松花江微型车变速器设计
HLJIT5-200变速器设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘□是√否题目名称HLJIT5-200变速器设计一、课题研究现状,选题的目的、意义1、目的和意义随着社会的快速发展和人们生活水平的迅速提高，汽车（尤其是轿车）作为一种必不可少的交通工具已走进千家万户。
总之，汽车工业的发展水平直接代表着一个国家基础工业和国民经济的实力。
中国未来10年，经济型轿车至少应翻一番。
因此设计一种适合我国国情的经济型轿车的变速器具有十分重要的意义，而且也符合全球对环境保护的要求，小排量低排放的经济型轿车肯定是未来汽车的主力。
变速器是汽车的重要部件之一，主要是在汽车行进过程中改变传动比，从而改变汽车的行驶速度和驱动轮上的转矩，以适应变化的行驶条件；或利用倒档实现汽车的倒向行驶；在发动机不熄火的情况下利用空挡中断动力传递，便于汽车起动、怠速、换挡、和动力输出。
它由几十个零件组成，零件之间的装配关系复杂。
因此变速器的设计需要较长的时间和反复的实验。
为了缩短设计周期和降低成本，基于CAD软件平台实现变速器的辅助设计是现代制造技术的必要手段。
对于车辆工程专业的本科学生，通过本毕业设计可以充分复习所学知识，并能提高计算机及软件使用水平，为以后的工作打下坚实基础。
本设计的目的就是以我国现今发展情况探讨开发一种适合我国国情、满足家庭使用的中小型、经济实用、发动机前置前驱动的一种变速器。
2、国内外研究现状、发展，趋势距1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。
变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。
如今,变速器的设计和制造广泛采用CAD、CAE和CAM技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽车生产研发的过程中去。
松花江微型货车传动系统
松花江微型货车传动系统松花江微型货车传动系统是指用于松花江微型货车的传动装置和相关部件。
作为货车的重要组成部分，传动系统起着将发动机的动力传输到车轮的作用。
松花江微型货车传动系统具有重要的意义，它能够保证货车正常运行并具备稳定的驾驶性能。
松花江微型货车传动系统的使用范围广泛。
它适用于各种道路环境，包括城市道路、乡村公路和山区道路等。
无论是在城市货运还是农村物流，松花江微型货车传动系统都能发挥重要的作用。
总之，松花江微型货车传动系统的引入和使用不仅能够提升货车的性能和效率，还能够满足不同场景下的运输需求，为货车行业的发展做出贡献。
松花江微型货车的传动系统主要由以下组成部分构成：发动机：发动机是传动系统的核心部分，它将燃油燃烧转化为动力，为整个车辆提供动力源。
松花江微型货车通常配备的发动机类型包括汽油发动机和柴油发动机。
离合器：离合器是用于连接或断开发动机与变速器之间的传动装置。
它使驾驶员能够在换挡时实现平稳的切换，同时保护传动系统。
变速器：变速器负责将发动机产生的动力传递到车轮。
松花江微型货车通常采用手动变速器或自动变速器，以满足不同用户的需求。
传动轴：传动轴将变速器传递的动力从车辆的传动装置传递到驱动轮。
它通常由若干节的轴段组成，以适应车辆的结构和长度。
以上是松花江微型货车传动系统的主要组成部分，它们相互协作，确保车辆能够正常行驶并提供所需的动力。
传动系统是松花江微型货车的重要组成部分，用于将发动机的动力传递到车轮上，实现车辆的行驶。
该传动系统采用了一系列设备和机械部件，并遵循以下工作原理：发动机动力输出：发动机是传动系统的动力源，通过燃烧汽油或柴油产生动力。
这个动力由发动机的输出轴传递给离合器。
离合器的连接与断开：离合器是用于连接或断开发动机与变速器之间的连接。
当离合器踏板被踩下时，离合器的压盘与飞轮分离，断开发动机和变速器的连接；当离合器踏板松开时，离合器压盘与飞轮接触，实现发动机与变速器的连接。
小型货车变速器设计
小型货车变速器设计1. 背景小型货车是一种用途广泛的商用车辆，其变速器设计对整个车辆的性能和效率至关重要。
本文将讨论小型货车变速器的设计要点和一些建议。
2. 设计要点2.1 变速器类型在小型货车的设计中，常见的变速器类型包括手动变速器和自动变速器。
手动变速器可以提供更好的操控性和燃油经济性，而自动变速器则提供了更方便和舒适的驾驶体验。
根据具体需求和预算，选择适合的变速器类型是非常重要的。
2.2 齿轮比齿轮比是决定小型货车变速器传动比例的关键因素。
合理的齿轮比可以使车辆在不同速度范围内提供适当的动力输出，并在提高车辆加速性能的同时保持燃油经济性。
根据车辆使用环境和载重条件，确定合适的齿轮比是必要的。
2.3 高效传动小型货车变速器设计应着重考虑高效传动的问题。
通过减少传动损耗和提高传动效率，可以提高车辆的燃油经济性和动力传输效果。
采用先进的材料和制造工艺，结合精确的齿轮配对和润滑系统设计，可以实现高效传动。
3. 设计建议3.1 考虑整体车辆设计小型货车变速器设计应与整体车辆设计相协调。
变速器的尺寸、重量和布局应与车辆的结构相适应，保证整体性能和平衡性。
与车辆的发动机和悬挂系统等其他组件相互配合，可以有效优化车辆的性能。
3.2 注重可靠性和耐久性小型货车通常需要长时间、高负荷运行，因此变速器设计应注重可靠性和耐久性。
选用高品质的材料和零部件，进行严格的质量控制和测试，确保变速器在各种工况下都能稳定运行，并具有较长的使用寿命。
3.3 考虑驾驶者需求最后，设计师应考虑驾驶者的需求和驾驶体验。
变速器的操作方式、换挡感觉和响应速度等因素都会影响驾驶者的满意度。
因此，在设计小型货车变速器时，应尽量满足驾驶者对于操控性和舒适性的要求。
4. 总结小型货车变速器设计对车辆的性能和效率有着重要的影响。
通过选择合适的变速器类型、优化齿轮比、追求高效传动以及考虑整体车辆设计和驾驶者需求，可以实现出色的设计效果。
在设计过程中，建议考虑可靠性和耐久性，以确保变速器在长期使用中的稳定性和寿命。
轻型货车变速器设计
轻型货车变速器设计一、引言轻型货车是一种用于运输轻型物品的货车，它具有较小的负载能力和较低的驾驶要求。
考虑到轻型货车的特点，变速器的设计需要兼顾经济性、可靠性和驾驶舒适性。
本文将探讨轻型货车变速器的设计原则、构造和优化，并总结设计的一些考虑因素。
二、设计原则1.经济性：轻型货车的主要用途是短距离、频繁的货物运输，因此变速器的设计应该以提高燃油经济性为目标。
这可以通过设计合理的齿轮比、减小传动损失和优化传动效率来实现。
2.可靠性：轻型货车通常在城市道路和乡村道路上行驶，所以变速器的设计需要考虑到不同路况和驾驶方式对变速器的影响。
合理的选材和结构设计能够提高变速器的可靠性，减少故障发生率。
3.驾驶舒适性：轻型货车通常在城市拥挤的交通环境下行驶，因此驾驶舒适性对于司机来说尤为重要。
变速器的设计应该尽量降低换档冲击和噪音，并提供平顺的动力输出。
三、构造设计1.手动变速器：手动变速器通常采用齿轮式机械传动，通过手动换档来改变传动比。
手动变速器由离合器、齿轮及相应的齿轮轴组成。
设计时需要考虑齿轮的强度、扭矩传递以及齿轮之间的换档平顺性。
同时，齿轮轴的支撑结构也需要进行合理设计，以提高变速器的可靠性。
2.自动变速器：自动变速器采用液力变矩器和行星齿轮机构来实现换档，其能够根据车速和负载自动选择最佳的传动比。
自动变速器的设计需要考虑液力变矩器的工作效率、换档速度以及行星齿轮机构的精确性和可靠性。
同时，变速器控制系统也是关键，它需要准确地感知驾驶员的需求并进行相应的换档操作。
四、优化设计为了进一步提高轻型货车变速器的性能1.轻量化设计：通过选用高强度轻量材料、优化结构设计和减少无效部件，可以降低变速器的重量，提高车辆的载重能力。
2.多档设计：增加变速器的档位数，可以提供更加细腻的传动比选择，以满足不同路况和驾驶需求。
3.电子控制：引入电子控制系统可以精确地监测车辆状态并进行智能化的换档控制，进一步提高驾驶舒适性和燃油经济性。
松花江微型汽车驱动桥设计
本科学生毕业设计松花江微型汽车驱动桥设计系部名称：汽车工程系专业班级：车辆工程B05-18班学生姓名：指导教师：职称：高级实验师二○○九年六月The Graduation Design for Bachelor's Degree The Design for Driving Axle of SongHuajiang mini-carCandidate：Qin ZengqiangSpecialty：vehicle engineeringClass：B05-18Supervisor：senior experimentalist:Wang YingpuHeilongjiang Institute of Technology2009-06·Harbin摘要本次设计的题目是松花江微型汽车驱动桥设计。
驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴及桥壳四部分组成，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；此外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。
本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析驱动桥各部分结构型式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用单级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器，半轴采用半浮式型式，桥壳采用钢板冲压焊接式整体式桥壳。
在本次设计中，主要完成了单级减速器、圆锥行星齿轮差速器、半浮式半轴的设计和桥壳的校核及CAD绘图等工作。
关键词：驱动桥；主减速器；设计；计算；CADABSTRACTT he object of the design is the design for driving axle of mini-car of SongHuajiang driving axle is consisted of final drive, differential mechanism, half shaft and axle housing. The basic function of driving axle is to increase the torque transmitted by drive shaft or directly transmitted by gearbox, then distributes it to left and right wheel, and make these two wheels have the differential function which is required in automobile driving kinematics; besides, the driving axle must also stand the lead hangs down strength, the longitudinal force and the transverse force acted on the road surface, the frame or the compartment lead.The configuration of the driving axle is introduced in the thesis at first. On the basis of the analysis of the structure ,the developing process and advantages and disadvantages of the former type of driving axle, the design adopted the Integral driving axle, single reduction gear for main d ecelerator’s deceleration form, spiral bevel gear for main d ecelerator’s gear, half floating for axle and stamp-welded steel sheet of integral axle housing for axle housing. In the design, we accomplished the design for single reduction gear, tapered planetary gear differential mechanism, half floating axle, the checking of axle housing and CAD drawing and so on..Keywords: Driving Axle; Final Drive ; Design; Calculation; CAD目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................ I I 第1章绪论 .. (1)1.1驱动桥的结构和种类 (1)1.1.1 汽车车桥的种类 (1)1.1.2 驱动桥的种类 (1)1.1.3 驱动桥结构组成 (2)1.2 设计内容 (6)第2章设计方案的确定 (7)2.1 设计主要参数 (7)2.2 主减速器结构方案的确定 (7)2.3 差速器结构方案的确定 (8)2.4 半轴型式的确定 (8)2.5 桥壳型式的确定 (9)2.5 本章小结 (9)第3章主减速器设计 (10)3.1 主减速比的确定 (10)3.2 主减速齿轮计算载荷的确定 (10)3.3 主减速器齿轮参数的选择 (11)3.4 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算 (12)3.4.1 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算 (12)3.4.2 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 (13)3.5 主减速器齿轮的材料及热处理 ........................................... 错误！未定义书签。
松花江微型汽车变速器设计
松花江微型汽车变速器设计汽车变速器是汽车总成部件中的重要组成部分，是要紧的传动系统。
变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直截了当阻碍。
本次设计要紧是依据哈飞HFJ6351B的有关参数，通过变速器各部分参数的选择和运算，设计出一种差不多符合要求的手动变速器。
研究的差不多内容为：变速器传动机构布置方案，变速器各挡传动比的分配，变速器齿轮参数选择，变速器各挡齿轮齿数分配，变速器齿轮设计运算，变速器轴和轴承的设计运算，同步器和操纵机构及箱体的设计，利用Auto CAD软件绘制装配图和零件图等八项内容。
在设计过程中要紧需解决的问题有：变速器各参数的确定，变速器齿轮的设计、运算及校核，变速器轴的设计、运算及校核和轴承的校核运算，同步器和操纵机构及箱体的设计以及绘制装配图及零件图五大要紧问题。
关键词：变速器；传动比；参数；设计运算AbstractAutomotive transmission parts in the automobile assembly of an important part of the main drive system. Transmission of the power structure of the vehicle, economy , manipulation of the reliability and portability, the smooth drive and have a direct impact on efficiency.The design is mainly based on the relevant parameters Hafei HFJ6351B through the transmission parameters of the various parts of the selection and terms designed to meet the requirements of a basic manual transmission. Research on the basic content for: transmission transmission layout program block transmission of the transmission ratio of the distribution, transmission gear selection parameters, transmission gear unit of the block distribution, design and calculation of transmission gear, transmission shaft and bearing design, the synchronization and manipulation of body and tank design, the use of Auto CAD software draw assembly drawings and parts of eight elements, such as Fig. During the design process, the main issues to be addressed are: the determination of parameters of transmission, gear transmission design, calculation and checking, transmission shaft of the design, calculation and check calculation and design of bearings, synchronization and manipulation of bodies and body the design and assembly drawings and parts mapping the top five major problems Fig.Key words:Transmission；Transmission Ratio；Parameters；Design and Calculation目录摘要......................................................................................... 错误!未定义书签。
HLJIT5H-100变速器设计-开题报告
体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等。但其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。
如在坡道上行驶时，所需的牵引力往往是发动机所能提供的牵引力的数倍。而且一般发动机如果直接
与车轮相连，其输出转速换算到对应的汽车车速上，将达到现代汽车极限速度的数倍。上述发动机牵
引力、转速与汽车牵引力、车速要求之间的矛盾，单靠现代汽车内燃机本身是无法解决的。因此就出
现了车用变速箱和主减速器。它们的共同努力使驱动轮的扭矩增大到发动机扭矩的若干倍，同时又可
使其转速减小到发动机转速的几分之一。另外，现代汽车的使用条件极为复杂，在不同场合下有不同
的要求。往往要受到加载运量、道路坡度、路面好坏及交通是否通畅等条件的影响。这就要求汽车的
牵引力和车速能在较大范围内变化，以适应使用的要求。在条件良好的平直路面上要能以高速行驶，
传动到手动变速器，及至液力自动变速器和电控机械式自动变速器，再到现在无级自动变速
器的普及，在汽车工业技术不断前进的同时，变速器也向着更平顺、更省油、更富驾驶乐趣
的方向不断发展。直至双离合自动变速器的出现，变速器技术又伴随着速度和梦想，迈向了
一个全新的高度。现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。它具有相当多的优点，如
拟仿真材料科学等都为变速器的发展提供了有力的保障，同时变速器的发展也为相关科学技
术提出了更高的要求。1894 年，一个法国工程师给一辆汽车展。变速器作为汽车重要的组成部分，是承担放大发动
机扭矩，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。从最初采用侧链
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部 汽车与交通工程 专业、班级
指导教师姓名
职称
副教授
从事 专业
轻型货车变速器的设计-开题报告
轻型货车变速器的设计-开题报告目前，国内外对于轻型货车变速器的研究已经有了一定的成果。
国内外的研究者们通过对传动系的研究，提出了许多改进和优化方案，例如采用新型材料、优化齿轮设计、改进换挡机构等等。
同时，随着计算机技术的不断发展，仿真技术在汽车变速器设计中的应用也越来越广泛。
这些研究成果为本课题的开展提供了重要的参考和借鉴。
3.选题目的本课题旨在通过对轻型货车变速器的设计研究，提高其动力性和燃油经济性，满足人们对于汽车舒适性能的需求，同时也为我国轻型货车行业的发展做出贡献。
本课题的选题意义在于，轻型货车是我国物流行业的主要工具之一，其发展对于我国经济的增长和社会的发展都有着重要的推动作用。
而轻型货车变速器作为整车传动系的核心部件，其性能的优化和提高将直接影响到整车的性能和经济效益。
因此，本课题的研究对于轻型货车行业的发展和整车性能的提升都有着非常重要的意义。
二、研究内容和方法1.研究内容本课题的研究内容主要包括轻型货车变速器的设计和优化。
具体包括以下几个方面：1）变速器的结构设计：根据轻型货车的使用条件和性能要求，设计出合理的变速器结构，包括齿轮传动、换挡机构、离合器等。
2）变速器的优化设计：通过对变速器结构的优化和改进，提高其传动效率和燃油经济性，同时满足人们对于汽车舒适性能的需求。
3）变速器的仿真分析：通过使用仿真软件对变速器进行仿真分析，验证其设计和优化方案的可行性和有效性。
2.研究方法本课题的研究方法主要包括以下几个方面：1）文献调研：通过查阅国内外相关文献，了解轻型货车变速器的研究现状和发展趋势，为本课题的研究提供参考和借鉴。
2）理论分析：通过对变速器传动原理和设计方法的理论分析，确定变速器的结构设计和优化方案。
3）仿真分析：通过使用仿真软件对变速器进行仿真分析，验证其设计和优化方案的可行性和有效性。
4）实验验证：通过对设计和优化后的变速器进行实验验证，验证其性能和燃油经济性的提高效果。
微型汽车手动变速器结构设计
微型汽车手动变速器结构设计摘要变速器是汽车传动系的重要组成部分，其发展无疑代表着汽车工业的发展，它的设计也是汽车设计的一个重要部分。
本设计的任务是设计一台用于微型车上的三轴式刚性支承结构变速器，以使变速器结构更加紧凑、合理，承载能力大，满足匹配微车发动机之所需。
本设计从后驱动变速器的总体方案开始，对传动系统的方案进行分析，档位的布置形式进行研究分析，变速器基本参数的选择，零部件结构方案的分析确定，同步器、操纵机构及箱体的设计选用。
根据所配车型，结合上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
最终，用AutoCAD软件完成变速器装配图和零件图的绘制。
设计三轴式刚性支承结构变速器，以进一步提升后驱动变速器的性能，增加后驱动微型车市场，满足不同层次的需求。
关键词：手动变速器；后驱动变速器；同步器；变速器壳体Manual Transmission Structure Design ofMiniature CarABSTRACTTransmission is an important of automobile transmission system. Undoubtedly,it represents the development of the automobile industry,its design is also an important part of automotive design. The design mission is a three-axis rigid support transmission designing for micro car. The purpose is to enable the transmission has more compact and reasonable structure,carry capacity of large, meet the needs of mini-car engines.In this paper, from the beginning of the overall program of rear-wheel drive transmission, analyse the program of transmission system. Choose basic parameters of the transmission,determine the structure of the program components, design the synchronizer,manipulation of body and the box. According to the model selection,combine these parameters and the related knowledge of Auto Design, Automotive Theory, Mechanical design , calculate related parameters of transmission and prove the rationality of the design. Finally, achieve the assembly drawing and parts chart to use the soft ware of AutoCAD.Design the three-axis rigid support transmission to upgrade the performance of rear-wheel drive transmission, increase the market of rear-wheel drive mini-cars, in order to satisfy the needs of different levels.Key words:Stick-shift ; Rear-wheel Drive Transmission; synchronizer; The transmission housing.目录摘要 (I)Abstract (I)第1章绪论 ............................................................................................ - 1 -1.1课题的目的和意义 ....................................................................... - 1 - 1.2 研究现状 ....................................................................................... - 1 - 1.3 变速器的设计思想 ................................................................... - 1 -第2章变速器设计的总体方案 ............................................................ - 3 -2.1 设计依据 ....................................................................................... - 4 - 2.2 变速器传动机构布置方案 ........................................................... - 4 - 2.3 变速器基本参数的确定 ............................................................... - 5 -2.3.1 挡数的确定 ............................................................................ - 5 -2.3.2 传动比的确定 ........................................................................ - 5 -2.3.3 变速器中心距的确定 ............................................................ - 7 -2.3.4 变速器轴向尺寸的确定 ........................................................ - 7 - 2.4 本章小结 ....................................................................................... - 7 - 第3章主要零部件的设计及计算 ........................................................ - 7 -3.1 齿轮的设计及校核 ....................................................................... - 8 -3.1.1 齿轮参数确定及各挡齿轮齿数分配 .................................... - 8 -3.1.2 轮齿强度计算 ...................................................................... - 16 -3.1.3 变速器齿轮的材料及热处理 .............................................. - 20 - 3.2 轴的设计及校核 ......................................................................... - 20 -3.2.1 初选轴的直径 ...................................................................... - 20 -3.2.2 轴的设计 .............................................................................. - 21 -3.2.3 轴的校核 .............................................................................. - 25 - 3.3 轴承的选用及校核 ..................................................................... - 30 -3.3.1 变速器轴承型式的选择 ...................................................... - 30 -3.3.2 轴承的校核 .......................................................................... - 30 -3.3.3 轴承的润滑和密封 ..................................... 错误!未定义书签。
2.54L排量轻卡手动变速器设计
2.54L排量轻卡手动变速器设计任务书1．课题意义及目标通过本次毕业设计，查阅资料，综合运用所学过的专业基础理论知识，深入了解汽车变速器的设计，为以后从事机械设计工作打好基础。
根据轿车的车型特点和性能要求，设计一款5挡手动变速器。
具体内容：变速器传动机构布置方案；零、部件结构方案；变速器主要参数的选择；变速器的设计与计算。
2．主要任务原始参数如下：整机质量 2160 kg 总传动比i 4.7最大功率 67 kW最大功率转速 3000 rpm 最大扭矩 220 N•m最大扭矩转速 1800-2100 rpm设计方法：比拟设计、经验核算、图纸绘制。
3．主要参考资料[1] 王望予. 汽车设计[M]. 北京：机械工业出版社，2012[2] 陈家瑞. 汽车构造[M] . 北京：机械工业出版社，2000[3] 成大先. 机械设计手册[M]. 北京：化学工业出版社，2004.5[4] 其他网络检索到的相关资：审核人：年月日2.54L排量轻卡手动变速器设计摘要:本设计的任务是设计一台用于轻型卡车上的三轴式五档手动变速器。
汽车传动系是汽车的核心组成部分。
其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。
本设计在给定发动机功率、输出转矩、转速及总传动比、整车总质量等条件下，结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算，并对变速器的传动方案和结构形式进行设计，从而提高汽车整体性能。
关键词：变速器，齿轮，三轴式The design of manual gearbox for light truck with 2.54L emissionAbstract：The design is to devise a three-axis type 5 block manual gearbox. Automobile transmission system is the key part of the automobile. Its task is to regulate the transformation engine performance, dynamic and effective economy is transmitted to the driving wheel, to meet the use of cars. This design is in a situation with given engine power, torque, speed and the transmission ratio, vehicle quality conditions, combined with the automobile design, automobile theory, knowledge of mechanical design, focusing on the design and calculation of structural parameters of transmission gear, shaft structure and size, and the design of transmission scheme and structure style of gearbox and the design of the operating mechanism and the synchronizer structure, so as to improve the overall performance of the car.Key Words: Transmission; Gear; Three-axis type目录前言 (1)1 变速器的总体方案设计 (3)1.1.1 固定轴式变速器 (4)1.2.3 传动方案的最终设计 (8)1.3变速器零、部件结构方案分析 (10)1.3.1 齿轮形式 (10)1.3.2 换挡机构形式 (10)1.3.3 变速器轴承 (10)2 变速器主要参数的选择和计算 (12)2.1 本设计的数据准备 (12)2.2挡数和传动比范围 (12)2.2.1 挡数 (12)2.2.2 传动比范围 (12)2.3 主要参数的计算 (12)2.3.1 最小传动比的确定 (12)2.3.2 最大传动比的确定 (14)2.3.3 档位数的确定 (15)2.4 中心距A (16)2.5 外形尺寸 (17)3变速器各挡齿轮的设计及计算 (18)3.1 齿轮参数的选择 (18)3.1.1 模数 (18)3.1.2 压力角α (18)3.1.3 螺旋角 (19)3.1.5 齿轮变位系数的选择原则 (19)3.1.6 齿顶高系数 (20)3.2 各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算 (20)3.2.1一档齿数及传动比的确定 (20)3.2.2 确定常啮合齿轮副的齿数 (21)3.2.3 二档齿数及传动比的确定 (22)3.2.4 倒档齿轮齿数及传动比的确定 (22)3.3变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整 (23)3.3.1 一挡齿轮的变位 (23)3.3.2 倒挡齿轮的变位 (25)3.3.3 齿轮螺旋角的调整 (26)3.4 总结各挡齿轮参数 (27)4 变速器齿轮的校核 (29)4.1 齿轮材料的选择原则 (29)4.2 变速器齿轮弯曲强度校核 (29)σ (29)4.2.1 直齿轮弯曲应力wσ (31)4.2.2 斜齿轮弯曲应力w4.3 变速器齿轮接触强度校核 (33)σ (33)4.3.1 轮齿接触应力j4.3.2 各挡齿轮接触强度校核 (34)5 变速器轴的设计与校核 (37)5.1 轴的结构和尺寸设计 (38)5.1.1轴的结构 (38)5.1.2轴的尺寸 (39)5.2 轴的强度验算 (39)5.2.1第一轴的强度与刚度校核 (39)5.3 中间轴的刚度校核 (40)5.3.1 轴的刚度验算 (42)5.3.2 中间轴的强度计算 (43)6 变速器同步器与操纵机构的设计 (47)6.1 同步器设计 (47)6.1.1同步器的功用及分类 (47)6.1.2锁环式同步器 (47)6.1.3 主要参数的确定 (50)6.2 操纵机构设计 (51)6.2.1 变速器操纵机构设计要求 (51)6.2.2 换档位置设计 (52)6.3 变速器壳体 (53)7 设计与总结 (54)参考文献 (55)致谢 (56)前言如今汽车工业迅速发展,汽车发展的趋势是，车型的多样化和个性化。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要汽车变速器是汽车总成部件中的重要组成部分，是主要的传动系统。
变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。
本设计是依据哈飞HFJ6351B的有关参数，通过各部分参数的选择和计算，设计出一个令自己满意的手动变速器。
设计的基本内容是：变速器传动机构布置方案，变速器各挡传动比的分配，变速器齿轮参数选择，变速器各挡齿轮齿数分配，变速器齿轮设计计算，变速器轴和轴承的设计计算，同步器和操纵机构及箱体的设计，利用Auto CAD软件绘制装配图和零件图等八项内容。
在设计过程中主要需解决的问题有：变速器各参数的确定，变速器齿轮的设计、计算及校核，变速器轴的设计、计算及校核和轴承的校核计算，同步器和操纵机构及箱体的设计以及绘制装配图及零件图五大主要问题。
关键词：变速器；传动比；参数；设计计算；校核ABSTRACTAutomotive transmission parts in the automobile assembly of an important part of the main drive system. Transmission of the power structure of the vehicle, economy, manipulation of the reliability and portability, the smooth drive and have a direct impact on efficiency.The design is mainly based on the relevant parameters Hafei HFJ6351B through the transmission parameters of the various parts of the selection and Design a to my own satisfaction manual transmission. Research on the basic content for: transmission transmission layout program block transmission of the transmission ratio of the distribution, transmission gear selection parameters, transmission gear unit of the block distribution, design and calculation of transmission gear, transmission shaft and bearing design, the synchronization and manipulation of body and tank design, the use of Auto CAD software draw assembly drawings and parts of eight elements, such as Fig. During the design process, the main issues to be addressed are: the determination of parameters of transmission, gear transmission design, calculation and checking, transmission shaft of the design, calculation and check calculation and design of bearings, synchronization and manipulation of bodies and body the design and assembly drawings and parts mapping the top five major problems Fig.Key words:Transmission；Transmission Ratio；Parameters；Design and Calculation；Checking目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 第1章绪论 .. (1)1.1 变速器的论述说明 (1)1.2变速器设计的目的和意义 (1)1.3 变速器国内外发展现状和趋势 (1)1.3.1 变速器国内外的现状 (2)1.3.2 变速器的发展趋势 (3)1.4 手动变速器的特点和设计要求及内容 (3)1.4.1 手动变速器的特点 (3)1.4.2 手动变速器的设计要求及优点 (4)1.4.3设计的主要内容 (4)第2章变速器传动机构布置方案确定 (6)2.1变速器设计依据的主要技术参数 (6)2.2 变速器传动机构的结构分析和形式选择 (6)2.2.1 中间轴式变速器特点分析 (7)2.2.2 倒挡布置方案说明 (8)2.2.3 传动机构布置的其他问题 (9)2.3 零部件传动设计 (10)2.3.1 齿轮传动 (10)2.3.2换挡机构形式 (10)2.3.3 自锁互锁结构 (11)2.3.4 轴承选择及分析 (11)2.4 本设计所采用的传动机构布置方案 (11)2.5 本章小结 (12)第3章变速器主要参数的选择和齿数分配 (13)3.1 变速器各挡传动比的确定 (13)3.1.1 变速器最低挡传动比的确定 (13)3.1.2 变速器其他各挡传动比的确定 (14)3.2中心距的确定 (14)3.3变速器外形尺寸的初选 (15)3.4 变速器齿轮参数的选择 (15)3.4.1齿轮模数的选择 (15)3.4.2 齿形、压力角及螺旋角 (16)3.4.3 齿宽及齿顶高系数 (16)3.5 变速器各挡齿轮齿数的分配 (17)3.5.1 确定一挡齿轮的齿数 (17)3.5.2对中心距进行修正 (19)3.5.确定常啮合齿轮的齿数及其他各档齿轮齿数 (18)3.6 本章小结 (23)第4章变速器齿轮的设计计算 (24)4.1变速器齿轮的几何尺寸计算 (24)4.2 计算变速器各轴的扭矩和转速 (24)4.3 齿轮的强度计算和材料选择 (25)4.3.1 齿轮损坏的原因和形式 (25)4.3.2 齿轮的材料选择及强度计算 (26)4.4 本章小结 (38)第5章变速器轴和轴承的设计计算 (39)5.1初选变速器轴的轴径和轴长 (39)5.2 轴的结构设计 (39)5.3 变速器轴的强度计算 (40)5.3.1齿轮和轴上的受力计算 (40)5.3.2 轴的强度与刚度计算 (41)5.4变速器轴承的选择和校核 (49)5.4.1 第一轴轴承的选择和校核 (49)5.4.2 第二轴轴承的选择和校核 (50)5.4.3 中间轴轴承的选择和校核 (51)5.5 本章小结 (51)第6章同步器和操纵机构的设计选用 (52)6.1 同步器的设计选用 (52)6.1.1 同步器的选择 (52)6.1.2 锁环式同步器主要尺寸的确定 (54)6.1.3 同步器主要参数的确定 (55)6.2 变速器操纵机构的设计选用 (57)6.2.1 变速器操纵机构的分类 (57)6.2.2 变速器常用操纵机构分析 (58)6.3 变速器箱体的设计 (59)6.4 本章小结 (60)结论 (61)参考文献 (62)致谢 (63)附录 (64)第1章绪论1.1 汽车变速器的论述说明汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
变速器按其传动比的改变方式可分为有级、无级和综合式的。
有级变速器按其前进挡的挡位数分为三、四、五挡和多挡的；而按其轴中心线的位置又可分为固定轴线式、旋转轴线式和综合式的。
固定轴式变速器又分为两轴式、三轴式和多轴式的。
变速器按其操纵方式又可分为自动式、半自动式、预选式、指令式、直接操纵式和远距离操纵式。
变速器可以使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。
变速器的倒挡使汽车能倒退行驶；其空挡使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。
变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。
变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性；采用自锁及互锁装置，倒挡安全装置，对接合齿采取倒锥齿侧措施以及其他结构措施，可使操纵可靠，不跳挡、乱挡、自动脱挡和误挂倒挡；采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声；采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。
随着汽车技术的发展，增力式同步器，双、中间轴变速器，后置常啮合传动齿轮、短第二轴的变速器，各种自动、半自动以及电子控制的自动换挡机构等新结构也相继问世。
1.2汽车变速器设计的目的和意义通过专业综合训练，综合运用汽车设计课程和其他相关纤秀课程的理论与实际知识，掌握汽车设计的一般规律，树立正确的设计思想，培养分析和解决实际问题的能力；使我们学会从工程一线的角度出发，合理选择各总成的结构类型，制定设计方案，正确地分析、计算、校核，并考虑制造工艺、经济、使用、维修等问题，培养汽车设计能力。
通过汽车设计专业综合训练，使学生掌握运用标准、手册和查阅相关技术资料等，培养汽车设计技能，为学生毕业设计打下良好的基础。
随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。
而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。
它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，其设计意义明显。
在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。
汽车变速器是一种能够改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速的传动部件，目的是起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下是汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的范围内工作。