城市轨道交通车辆案例
城市轨道交通运营管理《教学案例4：广济南路G1002、G1011计轴区段紫光带故障事件》
教学案例4：广济南路G1002、G1011计轴区段紫光带故障事件一、事件概述19:37广济南路发现G1002、G1011紫光带，询问行调是否有过操作。
行调2确认未进行过任何操作，将故障通知值班调度长、设调。
19:38行调1确认为计轴区段紫光带故障后通知车站确认现场是否有车占用，并要求车站进行计轴预复位。
19:38行调2通知相门上行00516次司机后续两站多停半分钟。
19:39 行调1通知车场广济南路计轴故障，将车场备用车组织到转换轨1道待令。
19:40 广济南路回复：确认列车在广济南路上行站台，计轴预复位无效，行调1通知车站排列上行出站进路。
设调发布运营信息。
值班调度长向凌总通报并进行续报。
19:40广济南路回复上行出站进路已经排列好。
19:40行调2通知塔园路上行出站01904次司机XXX、玉山路两站各多停30秒。
19:41行调2通知临顿路上行00516次司机到养育巷上行待令。
19:41行调2接听广济南路上行出站的01614次司机呼叫，司机报广济南路上行出站信号机红灯，行调2发令允许司机越过广济南路上行出站的S1008红色信号机，司机确认平安、确认道岔位置，司机复诵正确。
19:42 01614次广济南路上行发车，延误272秒。
19:43设调将故障通报通号一车间生产调度。
19:43桐泾北路上行进站01614次司机呼叫行调2，询问行调2是否在桐泾北路上行升级为CTC，行调2没听清要求重复，司机重复，行调2要求司机符合条件尽可能升级CTC，否那么升级ITC。
19:43行调1再次要求广济南路对紫光带进行计轴预复位，并将D1006解锁后强转至右位，下行及时开放X1001信号机引导信号。
19:43行调2向全线各站通报故障信息，并发布预计晚点5分钟信息。
19:45 行调1命令01515次RM动车越X1001信号机红灯。
之后在能开引导的情况系组织后续列车凭X1001引导信号RM模式或确认平安RM模式越过X1001信号机红灯进入广济南路下行后升级CTC。
城轨车辆牵引传动系统的组成和原理—交流主电路的案例分析
牵引电机供电。在再生制动时以的相时间反常的数路及径放使电电电网阻吸值收。电机反馈的
能量。各环节电路及作用为： 由TIEZ接是S是触晶隔器闸离C管／C，K接F与地CZ电开是阻关过，C电C在压Z需构保要护成主电。电路
（1）充电限流环节 （2）VVVF逆变器
在接阻放受地。电电C由时当后斩B弓将TR直仍波升1为它流不、即器差起转环能DT的动、换1节消7电～主、到高发除流T要接D速生，6传8地功、过则断构感位能电晶D路成器置6压闸是器的构，。，管用闭斩用成经T于合以波Z。斩导电检后器其波通阻测，。器，直 为作流直防用电流止是路电制过在流路动大人牵通，的与引过用充流F工它C出电况Z来的放电将电调电流直流节。冲流差因制击电，为动使能以晶电滤检变闸流波测换管的接只地
④ 脉冲模式发生器
脉冲模式发生器根据电机控制的三个输入变量：相控因数、定子频率和 校正角，实时计算牵引逆变器中的GTO触发脉冲。
图2-48 脉冲模式区域分布图
⑤ 能量反馈
在电机的能量反馈中，能量反馈到电网中，如果在电 制动的情况下，能量不能被电网完全吸收，多余的能量必 须转换为热能消耗在制动电阻上，否则电网电压将抬高到 不能承受的水平。
制动斩波器的存在确保大部分的能量能反馈回电网， 同时又保护了电网上的其他设备。
（4）牵引控制单元DCU及逆变器保护监控单元UNAS
① 牵引控制单元结构 ② 牵引控制单元基本功能 ③ DCU基本工作原理 ④ UNAS基本功能 ⑤ DCU的PCB板功能描述
a．牵引系统的控制与调整；
牵 单引 元A发bcdD．．．U控3生C0NV对脉3制AUV板是列冲SV从单设；F车模中与列元A计状式央牵3车态的D成控0引C4的产线制是U一电监生和和机板中上测与逆的外的央下与优控变处[部保化l两1制器理护；]控层与脉板保制保的冲的护护系模控；统式制 机箱／e．，调再共整生装／制有监动与测25电板块阻3电0制5动子，的A板控3。0制6是各与速调度节 电 使 元(子 用 件A／负 信是fghT．．．板 多 采制号PO责压电防逆D为 层 用动)处制制接V滑变A标 板 表参理动W动数／器收的与准 技 面和考防据线F司实气牵空路中存的术封值机现制转滤引断储印，装转；动指保波控逆板换刷电的护电令（制；变自器及电子容及S[A动器载l器）M路板23R转]D荷0的的V的板上）板8换调充是C保；指，的或及整放（测护A列令；电牵量3车，控0参值引7保制 插 的 过考AH装号 各与 制 调换理ijkl3a．．．值．（2rD、 个整板板动D列列提停9tC为，DmU和拖 模C板；；车车供车控其I8的接ULA车 拟接速牵串距AA；它制）3A一33收度引行离A的 信插33控11系。01起103的控接；本制一号件板4，是0统获 制 口9和组系车A是P个测（的取 系 与。统WA成3的温转量41前与 统P3提M2T81车3度处 的是U轴值供面针5个指连板辆理 故测列输速，板）令电接及 障、的量车入度根上与参，自 诊机状及U牵信信据考动 断通外N态速U号A引计 与值号参信／S度调／算 存处号I、考信转整储
城市轨道交通运营管理《票务处理金典案例5》
票务处理案例
案例5：票务员对故障设备处理不当致使乘客堆积排队案例过程：某日车站进站闸机故障，一名乘客刷卡通过后扇门不关闭，后续乘客不刷卡可连续通过，车站报修后，安排一名工作人员专职盯守。
因此车站减少一名售票替岗人员，引发站厅购票乘客大量堆积，进出站秩序不顺畅。
案例分析：
正确处理过程：
1、遇此类设备故障应首先排除异物遮挡闸机传感器或扇门情况，如前期处理无效的立即报修，并对设备故障情况详细描述。
2、如故障设备为双向闸机，在不影响站厅走行秩序的情况下，可变换闸机通行方向，确认设备正常后，对乘客开放，做好宣传引导工作。
3、如车站各闸机通过能力足够，可暂停使用此故障设备，做好提示引导，防止故障设备引发乘客堆积、票卡丧失，影响运营秩序及运营收入、票卡库存。
案例要点：
1、车站工作人员应关注各类效劳、票务设施使用情况，对故
障或状态不稳定设备及时发现、报修，做好报修时的故障描述及班组间设备故障情况交接。
2、根据车站实际客流组织及人员配置情况，合理设置设备效劳模式，防止因设备不稳定引发客流堆积，造成运营危险隐患。
3、改变设备效劳状态时，应充分考虑对客运组织及乘客使用的便利性，如车站出入通过能力足够或改变闸机通行方向会引起客流交叉不便于客运组织时，可将设备暂停效劳，采取临时引导措施，疏导乘客使用其他闸机通行。
4、如车站通过能力不够，可使用闸机通道，通过手持验票机提供检票效劳，并做好手持验票机的领用、归还、数据传输工作。
城市轨道交通企业创新案例分析
Hale Waihona Puke 城市轨道交通企业创新 案例分析
一、福特汽车公司采购流程再造
福特汽车公司认为能够减少费用的地方之一是应付账款部 门。于是，福特汽车公司的主管人员不得不对包括应付账款部 门在内的全部工作流程进行反思，最终决定再造采购流程。福 特汽车公司原先的原材料、零部件采购流程是按常规，一开始 由采购部门向供应商发出购货订单，并将一份副本送交应付账 款部门。
三、佳都科技拟进军地铁人脸识别技术
随着微众银行的上线，远程开户逐步被放开，人脸识 别将更多的应用到金融领域中，作为国内人脸识别领域的 龙头公司佳都科技受益明显。
城市轨道交通企业管理
新的采购流程是采购部门向供应商发出购货订单，同时 将订单上的有关内容输入联机数据库。供应商跟以往一样， 将货物发往收货点。福特汽车公司的采购流程改造简单明了。 审定支付货款事项由应付账款部门负责改为由收货点工作人 员办理。
二、上海电气轨道交通设备填补了我国A型地铁列车 集成创新技术的空白
上海轨道交通设备发展有限公司作为上海轨道交通装 备产业的发展平台，主要经营城市轨道交通设备制造、销 售、维修、服务，技术开发、咨询，企业投资，机电设备 安装工程，从事货物及技术的进出口业务，建筑智能化设 计，城市轨道交通、消防设施、防腐保温、建筑智能化、 环保工程专业承包。
第5章 行车安全事故案例分析
35km/h的速度与1016号列车发生追尾碰撞。
25
五、事故原因：
（1）直接原因：进行电话闭塞时，地铁行调
员为准确定位故障区间全部列车位置的情况 下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员 在未严格确认区间线路是否空闲的情况下， 违规同意发车站的电话闭塞要求。
26
五、事故原因：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ（2）间接原因：申通集团维保中心供电公司在
6
三、事故发生相关信息 1.信号系统： （1）联锁装置： 继电联锁控制方式 （2）闭塞制式： 从视频中判断列车闭塞制式是？ 自动闭塞类型中的固定闭塞 （3）列车控制系统： ATC自动控制
7
2.制动系统 （1）制动手柄（电制动） （2）风闸制动（切断电制动） （3）紧急制动
8
四、题目解析
（1）事故原因分析： 直接原因： ①列车驾驶员安全意识淡薄：遇到黄灯应该是 减速，但是司机没有采取相应措施，还擅自 切除了报警装置。 ②列车车辆设备因素：ATP系统的自动停车没有 生效。 间接原因：当时信号设备技术局限。
未进行风险识别、未采取有针对性防范措施情
况下，签发不停电作业工作票；上海自动化仪 表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地 车站电缆空洞封堵作业时，造成供电缺失，导 致10号线新天地集中站信号失电。
27
六、存在的问题
①企业执行规章制度不严，进未行风险评估随 意签发工作命令。 ②进行维护作业时没有制定相关防范措施。 ③应急管理不到位。未制定实行电话闭塞法行 车相应岗位的具体操作细则，比如调度环节中 的复核、监控等规定。疏于组织信号中断状态 下的针对性应急演练。 ④对地铁网络化运营过程中出现的新情况、新 问题研究不够。员工对安全技术特性的了解和 掌握不够。
轨道交通案例
轨道交通案例在中国的很多大城市，轨道交通已经成为了主要的城市交通方式之一。
以北京为例，北京地铁自1971年开始修建，目前已经成为全国最长的城市轨道交通网络。
下面我们就以北京地铁为例，介绍一下轨道交通的一些优势和案例。
首先，轨道交通的一个显著优势就是能够减少交通拥堵。
随着车辆数量的增加，城市交通拥堵问题日益凸显，而轨道交通不受道路拥堵的影响，能够在城市中快速、高效地运送大量的乘客。
北京地铁就是一个很好的例子，每天能够承载数百万人次的出行需求，有效缓解了城市交通压力。
其次，轨道交通的建设对环境也有着较大的好处。
由于轨道交通运营过程中不会产生尾气，因此对空气质量不会造成污染。
与此同时，相对于私家车辆的消耗，轨道交通的能耗也要低很多。
北京地铁以及其他城市的轨道交通，为改善城市空气质量和减少能源消耗做出了积极贡献。
此外，轨道交通还能够提升城市居民的出行舒适度。
相比于拥挤不堪的公交车，轨道交通的座椅宽敞舒适，车厢内还设置了空调和音乐等设施，为乘客提供了更加舒适的出行环境。
而且，轨道交通的运营时间一般会延长到晚上，这为夜间出行的市民提供了更多的选择。
最后，轨道交通的建设还对城市经济起到了积极的推动作用。
轨道交通的修建需要大量的劳动力和材料，能够带动相关产业的发展，刺激经济增长。
而且，轨道交通的延伸也会连接更多的商业区和住宅区，为城市的发展提供更多的可能。
综上所述，轨道交通的案例给我们提供了一个可以缓解交通拥堵、改善空气质量、提升居民出行舒适度和推动经济发展的解决方案。
未来，我们在城市发展计划中应该更多地考虑轨道交通的建设，推动可持续城市交通的发展。
(完整版)浅析城市轨道交通行车事故(可编辑修改word版)
浅析城市轨道交通行车事故摘要：行车事故的发生将造成大量人员伤亡和财产损失，引起严重的交通堵塞。
本文首先通过论述城市轨道交通行车事故的概念和分类入手进行详细描述。
然后对我国行车事故案例进行分析，总结出符合我国国情的行车事故紧急预案，在一定程度上可以降低行车事故的发生概率，保证乘客的行车安全。
关键词：城市轨道交通行车事故管理、预案轨道交通，作为目前城市的主要交通方式，在世界各大城市发挥其不可忽视的作用。
作为城市交通的重要组成部分，轨道交通的安全广受社会热议，目前，无论是我国国内城市，亦或是国外，均发生过不少次数的轨道交通行车事故。
因此，分析轨道交通事故的成因、研究针对轨道交通事故的对策、制定事故发生以后的应急处理预案，对预防和减少轨道交通事故的发生、降低事故发生所造成的人员和财产损失，最大限度的降低轨道交通事故的危害具有重大意义。
一、城市轨道交通行车事故的概念及分类（一）行车事故概况事故是指意外的灾祸和损害。
凡在行车作业中，由于行车作业有关人员违章作业、人为差错、技术设备故障或其他内外部因素，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危机行车安全的事故均构成行车事故。
1.行车事故分类（1）按照行车事故的内容，行车事故分为列车事故和调车事故两类。
（2）按照行车事故的责任承担，行车事故分为我方责任事故、双方责任事故和无责任事故三类。
我方责任事故和双方责任事故均属行车责任事故。
（3）按照行车事故责任的承担比重，行车责任事故还可进一步分为全部责任事故、主要责任事故、次要责任事故和一定责任事故四类。
（4）按照行车事故的性质、损失以及对正线列车运行的影响程度，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故五类。
二、重大行车事故案例分析（一）成因分析轨道交通的安全不仅涉及车辆、轨道、站台、人员等硬件设施，同时涉及运行系统等软件设施，因此，地铁的行车事故成因杂而繁多。
针对目前为止的多起国内外轨道交通事故进行研究，分析结果表明，轨道交通行车事故原因主要是：人员问题、车辆自身问题、轨道及硬件问题、运行系统问题。
第12章城市轨道交通运营事故案例分析
• 杭州的土质特殊，含水的流失性强 • 事故坍塌所在地点风情大道来往车流量大 • 今年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程， 使得地底沙土地流动性进一步加大。
–甲值夜班煮夜宵时，将鸡蛋直接放到微波炉里 煮，煮熟后打开微波炉准备拿鸡蛋，此时，鸡 蛋爆裂，溅到了甲的面部，甲疼痛难忍，同事 将其送医院治疗。经检查，甲面部深2度烫伤， 需住院治疗。
22
违规使用微波炉被烫伤
• 原因分析
–甲安全意识不强，没有“微波炉不能直接煮鸡 蛋”的基本常识。 –值班地点没有使用微波炉的安全注意事项，所 在班组也没有对员工进行相关教育。
26
简化作业流程，带电错挂地线
• 原因分析
–违反安全操作规程，简化作业流程。乙在得知 甲验明无电的情况下，自认为接触网已停电， 可以节省验电环节，将接地线错挂到带电的接 触网上，造成事故，严重违反了安全工作规程。 –未执行“一人操作，一人监护’’制度。甲和 乙两人为贪快省事，各自独自去挂一组。 –乙走错位置，越过分段绝缘器，将接地线挂到 了带电的接触网上。
城市轨道交通运营安全管理
第12章 城市轨道交通运营
事故案例分析
1
培训目标
• 课程结束后，学员能够：
–分析事故原因。 –解析防范事故的措施。
2
培训大纲
主题 工伤事故 内容
•杭州地铁湘湖站坍塌 •乘客落轨并被撞击的事故 •未按规定使用劳动防护用品 •卸石碴作业 •违规使用微波炉被烫伤 •违规带接地线合闸造成供电事故 •简化作业流程，带电错挂地线 •未做好安全防护，误送电导致设备烧毁 •忽视动火安全造成火警事故 •违禁吸烟，乱丢烟头，引起垃圾桶着火 •擅自离岗，造成火警事件 3 •国外地铁消防事故
城市轨道交通突发事件应急处理实例.
(5)环控调度员的处理程序
①确定停车位置及着火位置、疏散乘客的方 向。
②确定隧道通风模式，防止自动执行错误模 式。
③若疏散方向为单向，按气流原则（保证人 员迎送风方向撤离，背后排烟）组织相邻车站 隧道通风系统。
④若疏散方向为双方向，首先完成乘客撤离 的车站隧道风机执行排烟模式，待全部撤完， 两边车站隧道风机全部执行排烟模式。
其中湖南、湖北、贵州、广西、江西、
冰灾造成道路交通、铁路中断，机场关 闭
广州火车站，最高峰时有十数万人滞留 在火车站外的广场及附近地方。由于滞 留人数众多及时间过长，旅客情绪一度 不稳定，曾发生骚动、人踩踏人的事件。
一、大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如 演唱会或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中 断、意外事件、紧急事件、事故等。
各种情况下列车火灾的应急处 理
总体原则： 1.第一时间播放消息 2.先救人，后救物 3.如果列车没有失去动力，应尽力开往 前方车站
列车在区间发生火灾的处理措 施
1．火势较大，列车被迫在区间停车时 （1）司机的处理措施 ①列车发生火灾在区间被迫停车后，司 机须迅速判明火情立即报告行车调度员。 ②降下受电弓。 ③广播安抚乘客，引导其使用灭火器自 救，并组织乘客疏散。 ④随即前往着火处灭火
⑧安排备用列车上线接替火灾客车。
⑨火灾扑灭后，调整列车运行。
(3)设备维修调度员的处理程序 ①接收火灾故障情况报告。
②通知隧道内受影响设备的维修工程 师，必要时启动抢修程序。
(4)电力调度员的处理程序 ①根据火灾位置和行车调度员通知及
时切断相关区域接触网
城市轨道交通客运服务案例分析万能答案
城市轨道交通客运服务案例分析万能答案
教学案例1：乘客乘车方向错误跳站台事件对应知识点：城市轨道交通客运服务一一城市轨道交通客运服务概述某日某站列车未进站，站台岗在巡视时发现上行站台中部一名男性乘客跳下站台，迅速翻越轨道继而爬上下行站台。
后经询问得知，该名男乘客本来是要在下行站台乘客，由于车站为侧式站台车站，乘客方向选择错误/进入上行站台，候车时发现方向选择错误又不愿意通过站厅再到对面站台，于是从上行站台跳下直接通过轨行区进入对面站台。
所幸没有人员伤亡。
车站对其进行教育后让其离开。
评析：该案例中，乘客对于安全乘车知识非常欠缺，加上车站站台没有屏蔽门或安全门等防护措施，致使乘客非常容易进入轨行区。
站台岗在巡视时应密切关注乘客动态，发现异常应及时上前提醒。
行车值班员应通过CCTV密切监视车站情况，发现问题及时处理。
另外要增加站台安全广播，提醒乘客乘坐轨道交通的安全注意事项。