含铅汽油与无铅汽油
汽车尾气含铅量
汽车尾气——铅含量汽车尾气含铅量为20～50mg/m3,最高可达到100mg/m3.无铅汽油尾气排出颗粒物上仍有微量的铅，约为0.11mg/g。
在2000年以前的汽油可以称为有铅汽油,那时使用的汽油是添加了四乙基铅抗震爆添加剂的汽油.2000年后逐渐淘汰了有铅汽油.现在使用的都是所谓的无铅汽油.这样有效的控制了汽车废气中铅的污染.在我国，无铅汽油是指含铅量在O.013g／L以下的汽油。
所以说无铅汽油并非铅含量为零的汽油，因此，汽车尾气中仍然含有少量的铅。
一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间，四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。
铅主要作用于神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官。
铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作用于成熟的红细胞。
经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织，它们几乎全被吸收。
铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。
根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。
含铅汽油经燃烧后，85%左右的铅排入大气中造成铅污染。
血铅水平在100ug/L以上时即对智力发育产生不可逆转的损害，表现为注意力不集中、自制力差、多动、冲动任性、难管教、缺乏时间和任务观念、学习困难等。
即使是轻度的铅中毒，早期也可引起儿童注意力涣散、记忆力减退，理解力降低与学习困难，或者导致儿童多动症或儿童抽动症。
表现为交替出现的眨眼、咧嘴、耸鼻、摇头、扭脖子、耸肩、甩胳膊、踢腿、喉部异常发音等，常因继发性精神异常、强迫症、恐惧等妨碍智力发育。
无铅与含铅汽油
无铅与含铅汽油汽油是由多种碳氢化合物组成的，它的化学成分复杂，一般由戊烷，乙烷，庚烷，辛烷，壬烷，癸烷到十一烷等烃类混合组成，还含有少量包括氧，硫，氮组成的化合物，后者仅占百分之一，二，可组成中并不会含铅，这只是人们在炼制汽油后人工填加进去的，目的在于提高汽油的性能，使汽油在发动机气缸内燃烧时具有较佳的抗爆震能力，通常以一个名叫「辛烷值」去评定。
辛烷值是与汽油内含有一种异辛烷含量高低而有重要关系，异辛烷含量高，辛烷值就大，而含正庚烷越多，则辛烷值就越低。
从原油炼出的汽油，辛烷值只有三十多到五六十左右，很不理想，在发动机内受压缩时，常会自行点火燃烧而引发爆震，不仅使引擎动力减弱，还损坏机件，影响汽车行驶和机件寿命。
为了改善这种情况，人们从近一百年里，就不断寻找改进汽油性能的办法，在本世纪初，两位美国化学家先后在油里加入过多种化合物如醇类，甲基苯胺，二乙基硒，二乙基碲等等，但都因各种原因而不宜作汽油添加剂之用，最后，在一九二一年终于发现用四乙基铅是最佳的选择，只要在一公升汽油中加入一点点例如一克（约只占汽油的千分之一组成），便大大提高汽油的抗爆震性能，自此以后，，全世界都普遍地使用含铅汽油，由于性能的提高，它每年可节省了数以亿吨计的汽油。
汽油加入添加剂四乙基铅后，性能是大大提高了，可是燃烧汽油所排出的废气，却由此而富於铅的成分，它污染空气，每年排入空气的铅有几万吨之多，使人们慢性中毒，特别是对正在发育成长的儿童更甚。
因此，为了保持空气清新洁净，各国都在逐渐限制汽油的含铅量，标准越来越高，但仍含有微量，原来只在一公升汽油中含有一克四乙基铅，到后来限制在不超过零点一三克，这就叫少铅汽油或名义上叫「无铅汽油」显然，无铅汽油是降低了汽油的抗爆震能力的，为了保持汽油的良好性能及防止污染环境，人们又在各方面继续努力，例如从减低二乙基铅而改添加入苯之类的化学物质，改善汽油中所含烃类的结构，让汽油较多含不饱和的烯类或多含支链结构的烷类等等，这样，便大致可以略为保持原来的抗震爆性能，原有含铅汽油的辛烷值大约是九十七到九十八左右，而无铅汽油则可追及九十五的辛烷值，所差无几，引擎效能虽略受影响，但为子孙后代和自己着想，还是值得的。
第三章 油品的基本
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急救 吸入：将患者移离现场至空气新鲜处，半卧位、吸氧， 病情重者送医院治疗。对吸入汽油者，让患者咳嗽以 便咳出一些汽油，并送医院诊治。 皮肤：脱去污染衣服，用大量清水冲洗，彻底清除皮 肤污染。 眼睛：用清水冲洗。 口服：用水充分嗽口，给患者饮水约250ml，不可催吐。 一切患者都应请医生治疗。 储藏和运输 储存于阴凉处，防火。包装号2（甲）6（乙）、11。 安全和处理 工作场所应有良好的通风设备，戴个人防护用品操作， 泄露时戴氧气呼吸器收集漏夜密封，用沙土或其它惰 性材料吸收残液并转移到安全场所，防止汽油进入下 水道，以免污染环境。
• 第二节 油品的理化参数 • 石油及其产品的理化参数是衡量使用性能 最简易、最常用的标准，其中一些参数在 油品防火防爆上具有重要的意义。 • 一、密度 • 单位体积内所含物质的质量称为该物质的 密度。油品的密度小于水，是纯空气的 1.1～5.9倍。 • 蒸汽密度一般以相对密度来表示，可用等 体积的两种气体质量之比，或一种气体的 密度与另一种气体的密度在相同压力和温 度下的比值表示。
• 三、闪点 • 闪点是一闪即灭的燃烧。石油产品在规定条件下， 加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最 低温度。油品越轻，闪点越低。油品的危险等级 是根据闪点来划分的。从闪点可判断油品组成的 轻重，鉴定油品发生火灾的危险性。用闭口闪点 测定器测定的闪点称闭口闪点，一般用以测定轻 质油品。闪点是火灾危险出现的最低温度，闪点 越低，火灾危险性越大。闪点越高越安全。 • 油品闪点的一般规律是分子量越小，馏分组成越 轻，蒸汽压越高，则油品闪点越低；反之，馏分 组成越重的油品，则具有较高的闪点。
• （1）加油站收卸、储存中，防止水分、机械杂质 和汽油等其他油品的混入，造成油品品质下降。 • （2）严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。 • （3）严禁爆晒及明火加热，尽量在较低温度下储 存。当冬季使用高凝点柴油时，不能用明火加热， 以免引起爆炸。 • （4）轻柴油在使用前须经过充分沉淀、过滤，除 去杂质和水分，做好净化工作，易保证柴油机燃 油供给系统的正常工作。 • （5）同一级别牌号不同的柴油，由于他们的质量 指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当容器或 资源不足时，可以在适当气温的情况下混用。
1.清洁汽油1.1汽油新配方的提出汽油质量的发展大致可分为含铅
1． 清洁汽油1．1 汽油新配方的提出汽油质量的发展大致可分为含铅汽油→低铅汽油→无铅汽油→新配方汽油（清洁燃料）→世界燃料规范等几个阶段。
1999年美国国会通过的空气清洁法修正案要求使用新配方汽油，美国环保局为此设计了使汽油组成符合尾气排放要求的模型。
美国新配方汽油分简单模型和复杂模型。
它限制苯、总方庭、烯烃含量及蒸汽压，要求挥发性有机物和有毒空气污染物（如苯、1，3-丁二烯、甲醛、多环有机物等）排放量降低15% 。
更为严格的燃料规格为加州空气资源委员会所规定的汽油规格，限制芳烃含量并控制90ASTMT 温度，美国新配方汽油及世界燃料（汽油）规格见表1。
为了响应未来汽油质量要求，要求降低芳烃、苯、烯烃、硫含量、以及RVP 、90T 。
全球炼油者必须调整传统操作方法。
1．2 清洁汽油生产技术从长远来看，我们应大力采用新技术，提高汽油生产装置水平，调整汽油生产装置的结构，全面生产清洁汽油。
清洁汽油生产技术见表2。
1．21 重整汽油清洁化技术催化重整汽油 （简称重整汽油）的最大优点是他的重组分油的辛烷值较高，而轻组分油的辛烷值较低，这正好弥补了催化裂化汽油重组分的辛烷值高、轻组分辛烷值高的不足。
重整汽油芳烃和苯含量很高，芳烃含量高是所希望的，它可弥补催化裂化汽油中芳烃含量低之不足，从而提高汽油的辛烷值。
但苯含量高是不希望的。
汽油中苯主要来源于催化裂化汽油和重整汽油。
由于控制催化裂化汽油中的苯含量比较困难，所以减少汽油中苯的最好方法是减少重整汽油中的苯含量。
鉴于新配方汽油对苯含量的严格限制，重整油脱苯技术也得到了发展。
一方面限制苯的生成，调整重整原料出馏点是一种易于实施的方法。
要求从重整原料油中将苯的前身物切除（如环已烷、甲基环戊烷及直链C6烷烃）。
调整后重整原料油实沸点馏程为80~180℃恩氏蒸馏馏程大约为100~170℃.另外，采用低苛刻度的催化重整工艺，低压连续重整（CCR ）技术，对控制重整油中苯含量是有利的，该技术已由UOP 和IFP 研究开发成功。
汽油标准密度
汽油的标准密度可以根据不同的国家和地区的标准有所不同。
在大多数情况下，汽油的密度范围在大约0.72到0.78千克/升（kg/L）之间，这取决于其化学组成、提炼程度和添加剂的使用。
例如，无铅汽油的标准密度通常在0.74到0.76 kg/L之间，而含铅汽油的密度可能会稍高一些。
在美国，根据美国汽车工程师协会（SAE）和美国能源部（DOE）的标准，汽油的标准密度通常被设定为大约0.74 kg/L。
在欧洲，根据国际标准化组织（ISO）的标准，汽油的密度标准也是类似的。
汽油的密度会随着温度的变化而变化。
例如，在较冷的气候中，汽油的密度可能会稍高，而在较热的气候中，密度可能会稍低。
因此，在实际应用中，通常会根据当地的气候条件和水密度的标准来调整汽油的密度。
汽油：无铅化之后还能做什么
汽油：无铅化之后还能做什么现代汽车产业的发展史上，无铅汽油的推广历经了漫长而且风波不断的过程。
虽然无铅汽油的绿色环保理念已经深入人心，但是汽油在无铅化之后，还能有什么不同的用处呢？让我们进一步了解。
无铅汽油简介汽油是由多种烃类化合物混合而成的燃料，它是重要的应用化学品。
有铅汽油在使用过程中会排放出有毒物质，对人体健康和环境造成严重影响。
为了减少有铅汽油的使用，世界各国不断推广使用无铅汽油。
无铅汽油与有铅汽油相比，除了不含有害的铅成分以外，其它的性质和组成大同小异。
它的主要成分是若干种烷烃，异构体以及环烷烃。
在此基础上，不同产家会根据自己的理念和需求来加入优质添加剂，以改善汽油的性能，在提高马力和经济性的前提下降低排放，从而获得更加环保出行的体验。
无铅汽油的用处作为燃料尽管汽车使用的无铅汽油成分相对密集，但无铅汽油缓慢燃烧，排放汽车废气含有有毒的一氧化碳气体及其他有害物质，引起空气污染。
让我们具体了解下无铅汽油的主要燃烧原理。
首先，无铅汽油和空气混合入汽车发动机中的燃烧室中，然后被火花点燃。
此时,汽油的各种成分开始发生燃烧，由于燃烧室内的温度和压力都很高，所以汽油成分会迅速燃烧，燃烧后的产物有二氧化碳、水、一氧化碳、氮氧化物和其他排放物质。
作为溶剂除了作为燃料，无铅汽油还有较广泛的应用领域，常见的是作为溶剂。
它可以在油漆、油墨等应用场合中起到溶解和稀释的作用。
在某些实验和科学研究领域，无铅汽油也被用作化学反应介质。
由于其较低的挥发性和良好的物理性能，它在某些试验中，尤其是需要挥发性比较稳定的试验领域中得到了广泛的应用。
作为防锈剂无铅汽油还可以用作金属表面的保护剂，从而达到防锈的目的。
例如，在汽车维修保养领域中，我们常常会使用无铅汽油对铁器具进行防锈处理。
无铅汽油的发展趋势尽管无铅汽油的市场发展尚属于初级阶段，但在环保的推广下，汽油的成分不断更新进化。
如今，很多消费者更加倾向于选择符合环保标准的无铅汽油，这也加速了其市场份额的增长。
油品知识
油品知识含铅车用汽油无铅汽油轻柴油清洁汽油油品安全知识油品质量管理知识汽油抗爆剂润滑油知识含铅车用汽油为提高车用汽油的辛烷值，改善车用汽油的抗爆性能，过去，人们采取了很多办法，如改变汽油组分，加添加剂等。
1921年人们发现了一种添加剂，叫四乙基铅。
我们所说的含铅汽油就是在车用汽油中加入一定量的四乙基铅。
在车用汽油中加入一定量的四乙基铅，对提高车用汽油的辛烷值，改善车用汽油的抗爆性，能起到一定作用。
但使用含铅汽油的汽车会排放铅化合物等有害气体，污染环境，直接危害人体健康，如损害人的神经、造血、生殖系统等。
所以，这种方法已被废止。
无铅汽油目前，无铅汽油的含义是指含铅量在0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高车用汽油的辛烷值，如加入MTBE 等。
使用无铅车用汽油能够减少汽车尾气排放中的铅化合物，减少污染，对保护环境起到一定的积极作用。
美国早在1988年就实现了车用汽油的无铅化。
在我国，1997年6月1日，北京城八区实现了车用汽油的无铅化。
2000年1月1日，全国停止生产含铅汽油，7月1日停止使用含铅汽油，全国实现了车用汽油的无铅化。
轻柴油轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。
同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。
划分柴油的依据是凝固电，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。
选用柴油的依据是使用时的温度。
柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4oC以上时选用0#柴油；温度在4o---- -5oC时选用-10#柴油；温度在-5oC---- -14oC时选用-20#柴油；温度在-14o---- -29oC 时选用-35#柴油；温度在-29o---- -44o时选用-50#柴油。
选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
清洁汽油清洁汽油是一种新配方汽油，它既能够为汽车提供有效的动力，又能减少有害气体的排放。
汽油：无铅化之后还能做什么
汽油：无铅化之后还能做什么随着环保意识的不断提高和环保政策的逐步完善，汽车尾气排放成为了一个严重的环境问题。
为了降低汽车尾气对大气环境造成的污染，许多国家实行了汽油无铅化的政策，其中中国也是其中之一。
那么，汽油无铅化之后还能做什么呢？1. 能否继续使用首先要说的是，汽车发动机可以使用无铅汽油，所以大家无需担心无法继续使用。
但需要提醒的是，旧车型使用无铅汽油会导致活塞磨损加剧，降低发动机性能，造成机油过多消耗等问题。
因此，建议老车主使用添加剂来代替无铅汽油以保护发动机。
2. 更环保的处理方式无铅汽油不会产生铅类物质，能够有效降低汽车尾气污染，保护人类健康和环境。
但废弃的无铅汽油处理也是一个很重要的问题。
废弃无铅汽油不能被直接丢弃在地上，因为其成分不仅对环境有害，还会影响地下水。
废弃的无铅汽油应该专门送到有合法资质的污水处理设施中进行处理。
3. 未来可能有新的用途由于无铅汽油里含有丰富的烃类，因此，未来可能会有更多的用途。
例如，一些研究机构已经将无铅汽油用于增塑这一领域，可能还有更多未知的用途等待我们的开发。
4. 能否替代柴油现在的无铅汽油在化学成分上比柴油要高级，但是，由于其热值低，不适合用于重载卡车和工程车等需要高扭矩的车型。
因此，目前来看无铅汽油不能替代柴油。
5. 对经济的影响汽油无铅化对于消费者来说可能需要花费更多的费用，因为无铅汽油处理的成本相对会更高。
但是，这项政策对环境的贡献还是很大的。
另外，汽油无铅化对于国家的经济也是有影响的。
一方面，无铅汽油的生产成本相对较高，增加了炼油业的经济负担；另一方面，这项政策会促进环保科技的研发创新，提高国家的科技水平和国际竞争力。
结论总的来说，汽油无铅化是一个促进环境保护的重要措施。
对于消费者来说，可以继续使用无铅汽油，但需要提醒的是老车型车主应使用添加剂以保护发动机；对于废弃无铅汽油的处理，应该送到有合法资质的污水处理设施中进行处理；未来无铅汽油还有发展和应用的潜力，但是不能替代柴油；汽油无铅化对于国家的经济和环保科技研发都会产生影响。
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含铅汽油对发动机性能和寿命的影响
无铅汽油正在我国迅速取代含铅汽油，众所周知，含铅汽油危害环境。
但是，我们的认识仅仅停留在这个水平上是不够的。
事实上，含铅汽油对发动机性能和寿命有不利影响。
发达国家的大量调查研究已经证实，推广无铅汽油以后，汽车发动机的维护保养工作量明显减轻，发动机技术状态有所改善。
１．影响火花塞寿命含铅汽油在燃烧过程中会形成铅盐。
铅盐沉积在火花塞电极和绝缘体上。
这种铅盐沉职物特别在发动机温度很高时具有导电性，在两个电极之间形成一条并联的旁通通路。
这条通路使得一部分能量越过绝缘体不受控制地释放出来。
结果，点火能量不能全部在两个电极之间的空间释放。
使用无铅汽油时火花塞电极烧损可减少一半以上。
因此，火花塞寿命可延长一倍。
２．腐蚀发动机零件为了防止铅盐在燃烧室内的过量沉积，含铅汽油必须添加卤素洁净剂。
燃烧过程中这种洁净剂会生成氯化氢和溴化
氢。
这些反应生成物溶于同是燃烧产物的水，生成酸性介质，会强烈地腐蚀发动机的各种零件，如缸壁、活塞、活塞环和气门，特别是消声器。
研究表明，使用无铅汽油时废气凝结物的ＰＨ值为3.5至4.2，而使用含铅汽油时废气凝结物更酸一些，其PH值为2.2至2.6。
这种情况在不同的汽车运行方式和不同的消声器结构中有不同程度的表现。
短程交通，例如都市中的出租车，受损害最大。
阻性消声器又比抗性消声器更糟糕一些，因为阻性消声器中的矿渣棉充填物像海绵吸水那样吸收并储存有腐蚀性的凝结物。
３．增加发动机磨损含铅汽油中卤素洁净剂的反应产物明显提高了废气酸性组份的浓度。
这些酸性组份进人曲轴箱，很大程度上耗尽了发动机机油的碱性储备及中性化能力，导致发动机磨损的增加。
德国莱茵州技术监督局（TUV）对30辆警车进行的一项研
究表明，使用无铅汽油时气门导管、连杆大头轴承和气缸－活塞副的磨损都比较小，这归因于无铅汽油受酸性组份的污染较少，以及燃烧产生的沉积物较少。
４．长期运行会提高耐辛烷值的要求燃烧室中的积炭能大大增强发动机的爆震倾向和炽热点火倾向，所以，随着汽车行驶里程的积累，发动机对燃油辛烷值的要求会比新车高。
使用无铅汽油时，如果运行条件使得温度超过大约360℃的炭点燃温度，那么沉积起来的炭绝大部分会从燃烧室壁上烧掉。
但是完全烧掉是不可能的，因为燃烧室壁和活塞顶部即使在全负荷时也很难超过350℃至360℃的温度。
使用含铅汽油时，通过燃烧，由烷基铅和清净剂形威复杂的铅化合物，这些铅化合物最初和炭一起沉积，并在炭已经不能沉积的较高的发动机温度下凝结，形成一个薄层，以其隔绝作用阻止燃烧所必需的氧达到它下面的炭层，使得在继续运行的过程中沉积起来的炭无法烧掉。
冷发动机的每次起动和暖机都产生新的由积炭和铅化合物形成的一套层状物。
燃烧室沉积物通常通过两种作用导致提高对辛烷值的要求：由于沉积物使燃烧室容积缩小而提高了压缩比。
由于沉积物的隔热作用提高了终燃气体的温度并降低了通过燃烧室璧面的热传导，强烈地加热了新鲜混合气充量。
隔热作用对辛烷值要求有很大影响，所以使用无铅汽油时也会因其职炭（即使很少）的存在而导致其辛烷值的要求随着汽车行驶里程的稷累而提高。
然而，总的来说可以确定，使用无铅汽油时，运行较长时间后不会引起比使用含铅汽油时更高的辛烷值要求。
５．缩短机油更换间隔既然含铅汽油会增加发动机腐蚀和磨损，燃烧室内还会生成含铅沉积物，那么腐蚀产物、磨粒和铅沉积物进人机油就会改变机油粘度，使机油变质。
在美国，通常使用含铅汽油的发动机机油更换Ｉ司隔不超过6400～9600km，而使用无铅汽油的发动机机油更换间隔可延长到12000km，甚至达到24000km。
无铅汽油。