1金属空气电池的研究进展
铝电池研究进展_马正青

铝电池研究进展马正青 左列 庞旭 曾苏民(中南大学材料科学与工程学院,湖南长沙 410083)摘要:综述了铝电池国内外发展概况,对Al/空气电池、Al/AgO电池、Al/MnO2电池、Al/H2O2电池、Al/S 电池、Al/MnO4-电池、Al/Ni电池、Al/KFe(CN)6和熔盐铝电池的基本性能特点和研究状况作分别介绍,并对铝电池未来研究热点和重要意义进行探讨。
关键词:铝电池 铝阳极 高比能电池中图分类号:TM911.41 文献标识码:A文章编号:1003-4862(2008)05-0257-05Advance in Aluminum BatteriesMa Zhengqing, Zuo Lie, Pang Xu, Zeng Sumin(Department of Material Science and Engineering of Central South University, Changsha 410083, China)Abstract: Advance in aluminum batteries is reviewed. The main properties and research progresses of Al/air battery, Al/AgO battery, Al/MnO2 battery, Al/H2O2 battery, Al/S battery, Al/MnO4- battery, Al/Ni battery, Al/KFe(CN)6 battery and molten salt system Al battery are introduced. And the future research focuses and significances of aluminum battery are discussed.Key words: aluminum battery; aluminum anode; high specific energy battery铝电极电位负,中性及酸性介质中为-1.66V (vs SHE),碱性介质中为-2.35V (vs SHE),比能量高、价格低廉且资源丰富;表1为常见金属阳极材料的性能,铝阳极容量为2.98 Ah/g,仅次于锂;而其体积比容量为8.05Ah/cm3,高于其他所有金属材料,是理想的阳极材料[1]。
金属空气电池

的最佳选择。
(2)铝空气电池的正极活性物质来源于空气中的氧气,其正极是一种透气、不透液、
能导电、有催化活性的薄膜,它在整个电池中所占的比例很小,余下的空间可以用来充
填阳极材料。因此在现有的小型电池系统中具有最高的比能量。铝空气电池由于空气电
极很薄,使得电池很轻巧,适用于便携式设备。
(3)铝空气电池可携带燃料长距离行驶,节约能源,元件可快速更换,是电动自行
1 正极(空气电极)
一个空气电极一般由三层组成:催化层、防水透气层及用 来增加电极机械强度的金属集流导电网。空气中的氧在电极 参加反应时,首先通过扩散溶入溶液,然后在液相中扩散, 在电极表面进行化学吸附,最后在催化层进行电化学还原。 因此,催化层的性能和催化剂的选择直接关系到空气电极性 能的好坏。而空气电极反应是在气、液、固三相界面上进行 的,电极内部能否形成尽可能多的有效三相界面,将影响催 化剂的利用率和电极的传质过程。在放电过程中,氧气在三 相界面上被电化学催化还原为氢氧根离子。
项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
任务一 任务二 任务三 任务四 任务五 任务六 任务七
任务6 金属空气电池
任务引入
金属空气电池是用金属燃料代替氢能源形成的一种新概念 电池,有望成为新一代绿色能源。它发挥了燃料电池的众多 优点,将锌、铝等金属像氢气一样提供到电池中的反应位置 ,与氧气一起构成一个连续的电能产生装置,金属空气电池 既有丰富的廉价资源,又能再生利用,而且比氢燃料电池结 构简单,是很有发展和应用前景的新能源。下面我们一起进 入金属空气电池的学习吧。
越性:
实际可达到450W·h/kg,比能量密度小于铅酸蓄电池,比功率为50~200W/kg,
石墨烯基金属-空气电池

石墨烯基金属-空气电池石墨烯基金属-空气电池是一种新型电池技术,其中的石墨烯材料作为催化剂替代传统电池中的贵金属催化剂,用于使金属与空气中的氧气发生电化学反应,以产生电能。
该电池利用金属阳极(如锌或铝)和空气中的氧气,无需存储大量的活性物质,具有较高的能量密度和环境友好性。
石墨烯作为一种二维材料,具有高导电性、高物理强度和高化学稳定性等特性,被广泛应用于电池领域。
在石墨烯基金属-空气电池中,石墨烯被用作阳极的催化剂,促进金属与氧气之间的反应,从而实现电能的释放。
石墨烯基金属-空气电池的优势和应用领域包括:1.高能量密度:石墨烯基金属-空气电池具有较高的能量密度,可以存储更多的电能,提供更长的使用时间。
这使其成为可再充电电池和移动电源领域的潜在替代品。
2.环境友好性:相比传统电池技术,石墨烯基金属-空气电池无需使用稀有和昂贵的贵金属催化剂,并且可以降低对现有资源的依赖。
此外,该电池也不产生有害的废弃物,具有较低的环境影响。
3.快速充电:石墨烯基金属-空气电池具有较高的充电效率和快速充电特性。
这意味着它可以在较短的时间内获得更多的电能,提高了使用者的便利性和效率。
4.潜在应用领域:石墨烯基金属-空气电池可应用于多个领域,包括便携式电子设备、电动汽车、能源存储系统等。
它们还可以用于远程地区的电力供应,以及军事设备和航天飞行器等高要求的应用领域。
虽然石墨烯基金属-空气电池在能量密度、环境友好性和充电速度等方面具有诸多优势,但目前仍面临一些挑战,如石墨烯材料的生产成本、电极寿命和电池稳定性等问题。
因此,进一步的研究和发展努力有助于实现其商业应用。
多金属氧酸盐 zn-空气电池

多金属氧酸盐 zn-空气电池
多金属氧酸盐锌-空气电池是一种新型的可再充电电池,也被
称为锌空气电池。
它采用锌作为负极材料,空气作为正极材料。
在充放电过程中,锌通过氧化还原反应与空气中的氧气相互作用,从而释放出电能或吸收电能。
该电池的工作原理如下:
充电:在充电过程中,外部电源施加在电池上,使电池中的锌负极发生反应,生成氧化物,同时推动电子流动,将电子输送至正极。
在正极上,氧气从空气中吸收电子,生成氢氧根离子。
同时,在锌负极上产生的氧化物,通过电子传输到正极上与氢氧根离子结合,还原成锌负极,从而实现充电。
放电:在放电过程中,锌负极与空气中的氧气反应,生成氧化物,并释放出电子。
电子通过外部电路流向正极,释放出电能,同时锌负极通过电解质中的液体或固体传输至正极。
在正极上,氧化物与氢氧根离子再次结合,生成氧气,并通过空气中的通孔释放至外界。
锌负极在反应中逐渐消耗,同时空气中的氧气也逐渐耗尽,电池电能会逐渐减弱。
多金属氧酸盐锌-空气电池具有高能量密度、长循环寿命、低
成本等优点,广泛应用于电动车辆、储能系统等领域。
但同时也面临一些挑战,如锌枝晶生长、氧氧化物生成速度过慢等问题,需要进一步研究和改进。
石墨烯在储能领域的应用

石墨烯在储能领域的应用石墨烯是一种新型的二维材料,具有非常优异的电学、热学和机械性能,被誉为21世纪的材料之王。
近年来,石墨烯在储能领域的应用也逐渐得到了广泛的关注。
在本篇文章中,我们将探讨石墨烯在储能领域中的应用及其优势。
一、石墨烯储能的研究现状目前,石墨烯在储能领域中主要应用于锂离子电池、超级电容器和金属空气电池等方面。
其中最为引人注目的是石墨烯锂离子电池的应用。
石墨烯作为锂离子电池的电极材料,具有很高的比表面积、高达2700平方米每克,能够大大提高锂离子电池的储能密度和循环寿命。
二、石墨烯在锂离子电池中的应用1. 石墨烯负极材料石墨烯可以作为锂离子电池负极材料,提高电池的储能密度。
石墨烯的导电性和拥有大量的孔隙结构,能够有效地提高电极的比表面积,使得锂离子电池能够获得更多的存储空间。
此外,石墨烯的高载流量特性,也使得锂离子电池的充放电速度有了大幅度的提升,大大提高锂离子电池的使用效率。
2. 石墨烯正极材料石墨烯也可以作为锂离子电池的正极材料。
由于石墨烯具有优异的电导率和化学稳定性,能够保持正常的电压和电池的工作稳定性。
同时,石墨烯还可以有效提高锂离子电池正极的比表面积,从而增加电池的储能密度。
三、石墨烯在超级电容器中的应用超级电容器是指一种能够以毫秒级别完成充放电的储能设备,具有高功率密度和长循环寿命等特点。
石墨烯在超级电容器中的应用也是十分重要的。
1. 石墨烯超级电容器负极材料由于石墨烯具有极高的比表面积和导电性,能够提高超级电容器负极材料的电容量和功率密度。
目前,石墨烯已被成功地应用于超级电容器的负极材料中,使得超级电容器的储能密度和功率密度都得到了大幅度的提升。
2. 石墨烯超级电容器正极材料石墨烯也可以作为超级电容器正极材料,用于提高电容器的储能密度。
石墨烯具有很高的电导率和化学稳定性,能够保持正常的电压和电池的工作稳定性。
同时,其高比表面积和孔隙结构也能有效提高超级电容器正极材料的电容量,提高电容器的储能密度。
锂_空气电池的反应机理研究

锂-空气电池的反应机理研究彭章泉*电分析化学国家重点实验室, 中国科学院长春应用化学研究所,吉林,长春,130022。
*E-mail: zqpeng@氧还原反应是燃料电池,金属-空气电池等化学电源中的正极反应[1]。
例如在酸性水溶液中,铂电催化剂表面,氧气通过两种途径还原成水:(i)直接4e还原成水,如方程(1)所示;(ii)氧气首先被还原成过氧化氢,过氧化氢在电极表面进一步还原或分解成水,如方程(2a-c)所示。
O2 + 4H+ + 4e → 2H2O E0 = 1.229 V vs NHE (1)O2 + 2H+ + 2e → H2O2E0 = 0.67 V (2a)H2O2 + 2H+ + 2e → 2H2O E0 = 1.77 V (2b)2H2O2→ 2H2O + O2(2c)在氧气还原反应中,通过稳态极化曲线测量Tafel斜率(2.303RT/αnF)时常常会得到两个不同的值:在较低的过电势下Tafel斜率为60 mV/dec,在较高的过电势下为120 mV/dec。
这说明在不同的过电势下,氧气还原反应的决速步不一样,反应机理也不同。
120 mV/dec的Tafel斜率同时还说明某一单电子转移反应是氧气还原反应的决速步。
这一单电子反应很有可能是氧气还原成超氧自由基。
在非水溶剂中,氧气能被可逆地电化学还原成超氧自由基。
例如,当电解液中存在较大的阳离子如四丁基季铵阳离子时,超氧自由基就有很高的稳定性,可能是超氧自由基和季铵离子形成了稳定的离子对,如方程(3a)所示。
但是当电解液中存在离子半径较小的阳离子(如锂离子)时,该阳离子能和超氧自由基发生强烈作用,如诱导超氧自由基发生歧化反应生成过氧化锂和氧气,如方程(3b-c)所示。
在溶解有锂盐的非水溶剂中发生的氧还原反应也是锂-氧气电池放电时正极上发生的反应[2,3,4]。
O2 + e- + TBA+→ TBA+O2-(3a)O2- + Li+→ LiO2 (3b)2LiO2→ Li2O2 + O2(3c)毫无疑问,超氧自由基是氧气还原反应中最为重要的反应中间产物,对超氧自由基进行研究对理解氧气还原反应机理意义重大。
锂——空气电池解密

液 ,以电气方 式重新生成金属锂 ,还可继
续作为 电池负极燃料 循环使用 ,避免产 生
其他污染 。锂一 空气 电池可 以说是 以金属
锂为燃料的新型燃料电池。
科 学 家 认 为 ,锂 空 气 电 池 的 性 能 是 锂 离 子 电池 的1 倍 ,可 以提供 与 汽 油 0
同等 的 能量 。锂 空气 电池从 空 气 中吸 收 氧 气 充 电 , 因 此 这 种 电 池 可 以更 小 、
这 种技 术还可 考虑与 单纯 的充 电电池 不 同的使 用方 法 。如果不对电池进行充 电 ,而是通过汽车 底座更换 正 极的 水性 电解液 ,以卡 盒等 方式补 给负 极的 金属 锂 ,汽车便可实现无需充电等待时间 ,立即行驶
机 和笔记本 电脑等 , 目前也 已经是下一代 积 ,使 电解 液与空气的接触被 阻断 ,从而 增加 。
另 外 , 如 果 使 用 水 溶 液 取 代 水 溶
20 年2 , 日本产 业技术 综合研 究 性 凝 胶 ,便 可 在 空气 中 以0 1 / 的放 电 09 月 .A g
足 ,但也更贵 ,受制于 电池容 量 ,充 电后 所能源技术研究 部 门能源界 面技 术研 究小 率 连 续放 电2 天 ,其 放 电容 量约 为 5 0 万 的行 驶距离仍不够远 。即将于2 1 年上市 组组长周豪慎和 日本学术振兴 会 ( P ) 00 J s s 的雪佛 兰V l o  ̄合动力 汽车如 果仅 仅使用 t
电池 ,只 能行驶4 公里 。 0
m hg ( A / 空气极 的单位质量 ) ,比原来 高
一
外籍特别研究员 王永刚共 同开 发出了新构
位数 。由于 金属 锂 电池 的容量 原本 就 比
国外电动汽车用金属—空气电池

国外电动汽车用金属—空气电池
毛宗强;张纯
【期刊名称】《电源技术》
【年(卷),期】1996(020)006
【摘要】电池是电动车的主要动力,是制约电动车的性能和发展的最主要因素。
现在的电池都不能满足电动车的要求。
几种新的电池正在发展之中。
其中,金属-空气电池显示了突出的优点,很有可能成为未来的电动车用动力。
【总页数】5页(P252-255,256)
【作者】毛宗强;张纯
【作者单位】清华大学核能技术设计研究院;清华大学核能技术设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】TM911
【相关文献】
1.电动汽车用锌空气电池行业标准或出台 [J],
2.国外金属-空气电池研究进展 [J], 刘春娜
3.一种用于增程式低速电动汽车的铝-空气金属燃料电池系统设计 [J], 吴维斐; 彭忆强; 何勇; 芦文峰
4.浅谈氢燃料电池电动汽车用空气滤清器 [J], 吴发乾; 钟辉煌
5.电动汽车电池关键技术的发展趋势——评《电动汽车用先进电池技术》 [J], 孙桂芝;郗军红
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金属空气电池的研究进展引言当前全球的能源供给日趋匮乏,人们正在探索新的能源。
燃料电池作为高效、洁净、利用能源的新技术,已成为当今世界能源领域的开发热点。
金属空气电池则发挥了燃料电池的优点,以空气中的氧作为正极活性物质,金属锌(或铝、锂等)作为负极活性物质,空气中的氧气可源源不断地通过气体扩散电极到达电化学反应界面与金属锌(或铝)反应而放出电能。
由于金属空气电池的原材料丰富、性能价格比高并且完全无污染,因此,被称为是面向21世纪的绿色能源。
1 金属空气电池的结构及工作原理金属空气电池主要由正极、负极、电解液三大部分组成。
图1 为金属空气电池的构成。
图1金属燃料电池的结构示意图金属空气电池的工作原理如下:(1)正极(空气电极)一个空气电极一般由三层组成:催化层,防水透气层以及用来增加电极机械强度的金属集流导电网。
空气中的氧在电极参加反应时,首先通过扩散溶入溶液,然后在液相中扩散,在电极表面进行化学吸附,最后在催化层进行电化学还原。
因此催化层的性能和催化剂的选择直接关系到空气电极的性能的好坏。
而空气电极反应是在气、液、固三相界面上进行的,电极内部能否形成尽可能多的有效三相界面将影响催化剂的利用率和电极的传质过程。
在放电过程中,氧气在三相界面上被电化学催化还原为氢氧根离子,发生反应:O2 + 2H2O + 4e- → 4OH- (1)(2)负极(金属电极)金属空气电池的理论能量密度只取决于负极。
即燃料电极,这是电池中传递的惟一活性物质。
金属阳极通常都要根据具体的金属性质进行金属成分或形态的加工处理,以满足电池要求。
目前负极主要研究的有铝或锌等金属合金。
以锌为例,放电时,锌在碱性溶液中发生反应2Zn + 4OH-→ 2Zn(OH)2 + 4e- (2)在电池中发生的总反应为:O2 + 2Zn + 2H2O → 2Zn(OH)2 (3)(3)电解液空气电极在反应过程中产生氢氧根离子,它的电势一般由溶液中的氢氧根离子的浓度决定。
倘若OH-离子局部地增加,那么由于电势变化过速引起严重的极化。
缓冲溶液能减低pH变化,也即减低氢氧根离子浓度的变化,这样可减小极化而提供更大的电流。
酸和碱都是比较好的缓冲溶液,因此最令人满意的空气电极均采用高浓度的碱性或酸性电解液。
碱性和酸性电解液均有缺点,碱性电解液会被空气中的二氧化碳污染,酸性电解液会与低廉的催化剂作用使之腐蚀,同时也腐蚀用于空气电极的集流体。
实用上一般还能容许碱性电解液的缺点。
有些金属一空气体系采用近乎中性的含水电解液,如氯化钠或碳酸钾,但它们只限于低电流密度使用。
2 金属-空气电池的类型金属-空气电池分为三种主要类型:(1)一次电池。
凡电池经一次放电使用后就失掉使用价值而废弃的称一次电池。
大多数早先的锌-空气电池都属于一次电池,在使用于低电流方面它们比较经久耐用。
一个成功的一次电池应具有价格低廉而又有较长的贮存寿命。
它应该是一种重量轻或体积小或二者兼备的便于携带的能源。
(2)二次电池。
凡电池经一次放电使用后,可由相反方向通电流使其功能恢复的称二次电池。
与常规的二次铅酸或锡-镍电池不同,二次金属-空气电池具有一个无限容量的空气电极,它既不会完全放完电,也不会过充电。
与充电时,空气电极放出氧于大气中。
(3)机械再充电电池。
第三类的金属-空气电池是众所周知的“机械再充电电池”或称“可更换电极电池”。
当电池放电完毕,使用过的金属电极(已氧化)遗弃不用,换上一个新的金属电极。
同时也可以补充新鲜电解液,但是主要部件空气电极不会用尽,仍可长久使用。
使用过的阳极按理可以送至中央加工站让它经化学或电化学还原,变为原始状态。
虽然这在实践上比较困难,但这样可反复使用多次。
3 几种主要金属空气电池的研究现状3.1 铝-空气电池铝-空气电池是以铝合金为负极、空气电极为正极、海水或食盐水为电解液构成的一种空气燃料电池。
由于铝既溶于酸又溶于碱,电阻率低,电化当量高(2.98Ah/g),电极电位-1.66V,成为发展金属空气电池的首选材料。
铝合金在电池放电时被不断消耗并生成Al(OH)3;正极是多孔性氧电极,跟氢氧燃料电池的氧电极相同;电池放电时,从外界进人电极的氧(空气)发生电化学反应,生成OH-;电解液可分为两种:一种为中性溶液(NaCl或NH4Cl水溶液或海水),另一种是碱性溶液。
氧电极主要由防水透气层、导电网、催化层3 部分组成。
铝-空气电池目前所需要的关键技术有以下4 点:(1)电解液中铝氧化膜的生成会导致铝电极电位升高,而氧化膜的破坏又会导致大量析氢,难以使溶解停止,使电池失效。
(2)如何选用其他廉价材料来制造适合的电极形状,以减小铝电极的腐蚀率,增大电池功率和放电密度。
(3)电解液的活性控制及循环利用。
(4)选用合适的电极催化剂来提高电极反应的效率。
电极材料是以Al-Ca、Al-In、Al-Ca-In合金为基质,再辅以铅、铋、锡、锌、镁、镉、锰等元素形成的负极材料系列。
适合的电池形状可以减小铝电极的腐蚀率,增大电池功率和放电密度。
研究的电极形状已经有多种,如平面形、楔形、圆柱形等。
当电解液是盐溶液时,电池放电产物会成凝胶状,增大电池电阻,降低电池效率。
目前使用的电解液有碱性溶液、中性溶液及常温熔盐溶液等。
氧电极的工作电流密度已达650mA/cm2,其寿命也由过去的20次提高到3000次以上,并且提高了系统输出功率。
氧电极催化剂的研究主要集中在贵金属催化剂、金属复合氧化物催化剂(尖晶石型、烧绿石型、钙钦矿型)、过渡金属碳基化合物和有机催化剂等方面。
MnO2催化剂与上述催化剂相比,最大的优势在于价格低廉,具有非常广阔的应用前景。
3.2 锌-空气电池锌-空气电池中央是一个可替换的阳极锌,电解液为碱液,阴极是空气还原电极,电池反应的标准电压为1.65 V,理论比能量达到1350Wh/kg,实际的比能量为200Wh/kg。
锌-空气电池目前技术上存在的问题主要有:(l)防止锌电极的直接氧化,抑制锌枝晶的出现。
(2)空气电极催化剂活性不能偏低。
(3)阻止电解液的炭酸化。
抑制锌枝晶主要从加入电极添加剂和电解液添加剂,选择合适的隔膜以及改变充电方式等几个方面进行研究。
其中加入添加剂的作用主要是使电极表面的电流密度分布均匀性提高,从而减少枝晶的产生。
季铵盐是研究得最多的一类物质,研究者认为该类物质通过以大分子有机阳离子在锌表面活性中心上的吸附,抑制锌在这些位置的沉积与枝晶的产生,来提高电池循环寿命。
人们发现硫酸盐、聚乙烯醇等也有与季铵盐相同的作用。
此外,还可以通过改善隔膜性能及改变充电方式来抑制锌枝晶的产生。
空气电极采用铂、锗、银等贵金属作催化剂,其催化效果比较好,但是电池成本很高。
后来采用别的催化剂,如炭黑、石墨与二氧化锰的混合物,锌-空气电极的成本虽然得到降低,但催化剂活性偏低,影响了电池工作时的电流密度。
近来研究发现金属氧化物,如La0.6Ca0.4CoO3、MnO2、MnO x,非贵金属大环化合物以及LaNiO3等可替代Pt作为气体扩散电极的电催化剂。
另外,添加一些适当的助剂可以影响主催化剂的物理化学性质,提高其催化活性。
研究表明V、Ge、Zr的氧化物具有较高的储氧能力,其特定部位上结合的氧原子可以随氧分压的变化自由地进出,从而使主催化剂周围保持一定的氧浓度,达到降低氧电极过电位的目的,还能促进贵金属催化剂的分散,提高有效催化活性表面。
空气中的二氧化碳溶于电解液,使得电解液碳酸化,导致锌电极析氢腐蚀,降低电池使用寿命。
解决方法是在锌电极中加入具有高氢过电位的金属氧化物或氢氧化物。
这些金属在碱性溶液中的平衡电位一般比锌高,在电极充电时优先沉积,放电时一般不溶解。
由于这些外加金属具有较高的析氢过电位,抑制了阴极析氢反应的进行,因而有效地减缓了锌在酸性溶液中的腐蚀。
另一方法是加无机电解液添加剂,无机添加剂主要有高氢过电位的金属化合物。
与碱性锌空气电池相比,中性、微酸性锌-空气电池具有电解液价廉易取、腐蚀性小、可避免电解液碳酸化等优点。
虽然其工作电压和放电电流密度不及碱性锌空气电池高,但能满足中、小电流密度放电要求,可在小功率放电场所替代碱性锌空气电池。
电解液中锌电极的钝化也是一个值得注意的问题,主要是由于其表面真实电流密度较高,阳极极化增大,在其表面形成致密的氧化锌层的结果。
因此,防止活性物质有效面积减小的措施,如抑制锌变形的方法等,均能减弱锌电极的钝化趋势;减小放电电流和放电深度,也会减轻锌的钝化。
3.3 锂-空气电池锂在金属电极中具有最高的理论电压(3.35 V)和电化学当量(3.86 Ah/g),锂金属电池与锂离子电池相比,同体积时容量要大30%左右,同重量时能量要高30%左右。
由于锂金属电池的正极不需要化学加工和电池不需要进行化学工艺处理,其成本要比锂离子电池低40%左右。
特别是其标准化的3V电压平台,不仅便于组合成适用于各种电器使用的电池,更是大规模商业化的2V半导体芯片的最佳配套电池,可取代电压为3.6V的锂离子电池成为今后手机的主要配套电源。
其薄型工艺使其携带方便。
应用范围更广,可应用于一些有特殊要求的环境。
但锂空气电池采用金属锂作为电极,存在不少问题:(l)锂性质活泼,极易发生腐蚀和自放电现象,影响电池的寿命。
(2)开发有效的阴极材料。
以及相关的电极催化剂,提高氧的活性。
(3)锂的价格相对较贵,限制电池的使用范围。
锂空气电池可以采用合金的方法来减小锂负极的自放电现象,锂空气电池目前还无法与锂离子电池相媲美。
有待于进一步提高其性能,拓展其应用范围。
4 金属空气电池的发展趋势开发新能源已成为解决能源危机的重要措施。
金属空气电池作为一种高性能的新兴绿色能源,有着优良的性能价格比,是替代传统电池的理想更新换代产品。
但目前大多数的金属空气电池都存在电极的腐蚀及自放电现象,直接影响电极的电势。
解决的办法应该从以下几个方面人手:①选用合理的电极材料和制造工艺(比如活泼电极的合金化、离子嵌人材料的选择等);②电解液的合理配置(金属电极的腐蚀与所处的体系环境有关,选择合适的电解质溶液可以提高电极的活性。
防止电极的钝化和腐蚀);③氧空气电极活性的提高,需开发高效的催化剂。
降低金属空气电池成本,完善电池构造技术,开发实用型金属空气电池,解决金属空气电池在推广应用上存在的实际问题,进一步扩展其应用领域,是今后这方面研究工作的重点和方向。
一旦金属空气电池真正实用化,其市场前景将非常广阔。