环泵油
大型低速柴油机主要部件(第一部分)
（3）油环
油环：（筒形机飞溅润滑时需设） 1.气环泵油作用：刮油+挤油（下行环在槽 上，上行环在槽下） 2.油环特点：环与缸壁接触面小（压力大） ；环与槽天地间隙小（以减小泵油作用） ；双刃环开有泄油孔；油环槽内均有泄油 孔。 3.环结构：单刃环、双刃环。 4.安装：当刮刃为锥状时，要将刮刃的尖端 放在下方。
热
温
热压
疲 劳
A
的
B度
应 力拉
产
(a)
生
(b)
(c)
和
发 展
蠕
残 余
过
变压
程
量
应压 力
拉
拉
(d)
(e)
燃烧室部件的结构特点
• 为了降低活塞顶板的机械应力，应增加 活塞顶的厚度
• 活塞顶板厚度的增加又会导致热应力的 增加
• 薄壁强背结构：薄壁就是燃烧室部件的 受热壁要薄，以减少热应力；强背就是 在薄壁的背面设置强有力的支承，以降 低机械应力。
• 其数值大小与螺栓预紧力成正比， • 与气缸盖的高度成反比
• 气缸套安装应力：
• 气缸套的安装应力主要存在于其上部的 凸肩部位
• 应力的数值大小均与螺栓预紧力ｐｄ成正比， • 与其凸肩的高度成反比 • 螺栓的预紧力pｄ=(１.２５～２)πＲ２１ｐｚ • 新型柴油机的气缸盖固紧螺栓均采用液压拉
伸器按规定液压力固紧
• 2）热负荷 • 热负荷是指柴油机的燃烧室部件承受温度、热
流量及热应力的强烈程度。 • 热负荷的表示方法 • 热流密度q：单位时间内单位面积的热流量
• q=Q/F
• 温度场：受热部件中温度分布图，准确表示受 热部件的热负荷
• 排气温度：简单、实用 • 热应力: 由温差作用形成的 • 应力称热应力 • 热疲劳
活塞环的泵油原理
活塞环的泵油原理引言:活塞环是内燃机中的重要零件，其主要功能是密封活塞与气缸之间的间隙，防止燃气泄漏。
除此之外，活塞环还承担着泵油的重要作用。
本文将详细介绍活塞环的泵油原理以及其作用机制。
一、活塞环的结构和材料活塞环一般由若干个环片组成，每个环片都具有一定的弹性。
常见的活塞环材料有铸铁、钢和钢铸复合材料等。
这些材料具有高强度、耐磨性和耐高温的特点，适合在高温高压环境下工作。
二、活塞环的泵油原理活塞环的泵油原理是通过活塞上的环片在活塞运动过程中产生的油膜来实现的。
具体来说，活塞上的环片在向下运动时，会在气缸壁上形成一定的油膜，然后通过活塞环的特殊结构将油膜吸入活塞环与气缸之间的间隙中。
当活塞向上运动时，油膜被挤入气缸燃烧室，起到润滑和密封的作用。
三、活塞环泵油原理的作用机制活塞环的泵油原理主要通过以下几个作用机制实现：1. 润滑作用：活塞环的泵油原理可以使活塞与气缸之间形成一层油膜，减小活塞与气缸之间的摩擦，从而起到润滑作用。
这有助于减少能量损耗和磨损，延长活塞环和气缸的使用寿命。
2. 密封作用：活塞环的泵油原理可以将燃气和润滑油隔离开，防止燃气泄漏和润滑油进入燃烧室。
这有助于提高发动机的燃烧效率和工作稳定性。
3. 冷却作用：活塞环的泵油原理可以将活塞上的热量传递到气缸壁上的冷却介质中，起到冷却活塞的作用。
这有助于降低活塞的工作温度，防止过热和损坏。
四、活塞环泵油原理的优缺点活塞环的泵油原理具有以下优点：1. 简单可靠：活塞环的泵油原理不需要额外的润滑系统，只需依靠活塞运动产生的油膜即可实现泵油功能，结构简单可靠。
2. 节约能源：活塞环的泵油原理可以减小活塞与气缸之间的摩擦，降低能源损耗，提高发动机的效率。
活塞环的泵油原理也存在一些缺点：1. 摩擦损耗：活塞环的泵油原理会增加活塞与环片之间的摩擦，导致活塞环的磨损加剧，需要定期更换。
2. 油耗增加：活塞环的泵油原理会增加润滑油的消耗量，增加了发动机的油耗。
HXN5型内燃机车柴油机轴箱超压问题分析与预防措施
2.2气缸套拉伤或磨损严重柴油机在高负荷下工作由于风扇转速低或温控阀出现故障时，水温过高，出现冷却不利，气缸套和活塞配合间隙变小，造成活塞和气缸套拉伤；通过气环泵油，将机油带到气缸套和活塞之间，果活塞环变形会出现泵油不良，使机油分布不均，造成润滑不良，造成气缸套拉伤；空气滤清器长期不清洗，柴油机进气时带入杂质，加上燃烧不充分残留的碳颗粒以及机油中的杂质，也会拉伤气缸套表面，同时加剧气缸套的磨损；连杆摆动产生的惯性力让活塞始终压向气缸套的前后两造成气缸套偏磨，气缸套内孔由正圆变成椭圆（如图。
高温燃气通过气缸套和活塞的密封面大量漏入曲轴图1活塞活塞的2根压缩环活塞体活塞裙活塞销活塞刮油环活塞头活塞环卡死或断裂活塞环安装在活塞的环槽是密封燃气防止燃气进入曲轴箱的最关键部件。
活塞高压环境中工作，会产生较大的热应力和摩擦造成活塞环变形，机油和燃油的不完全燃烧，槽中会产生积碳，在变形和积碳的双重影响下，往会卡死在环槽中，甚至断裂。
在辅助过程中，当活塞向上运行时，在摩擦力的作用活塞环紧靠着环槽的下边缘，在向下运行时，靠着环槽的上边缘，保证活塞环的密封。
在做功过程中，气压力大于摩擦力，在活塞环的自身弹力和燃烧室压力的活塞环紧靠着环槽的下边缘使燃气不泄露当活塞环卡死后，活塞环就不能随着活塞的上下运动2.4油气分离器及管路故障油气分离器安装在呼吸器管路中，将机油从空气中分离出来，避免污染排烟道和机油消耗，防止机油进入大气，造成环境污染。
曲轴箱中的空气混有大量机油油雾，当这些空气通过油气分离器时，油气分离器将油和空气分离开来，机油流回曲轴箱，干净的空气排出大气。
如果油气分离器或管路堵塞，造成呼吸器通道不畅，曲轴箱空气不能及时排出，也会造成曲轴箱超压。
图2曲柄连杆机构受力图P nP gP raP tP cr图3活塞环的密封原理020*********%P=100%P=76%P′1P 2=20%P′2P 3=7.6%。
柴油机考试题库
题目 (课程名称：机车柴油机检查与保:柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。 143 16V240ZJB型柴油机气门驱动机构中的摇臂两端长度对称于摇臂轴。 144 16V240ZJB型柴油机采用的增压方式是机械增压. 145 16V240ZJB型柴油机采用的增压方式是废气涡轮增压。 146 16V240ZJB型柴油机采用的增压方式是复合增压。 147 废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气系统上。 148 废气涡轮增压器是连接在柴油机的排气系统上。 149 废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气、排气系统上。 150 尽管空气滤清器形式多种多样，但其滤清原理基本有三类：惯性法、油浴法、拦阻法。 151 机车上的涡轮增压器大多采用单级轴流式涡轮机和多级离心式压气机。 152 涡轮增压器上仅设置径向轴承. 153 涡轮增压器上仅设置止推轴承. 154 涡轮增压器上设置有径向轴承和止推轴承. 155 涡轮增压器上设置的径向轴承是在涡轮机端. 156 涡轮增压器上设置的径向轴承是在压气机端。 157 涡轮增器上设置的止推轴承是在涡轮机端。 158 涡轮增压器上设置的止推轴承是在压气机端。 159 中冷器是由柴油机高温水系统供水的。 160 喘振是离心式压气机在运用中出现的一种工作不稳定现象。 161 燃油精滤器是安装在喷油泵与喷油器之间。 162 燃油在进入喷油泵之前，先经过燃油粗滤器，然后再通过燃油精滤器滤清。 163 燃油粗滤器是离心式滤清原理。 164 燃油精滤器能滤除掉0.01mm左右的杂质。 165 燃油精滤器能滤除掉0.1mm左右的杂质。 166 喷油泵中的调节齿杆是通过控制拉杆和联合调节器相连。 167 喷油泵的柱塞行程越大，供油量越多。 168 喷油泵的柱塞有效行程越大,供油量越多。 169 为增大单螺旋槽柱塞油泵的供油量，可使供油始点不变，供油终点滞后。 170 为增大单螺旋槽柱塞油泵的供油量，可使供油始点提前，供油终点滞后。 171 为减小单螺旋槽柱塞油泵的供油量，可使供油始点滞后，供油终点不变。 172 为减小单螺旋槽柱塞油泵的供油量，可使供油始点滞后，供油终点提前. 173 几何供油延续角是指喷油泵的柱塞有效行程所占的曲轴转角。 174 加厚喷油泵调整垫片，供油提前角减小。 175 加厚喷油泵调整垫片，供油提前角增大。 176 16V240ZJB型柴油机喷油泵的柱塞套有效行程h＜20mm； 177 从几何供油始点，到几何供油终点止的喷油泵柱塞供油行程，称有效行程。 178 16V240ZJB型柴油机几何供油提前角为21º。 179 16V240ZJB型柴油机喷油泵的柱塞套有效行程h=20mm； 180 16V240ZJB型柴油机喷油泵的柱塞套的上下两个通油孔直径公称尺寸为5mm。 181 16V240ZJB型柴油机喷油泵的柱塞内顶孔直径公称尺寸为5mm。 182 16V240ZJB型柴油机喷油泵的柱塞水平孔直径公称尺寸为4mm。 183 16V240ZJB型柴油机喷油泵的柱塞最大行程为20mm。 184 16V240ZJB型柴油机喷油泵的柱塞套的上下两个通油孔直径公称尺寸为6mm。 185 16V240ZJB型柴油机喷油泵出油阀的最大升程为(4.7士0.2)mm。 186 不装设喷油量自动调节设备的柴油机突卸负荷时可能导致飞车。 187 联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中A排孔通油池。 188 联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中A排孔通储油室。
4活塞连杆组(吴晓冬)
气环槽 活塞销孔
工作条件 最恶劣， 应离顶部
远些。
油环槽
（三）活塞裙部
裙 部
位置：从油环槽下端 面起至活塞最下端的 部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸 内的往复运动起导向 作用，并承受侧压力， 防止破坏油膜。
裙部表面的保护 1）镀锡 油膜破坏时，起润滑作 用；又可加速磨合作用。 2）涂石墨(柴油机） 易脆断可加速磨合，自 润滑。 3）表面粗糙化 有规律的粗糙化，可加 速磨合，沟谷可存机油 润滑。
（与3）环槽背底隙部Δ 的3：间是隙活。塞一环般装为入0气.5～缸1后m，m活。塞环背面
1—气缸； 2 —活塞环； 3 —活塞；
△1 —端隙(开口间隙)； △2 —侧隙； △3 —背隙
活塞环安装三隙 端隙 背隙 侧隙
活塞环端隙的测量
活塞环侧隙的测量
活塞环的泵油作用及危害
原因： （1）存在侧隙和背隙； （2） 环运动时在环槽中靠上靠下。
绝热槽
圆槽
膨胀槽
开槽活塞（汽油机）
绝热槽 膨胀槽
防止变形的措施3
防止变形的措施4
活塞冷却：强制冷却
活塞喷嘴
活塞冷却喷嘴
机油喷嘴
弹簧
球阀
二、活塞销
作用：连接活塞和连杆，并传递活 塞的力给连杆。 结构：用低碳钢或低碳合金钢制成 的厚壁管状体。
活塞销内孔形状
a)圆柱形
b)组合形
c)两段截锥形
连杆
全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆 动，使磨损均匀。
半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连 接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于 小轿车
V型发动机连杆的布置形式
布置形式
并列式
主副连杆式
发动机活塞连杆组
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2) 上小下大 的阶梯形 或近似圆 锥形；
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3) 有的除去活塞销 座处的部分金属，呈 凹陷型；
4）拖板式活塞裙部
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5) 有些汽油机活塞在裙部开槽
开 使裙部具有一定弹性，减少冷态时配合间隙 槽 ，热态时有一定退让性，不至于发生拉缸或 目 卡死 的
"全浮式"
"半浮式"
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四、连杆
功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲 轴的旋转运动。
组成： 连杆组由连杆体、 连杆盖、连杆螺栓 和连杆轴瓦等组成。
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１、构造
1）小头：用来安装活塞 销，以连接活塞。
2）杆身：常做成“工” 字形断面。
3、大头：与曲轴的连杆 轴颈相连。大头一般做 成分开式，即连杆体大 头和连杆盖。
多用在汽油机上。
凸起呈球状、顶部 强度高，起导向作 用、有利于改善换 气过程。
整理课件
凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；提高压缩比， 防止碰气门。
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整理课件
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（2）活塞头部
位置：最下一道环槽与活塞顶部之间的部分。
气环槽
活塞销孔
油环槽
作用：
1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、
构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截 锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。
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工作条件 •高温 •冲击载荷大 •润滑困难
•足够的强度
要求
海船船员考试：柴油机的结构和主要部件题库一
海船船员考试：柴油机的结构和主要部件题库一1、单项选择题（江南博哥）气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（）。
A．水平方向布置B．倾斜向上布置C．倾斜向下布置D．垂直方向布置答案：C2、单项选择题通常缸套的穴蚀多发生在（）。
A．十字头机缸套外表面B．十字头机缸套内表面C．筒形活塞机缸套外表面D．筒形活塞机缸套内表面答案：C3、单项选择题二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在（）。
A．靠近冷却水空间一侧B．橡皮圈槽与紫铜圈槽之间C．两道橡皮圈槽之间D．接近气口一侧答案：C4、单项选择题在下列曲轴主要作用中，最关键的是（）。
A．驱动凸轮轴B．汇集各缸所做的功向外输出C．带动燃油输送泵D．带动冷却水泵答案：B5、单项选择题刮削修理厚壁轴瓦时，下列要求不正确的是（）。
A．依据轴和瓦的接触情况刮削B．要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状C．要保证轴承间隙D．要保证轴承合金厚度答案：C解析：厚壁轴瓦的轴承间隙可通过调整上下轴瓦结合面处的垫片来调节，因此拂刮时无须保证其轴承间隙。
6、单项选择题筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是（）。
A．拆装方便B．受力均衡C．制造方便D．增大曲柄销直径答案：D7、单项选择题关于活塞环气密机理不正确的说法是（）。
A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上C．第二次密封比第一次密封更重要D．没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封答案：D解析：活塞环首先依靠环自身的弹力形成第一次密封；然后环在上下面气体压力差及摩擦力等轴向不平衡力的作用下气环压向下侧，这时高压燃气经过活塞环上部间隙漏至活塞环的背隙使活塞环紧贴于气缸壁上，形成了第二次密封。
由于燃气压力比活塞环弹力大得多，所以第二次密封比第一次密封更重要。
但第二次密封是建立在第一次密封的基础上，没有可靠的第一次密封，就不可能形成第二次密封。
发动机组成部分-曲柄连杆机构组成介绍
1）销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用 分组选配法。
2） 热装合：将活塞放入热水或热油中加 热后，迅速将销装入。
（三）连接方式
2.半浮式 (1)定义：销与销座孔和连杆小头两处，
一处固定，一处浮动。（一般固定 连杆小头） (2)装配：加热连杆小头后，将销装入， 冷态时为过盈配合。
四、连杆
2.型式
（1） 干式缸套1~3mm 定义：其外表面不直接 与冷却水接触。 特点：
1)壁厚较薄（1mm～ 3mm）；
2)与缸体承孔过盈配合； 3)不易漏水漏气。
2.型式
（2） 湿式缸套 定义：其外表面直接与
冷却水接触。 特点： 1)壁厚较厚（5mm～
9mm）； 2)散热效果好； 3)易漏水漏气； 4)易穴蚀
2）楔形燃烧室：
其特点为 （1） 气门斜置，气
流导流较好，充气 效率高； （2） 有挤气—冷激 面，可形成挤气涡 流； 燃烧速度较快，CO和 HC排放较低而NO 的排放稍高。
3）半球形燃烧室：
其特点为 （1)气门成横向V型排列， 因此气门头部直径可以 做得较大，换气好； （2)火花塞位于燃烧室的 中部火焰行程短，燃烧 速度最高，动力性、经 济性最好。是高速发动 机常用的燃烧室；
四、气缸盖
1. 结构：气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排 气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞 孔（汽油机）或喷油器座孔。
2、汽油机燃烧室
1） 盆形燃烧室：其特点为 （1） 气门平行于气缸轴线； （2） 有挤气— 冷激面，可形成挤气涡流； （3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量
较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而 NO的排放较低。
扭曲环扭曲原理动画
扭曲环特点
莱宝油封式真空泵泵油使用说明
莱宝油封式真空泵油品使用说明目录1．真空泵油的作用及性能要求2．莱宝真空泵油的种类(品牌油牌号)---- 标准油品和特种油品3．真空泵油的选择、使用、更换及储存 4．油的状态判定5．废油的处理1．真空泵油的作用及性能要求油封式旋转真空泵的泵油，必须符合相关要求。
作为一种运行介质，泵油在真空泵中起着以下重要作用：z密封---防止大气进入排气阀，有相对运动零件间的间隙密封（转子与定子、旋片与转子槽等）。
z润滑---相对运动件间的润滑，降低磨损。
z冷却---油在泵内与油箱间循环，散热、冷却。
z携裹---将磨损产生的尘粒或其它颗粒挟裹在油中，减小磨损伤害。
z保护---形成保护性油膜，避免水及化学蒸汽凝结物腐蚀泵内部件。
真空泵油的性能要求：z高温下饱和蒸汽压要低，易挥发成分要少。
z最低的水含量和吸水性。
z要有一定粘度，且随温度变化小（粘度温升曲线平滑）。
z润滑性能好，机械应力下具有良好的抗裂解性。
z抗腐蚀、抗氧化、化学性能稳定。
对大部分应用，莱宝真空泵使用Oerlikon Leybold Vacuum品牌的标准油品, 油品 牌号为N62, GS32, GS77, FM32, FM68等，具有适宜的化学稳定性和热稳定性，耐水解，与密封材料的相容性很好。
针对一些特殊应用,标准油品的某些弱点表现为：z高温时的稳定性较差。
z化学反应（酸、碱、卤素）的惰性较差。
z遇强氧化剂时（氧气）的惰性较差。
z对非极性物质（蜡、油脂）的溶解性较差。
z对极性物质（低聚物、树脂、分解产物、特别是结晶物）和聚合物的溶解性较差。
因此在特殊应用中，可以使用一些泵适用的特殊润滑品做工作液，或者在泵油中调入添加剂以增强某方面的性能表现。
但须注意，添加剂可能会使泵油的真空表现达不到期望值，如真空度变差，甚至与抽排气体发生反应。
因此如果使用未经审验的油品，可能造成换油频繁，真空性能降低，油反应产生沉淀，甚至损坏泵。
3．真空泵油的选择、使用、更换及储存3.1 使用指定油品：本文中介绍的Oerlikon Leybold Vacuum品牌的标准油品，以及欧瑞康莱宝真空泵产品样本中所提到的油品，都是在我们工厂实验室内，对相应系列的各种泵，在各种使用条件下经过全面长期运行检验后定型的油品。
真空泵油和机油的区别
最近总会听到身边做真空泵行业的朋友问真空泵油和机油的区别，很多小伙伴们搞不清这两者的关系，今天就来给大家详细介绍一下。
一、什么是真空泵油?真空泵油一种专门为真空设备上的真空泵而研制的润滑油，分矿物油和合成油两种。
真空泵油需要较强的抗乳化能力，要根据设备制造商用油规定，选用适当使用性能和粘度等级的真空泵油。
真空泵油具有氧化稳定性：长期在高温条件下与空气、树脂、化学原料等直接接触亦不易变质，减少有害漆膜和油垢的形成，提供较长的换油周期。
防锈防腐蚀性：能在金属表面形成非常有效的防腐膜，从而可以全面防止因吸入腐蚀性气体和水分而导致的系统腐蚀。
能迅速将油液中夹带的水分分离出来，达到所需的真空度。
具较低的蒸汽压，防止油品从泵的内腔向真空系统返流扩散造成返油。
从而保证有足够的极限真空。
二、什么是机油?机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
机油密度约为0.91×103(kg/m3)能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。
合成油中又分为：全合成及半合成。
全合成机油是最高等级的。
机油由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。
三、使用真空泵油应注意的事项1、为保证真空系统的正常工作，在使用及储运过程中要防止污染物如机械杂质及水的进入，以免影响真空油的使用寿命和系统的正常工作。