港口物流管理软件主要内容及发展趋势
人工智能技术下集装箱码头智能理货系统发展趋势
人工智能技术下集装箱码头智能理货系统发展趋势摘要：现如今，在高度计算机化的无人集装箱码头，人与船之间的联系早已消失。
如何打破传统的理货技术瓶颈，构建成本最低、效率最高的综合物流链，是当前国内企业面临的重要课题。
安装现场摄像头、OCR、RFID、PLC、激光、红外等，智能识别箱号和标签，并对其拍照，并监控整个过程。
它可以实时传输集装箱信息，体现了人性化操作，实现了智能并排。
理货技术的创新促进了理货行业的转型升级，具有良好的经济效益和社会效益。
关键字:箱位自动识别技术;集装箱;智能理货1.集装箱智能视频数字理货信息技术研究思路港口集装箱外轮理货的现状是理货人员在大型集装箱船甲板或岸边使用便携式终端、高频对讲机、数码相机、笔记本电脑和其他设备进行集装箱装卸确认。
在“站着看箱”的工作方式中，理货人员必须站在甲板或岸边，夏天冒着酷暑，冬天顶着严寒，日常作业环境恶劣，工作强度高，安全隐患大。
随着我国外贸进出口业务的快速发展，港口行业对集装箱运输的需求与日俱增，但由于集装箱装卸效率高，无法完成综合。
单靠人力收集箱数据。
目前，传统的计算信息化技术已不能满足大型集装箱码头的生产需要，货主、港口、船方经常因各种原因引起货物丢失的纠纷，但由于缺乏有效的视频数据，无法做到第三方公正。
为了进行有效的监控，迫切需要开发智能集装箱理货数字信息技术。
集装箱破损识别是集装箱运输过程中一个至关重要的环节，岸桥场桥的装卸、轮船、轨道交通等都会对其造成严重的损害。
破损会对货物的运输和安全产生极大的不利影响，甚至可能导致安全事故的发生。
集装箱损坏引发的争议是港口作业一种普遍存在的现象。
提升检验工作的自动化水平和提高工作效率已成为当务之急的重要挑战。
目前，国内外大型港口集装箱码头智能验残系统中，箱体验残多以五面验残为主，而箱底验残则相对缺乏。
为此，本项目在建设集装箱银行智能理货系统的过程中，着重研究了现场光照、角度等因素对箱底智能验残的影响，以期完善集装箱验残环节。
港口行业智能化港口管理与运营方案
港口行业智能化港口管理与运营方案第一章智能化港口概述 (2)1.1 智能化港口的定义与特点 (2)1.1.1 定义 (2)1.1.2 特点 (3)1.2 智能化港口的发展历程 (3)1.3 智能化港口的优势与挑战 (3)1.3.1 优势 (3)1.3.2 挑战 (4)第二章智能化港口规划与设计 (4)2.1 港口智能化规划原则 (4)2.2 港口智能化设计流程 (4)2.3 港口智能化设备选型 (5)第三章港口作业智能化 (5)3.1 货物装卸智能化 (5)3.1.1 自动化装卸设备 (6)3.1.2 无人驾驶装卸车辆 (6)3.1.3 货物识别与跟踪 (6)3.2 货物运输智能化 (6)3.2.1 智能调度系统 (6)3.2.2 无人驾驶运输车辆 (6)3.2.3 货物运输跟踪与监控 (6)3.3 货物仓储智能化 (6)3.3.1 自动化仓储系统 (6)3.3.2 无人驾驶搬运车辆 (7)3.3.3 货物仓储监控与优化 (7)第四章港口运营智能化 (7)4.1 港口运营管理智能化 (7)4.1.1 概述 (7)4.1.2 智能化运营管理体系构建 (7)4.1.3 智能化运营管理效果 (7)4.2 港口调度指挥智能化 (8)4.2.1 概述 (8)4.2.2 智能化调度指挥系统构建 (8)4.2.3 智能化调度指挥效果 (8)4.3 港口业务协同智能化 (8)4.3.1 概述 (8)4.3.2 智能化业务协同体系构建 (8)4.3.3 智能化业务协同效果 (9)第五章港口安全智能化 (9)5.1 港口安全监控智能化 (9)5.2 港口应急预案智能化 (9)5.3 港口安全防护智能化 (10)第六章港口信息化建设 (10)6.1 港口信息平台建设 (10)6.2 港口大数据应用 (11)6.3 港口物联网应用 (11)第七章港口环保智能化 (11)7.1 港口环保设备智能化 (11)7.2 港口环保监测智能化 (12)7.3 港口环保管理智能化 (12)第八章港口人才培养与培训 (12)8.1 港口智能化人才培养 (12)8.1.1 人才培养目标 (13)8.1.2 人才培养路径 (13)8.2 港口智能化培训体系建设 (13)8.2.1 培训体系框架 (13)8.2.2 培训内容 (13)8.3 港口智能化培训课程开发 (13)8.3.1 课程设置 (13)8.3.2 课程实施 (14)第九章智能化港口政策与法规 (14)9.1 港口智能化政策制定 (14)9.1.1 政策背景与意义 (14)9.1.2 政策制定原则 (14)9.1.3 政策内容 (14)9.2 港口智能化法规完善 (15)9.2.1 法规完善的意义 (15)9.2.2 法规完善内容 (15)9.3 港口智能化监管机制 (15)9.3.1 监管机制的重要性 (15)9.3.2 监管机制构建 (15)第十章智能化港口发展趋势与展望 (15)10.1 全球智能化港口发展趋势 (15)10.2 我国智能化港口发展前景 (16)10.3 智能化港口发展策略与建议 (16)第一章智能化港口概述1.1 智能化港口的定义与特点1.1.1 定义智能化港口是指在现代物流和港口运营管理中，运用物联网、大数据、云计算、人工智能等先进技术，对港口的生产、管理、服务进行全面整合与优化的港口。
【文献综述】我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析
文献综述物流管理我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析一、引言集装箱是指具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。
在我国某些地区，如香港和台湾等地其又被称为“货柜”。
集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，是运输领域的重要变革，是世界杂货运输的发展方向。
在全球经济高速发展、竞争激烈的今天，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程和经济实力增强的重要标志。
从20世纪70年代发展至今，我国集装箱化水平已经有了明显的提高。
这么多年发展以来，我国集装箱船队发展迅速，航线不断增加；集装箱港口基础设施建设不断完善，内陆技术运系统明显改善；依靠科技进步，管理水平也有了很大的提高。
目前，我国对于集装箱运输的研究主要呈现在以下几个方面：一、集装箱运输量、运输船队及船舶的发展研究；二、集装箱码头、港口基础设施建设的研究；三、国内外集装箱运输市场、各集装箱码头竞争力评估研究；四、国内港口集装箱运输发展战略研究等。
二、主题自集装箱运输产生以来，由于其具有运输私密性好、包装不易破损、运输成本低、环境适应性强、装载密度高、码垛规范等特点，在进入七十年代后逐渐成为航运业发展的主流。
Aidas Vasilis Vasiliauskas 和Jurgita Barysiene（2008）讨论了在过去几十年里由于集装箱的发明和应用给交通系统带来的变化、世界集装箱船队的发展以及世界港口集装箱运输量的发展趋势，指出世界集装箱运输的增长是宏观经济，微观经济和政策性因素等长期作用的结果。
对于本国影响方面，Andres Tolli和Juri Laving(2007)指出，中国集装箱运输在今后的十年里将以其占据的市场份额主导世界集装箱的运输，他希望能良好地利用爱沙尼亚的有利地理位置，在中国港口广泛的开展集装箱中转运输，以集装箱码头运作和航线的共同联盟来增加该国的集装箱运输量。
而对于未来发展方面，Jakov Karmelic, B. Sc.(2009)通过数据分析了世界十大港口的吞吐量、全球集装箱船船队以及这些船队能力的排名，指出对于目前以及未来的状况，认为很有必要详细分析前几个周期的态势及其对航运市场的影响，以防止更多危机产生。
浅析港口仓储物流企业内部控制的发展方向
浅析港口仓储物流企业内部控制的发展方向港口仓储物流企业内部控制是指企业为保证财务报告的真实性和完整性，维护资产安全，促进经营目标的实现而建立和完善的管理体系。
随着物流企业的发展和竞争的加剧，内部控制的重要性日益突出。
本文将从内部控制的概念、意义和目标出发，分析当前港口仓储物流企业内部控制存在的问题，探讨港口仓储物流企业内部控制的发展方向。
一、内部控制的概念、意义和目标内部控制是指企业为了实现经营目标，预防和排除风险，保护企业资产，确保财务报告的真实性和完整性所建立的一系列管理活动、政策、程序和规范。
内部控制的意义主要体现在以下几个方面：1. 保障财务报告的真实性和完整性。
有效的内部控制可以有效预防和排除财务报告中的错误和舞弊行为，保证财务报告的真实性和完整性，提高信息的可靠性和准确性。
2. 保护企业资产。
内部控制可以有效防范和减少资产遗失、盗窃、浪费等现象，保护企业资产的安全。
3. 促进经营目标的实现。
良好的内部控制可以有效提高企业管理效率，优化资源配置，帮助企业更好地实现经营目标，为企业持续发展提供支撑和保障。
内部控制的目标主要包括：财务报告的可靠性目标、资产安全目标、经营目标和合法合规目标。
二、当前港口仓储物流企业内部控制存在的问题随着我国港口仓储物流业的迅猛发展，企业规模日益扩大，内部控制面临着如下问题：1. 内部控制缺乏系统性。
部分港口仓储物流企业的内部控制缺乏系统性和全面性，集中体现在部门之间的流程不畅，信息沟通不畅的问题。
2. 职责划分不清。
部分港口仓储物流企业内部控制职责划分不清，导致某些部门的职责交叉或者责任不明确，容易出现监管盲区。
3. 人为因素干扰。
某些港口仓储物流企业内部控制体系缺乏对人为因素的有效把控，容易被人为因素所干扰，进而影响内部控制的有效性。
4. 技术设施滞后。
部分港口仓储物流企业内部控制所应用的技术设施相对滞后，存在信息系统过时、管理工具陈旧等问题。
三、港口仓储物流企业内部控制的发展方向针对当前港口仓储物流企业内部控制存在的问题，应综合运用管理、技术、制度等手段，不断完善内部控制体系，促进内部控制的持续改进和提升。
智能物流管理系统的优势与发展
智能物流管理系统的优势与发展随着科技的不断发展进步，智能物流管理系统在理念和技术上也越来越成熟。
智能物流管理系统可以帮助企业提高效率、降低成本，并提供更精确的物流服务。
本文将从几个方面探讨智能物流管理系统的优势与发展。
一、智能物流管理系统的优势首先，智能物流管理系统能够实现物流信息的实时跟踪和控制。
通过传感器和标签等技术手段，可以在整个物流过程中对货物进行实时监控。
这使得企业能够随时获取到货物的位置和状态信息，及时调整物流方案，提高物流效率。
其次，智能物流管理系统可以提供准确的预测和规划功能。
通过对历史数据和大数据的分析，系统可以准确预测货物的运输时间、库存需求等信息。
企业可以根据这些信息进行合理的物流规划，减少物流周期和成本。
另外，智能物流管理系统可以优化配送路线和运输方案。
通过借助地理信息系统（GIS）和智能算法，系统可以自动分析和计算出最佳的配送路线和运输方案。
这不仅能够节省时间和成本，还能提高客户满意度。
最后，智能物流管理系统能够实现供应链的可视化和协同管理。
系统能够将供应链的各个环节连接起来，并提供可视化的界面和实时的数据分析，使企业能够更好地协调和管理整个供应链。
这有助于提高供应链的灵活性和响应速度。
二、智能物流管理系统的发展目前，智能物流管理系统在全球范围内得到了广泛的应用和发展。
从技术角度来看，物联网、大数据、云计算、人工智能等技术的不断成熟和应用，为智能物流管理系统的发展提供了有力支持。
在中国，智能物流管理系统的发展也呈现出良好的势头。
一方面，中国物流业的规模庞大，对物流管理效率和成本控制的需求迫切，推动了智能物流管理系统的应用。
另一方面，中国在物联网、电子商务等领域的技术积累也为智能物流管理系统的发展提供了有利条件。
未来，智能物流管理系统的发展将面临一些挑战和机遇。
首先，要解决物流信息的数据安全和隐私保护问题。
物流信息涉及到企业和个人的敏感数据，如何保护好这些数据将是一个重要的问题。
2 港口EDI应用
2 港口EDI应用2.1课题概述随着全球经济的增长，社会分工日益细化，生产、贸易、运输、金融、保险等各行业之间的联系和相互依存关系越来越紧密，全球经济呈现一体化趋势。
企业间广泛的交易与合作关系使企业间共享信息成为必要，地域、界限已不再是制约企业发展的因素，伴随计算机技术，尤其是网络技术的发展，全球性的计算机网络系统逐步建立起来，为跨地域的信息共享的实现铺平了道路。
在当今信息社会中，信息共享能够加快交易速度、简化管理程式、节约信息处理时间、提高信息交互的准确度。
各方依据一定的协议、标准；通过互联网实现信息共享，这就是EDI。
此课题首先是对港口EDI基本概述，介绍了EDI概念、特点、工作流程以及EDI的组成等内容，这是理论基础部分。
其次，根据国内外形势，结合中国目前港口发展的特点分析了EDI发展的必要性，之后具体阐述EDI在港口物流中应用以及EDI的运作模式，通过绘制运作模式流程图，将EDI实现的过程直观展现出来。
进而分析了EDI系统存在的问题并对问题提出了相应对策。
2.2课题设计2.2.1课题设计步骤港口EDI的基本概述港口EDI发展的必要性EDI在港口物流发展的应用EDI系统中问题的对策EDI的应用模式EDI 系统存在的问题2.2.2课题内容1.港口EDI基本概述1.1 EDI概念EDI（Electric Data Interchange,电子数据交换）是一种利用计算机进行商务处理的新方法，它指商业贸易伙伴之间，将按标准、协议规范化和格式化的经济信息通过电子数据网络，在单位的计算机系统之间进行自动交换和处理。
1.2 EDI特点•EDI是在企业与企业之间传输商业文件数据。
•EDI传输的文件数据都采用共同的标准。
•EDI是通过数据通信网络一般是增值网和专用网来传输数据。
•EDI数据的传输是从计算机到计算机的自动传输，不需人工介入操作。
1.3 EDI的组成数据标准化、EDI软件和硬件、通信网络是构成EDI系统的三要素。
港口码头常用系统简介
港口码头常用系统简介现代化的港口码头采用了大量先进的自动化管理系统，其中常用的系统包括：一、TOS系统TOS生产操作管理系统（Total Operating System for Production Operations Management）是一款针对特定行业（如物流、港口管理等）而设计的计算机管理系统，旨在提高生产操作过程的效率、准确性和可追溯性。
以下是对TOS生产操作管理系统的详细解释：【系统定义】TOS系统全称为Total Operating System，意为“全功能操作系统”。
在生产操作领域，它特指一套集成了多种功能模块的管理系统，用于优化和控制生产过程中的各个环节。
【主要功能】订单管理：处理订单信息，包括订单的生成、修改、查询和跟踪。
库存管理：监控库存水平，确保原材料和成品的充足供应。
运输与配送：规划运输路线，安排车辆和司机，确保货物按时送达。
作业调度：根据订单和库存情况，合理分配生产任务，确保生产流程的顺畅进行。
数据分析：收集和分析生产数据，提供决策支持，优化生产流程。
【行业应用】物流行业：帮助物流企业实现物流信息全流程可视化和自动化控制，提高物流运作效率，降低物流成本。
港口管理：通过图形化堆场仿真、实时确认操作箱位等功能，提升堆场管理效率，降低司机压力，减少错误作业。
【特点】集成性：TOS系统可以集成多种功能模块，实现信息的共享和协同工作。
可视化：通过图形化界面和实时数据更新，使生产操作过程一目了然。
自动化：减少人工干预，降低人为错误率，提高生产效率。
可追溯性：记录生产过程中的所有信息，实现产品质量的可追溯性。
【用户角色】TOS系统通常涉及多个用户角色，如运输调度员、仓库管理员、司机等，每个角色在系统中都有明确的职责和权限。
【优化方案】TOS系统通过实时数据分析，为生产操作提供最优方案，如最佳运输路线、最合理的库存水平等。
综上所述，TOS生产操作管理系统是一套功能强大、集成度高、操作简便的计算机管理系统，广泛应用于物流、港口管理等行业，为企业的生产操作过程提供全方位的支持和优化。
智慧物流技术的应用和未来趋势分析
智慧物流技术的应用和未来趋势分析随着社会的发展和科技的进步，物流行业经历了翻天覆地的变化。
在过去，物流业的发展缓慢，主要依靠人力和机械设备完成。
但随着现代技术的发展，物流行业也得到了技术的赋能。
现在，智慧物流技术已经成为物流企业的标配，如何应用和未来趋势成为了业内人士关心的话题。
一、智慧物流技术的应用1.物流大数据随着企业运营数据的增加，企业需要更多的数据处理能力。
物流大数据就是指需要处理的大量数据，这些数据包含了供应链的各个环节信息，从而能够制定更加科学的物流计划。
物流大数据的应用非常广泛，包括路线搜寻、运输方案优化、运费评估、车辆追踪等。
物流大数据技术的应用，可以大大提高运输的效率和准确性，减少企业的成本和风险。
2.物联网技术物联网技术一直是物流业的热门话题，物流行业可以把传感器和可穿戴设备与云计算、大数据处理和人工智能等技术结合起来，实现全面的智慧化管理。
物联网技术可以将物流信息在机器之间传输，构建出实时感知、动态协调、智能分析的物流网络平台。
物联网技术可以提高物流管理的透明度和精准度，节省时间和成本，让物流企业更高效、更智能的管理物流业务。
3.物流自动化技术物流自动化技术是指通过自动化设备和系统，实现物流作业的自动开展，以减少人工操作和提高作业效率。
在物流自动化技术上，自动化仓储系统、自动堆垛机、自动加工设备、自动拣选机等自动化设备的应用已经非常成熟。
物流企业实现物流自动化，可以降低人工成本，提高作业效率，节省仓储空间，提高服务质量，实现物流作业数字化、信息化和智能化的目标。
二、智慧物流技术的未来趋势1. 数据汇聚与云计算随着物流行业数据的增加，数据管理将是未来的重点。
数据汇聚和分析将成为未来物流企业智能化管理的重要手段。
而云计算可以提供大容量、高效性的数据管理和存储，更多的企业将会把重心转移到云端的数据处理和管理上。
此外，云计算可以实现企业之间的协同，加强数据共享，促进行业共同发展，提升整体效益和管理水平。
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http://www.paper.edu.cn 港口物流管理软件主要内容及发展趋势 徐 斌 大连海事大学 经济与管理学院， 116024 E-mail：Xubin720825@163.com
摘 要：随着我国物流企业不断发展，物流企业对物流管理软件产生了旺盛的需求。物流管理软件的设计和引进也以逐渐成为港口企业实现信息化的重要手段。本文将结合一些港口企业信息化建设的现状和面临的一些问题，总结当前形势下港口企业物流管理软件发展趋势及工作重点。 关键词：物流管理软件、企业应用数据集成技术、决策支持
1.引言 据市场调研机构易观国际公布的《第三方物流行业管理软件应用报告（2004）》显示，由于2004年中国管理软件市场整体略显疲态，物流管理软件的良好发展成为年内最大的亮点，其市场规模正在迅速扩大。 报告显示，2004年我国物流管理软件的市场规模预计为6．56亿元人民币。报告预计，从2005年到2009年的5年内，这个市场将以19．15％的年复合增长率迅速增长，到2009年市场规模将超过15亿元人民币。报告认为，物流管理软件市场迅速发展的主要原因是物流企业对信息化的的旺盛需求。 此前，赛迪资讯和计世资讯发布的对物流管理软件市场的调查报告显示，物流管理软件有望在未来几年内超过企业资源计划系统（ERP）而成为我国主流的企业管理信息化软件。 根据中国物流与采购联合会的统计，2001年全年，我国与物流相关的总支出高达1万9000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20％左右。这一方面说明我国企业的物流支出成本过高，管理水平落后，另一方面也显示了物流管理软件市场的巨大应用前景。 目前主要的用户包括物流配送企业、货物运输企业、货运代理企业、港口物流企业等。 随着全球一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁以及供应链管理思想的兴起，现代港口特别是大型枢纽港的地位越来越突出，港口码头的运作和管理逐渐与整个交通运输和仓储配送的大链条融合在一起。[1]作为开展现代物流服务的推进器与连接器，港口处于陆运
和水运两大基本运输方式的联结点，现代物流活动所要求的全过程、全方位系统跟踪管理已成为现代港口的主要服务内容，涉及到口岸功能，多式联运功能，货物集散、中转、仓储功能，货代和船代功能，集装箱CY和CFS功能，管理信息系统及EDI应用功能，生产、生活辅助服务功能等等。作为物流管理软件的一类，港口物流管理软件也将因此也将获得巨大的发展。同时振兴老工业基地和建设东北亚重要航运中心的发展契机又将给港口物流管理软件的发展带来无限商机。
2. 港口物流企业信息化过程中面临的问题 通过前期对一些港口物流企业的调查分析，我们发现目前我国港口物流企业都比较重视-1- http://www.paper.edu.cn 企业信息化建设的工作且普遍具有迫切的需求，不少企业也已经开展了信息化建设多年，但通过调查我们发现其信息化程度并不是很高,在进行信息化建设过程中普遍面临以下问题。 1)市场缺乏适用软件产品 由于港口物流管理软件市场开发较晚，目前市场上的一些相关软件产品大多是依托某一港口企业定制开发而成的，而港口企业的管理和运营模式受地域环境、市场环境、设备工艺等因素影响很大，因此不同企业的管理模式和应用需求都不尽相同，所以不少企业在市场中很难找到合适的产品，即使选择了相近的产品，往往由于产品的客户化工作困难导致实施工期漫长和软件稳定性差，甚至出现引进系统失败的案例。 2)信息系统功能不完整，应用积压比较严重 虽然经过多年的投入和努力，企业在信息化建设方面取得了快速发展，但是新的应用需求增长速度远远大于现有应用系统所能提供的功能，这种供求不平衡性日趋严重，已经形成“应用积压”问题。 3)现存系统独立存在，无法开展协同商务 企业信息化有一个从初级阶段到中级阶段，再到高级阶段的发展过程，因此，在计算机应用的初级阶段，企业从文字处理、报表打印开始使用计算机，进而围绕一项项业务工作，开发或引进一个个应用系统。这些分散开发或引进的应用系统，没有统一考虑数据标准或信息共享问题，从而导致“信息孤岛”的不断产生。“信息孤岛”使得企业无法实现完整的数字化业务流程，无法发挥信息的整体优势，无法在内部部门之间、公司与上级或合作单位之间、公司与客户之间开展协同商务。 4)无法实现数据深层次利用 目前信息系统的功能仅仅局限于部分业务管理的有效性，因此远远落后于信息社会对信息系统的实际要求，无法为中高层领导提供及时、准确的决策信息，无法加强各部门之间、公司与外部之间的信息交流与互动，无法实现从数据到信息再到知识的有效转化，数据资源的潜在威力有待于开发。 目前这些问题正严重阻碍着港口物流企业信息化建设的进程，同时解决这些问题的迫切需求又蕴含着巨大的商机。港口物流管理软件发展的当务之急就是要解决上述问题。
3. 港口物流管理软件设计包含内容 3.1基础管理软件设计 港口物流企业的运营是要靠多部门协同工作来完成的，作为整体系统的基础和核心是能满足各部门业务操作的独立的业务系统。建立企业物流信息系统是企业物流信息管理的基础。[2]港口企业业务部门通常可划分为生产管理部门、市场管理部门、设备管理部门、物资
管理部门、人力资源管理部门、安全监察部门、财务部门等。针对企业的部门设置并结合以往开发经验和现有产品，我们认为港口物流管理软件应包括以下内容。 3.1.1生产管理系统： 生产管理系统是支持企业运转的业务核心，同时也是企业综合管理信息系统的基础数据源，它是企业实现信息化必须包括的内容。根据港口装卸工艺的分类通常可以把生产管理系统分为集装箱运输生产管理系统、散货运输生产管理系统、杂货运输生产管理系统、滚装运输生产管理系统等。 1)集装箱运输生产管理系统：
-2- http://www.paper.edu.cn 吸收国内外集装箱码头管理系统的优点并结合国内码头的相关特点，真正优化集装箱码头业务操作流程，帮助用户提高码头的生产能力。包括船舶规范、泊位计划、船舶作业计划、堆场计划、作业实时监控、无线车载系统、闸口管理、拆装箱管理、EDI系统、单证管理、费用结算、统计分析、作业评估和预测等项功能。系统同时提供与海关、船公司等外部系统的自动接口功能。系统采用信息可视化、无线通讯和数据挖掘等先进技术重点解决作业过程实时可视化监控和作业计划科学预测的难点。 2)散货运输生产管理系统 系统应结合各种专业性散货码头的生产工艺特点，通过综合运用计算机网络的在线数据采集功能及相关业务信息共享实现了计算机辅助生产决策。包括生产调度系统、商务计费系统、船舶装卸作业管理系统、交接班管理、库场作业图形化管理系统、磅房系统、作业评估系统以及海关、船公司等外部系统的自动接口等。通过图形化技术实现散货堆场可视化管理并提高场地利用率，通过设备PLC接口采集现场作业数据实现作业过程实时监控。 3)杂货运输生产管理系统 结合各种专业性杂货码头的生产工艺特点，加强杂货作业计划管理，通过堆场图形化管理提高货物堆放准确性，提高在堆场提货效率，通过无线终端接收和确认作业信息有效监控作业过程，加强作业调度能力，分析历史作业数据寻找作业瓶颈不断优化作业流程，从而有效提高码头生产效率。包括生产调度系统、船舶作业计划、库场作业图形化管理、作业实时监控、无线终端系统、EDI系统、单证管理、费用结算、统计分析、作业评估和预测等项功能。 4)滚装运输生产管理系统 结合滚装码头滚上滚下的作业特点，集成无线终端技术和条码扫描技术，提高现场验车、提车效率，实时记录和监控作业过程，根据车辆堆场停放规则优化作业计划，缩短车辆行驶距离，从而有效提高作业效率、场地利用率，减少作业过程中贵重货物的损伤。包括生产调度系统、卸船作业计划、装船作业计划、车辆出场计划、车辆堆场图形化管理、作业实时监控、无线终端及扫描系统、EDI系统、单证管理、费用结算、统计分析等项功能 3.1.2市场管理系统 引入CRM的先进思想，按照CRM的管理理念要求进行市场管理系统的设计，以此增强客户交流的能力，[3]通过交易次数排行、销售额排行、利润额排行、投诉排行、欠款排行、表扬排行等指标进行客户分析，更好地识别潜在客户，扩大现有客户的中转量，提高客户服务质量，不断提升客户满意度和客户忠实度，增加市场机会和企业利润。包括货源市场调查与预测、货源开发计划、客户服务、客户关系管理等项功能。 3.1.3设备管理系统 围绕设备的“生命周期“（采购，运行、维修保养、报废）记录和查询设备的所有有关记录；通过设定设备的维修、保养、检测的周期参数，自动提示工作计划；加强计划管理在设备使用、维修、保养工作中的作用，体现日常设备管理工作中的流程管理思想；协调维修保养工作和备件库管理间的关系，加强备件库的材料管理职能；分析设备的运行、保养、维修记录，协助工作人员进行故障诊断，运行状况分析等工作。包括设备基本信息管理、设备计划管理、设备运行管理、设备维修保养管理、备件库材料管理、设备监控及统计分析等主要功能。
-3- http://www.paper.edu.cn 3.1.4人力资源管理系统 及时动态的掌握企业员工的情况，为全公司的人力资源进行有效的开发和管理提供支持，对人事劳资等信息进行动态管理，为企业在人才资源方面的决策提供准确、及时的信息。系统模块的划分以人力资源管理的职能为依据，主要包括人力资源规划、人员招聘录用、人员调配、教育培训、工资福利、劳动合同、绩效评估、人事档案管理八个功能模块。 3.1.5财务管理 系统以资金为中心，对财务活动进行科学管理，为公司的战略管理提供依据，使其活动更为有效。包括财务计划管理、收入管理、成本管理、固定资产管理、流动资金管理、会计核算、综合统计、财务档案管理八个功能模块。
上述系统都应采用面向对象开发技术、依照组件开发的思想、按照统一的编码规范进行开发，各系统的主要功能模块都以功能组件的方式通过标准接口挂接在系统内，所以在满足业务流程的前提下各功能可以像机器零件一样在系统内进行装配，在产品推广过程中即使遇到部分功能需要变更也只需替换部分模块，不会影响整体稳定性，实施周期也较短，从而有效解决产品适用性问题。 同时上述产品是在建立企业整体业务模型的基础上进行整体的功能分析设计和数据规划，并按照企业功能组织机构划分的系统功能，在设计中充分考虑了企业跨部门和业务流程设计以及各子系统间的数据共享问题，所以上述产品既可以独立运转又可以作为整体系统协同运行，使得用户在实施系统时可以在充分考虑资金和应用需求的基础上来选择部分系统功能或进行分步实施，从而减少系统的投资浪费，也提高了软件产品的竞争力。同时可以实现多工艺类型的生产管理系统间的集成，更适合于多功能码头公司或港口集团公司的多业务集成应用的要求。 3.2企业应用数据集成技术研究及辅助工具的开发 虽然上述系统是集成系统已经较好的实现了系统间的数据共享和交换问题，但是在企业进行系统实施时必须考虑到企业中一些部门可能已经应用了其他类似产品又不愿意重复投资选购上述的一些功能模块，此时要想实现企业的综合信息管理就必须要进行企业应用数据集成技术研究来解决这些系统间的数据共享与交换问题。 3.2.1企业应用数据集成重点要解决以下几个问题： 1） 分布式数据库和异构数据库间的数据访问和同步 由于一些应用系统可能是独立开发的，因此数据库是建在独立运行的服务器上，并且选用的数据库系统也是不同类型的。要想实现系统间的数据共享首先要解决系统对分布式数据库和异构数据库的数据访问。其次要实现异构系统间的协同工作，必须解决各系统间的数据交换问题，通常情况下我们很难对其他系统进行软件改造，此时唯一的办法就是通过将源系统更新数据同步更新到目标系统所使用的数据库中去。 2） 异构系统间数据格式不一致 每一套应用系统都会有自己的一套数据标准，因此在进行数据共享与交换时都有可能出现同一种数据类型不匹配、长度不匹配、编码规则不一致等现象，尤其是进行数据关联的关键字段如果不一致将很难实现数据的集中管理。 3） 集中管理的数据存储问题 实现数据的集中管理是否一定要把所有系统数据都集中存放在统一的综合平台数