在桥梁设计中常用的荷载组合
中国石油大学成人教育《桥梁工程》在线考试复习题及参考答案
《桥梁工程》课程综合复习资料一、判断题1、在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中，行车道板实际上是双边支承的板。
2、通常荷载横向分布系的值小于1，且没有负值。
3、在铰接板法中，采用半波正弦荷载来分析支点荷载横向分布的规律。
4、为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。
5、桥梁全长为两岸桥台侧墙间的水平距离。
6、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。
7、采用转体法和缆索吊装施工的拱桥不需要计算裸拱产生的内力。
8、对于钢筋混凝土盖梁的支座布置，允许支座边缘布置至墩台身的最外侧边。
9、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。
10、体外预应力的加固加固梁式桥的机理是在梁体外部受拉区（梁底与梁侧设置钢筋或钢丝束），并施加预应力，改善桥梁的受力状况，达到提高桥梁承载能力的目的。
11、在桥梁设计中常用的荷载组合是组合Ⅰ、组合II 和组合Ⅲ。
其中组合Ⅰ是只计及常遇荷载的主要设计组合，组合Ⅲ是以平板挂车或履带车验算的验算组合。
12、当拱圈宽度小于跨径的1/25 时，应验算拱的横向稳定性。
13、拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。
14、“修正刚性横梁法”是在计算中考虑了主梁的抗扭刚度，而“刚性横梁法”则不予考虑。
15、若受拉主筋采用焊接接头，则同一截面处的接头最大百分率为50%。
16、现浇梁的底模拆除应等到现场混凝土的强度达到设计强度的75％以上才可进行。
17、桥跨结构与路堤衔接处常设置桥头搭板，目的是改善行车条件，防止跳车现象的发生。
18、拱桥的下部结构由支承相邻桥跨的桥墩、支承桥梁边跨并与路堤连接的桥台及其下的基础组成。
19、设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。
20、修正刚性横梁法中的修正系数β是一个与桥梁横截面几何尺寸、材料特性有关的参数。
在桥梁设计中常用的荷载组合
在桥梁设计中常用的荷载组合
桥梁设计中的荷载组合是指桥梁在设计过程中所需要考虑的不
同类型的荷载，例如结构荷载、工程机械荷载、风荷载和地震荷载。
桥梁在设计过程中，不同的荷载组合必须得到充分的考虑，以确保桥梁的安全可靠性。
结构荷载是指桥梁能够承受的最大荷载，是在桥梁设计过程中必须考虑的最主要因素之一。
结构荷载可以分为静态荷载和动态荷载。
静态荷载指的是桥梁长期承受的荷载，一般主要是桥梁上行驶的车辆组成，动态荷载是桥梁瞬时承受的荷载，一般是来自海冰检查、颠簸检查、内置施工机械、双向平衡等。
工程机械荷载主要是影响到桥梁的施工过程中的机械设备所产
生的荷载，例如拆除、架设、清洗、维护等等。
要设计出能够适应这些设备的荷载，就要考虑到其自身的荷载特性，以及动态荷载对桥梁结构的影响和分布状态等等。
风荷载是指桥梁受到的风力产生的荷载，是一种流动的荷载，也是影响桥梁安全的最重要的荷载之一。
为了设计出能够适应风荷载的桥梁，就必须把风速、风向和风荷载的不同特性等等考虑进去。
地震荷载是指桥梁受到的地震波的作用而产生的荷载，它同样也是桥梁受力的重要因素。
要确保桥梁在发生地震时能够承受起来，就要考虑到地震荷载向桥梁施加的荷载，并以此设计出桥梁的结构和材料，以及是否采用可以改变桥梁固有周期的措施等等。
总结起来，桥梁的荷载组合在桥梁设计中是不可或缺的一部分，
要设计出安全可靠、经久耐用的桥梁，就必须仔细考虑结构荷载、工程机械荷载、风荷载和地震荷载等所有不同类型的荷载，以便将桥梁的安全性最大化。
桥梁工程试题集
一、单项选择题本题共5小题,每小题2分,共10分1、我国现行规范中,将桥梁设计荷载分为 D ;A．结构自重、车辆荷载、偶然荷载B．永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载C．恒载、可变荷载、地震力D．永久作用、可变作用、偶然作用2、在桥梁施工中,预拱度的大小通常取 C ;A．全部恒载所产生的竖向挠度B．全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C．全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度D．全部活载的所产生的竖向挠度3、用偏心受压法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是 AA．一根直线 B．一根折线 C．一根曲线 D．一根抛物线4、桥梁按体系划分可分为 AA．梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥B．简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥C．木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥D．公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥5、桥梁的建筑高度是指 BA．桥面与墩底之间的高差 B．桥面与桥跨结构最低边缘的高差C．桥面与地面线之间的高差 D．桥面与基础地面之间的高差二、判断题本题共10小题,每题2分,共20分1、"偏心受压法",其基本假定是横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度; √2、对于多片主梁的简支梁桥,"杠杆原理法"只适用于支点截面的横向分布计算; ×3、板式橡胶支座通常不区分固定、活动支座；对于不同的承载力、变形要求,通过选择不同大小、厚度的橡胶板来实现; √4、桥墩按受力特点分类,一般分为刚性、半刚性和柔性三种; √5、简支梁桥是静定结构,结构内力不受基础变位的影响,因而,能在地基较差的情况下建桥; √6、使用插入式振捣器振捣砼时,不得使振捣器插入下层砼; ×7、砼的拌和时间越长,则砼拌和物越均匀、质量越高; ×8、在装配式T型梁桥中,横隔梁起着隔开各根主梁的作用; ×9、计算主梁的弯矩和剪力时,可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数; ×10、防水层在桥面伸缩缝处应该切断,并应特别注意该处的施工质量控制; √一、单项选择题本题共5小题,每小题2分,共10分1、混凝土的收缩和徐变属于 A ;A．永久作用 B．可变作用 C．偶然作用 D．上述三个答案都不对2、自锚式悬索桥,塔根处的主梁截面受力特点 DA．主梁受较大的弯矩,但不受轴力作用B．主梁受较大的弯矩和较小的轴力作用C．主梁受较大的轴力,但不受弯矩作用D．主梁受较大的轴力和较小的弯矩作用3、下面哪项不是由荷载产生的 AA．收缩 B．徐变 C．轴力 D．弯矩4、箱梁施加竖向预应力钢筋作用 AA．提高箱梁抗弯能力B．提高箱梁抗剪能力C．减少全桥预应力钢筋数量D．提高混凝土强度5、根据连续梁受力特点,一般采用变截面梁设计,哪种变截面线形与连续梁弯矩变化规律相近 CA．斜直线 B．悬链线 C．二次抛物线 D．圆弧线二、判断题本题共10小题,每题2分,共20分1、斜拉桥根据锚固形式的不同,可分为自锚式斜拉桥、地锚式斜拉桥和部分地锚式斜拉桥; √2、对于多片主梁的简支梁桥,中梁将比边梁分配到的荷载大; ×3、刚构桥的立柱与主梁相连接的地方是刚度性连接,能承受较大的负弯矩,达到使桥跨跨中的正弯矩卸载的作用; √4、墩台整体的抗倾覆和抗滑动的稳定性不同于压杆失稳,是属于刚体失稳; √5、桥面纵坡是通过主梁梁高来实现; ×6、混凝土收缩徐变属于可变荷载; ×7、砼的拌和时间越长,则砼拌和物越均匀、质量越高; ×8、预制安装的T梁桥均可采用"刚性横梁法"计算其荷载横向分布系数; ×9、设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式; ×10、在桥墩设计时尽量选择节约材料的空心墩; ×一、单项选择题本题共5小题,每小题2分,共10分1、桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为 CA．桥梁净跨径 B．桥梁总跨径C．桥梁全长 D．桥梁跨径2、梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 CA．在竖向荷载作用下,梁式桥有水平反力产生,拱式桥有水平反力产生B．在竖向荷载作用下,梁式桥有水平反力产生,拱式桥无水平反力产生C．在竖向荷载作用下,梁式桥无水平反力产生,拱式桥有水平反力产生D．在竖向荷载作用下,梁式桥无水平反力产生,拱式桥无水平反力产生3、在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时,可偏安全的采用 AA．杠杆法 B．偏心压力法C．铰接板法 D．修正偏心压力法4、人群荷载属于 BA．永久荷载 B．基本可变荷载C．其他可变荷载 D．偶然荷载5、偏心受压法的基本假定为 CA．横梁的刚度与主梁相同 B．横梁的刚度为无穷小C．横梁的刚度为无穷大 D．上述三个答案都不对二、判断题本题共10小题,每题2分,共20分1、悬臂浇筑施工时,合拢工作宜在高温时进行; ×2、在选择盆式橡胶支座时,承载力的吨位越大越好; ×3、连续体系属于超静定结构,对温度变化和支座变位不敏感; ×4、计算主梁的弯矩和剪力时,可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数; ×5、伸缩缝应该能够保证上部结构的自由伸缩; √6、设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式; ×7、桥梁的总跨径,是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和,它反映了桥下泄洪的能力; ×8、混凝土的工作缝,在重新浇筑之前,应凿除下层混凝土表面的水泥砂浆、松软层,不得冲洗; ×9、修正刚性横梁法中的修正系数β是一个与桥梁横截面几何尺寸、材料特性有关的参数; √10、模板与构件接触的一侧,应涂刷肥皂水、废机油等隔离剂; √一、选择题每题2 分,共24 分1.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是 AA.一根直线B.一根折线C.一根曲线D.一根抛物线2.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为CA.桥梁跨度B.桥梁总长C.桥梁全长D.桥梁标准跨径3.缆索吊装施工适用的场合是AA.混凝土拱桥B.连续梁桥C.简支梁桥D.悬臂梁桥4.重力式桥台的主要特点是依靠_____来平衡外力而保持其稳定; BA.台后土压力B.自身重量C.台内填土D.锥坡填土5.桥梁的_____反映了其泄洪能力; DA.计算跨径B.总跨径C.桥梁高度D.净跨径6.当m=1,拱轴线即成为DA.悬链线B.圆弧线C.高次抛物线D.二次抛物线7.梁式桥的标准跨径是指CA.相邻两个桥墩台之间的净距B.相邻两个支座中心之间的距离C.相邻两个桥墩中线之间的距离D.梁的长度8．对于坡桥,宜将固定支座布置在标高______的墩台上; BA.相对较高B.相对较低C.相对平均D.以上都不对9．根据下列各承重结构截面型式的特点,你认为最适于连续梁桥的截面型式是C A.板式截面B.肋板式截面C.箱形截面D.T型截面10．在桥梁墩、台计算中,对于______计入汽车荷载的冲击力;DA.重力式墩、台B.钢筋混凝土柱式墩、台C.任何型式墩、台均不需要D.A和B11．桥台计算时,车辆布载可按______布置; DA.车辆荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上B.车辆荷载仅布置在桥跨结构上C.车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体上D.A、B、C 都正确12．在桥墩计算中,对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为______荷载; AA.永久B.基本可变C.其他可变D.偶然二、判断题每题2 分,共16 分1、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板,可以完全仿造真正的材料异性板来求解,只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了; √2、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁; √3、在桥梁设计中常用的荷载组合是组合Ⅰ、组合II 和组合Ⅲ;其中组合Ⅰ是只计及常遇荷载的主要设计组合,组合Ⅲ是以平板挂车或履带车验算的验算组合; √4、通常汽车荷载横向分布系数的值小于1,且没有负值; √5、当拱圈宽度小于跨径的1/25 时,应验算拱的横向稳定性; √6、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算; ×7、采用转体法和缆索吊装施工的拱桥不需要计算裸拱产生的内力; √8、对于钢筋混凝土盖梁的支座布置,允许支座边缘布置至墩台身的最外侧边×三、填空题每空1 分,共20 分1、我国公路桥规规定设计和计算应满足承载能力极限状态和正常使用极限状态两类极限状态;2、梁式桥的主要截面类型有板式、肋板式和箱形截面;3、桥梁的支座不仅要有足够的承载能力,并且要保证桥跨结构能产生一定的变形;4、预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多,主要有整体现浇、装配-整体施工、悬臂施工、顶推法施工和移动模架施工法等;5、桥梁中重力式墩台一般由墩台帽、墩台身和基础组成;6、公路通规通常将桥梁作用分为三大类,即永久作用、可变作用、偶然作用;7、桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及基础;二、是非判断题20%,每题2分;请判断下列各题是否正确,正确的在括号内打√,错误的在括号内打×;1、在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中,行车道板实际上是双边支承的板; ×2、通常荷载横向分布系的值小于1,且没有负值; √3、在铰接板法中,采用半波正弦荷载来分析支点荷载横向分布的规律; ×4、为了消除恒载挠度而设置的预拱度,其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值; √5、拱桥的标高主要有:桥面标高、拱顶底边标高、起拱线标高、基础底面标高;√6、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板,可以完全仿造真正的材料异性板来求解,只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了; √7、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁; √8、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算; ×9、拱圈是偏心受压结构,常以最大正负弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计; √10、”修正刚性横梁法”是在计算中考虑了主梁的抗扭刚度,而”刚性横梁法”则不予考虑; √。
桥梁的设计荷载及荷载组合
桥梁的设计荷载及荷载组合（1） 如图: 一、桥梁的设计荷载 选定荷载和进行荷载分析是比结构分析更为重要的问题。
因为它关系到桥梁结构在它的设计使用期限内的安全和桥梁建设费用的合理投资。
近年来，由于交通量的不断增加，大型超重车辆的不断出现，风载、地震荷载的重要性愈显突出等，导致实际与可能作用在桥梁结构上的荷载越来越复杂，这就为桥梁荷载的选定和分析造成了困难，常因初始设计荷载选定的滞后，而造成桥梁早期破坏或加固。
我国现行的公路桥涵设计通用规范（JTJ021-85）中，将作用在桥梁上的荷载分为三大类： 1．永久荷载（恒载）在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。
它包括结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。
2．可变荷载（活载）在设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其他可变荷载。
基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力，平板挂车（或履带车）荷载，人群荷载，离心力，以及所有车辆所引起的土侧压力。
其他可变荷载包括汽车制动力，风力，流水压力，冰压力，温度影响力和支座摩阻力。
3．偶然荷载在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载，它包括船只或漂浮物撞击力，地震作用。
下面具体讲述各种荷载的意义： （一）永久荷载 结构物的重力及桥面铺装、附属设备等外加重力均属结构重力，可按照结构的实际体积或设计时所假定的体积与材料密度计算。
作用在墩台上的土重力，土侧压力可参照《公路桥涵通用规范》（JTJ021-85）附录一、二和《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）附录二中规定计算。
对于预应力混凝土结构，预加应力在结构使用阶段设计时，应作为永久荷载计算其效应，计算时应考虑相应阶段的预应力损失；在结构承载能力极限状态设计时，预应力不作为荷载，而将预应力筋作为普通钢筋计入结构抗力。
a桥梁的设计荷载及荷载组合
a桥梁的设计荷载及荷载组合桥梁的设计荷载及荷载组合（1）如图:一、桥梁的设计荷载选定荷载和进行荷载分析是比结构分析更为重要的问题。
因为它关系到桥梁结构在它的设计使用期限内的安全和桥梁建设费用的合理投资。
近年来，由于交通量的不断增加，大型超重车辆的不断出现，风载、地震荷载的重要性愈显突出等，导致实际与可能作用在桥梁结构上的荷载越来越复杂，这就为桥梁荷载的选定和分析造成了困难，常因初始设计荷载选定的滞后，而造成桥梁早期破坏或加固。
我国现行的公路桥涵设计通用规范（JTJ021-85）中，将作用在桥梁上的荷载分为三大类：1．永久荷载（恒载）在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。
它包括结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。
2．可变荷载（活载）在设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其他可变荷载。
基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力，平板挂车（或履带车）荷载，人群荷载，离心力，以及所有车辆所引起的土侧压力。
其他可变荷载包括汽车制动力，风力，流水压力，冰压力，温度影响力和支座摩阻力。
3．偶然荷载在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载，它包括船只或漂浮物撞击力，地震作用。
下面具体讲述各种荷载的意义：（一）永久荷载结构物的重力及桥面铺装、附属设备等外加重力均属结构重力，可按照结构的实际体积或设计时所假定的体积与材料密度计算。
作用在墩台上的土重力，土侧压力可参照《公路桥涵通用规范》（JTJ021-85）附录一、二和《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）附录二中规定计算。
对于预应力混凝土结构，预加应力在结构使用阶段设计时，应作为永久荷载计算其效应，计算时应考虑相应阶段的预应力损失；在结构承载能力极限状态设计时，预应力不作为荷载，而将预应力筋作为普通钢筋计入结构抗力。
混凝土桥梁标准荷载设计
混凝土桥梁标准荷载设计一、前言混凝土桥梁是公路、铁路等交通建设中常用的桥梁类型，其设计标准荷载的确立是桥梁设计的基础工作之一。
本文将从桥梁标准荷载的概念、种类、荷载组合、荷载影响系数等多个方面进行详细阐述，以期为混凝土桥梁的设计提供参考。
二、桥梁标准荷载的概念桥梁标准荷载，是指在桥梁设计中所规定的标准荷载，其分为静载荷载和动载荷载两种类型。
其中，静载荷载指的是桥梁在静态荷载作用下的荷载，而动载荷载则是指桥梁在动态荷载作用下的荷载。
标准荷载的确定有利于桥梁设计的准确性和安全性。
三、桥梁标准荷载的种类1. 桥梁静载荷载（1）自重：指由桥梁本身构造体系所产生的重力。
（2）活载：指在桥梁上运输的各种车辆、人员、货物等荷载。
（3）温差荷载：指桥梁在不同温度下产生的热胀冷缩荷载。
（4）风荷载：指由风对桥梁产生的荷载。
2. 桥梁动载荷载（1）车辆荷载：指在桥梁上行驶的车辆所产生的荷载，包括静载和动载两种荷载。
（2）列车荷载：指在铁路桥梁上行驶的列车所产生的荷载，包括静载和动载两种荷载。
（3）水流荷载：指桥梁在水流作用下所产生的荷载，如河流、海洋中的涌浪等。
四、桥梁标准荷载的荷载组合桥梁标准荷载的荷载组合是指在桥梁设计中所规定的各种荷载的组合方式。
在混凝土桥梁设计中，常用的荷载组合包括主要组合和辅助组合两种。
1. 主要组合主要组合是指各种荷载在桥梁设计中所占的主要地位，其荷载组合方式的确定是基于桥梁的结构类型、跨径长度、荷载等级等多个因素进行综合考虑而得出的。
在混凝土桥梁设计中，常用的主要组合包括以下几种：（1）最不利组合：指所有荷载同时作用在桥梁上时所产生的荷载组合。
（2）最不利位置组合：指荷载在桥梁上的最不利位置所产生的荷载组合。
（3）最不利作用组合：指由于荷载作用的特殊性质所产生的荷载组合，如桥梁在弯曲、扭转等状态下所受的荷载。
2. 辅助组合辅助组合是指在主要组合之外所规定的荷载组合，其荷载组合方式是为了考虑桥梁在运营中的实际情况而设定的。
桥梁工程 西交大考试题库及答案
1、用偏心受压法计算出的某梁荷载横向分布影响分布影响线的形状是( )
A一根直线
B、一根折线
C、一根曲线
D、一根抛物线
正确答案:A
2、在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时,可偏安全的采用( )
A、杠杆法
B、偏心压力法
C、铰接板法
D、修正偏心压力法
正确答案:A
3、梁式桥的标准跨径是指( )
A、相邻两个桥墩(台)之间的净距
B、相邻两个支座中心之间的距离
梁板的长度
D、相邻两个桥墩中线之间的距离
正确答案:D
4、桥台计算时,车辆布载可按( )布置。
A、车辆荷载仅布置在后台填土的破坏棱体上
B、车辆荷载仅布置在桥跨结构上
C、车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体
D、AB.C都正确
正确答案:D
5、对于坡桥,宜将定支座布置在标高( )的墩台上
A、相对较高
B、相对较低
C、相对平均
D、以上都不对
正确答案:B
6、桥梁按体系划分可分为( )。
A、梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥
B、简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥
C、木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥
D、公路桥、铁路桥、人行桥和农业桥
正确答案:A
7、我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段,设计阶段按“三阶段设计"进行,即()
A.上部结构设计、下部结构设计及基础设计
B、初步设计、立面设计与截面设计
C、桥型设计、截面设计与施工设计
D、初步设计、技术设计与施工设计
正确答案:D
8、装配式预应力混弄土空心简支板,在支点附近顶面配置纵向非预应力钢
筋,其作用是用来承受( )。
桥梁工程
桥梁工程[判断题]1、后张法预应力筋张拉时，对曲线预应力筋或长度大于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉。
参考答案：对[判断题]2、斜拉桥主要由斜缆索、桥塔、主梁组成。
参考答案：对[判断题]3、荷载横向影响线，它反映单位荷载作用于某一块板时横向各板产生的横向分布值。
参考答案：错[单项选择题]4、后张法施工中，孔道灌浆可灌入的是（）。
A.水泥砂浆B.纯水泥浆C.石灰砂浆D.环氧树脂参考答案：B[单项选择题]5、钢筋进场进行取样试验时，必须做的试验有（）。
A.拉力试验B.冷弯试验C.化学成分分析D.可焊性试验参考答案：A[填空题]6桥梁施工常用的围堰种类有（）、（）、钢板桩围堰、钢筋混凝土桩围堰等。
参考答案：土围堰；草袋围堰[填空题]7钻孔灌注桩施工中，机械成孔方法有（）、（）、（）和（）成孔。
参考答案：冲抓锥钻进；冲击钻孔；正循环钻进施工；反循环钻进施工[填空题]8汽车的冲击力大小等于（）乘以（）。
参考答案：汽车荷载；冲击系数μ[填空题]9桥梁设计前应收集的资料有哪些？参考答案：（1）交通需求情况调查。
即调查桥梁建成后若干年内预期的交通流量大小，调查桥上机动车、非机动车和行人的往来密度；调查桥上是否需要通过各种管线。
（2）桥位处地形、地质和水文情况调查。
通过测量或从有关部门获取桥位处一定区域范围内的地形图。
桥位处的地质情况必须仔细探明，包括土的分层高度、物理力学性能、地下水位以及有无不良地质现象等。
水文情况的调查主要包括最高洪水位、流速、流量等，从航运部门了解河道的通航等级和通航水位。
（3）气象资料调查。
包括气温、雨量和风速等情况。
[填空题]10钻孔灌注桩清孔的目的，换浆清孔法适用场合及操作过程？参考答案：清孔的目的是降低孔内泥浆浓度，保证孔底钻渣的沉淀厚度满足要求。
换浆清孔法适用于正循环钻孔的摩擦桩。
钻孔完成之后，提升钻头距孔底10～20cm，继续空钻，以相对浓度较低（浓度小于1.1）的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对浓度较大的泥浆换出。
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在桥梁设计中常用的荷载组合
桥梁的荷载按照规范计算，需要使用特定的荷载组合，以确定桥梁是否能够承受荷载
的作用，并且能够满足规范规定的特性要求。
在桥梁设计中，常用的有以下几种荷载组合：
1、全部荷载组合：全部荷载组合由存在于桥梁上车辆和车辆质量，车辆定位和速度，荷载总数量，以及负载撤车组成，用来评估在特殊情况下，桥梁能够承受何种力量，也可
以在结构的整体地震动作下，检查和确定桥梁的安全性。
2、阶梯式荷载组合：通常用在桥梁设计中，利用荷载阶梯式算法对各种不同类型的
桥梁结构进行静力和动力分析，确定桥梁结构是否能够承载额定荷载。
3、多载荷组合：这种荷载组合可以用来在桥梁的设计中，解决复杂的荷载组合问题，比如必须应付的多种车辆同时行驶，多种类型重复的车辆，准确分析桥梁的受力状况，从
而确定桥梁的容许荷载组合。
4、基本荷载组合：它涉及桥梁设计过程中最常见的各种荷载组合，如空载，重载，
轴荷组合，路肩荷载，风荷载等等，这些荷载组合用来评估桥梁的强度和稳定性，给出各
种荷载对桥梁结构的变形程度与极限受力状况。
5、应急荷载组合：是桥梁可能面临的特殊情况荷载组合，重点是桥梁应付突发性交
通事件的能力，例如：救援车辆的多轴荷载，和临时添加的重物等，应急荷载组合在发生
潜在灾害的可能性较大的情况下，是非常重要的安全系数之一。