油箱液位测量仪设计
汽车油量检测器的设计开题报告
汽车油量检测器的设计开题报告一、毕业课题背景和意义：ﻭﻭ随着电子技术的飞速，电子控制电路在日常生活中有着大量的应用，各种报警专用集成电路、/音效集成电路、传感器的不断推出,一些新颖实用的报警器、警示器电路已广泛应用于家庭生活、工农业生产、、机动车、通信和防盗、防灾等领域.本检测器实用新型结构简单，成本低,使用寿命长,显示的油量数据精确，能形象、直观地显示出汽车油箱内燃油的多少,还可以在油位降低至一定值时发出声光报警,以提醒驾驶员及时加油。
声和光的结合使得报警更能起到警示作用，并能让司机随时关注油量的多少,为安全行驶提高了保障。
课题涉及到模拟电子线路、数字电路以及Multｉsim软件仿真等。
方案实行中应用到油量采集、放大电路、值控制、电压比较、单稳态电路、驱动电路。
ﻭ二、课题目的:ﻭ设计一个汽车油量监测报警器，能够采集汽车油量信号，当油量不足时报警，报警信号分声光两路进行。
油箱的存油量达到预置的油量水平以下时警示灯常亮直至油量达到适当水平,声音报警时间约5S。
ﻭ三、课题任务实施的思路与方案:方案一:ﻭﻭ由电桥构成油量采集信号,经过运算放大器作为电压比较器的一输入端，当把运算放大器的正相或反相输入端作为检拾输入端时，在电路中用作一比较器。
选一固定电压值作为比较器的另一输入端。
5５5构成单稳态电路实现延时功能。
电路由脉冲的正向上沿触发的，因此检拾输入端是正相（或反相）输入端.本方案用的是运放反相输入端,也就是说,当油量水平下降时，此输入端检拾到变阻器的正向上升电压，此电压与正相输入端上的预置电压进行比较，当检拾到的输入电压高于预置电压时，触发器即被触发,比较器输出低电位蜂鸣器报警。
ﻭ方案二:ﻭ采用ＣＢ５56型高精度低功耗双时基电路，闭合点火开关启动汽车时，因无油压,低油压报警开关接通，报警指示灯亮。
在油压正常情况下,低油压报警开关断开，切断了报警电路，此时无声光报警。
如果油压低于值,低油压报警开关接通,点亮指示灯，CB55６输入端2脚为高电平,6脚低电平,输出端5脚为高电平,片子开始振动,扬声器发声,即产生声光报警.毕业方案对比确定：ﻭﻭ本设计采用的是方案一,55５构成单稳态电路实现延时较容易实现且电路不复杂，且性价比较高因此选择第一种方案。
课程设计 储油罐液位、温度实时检测设计
储油罐液位、温度实时检测1. 系统总体说明 (1)1.1课题任务规定的设计要求 (1)1.2设计方法比较 (1)1.3设计特色 (1)2. 总体解决方案概述 (2)3. 所用传感器简介[4] [5] (3)3.1光纤传感器 (3)3.2超声波传感器 (4)3.3半导体热敏电阻 (5)4. 系统描述 (6)4.1温度传感器PPM电路[1] [6] (6)4.2超声波测距[2][3] (7)4.3传感器PPM电路[8] (9)4.4复合及脉冲光发射电路 (10)4.5脉冲甄别电路[8] (10)4.6单片机数据处理[7][8] (11)5. 光推动系统的功率与信号通道设计[9][10] (13)5.1光推动系统简介 (13)5.2光推动通道 (13)6. 附录 (14)6.1存在的问题 (14)6.2解决的办法 (14)7. 致谢 (15)8. 参考资料 (16)1.系统总体说明1.1课题任务规定的设计要求我国石油资源丰富,采油炼油企业众多,储油罐是储存油品的重要设备,储油罐液位的精确计量对生产厂库存管理及经济运行影响很大。
但国内许多反应罐、大型储油罐的液位计量仍采用人工检尺和分析化验的方法,其他参数的测定也没有实行实时动态测量,这样易引发安全事故,无法为生产操作和管理决策提供准确的依据。
采用计算机自动监测技术,实时监测储油罐液位、温度等参数,可以方便了解生产状况,及时监视、控制容器液位及温度等,保障安全平稳生产。
试设计储油罐（圆柱体型）液位、温度的实时监测系统。
1.2设计方法比较1.3设计特色采用光纤传输，实现测量无电回路，避免电信号引起的危险，动态效应好，可以远端控制，实现数字脉冲的传输，避免干扰。
2.总体解决方案概述本次设计，我们采用光纤传输光推动油罐多参数侧量，系统的总体方案如图 2.1所示。
它由三部分组成:(1)测量现场的超声波液位传感器及其控制电路以及脉冲位置调制(PPM)电路，三只半导体热敏电阻以及脉冲位置调制(PPM)电路，多个不同宽度窄脉冲信号复用电路，PPM信号发射电路和光电转换供电电路。
油量监测前面板设计
油量监测前面板设计篇一：油量监测前面板设计油量监测是许多汽车制造商和维修中心都非常关注的一项任务。
在汽车上安装油量监测系统可以帮助司机更好地掌握车辆的燃油消耗情况,同时也可以提高维修效率和减少车辆维护成本。
为了更好地了解油量监测系统的工作原理和设计,我们可以参考一些最佳实践。
在设计油量监测前面板时,需要考虑以下几个因素:1. 传感器和设备:油量监测系统通常需要使用传感器来检测车辆内部的油量,例如燃油表、油箱盖、加油站加油枪等。
还需要选择合适的设备,例如车载加油系统、加油枪等。
2. 界面设计:油量监测前面板的设计应该简洁明了,易于使用。
司机应该能够轻松地查看车辆的油量,并快速加油。
界面设计应该考虑司机的行为习惯,例如使用手势和语音控制等。
3. 数据存储和处理:油量监测系统需要将司机的加油行为和车辆油量数据存储和处理。
数据存储应该采用高可靠性的数据存储方案,例如数据库或云存储。
数据处理应该采用适当的算法和模型,以提高系统的精度和效率。
4. 安全性:油量监测系统需要确保车辆和司机的安全。
在设计过程中,需要考虑安全性问题,例如传感器的损坏、设备故障、数据泄露等。
5. 适应性:油量监测系统需要适应不同车型和不同的车辆维护状态。
在设计过程中,需要考虑不同车型和不同车辆维护状态的差异,以便系统能够正确地识别和跟踪车辆油量。
油量监测前面板设计需要考虑到多个因素,包括传感器和设备、界面设计、数据存储和处理、安全性和适应性等。
在设计过程中,应该采用适当的技术和最佳实践,以提高系统的精度和效率,同时确保车辆和司机的安全。
篇二：油量监测前面板设计随着现代汽车技术的不断发展,油量监测已经成为车辆设计中的一个重要组成部分。
前面板是车辆前面板的一部分,主要用于显示车辆当前的油量信息。
设计一个优秀的油量监测前面板需要考虑许多因素,包括外观、功能、可靠性和易用性等。
1. 外观在设计油量监测前面板时,外观是非常重要的因素。
一个设计合理的油量监测前面板应该具有简洁、美观、易清洁的特点。
中衡传感器储油罐液位检测系统【设计明细】
东北石油大学课程设计2013年7月16日任务书课程传感器课程设计题目储油罐液位检测系统设计专业姓名学号主要内容：本文主要是针对类似油罐等封闭式液体的液位的测量，在考虑了各种液位测量方式后，根据前文所述，决定要超声波作为主要手段，采用脉冲回波测量法。
综合运用传感器的基本原理绘出装配草图，选择合适的传感器，设计控制电路。
绘出硬件电路图，对参数进行计算，确认元器件的工作电流、电压、频率和功耗等参数能满足电路指标的要求，最终完成对储油罐液位的测量。
基本要求：1、利用已学不同种类传感器，设计储油罐液位测量电路。
2、最终完成对储油罐液位的测量。
主要参考资料：[1]黄贤武，郑筱霞.传感器原理与应用[M].成都：电子科技大学出版社,2004.[2]杨洋.电子制作—电子电路设计与制作[M].北京：科学出版社,2005.8.[3]刘国钧，陈绍业，王凤翥.图书馆目录[M].北京：高等教育出版社,1957.8.[4]施文康，余晓芬.检测技术[M].北京：机械工业出版社,2010.完成期限2013.7.12—2013.7.16指导教师专业负责人2013年7 月16 日摘要超声波液位测量是一种非接触式的测量方式,它是利用超声波在同种介质中传播速度相对恒定以及碰到障碍物能反射的原理研制而成的。
与其它方法相比(如电磁的或光学的方法),它不受光线、被测对象颜色的影响，对于被测物处于黑暗、有灰尘、烟雾、电磁干扰、有毒等恶劣的环境下有一定的适应能力。
因此，研究超声波在高精度测距系统中的应用具有重要的现实意义。
试设计储油罐（圆柱体型）液位、温度的实时监测系统。
对现采用的油罐测量技术作对比，选用合适的测量技术，保证原油储罐的安全，降低劳动强度，取得良好的经济效益。
关键词：储油罐；液位测量；仪表；现状目录一、设计要求 0二、方案设计 01、方案一 02、方案二 (1)3、方案三 (1)三、传感器工作原理 (2)四、超声波测液位电路图............................... 错误!未定义书签。
基于容积法的汽车油耗检测仪器设计
摘要随着我国汽车保有量的不断增加，汽油、柴油等非再生资源的逐渐减少，加之环境保护意识的逐渐加强，使人们更加关心车辆油耗，而且要求限制车辆用油量的呼声也越来越强烈。
开发能快速、准确测量汽车在各种工况下的油耗的新技术，已成为一项重要的课题。
本文在分析和总结目前国内外车辆油耗检测仪器普遍存在的问题的基础上，根据油耗检测技术现有的技术水平和发展趋势，采用单片机技术，研制基于容积法的汽车油耗检测仪器。
主要内容包括汽车油耗快速检测仪器的硬件选择与设计，系统控制电路的设计构建汽车油耗智能检测系统，建立汽车油耗检测的数学模型，根据仪器功能要求进行软件的选择与设计，最后选择语言编写控制程序。
关键字：容积法；油耗；单片机；汇编语言；设计ABSTRACTWith the cars in the ever-increasing, petrol, diesel and other non-renewable resources gradually reduced, in addition to the gradual strengthening of environmental awareness, it is more concerned about fuel consumption of vehicles, vehicle fuel consumption to limit the voices have become stronger and stronger. To develop rapid, accurate measurement of vehicle fuel consumption in various operating conditions of the new technologies, has become an important topic.In this paper, analysis and summary of vehicle fuel consumption at home and abroad the issue of widespread detection technique based on the fuel consumption of detection technology and the technological level of existing development trends, the use of single-chip technology, the development of intelligent vehicle fuel consumption testing software. Include motor vehicle fuel consumption to build mathematical model of intelligent detection systems, detection systems based on vehicle fuel consumption and the mathematical model of the design of vehicle fuel consumption testing software and software unit testing and integration testing, the overall test hardware. At the same time, the system anti-jamming measures.Intelligent vehicle fuel consumption testing of software delivered by calculating the fuel flow sensor flow pulse signal, can measure the fuel consumption of motor vehicles 100 kilometers.Key words：Fuel consumption; Single chip; Assembly language; Design目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (6)1.1 引言 (6)1.2 国内外的油耗仪研究状况及发展趋势 (7)1.2.1 国内外研究状况 (7)1.2.2 发展趋势 (10)1.3 课题研究目的和意义 (10)第2章基于容积法的汽车油耗仪的总体技术方案 (13)2.1仪器的功能及要求 (13)2.2总体设计方案的确定 (13)2.2.1仪器总体方案的确定 (13)2.2.2 仪器的组成和原理 (14)2.3 本章小结 (18)第3章基于容积法的汽车油耗仪中硬件的设计与选择 (19)3.1 流量传感器的选择 (19)3.1.1 主要功能 (19)3.1.2 类型及检测方法 (19)3.1.3 传感器的选择原则 (21)3.1.4 流量检测数学模型的建立 (21)3.2 单片机的选择 (22)3.2.1 单片机的匹配原则 (22)3.2.2 MCS196单片机的特点 (23)3.3扩展芯片的选择与匹配 (25)3.4 显示器的选择与电路接口设计 (29)3.5打印机的选择与电路接口设计 (31)3.6 电源及其它元器件的选择与匹配 (33)3.7 本章小结 (40)第4章基于容积法的汽车油耗仪软件设计 (42)4.1软件系统的作用 (42)4.2 软件系统的设计方案 (42)4.2.1 软件系统的功能 (42)4.2.2 软件编程语言的选择 (43)4.2.3 软件系统的主程序的设计 (45)4.2.4 软件系统的模块设计 (47)4.3系统抗干扰设计 (52)4.3.1干扰的来源 (52)4.3.2 抗干扰的措施 (53)4.4 本章小结 (55)第5章基于容积法的汽车油耗仪机械部分设计 (56)5.1 壳体材料的选择 (56)5. 2 外型尺寸的确定 (58)5.3 控制面板的设计 (59)5.4 数据线接口的设计 (60)5.5 内部芯片的安装 (62)5.6 本章小结 (63)结论 (64)参考文献 (65)致谢 (67)附录A (68)附录B.................................................. 错误！未定义书签。
利用油位传感器设计油位测量实验方案
实验油箱
用于模拟实际油罐，提 供实验所需的油位变化
环境。
搭建步骤与注意事项
按照实验需求选择合适的油位传感器，并将其安装在实 验油箱中。
接通电源模块，为实验装置提供稳定的工作电压。
连接数据采集系统，确保传感器与数据采集系统之间的 信号传输稳定可靠。
在搭建过程中，应注意防止静电影响，避免损坏传感器 和数据采集系统。
01
油位测量在工业生产中的重要性
在石油、化工等工业生产中，准确测量油罐或油箱中的油位高度对于保
障生产安全、提高生产效率具有重要意义。
02
油位传感器的发展与应用
随着传感器技术的不断发展，油位传感器在测量精度、稳定性等方面得
到了显著提升，被广泛应用于各种油位测量场合。
03
实验研究的必要性
虽然油位传感器在理论上具有较高的测量精度和稳定性，但在实际应用
中可能受到各种环境因素的影响，因此通过实验对其性能进行验证和评
估具有重要意义。
02
油位传感器原理及选型
油位传感器工作原理
浮子式油位传感器
利用浮子随油位高低变化而上下移动 的原理，通过测量浮子的位置来推算 油位高度。
电容式油位传感器
超声波式油位传感器
利用超声波在油品中的传播速度与在 空气中的传播速度之间的差异，通过 测量超声波的反射时间来推算油位高 度。
不足之处与改进方向
传感器选型有待优
化
当前使用的油位传感器在某些极 端条件下（如高温、高压）可能 存在性能下降的情况，未来可以 考虑选用更适应极端环境的传感 器类型。
系统集成度有待提
高
当前系统采用分立元件搭建，集 成度相对较低，未来可以考虑采 用集成电路技术，提高系统集成 度和可靠性。
智能化液位测量仪课程设计报告
东北大学分校自动化工程系《过程控制系统》课程设计设计题目：智能化液位测量仪设计一．《过程控制系统》课程设计要求1. 设计题目：智能化液位测量仪设计2. 设计任务：利用压力传感器和可编程控制器设计智能液位测量仪1)采用压力传感器，硬件控制采用西门子300PLC2)写出压力测量过程，绘制压力测量仪组成框图3)设计系统硬件电路4)编制液位测量程序二．前言1.液位传感器的类型：1）静压式液位计：当变送器投入到被测液体中某一深度时，迎液面受到的压力P=，。
采用扩散硅或瓷敏感元件的压阻效应，将静压转成电信号。
转换成4-20mADC标准电流信号输出。
2）硅压阻式液位变送器：把与液位深度成正比的液体静压力测量出来，经过放大电路转换成标准电流电压信号输出，建立起输出电信号与液位深度的线性对比关系，实现对液体深度的测量。
3）磁致伸缩液位计：电子仓产生起始脉冲，在波导丝中传输时，同时产生一沿波导丝方向前进的旋转磁场，当磁场与磁环或浮球中的永久磁场相遇时，产生磁致伸缩效应，使波导丝发生扭动，扭动被安装在电子仓的拾能机构所感知并转换成相应的电流脉冲，通过电子电路计算出两个脉冲之间的时间差，即可精确测出被测的位移和液位。
4）超声波液位计：探头向被测介质表面发射超声波脉冲信号，超声波在传输过程中遇到被测介质（障碍物）后反射，反射回来的超声波信号通过电子模块检测，通过专用软件加以处理，分析发射超声波和回波的时间差，结合超声波的传播速度，可以精确计算出超声波传播的路程，进而反映出液位。
5）电容式液位传感器：把一根涂有绝缘层的金属棒，插入装有导电介质的金属容器中，在金属棒和容器壁间形成电容，当被测介质物位变化时，传感器电容量发生相应变化，电容量的变体△Cx 转换成与物位成比例的直流标准信号。
6）浮球式液位传感器：当浮子随着液位（界面）上下浮动，浮子永磁体的磁力作用于导管的干簧管，使相应高度的干簧管闭合，得到正比于液位的电压信号，经转换器转换成4~20mA.DC的标准信号。
电容式油量表设计
1.1 工作原理电容传感器的电容为0rA C dεε==式中，A——两极板相互遮盖的有效面积（m2）；d——两极板间的距离，也称为极距（m）；ε——两极板间介质的介电常数（F/m）；εr ——两极板间介质的相对介电常数；ε0——真空介电常数。
1.2 电容与液面高度当被测液体（绝缘体）的液面在两个同心圆金属管状电极间上下变化时，引起两电极间不同介电常数介质（上半部分为空气，下半部分为液体）的高度变化，从而导致总的电容量的变化。
电容C h 与液面高度h(从管状电极底部算起)的关系式为：1010110011222ln(/)ln(/)ln(/)2()2[(1)]ln(/)ln(/)h r h h h h C C C R r R r R r h h h R r R r πεπεπεπεεπεε−=+=+=−+=+− （） 径；R ：外圆管状电极的内半径；h ：不考虑安装高度时的液位；ε0：真空介电常数（空气的介电常数与之相近）；εr1：被测液体的相对介电常数；ε1：被测液体的介电常数；ε1=εr1ε0。
2 油量表设计电容传感器采用桥式测量电路，电容式油量表如图2所示。
桥式测量电路中，电桥平衡时满足：340304Cx x P C P X C R R R X R R C R +=⇒=+当油箱中无油时，电容传感器的电容C x 为最小值C x0，调节匹配电容使C 0=C x0，R 3=R 4，R p =0，电位器的滑动臂位于0点，这时，电桥满足平衡条件，输出为零。
伺服电动机、减速箱不工作，油量指针偏转角θ=0。
当油箱中注入油，油位上升至h 处，C x = C x0+ΔC x ，ΔC x与h 成正比，电桥失去平衡，电桥的输出电压Uo 经放大后驱动伺服电动机，再由减速箱减速后，带动指针顺时针偏转，同时带动R P 的滑动臂向c 点移动，从而使R P 的阻值增大，R 3+R P 也随之增大。
当RP 阻值达到一定值时，(C x0+ΔC x )/C 0=(R 3+R P )/R 4，电桥又达到新的平衡状态，Uo 再次等于零，于是伺服电动机停止转动，指针停留在转角为θh 处。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要 随着社会的进步、生产工艺和生产技术的发展，人们对液位的检测提出了更高的要求。而新型电子技术微电子技术和微型计算机的广泛应用于普及，单片机控制系统以其控制精度高，性能稳定可靠，设置操作方便，造价低等特点，被应用到油位系统的控制中来。本文介绍了用液位检测集成芯片LM1042和A/D转换芯片A/D574A，以及AT89C51单片机作为主控元件的油位检测的原理、电路及监控程序。用LM1042液位检测集成芯片测量液位，具有测量精度高、速度快、可靠、稳定等优点；采用单片机来控制液位信息的采集，并且计算出真实液位值，通过运算判断是否超限报警，使检测具有更高的智能性。
关键词：电子技术,油位检测，智能性 油箱液位测量仪设计
II 目录 1.系统方案设计………………………………………………1 1.1 概述 ……………………………………………………………………………………1 1.2 系统总体功能概述……………………………………………………………………. 1
2 硬件部分设计 …………………………………………….2
2.1核心芯片的选择 ……………………………………………………………………….2 2.2硬件原理图 …………………………………………………………………………….6
3 软件部分设计…………………………………………… 11
3.1 软件功能概述 ………………………………………………………………………11 3.2 主程序设计 …………………………………………………………………………11 3.3 定时器T0中断服务程序…………………………………………………………... 11 3.4 A/D转换子程序 …………………………………………………………………….13 3.5 LED显示子程序 ……………………………………………………………………14
4 结论……………………………………………………… 15
参考文献 ……………………………………………………16 致谢 …………………………………………………………17 附录 …………………………………………………………18 油箱液位测量仪设计
1 1.系统方案设计
1.1 概述 本次设计系统以 AT89C51 为核心，当测量液面超过设定的液面上下限时，启动蜂鸣器和指示灯报警显示稳定，从而达到自动报警的功能。随着社会的进步、生产工艺和生产技术的发展，人们对液位的检测提出了更高的要求。而新型电子 技术微电子技术和微型计算机的广泛应用于普及，单片机控制系统以其控制精度高，性能稳定可靠，设 置操作方便，造价低等特点，被应用到液位系统的控制中来。本文介绍了用液位检测集成芯片 LM1042 和 A/D 转换芯片 A/D574A，以及 AT89C51 单片机作为主控元件的液位检测的原理、电路及监控程序。用 LM1042 液位检测集成芯片测量液位，具有测量精度高、速度快、可靠、稳定等优点；采用单片机来控 制液位信息的采集，并且计算出真实液位值，通过运算判断是否超限报警，使检测具有更高的智能性。
1.2 系统总体功能概述 该系统以AT89C51作为核心控制部件，外加传感器。一片A/D转换芯片和一片数码管驱动芯片来完成系统的预期任务，即液位的检测、显示和超限报警。LM1042外接的热阻探针温度的变化依赖于周围材料的热阻的大小，而空气和液体的热阻大小有很大差别，从而可以根据探针在液体中的深度不同时电阻的不同检测出液位的深度信息，由LM1042内部转换电路网络转换为与液位成线性关系的电压信号，再由12位逐次逼近型A/D转换芯片AD574A将模拟信号转换为数字信号，实现液位信息的输入，AT89C51从AD574A读取液位信息后进行数据处理和超限判断，随后将处理过的数据输出到数码管驱动芯片ICM7218的RAM中，由ICM7218实现数码管的静态显示，若液位超限则由单片机驱动蜂鸣器报警。
各部分功能： 电源部分提供+5V +15V -15V电压供系统各部分使用。 传感器LM1042实现液位信息到电压信号的转换。 AD574A将传感器输出的电压信号经A/D转换后送到单片机。 AT89C51为处理器，实现液位信息的接收、数据处理、和输出到ICM7218. 蜂鸣器部分在单片机检测到液位超限是由单片机驱动实现声音报警。 单片机对液位数据处理后输出，由ICM7218驱动数码管显示。 油箱液位测量仪设计
2 2 硬件部分设计
2.1核心芯片的选择 （1）单片机AT89C51 AT89C51单片机简介 单片机是把微型计算机主要部分集成在一块芯片上的单芯片微型计算机。 单片机应用系统的基本构成如图2
如图2单片机应用系统的基本构成 AT89C51简介 AT89C51主要参数如表所示：
AT89C51含 E2PROM电可编闪速存储器。有两级或三级程序存储器保密系统，防止E2PROM中的程序被非法复制。不用紫外线擦除，提高了编程效率。程序存储器E2PROM容量可达20K字节。 AT89C51是一种带4K字节闪烁可编程可擦除只读存储器的低电压，高性能CMOS8位微处理器，俗称单片机。该器件采用ATMEL高密度非易失存储器制造技术制造，与工业标准的MCS-51指令集和输出管脚相兼容。由于将功能8位CPU和闪烁存储器组合在单个芯片中，ATMEL的AT89C51是一种高效微控制器，为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。 1.主要特性： 与MCS-51兼容 4K字节可编程闪烁存储器 油箱液位测量仪设计 3 寿命：1000写/擦循环 全静态工作：0HZ-24HZ 三级程序存储器锁定 128*8位内部RAM 32可编程I/O线 两个16位定时器/计数器 5个中断源 可编程串行通道 低功耗的闲置和掉电模式 片内振荡器和时钟电路 2.管脚说明： VCC:供电电压 GND:接地 P0口：P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8TTL门电流。当P1口的管脚第一次写1时，被定义为高阻输入。P0能够用于外部程序数据存储器，他可以被定义为数据/地址的第八位。在FIASH编程时，P0口作为原码输入口，当FLISH 进行校验时，P0输出源码，此时P0外部必须被拉高。 P1口：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。P1口管脚写入1后，被内部上拉位高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。在FLISH 进行校验时，P1口作为第八地址接受。 P2口位一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL门电流，当P2口被写“1”时，其管脚被内部上拉电阻拉高，且作为输入。并因此作为输入时，P2口的管脚被外部拉低，将输出电流。这是由于内部上拉的缘故。胖口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时，p2口输出地址的高八位。在给地址“1”时，他利用内部上拉优势，当对外部八位地址数据存储器进行读写时，P2口输出器特殊功能寄存器的内容。P2口在FLISH编程和校验时接受高八位地址信号和控制信号。 P3口：P3口管脚是八个带内部上拉电阻的双向I/O口，可接受输出4个TTL门电流。当P3口写入“1”后，他们被内部上拉为高电平，并用作输入。作为输入，由于外部下拉为低电平，P3口将输出电流，这是由于上拉的缘故。 P3口也作为AT89C51的一些特殊功能口，如下所示： P3口管脚备选功能 P3.0 RXD (串行输入口) P3.1 TXD（串行输出口） P3.2 /INT0（外部中断0） P3.3 /INT1（外部中断1） P3.4 T0（计时器0外部输入） P3.5 T1（计时器1外部输入） P3.6 /WR(外部数据存储器写选通) P3.7/RD（外部数据存储器读选通） P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号 RST：复位输入。当振荡器复位器件时，要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。 油箱液位测量仪设计 4 ALE/PROG:当访问外部存储器时，地址所存允许的输出电平用于锁存地址的低位字节。在FLISH编程期间，此引脚用于输入编程脉冲。在平时，ALE端以不变的频率周期输出正脉冲信号，此频率为振荡器频率的1/6。因此它可用作对外部输出的脉冲或用于定是目的。然而要注意的是：每当用作外部数据存储器是，将跳过一个ALE脉冲。如想禁止ALE的输出可在SFR8EH地址上置0。此时，ALE只有在执行MOVX，MOVC指令是ALE才起作用。另外，该引脚被略微拉高，如果微处理器在外部执行状态ALE禁止，置位无效。 /PSEN:外部程序存储器的的选通信号。在有外部程序存储器取指期间，每个机器周期两次/PSEN有效。但在访问外部存储器时，这两次有效的/PSEN信号讲不出现。 /EA/VPP:当/EA保持低电平时，则在此期间外部存储器（0000H-FFFFH），不管内部是否有程序存储器。注意加密方式1时，/EA将内部锁存为RESET;当/EA端保持高电平时，此间内部程序存储器。在FLASH编程期间，此引脚也用于施加12V编程电源（VPP）. XTAL1:反响放大振荡器的输入及内部时钟工作电路的输入 XTAL2:来自反响振荡器的输出。 3.I/O口引脚： a:P0口，双向8位三态I/O口，此口为地址总线（低8位）及数据总线分时复用； b:P1口，8位准双向I/O口 c:p2口，8位准双向I/O口，与地址总线（高8位）复用； d:P3口，8位准双向I/O口，双功能复用。 （2）传感器LM1042 传感器由液位检测专用集成芯片LM1042和一组热探针组成，实现液位信号到电压信号的转换。LM1042使用热阻探针技术来测量非可燃性液体的液面高度，它能提供一正比于液位高度的输出，可进行单次或重复测量，所有控制热阻探针、检测热阻探针的短路和开路所需的监控电路都集成在LM1042芯片内部。此外该芯片还可采用其他传感器信号或线性输入作为输入信号。 该器件采用16脚DIP封装。芯片的主要特点如下； ●集成有热阻探针的控制电路； ●可单次测量或重复测量； ●具有探针短路、开路检测功能； ●电源或控制输入端具有50V的瞬态电压保护电路； ●电源范围7.5~18V； ●内部有电源调节器； ●可在-40℃—+80℃的工作温度范围内工作。
LM1042的结构如图2-2所示：