电厂汽轮机运行中节能降耗措施研究

耗。
式来保持汽轮机组高效率运行 ； 对于汽轮机运行 的中间负荷 区域 ， 通 常是 按照经济性最优 的滑压运行 曲线滑压运行 。定一滑一定能很强的适应负荷 的变化 ， 满足机组 的一次调频 ， 有 效的减少节流损失。 对于汽轮机 的高负荷 运作 ， 主汽温 度和压力要适 当提 高 ， 确 保加热器能有较 高使用率 ， 对 加热
针对 电厂 的汽轮机运行 问题展 开研 究 ， 探索和 分析汽 轮机运 行中如何做到节能降耗 ， 并提出可行性建议 ， 从而实现 电力行业 的可持续发展 。 关键词 ： 发电厂 汽轮 机 节能降耗 措 施
１ 、 汽轮机 节能运行的可行性 １ ． １技术方面 在 国内早在２ Ｏ 世 纪末就开始 了对老式汽轮机 的技术改造，经过几十年 的实践 ， 国 内对于汽轮机节能改造的技术已相对 比较成熟。 经过改造之后 的 汽轮机的热效率获得 了很大程度的提升， 极大 的减少了能源的消耗 ， 提升 了 能源转化 的效率， 除此之外 ， 经过改造之后的汽轮机的安全性和可靠性都有 所 提 升 。 因此 ， 我 国 当前 对 汽 轮 机 进 行 节 能 改造 在 技 术 方 面 是 完全 具 备 的 。
科 学 发 展
融 莺 与蛄嵩
电厂汽轮机 运行 中节 能降耗 措施研 究
张金 龙
摘 （ 河北大唐 国际张家 口热 电有 限责任公司） 要： 随着我 国经济 的快速 发展和社会 的进 步 ， 人们生活水平 的不断提高 ， 对 电量 的消耗和需求逐年 增大 ， 但是 由于我 国资源十分有 限 ， 必须要 提高 电力 的使用效率 。市场经济环境下 电力行业面 临着 巨大 的压力 ， 如何利用较低 的资源 生产 出更多的电量 ， 这是我国电力行业应该思考 的问题 。在节 能减排的社会环境下 ， 电力行业如何才 能做到低碳环保 ， 电力行业 中的汽 轮机运 行如何才能最大化地降低能源的消耗 ， 这是社会关注 的热 点话题 。本文
１ ． ２经 济 方 面
钢管 。这样这 部份给水未与蒸汽进行热 交换 ， 造成给水温度编低 ； 如 果加热 器受热面的简体密封性不好 ， 导致部份蒸汽短路现象， 致使给水 与蒸汽 的热 交换效率下降， 影响给水温度 ４ 、 汽轮机 启动 、 运行 、 停止 的正确 操作
３ ． １汽 轮机 启 动 工 作
作， 应 该从 以下 几 点 做 起 ：
１ ． 积极维护汽轮机凝汽器 的最佳真空
维持汽轮机凝汽器最佳真空的优势一方面可以加强汽轮机组的做功效 率和能力， 另一方面能够有效的减少燃料的使用量 ， 提高机组 的经济效率 。 汽 轮机 组在运行中 ， 要保持凝汽器真空状态主要 的措施包 括 ： 一是要保证 汽轮机组 的真 空性 ， 机组 的严密性 。要坚持对汽轮机组进行每个月一次 的 真空严密性试 验 ，机 组检修过程 中通过灌水 的方式检测汽轮机 组的严密 性。同时要加 强机组 的水环 式真空泵 的维护 修理 ， 检测水环式真空泵 的汽 水分离器的水位 是否达到正常的规 定 ， 水温是 否太 高或者是太低等 。胶球 清洗装置要定期投入运行 ，定期对循环水旋转二次滤网进行排污 并就地检
查滤网旋转情况， 保证循环水二次滤网 自动排污装置正常运行 。利用机组检 修机会对管道进行高压水冲洗， 清理污垢 ， 增强管道的换热效 率。最 后还 要 保持凝汽器一定的水位 ，如果凝汽 器的水位高就 会造 成冷 却的面积减 少， 那么真空程度就下降。 加强对湿冷水塔 的日常管理， 保证达到最佳淋水密度 和热交换效果 优化循环泵运行方式 ， 火 电企业应通过试验确定各机组循 环 水泵与真空经济工况 点， 采取改变循环水泵运行 台数、 循环水泵配置 高、 低 速切换 电机或加装变频器 的方式改进循环泵 的运行方式 ，有效降低 电能损
在对汽轮机进行改造之前应该对改造之后的成本收益进行计算，不能 盲 目追求所谓的节能， 而 忽视改造 的成本， 最后导致得不偿失。根据当前 改
造成功的实践来看，对现有汽轮机进行改造投入资金要远远低于采购新式
汽轮机 的成本 ， 此外改造 之后的汽轮机能耗大大降低 ， 从长远看也符合电厂 的经济效 根 据 我 电厂 的实 际 和 汽 轮 机组 的运 转 情 况 ，要 做 好 我 厂 的节 能 降 耗 工
根据相应的规定 ， 对于汽轮机的启动冲转参数应该是保持主汽压力为 ２ ． ５ Ｍｐ ａ － ３ ． ５ ＭＰ ａ ， 主汽 的温度保持在 ３ ０ ０ ￣ Ｃ以上 ， 并且过热度要求在 ５ ０ ＂ Ｃ 以 上， 但 是不 能超过 ４ ２ ０ ＇ Ｃ， 凝汽器 的真空控制在 ６ ０ ｋ Ｐ ａ以上。具体的运行 中 很 难达 到这样 的标准 。汽轮机在 实际的启动 中所 出现 的主汽压力均 大于 ２ ． ５ Ｍｐ ａ － ３ ． ５ ＭＰ ａ ， 而 且真空也 大于 ８ ０ ｋ Ｐ ａ － ９ Ｏ ｋ Ｐ ａ ， 每次启 动汽轮机 之后后 需 要较长时间的暖机过程 ， 这样加 长并网所需时间 ， 增加启动汽轮 机的用 电 率。 由于启动汽轮机所需的暖机过程较长 ， 暖管质量不高 ， 导致启动汽轮机 的主汽压力比较高 ， 面对 这种情 况 ， 主要采用 的解决对策 是利用 开高低旁 方法 ，把压 力控制 在 ２ ． ５ Ｍｐ ａ 一 ３ ． Ｏ ＭＰ ａ之 间 ，保 持汽 轮机 的真 空控 制在 ６ ５ ｋ Ｐ ａ 一 ７ ０ ｋ Ｐ ａ之间 ， 目的是增加汽轮机蒸汽 量 ， 从而大大提高汽轮机 的暖机 速度 ， 并且有利于控制胀差 ， 缩短汽轮机的并网时间。高 、 低压加热器在机 组启动时， 要 随汽机冲转同步投 入。 ３ ＿ ２ 汽轮机运行分析 ３ ． ２ ． １ 汽轮机 一般采用 的是定一滑一定这样的运行方式 ， 也就是在低 负 荷（ ４ Ｏ ％负荷一下） 的情况下， 为了能够保持锅炉 内水循环 以及燃烧稳 定， 控 制水泵轴临界转速 的限制 ， 通常采用 的方法是定压调节 ， 对于高负荷 （ ７ Ｏ ％ 负荷 以上） 的区域一般采用 的是喷嘴调节方法 。 采用转变通 流面积这种 方