地铁基坑降水施工方案
最新版地铁车站基坑降水施工方案

地铁车站基坑降水施工方案目录一、编制依据 (4)二、工程概述 (4)2.1工程概况 (4)2.2工程地质 (6)2.3水文地质 (8)三、降水井设计 (10)3.1详堪阶段抽水试验 (10)3.1.1抽水试验方法 (10)3.2.2抽水试验工作量 (10)3.3.3抽水试验成果 (11)3.2基底稳定性分析 (13)3.2.1基坑涌水量分析 (13)3.2.2基坑底面稳定性分析 (15)3.3降水井设计 (16)3.3.1总体降水方案 (16)3.3.2降水井数量的确定 (17)3.3.3降水井构造 (11)四、降水井施工方案 (12)4.1施工工艺流程 (12)4.2成井施工技术要求 (14)4.3降水运行 (16)4.5降水井的维护 (17)4.5降水井封井措施 (18)五、明排水方案 (19)5.1基坑外排水 (19)5.2基坑内排水 (20)六、施工重难点及应对措施 (20)6.1重难点分析 (20)6.2应对措施 (21)七、施工风险分析及应对措施 (22)7.1风险分析 (22)7.2应对措施 (22)八、施工质量、安全及环保措施 (23)8.1质量保证措施 (23)8.2 安全保证措施 (26)8.3 文明施工及环境保护措施 (28)一、编制依据1.《**轨道交通1号线一期工程会展路站岩土工程勘察报告》;2.《水文地质勘察规范》(GB50027-2001);3.《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98);4.《供水管井设计施工及验收规范》(CJJ10-86);5.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);6.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001);7.**市工程建设标准《岩土工程技术规范》(DB29-20-2000);8.《会展路站围护结构设计图纸》9.《实施性施工组织设计》10.《会展路站深基坑施工方案》二、工程概述2.1工程概况1.会展路站(原卫东大道站)中心设计里程为SK9+123.885,车站总长200m。
地铁降水井施工方案

地铁降水井施工方案一、背景介绍随着城市的发展,地下空间的规划和利用越来越重要。
地铁作为城市交通建设的重要组成部分之一,不仅可以缓解交通拥堵问题,还能有效利用地下空间资源。
然而,由于地铁建设需要穿越地下水渠和河道等水体,水流的影响成为地铁建设中需要重点解决的问题之一、为了确保地铁施工的安全和顺利,需要在地铁降水井的建设中采取合理的施工方案。
二、地铁降水井的作用1.前期准备工作首先,需要进行现场调研和勘察,确定地铁降水井的位置和尺寸。
然后,对施工现场进行清理和采样测试,确保施工地点的地质条件和水质情况符合施工要求。
根据地下水位和水流速度的情况,确定降水井的深度和设计。
2.施工材料的选择3.施工工艺流程(1)开挖坑口:根据设计要求,在地铁工地上挖掘井口,形成降水井的开口。
(2)混凝土浇筑:在开口处搭设脚手架,然后进行混凝土浇筑,形成井筒的结构。
(3)安装井盖:待混凝土固化后,安装井盖,保证地铁降水井的密封性和安全性。
(4)补充细节工艺:包括添加过滤层、清洁设备和管道连接等。
4.建设过程中的安全措施在地铁降水井的施工过程中,需要严格遵守安全规范(1)设置警示标志,提醒工人和周围人员注意施工区域;(2)使用专业工具和设备,确保工人的安全;(3)定期进行安全检查和维护,确保施工现场的安全。
四、施工方案的风险评估在地铁降水井的施工过程中,可能存在以下风险:(1)地质风险:施工地点的地质情况可能会影响降水井的施工质量。
(2)水质风险:地下水的水质情况可能会影响降水井的使用效果。
(3)施工人员风险:施工过程中,如不严格遵守安全规范,可能会导致人员伤害。
五、总结地铁降水井施工方案需要综合考虑地质、水质和安全等因素,通过合理的设计和施工工艺,确保地铁降水井的稳定性和耐久性。
同时,需要加强对施工过程中的安全监管,确保施工人员的安全和周围环境的安全。
通过合理的施工方案和风险评估,可以确保地铁降水井的建设顺利进行。
地铁车站施工降水方案

地铁车站施工降水方案一、背景介绍:二、降水方案制定标准:1.地下水位控制:车站周围地下水位控制在施工深度以下,确保车站施工工作的稳定性和安全性。
2.排水效果:确保地铁车站周边地下水能够迅速排除,避免对地下车站工程施工的干扰。
三、降水方案制定步骤:1.地质勘察:对地铁车站周围地层的水文地质条件进行详细勘察,了解地下水位深度、水位变动规律等情况。
2.分析评估:根据地质勘察结果,结合车站施工工程的特点和施工期限,分析评估地下水位对施工的影响,确定需要进行的降水方案。
3.降水技术:根据地下水位和地下车站施工的实际情况,选用合适的降水技术,如井点降水、防渗墙降水等。
4.设计施工:根据选定的降水技术,制定详细的降水方案和施工计划,包括降水设备选型、施工工艺流程、安全措施等。
四、降水技术和设备选择:1.井点降水:在地铁车站周围钻探井点,并通过水泵将地下水抽至地面,然后通过集水槽排出。
2.防渗墙降水:在地铁车站周围挖掘防渗墙,并通过设置水泵进行降水,将地下水抽出。
3.深井排水:在地铁车站施工区域周边挖掘深井,并通过设置水泵进行降水,将地下水抽出。
4.排水设备选型:根据地下水位深度、流量大小等情况,选用适合的水泵设备,并确保设备的正常运行。
五、施工过程安全措施:1.监测系统:在降水施工过程中,设置地下水位监测系统,实时监测地下水位变化,确保施工安全。
2.周边建筑物监测:对地下车站周围的建筑物进行监测,如当地下水位下降导致土层松散,可能造成周边建筑物下沉时,需要及时采取相应的补强措施,确保周边建筑物的安全。
3.事故预案:制定降水施工过程中可能出现的事故预案,包括对突发事件的应急处理、救援流程等,保证施工过程的安全性。
4.工人安全培训:对参与降水施工的工人进行安全培训,提高其安全意识和应对突发事件的能力。
六、施工后监测与维护:1.施工后跟踪监测:在完成降水施工后,设置地下水位跟踪监测系统,对地下水位进行持续监测,确保地下水位稳定在设定范围内。
地铁基坑降水方案

地铁基坑降水方案1. 引言地铁基坑降水是在地铁建设过程中不可避免的一项工程。
降水工程的目标是防止地下水进入地铁基坑,保证地铁建设的安全和顺利进行。
本文将介绍地铁基坑降水的方案,并对方案的实施步骤和注意事项进行阐述。
2. 地铁基坑降水方案的制定2.1 方案制定的目的地铁基坑降水方案的制定目的是:•防止地下水进入地铁基坑;•保证施工作业的安全性;•确保基坑工程施工的顺利进行。
2.2 方案的内容地铁基坑降水方案应包括以下内容:1.基坑降水的技术方案;2.基坑降水的施工步骤;3.监测和测量方案;4.应急预案。
2.3 方案的制定流程地铁基坑降水方案的制定流程如下:1.项目调研和数据收集;2.方案设计和优化;3.方案评审和修改;4.方案最终确定。
3. 基坑降水的技术方案3.1 地下水勘探和分析在制定地铁基坑降水方案之前,需要对地下水进行勘探和分析。
这包括:•地下水位的测量和监测;•地下水的水质分析;•地下水的流动特征分析。
3.2 降水工程的设计根据地下水的勘探和分析结果,制定具体的降水工程设计方案。
降水工程设计方案包括:•使用抽水井或排水井进行降水;•设计合适的降水管道和排水系统;•确定抽水或排水的方式和频率。
3.3 常用的降水技术常用的地铁基坑降水技术包括:•抽水井降水;•深层水平管井降水;•横向水平管井降水;•人字型水平管井降水。
4. 基坑降水的施工步骤4.1 前期准备工作在开始进行基坑降水施工之前,需要进行一些前期准备工作,包括:•确定施工队伍和施工人员;•准备相关的施工设备和工具;•制定详细的施工计划。
4.2 降水井的打造和设备安装根据降水设计方案,在基坑周围打造降水井,并安装相关的降水设备,如泵站、抽水管道等。
4.3 抽水和排水工作根据降水设计方案开始进行抽水和排水工作。
注意控制抽水量和抽水速度,避免对周边环境和建筑物造成不良影响。
4.4 监测和调整在降水施工过程中,需要进行实时监测和调整。
根据实际情况调整降水量和降水频率,确保地下水位保持在安全范围内。
地铁降水施工方案

地铁降水施工方案1. 引言近年来,城市地铁建设项目日益增多,为了确保地铁施工的安全和顺利进行,必须采取降水施工方案。
降水施工方案是指在地铁建设过程中,对地下水进行控制和处理的一系列技术及行为措施。
本文将详细介绍地铁降水施工方案的主要内容和步骤。
2. 降水施工方案的目的地铁施工过程中,需要穿越地下水位较高的地区,如果不采取措施进行降水处理,将会导致地下水渗入地铁工程,从而引发工程安全事故和不必要的经济损失。
因此,降水施工方案的主要目的是:•有效控制地下水位,保证地铁施工的安全性;•避免地下水进入地下车站和隧道,保证地铁设施的正常运行;•减少对周边水源环境的影响,保护生态环境的稳定性。
3. 降水施工方案的步骤3.1 前期调查与地质勘测在制定降水施工方案之前,必须对地下水位、地质情况进行详细调查和勘测。
通过地下水位的测量和地下水的水质监测,确定降水施工的具体方式和措施。
3.2 制定降水施工方案根据前期调查和地质勘测结果,制定具体的降水施工方案。
方案中需要包括以下内容:•降水施工的具体区域和范围;•降水施工的时间安排和工期计划;•降水施工所需的设备和材料;•降水施工过程中的安全措施和应急预案;•降水施工后的水质监测和环境保护措施。
在进行降水施工之前,需要进行一系列的准备工作。
包括:•确定降水井的位置和布置;•安装降水井设备,包括抽水泵和管道等;•清理施工区域,清除障碍物,确保施工安全。
3.4 降水施工过程降水施工过程中,需要按照施工方案的要求进行操作。
具体步骤包括:•启动抽水泵,将地下水抽入降水井;•定期监测降水井内水位和水质;•根据监测结果,调整抽水泵的工作状态,确保地下水位的控制在安全范围内;•定期更换抽水泵设备,确保其正常运行。
降水施工结束后,需要对地下水位和水质进行监测。
如果发现地下水位异常上升或水质超标的情况,需要及时采取相应的处理措施,以保证地铁工程的安全和稳定。
4. 结论地铁降水施工方案是确保地铁施工安全和顺利进行的重要措施。
地铁降水井施工方案

地铁降水井施工方案随着城市的发展和人口的增长,城市的排水系统也面临着越来越大的压力。
特别是在雨季来临时,城市排水不畅的问题愈发凸显。
为了解决这个问题,地铁降水井的建设成为一种常见的排水方案。
本文将探讨地铁降水井的施工方案。
地铁降水井是一种利用地铁系统空间,进行雨水收集与排放的设施。
因为地铁系统的建设已经充分考虑了地下水位和排水问题,所以地铁降水井的建设可以有效地利用地铁系统的排水功能,达到节约空间、提高排水效率的目的。
首先,在地铁系统的设计过程中就需要考虑到降水井的合理布局。
地铁降水井的位置应该合理选择,使得它们能够在各个区域均能覆盖到,以保证有效的雨水收集。
同时,降水井的数量应该合理控制,不仅可以满足地铁系统的排水需求,还能够避免不必要的浪费。
其次,在地铁降水井的施工过程中,需要选择合适的材料和技术。
地铁降水井的墙体和底板一般采用混凝土搅拌站制作的预制构件,以确保其强度和稳定性。
同时,为了减少水泥的使用量,还可以考虑使用可回收材料制作预制构件,实现资源的循环利用。
在施工技术方面,可以采用模块化设计,将降水井分为若干个模块,然后在地铁系统的空间中逐个安装,从而提高施工效率。
第三,地铁降水井的维护保养也是非常重要的。
降水井应该配备有定期清理和检修的设备,以确保其正常运行。
在清理过程中,应注意排放清理后的水质,以免对环境造成污染。
同时,要定期检查降水井的结构和设备,及时修复或更换存在问题的部分,以确保降水井的长期稳定运行。
最后,地铁降水井的建设应该与其他城市基础设施的规划相结合,形成一个完整的城市排水系统。
地铁降水井可以和下水道、雨水花园等设施相衔接,形成互相配套的排水网络,使得城市的排水效果更加高效和可持续。
总结起来,地铁降水井的施工方案需要合理布局、选择合适的材料和技术、定期维护保养,并与其他城市基础设施进行衔接。
通过这些措施的实施,地铁降水井可以有效地解决城市排水问题,提高城市的排水效率,并且对于节约空间和资源的利用也起到了积极的促进作用。
最新版地铁基坑降水井工程施工方案

地铁基坑降水井工程施工方案一、编制依据1、**市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段【江泰路站~南洲站盾构区间】土建工程相关设计资料、合同文件、招标文件及投标文件;2、本标段工程地质勘测资料、现场调查资料及我公司在深基坑施工方面的丰富经验;3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及**地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定;二、工程概况1、工程概述本工程盾构始发井(兼做轨排井)及明洞段位于江泰路站南边渡线交叉处,其里程位置为YCK12+362.199~YCK12+462.399,包括围护结构其外包长度为100.2m,该部分采用明挖法施工。
盾构井外包长18.1米,宽27.7米,深21.23米,结构为双层双跨框架结构;轨排井及普通段外包总长为82.1米,宽23.2米,深20.973米,结构采用大跨度马蹄形断面。
该段基坑开挖深度约为22m,开挖总方量约5.8万立方米,基坑开挖范围内地层从上至下依次为:<1>人工填土层、<4-1>、<4-2>冲、洪积粘性土层、<3-2>砂层、<7>岩石强风化带、<8>岩石中风化带、<9>岩石微风化带。
2、工程地质及水文地质2.1 工程地质根据业主所提供的工程勘测资料(广东有色工程勘察设计院),本场区结合原位测试及室内试验资料,按成因、岩性、状态划分,将场地岩土分层简略描述如下表。
地质纵剖面图详见地质详勘报告。
表1 岩土分层及其特征表2.2 水文地质地下水类型主要有两种:一种为赋存于第四系松散土层中的孔隙水;另一种是赋存于基岩风化带中裂隙水。
第四系孔隙水主要赋存在海陆交互相粉细砂层<2-2>、冲洪积粉细砂层<3-1>、中粗砂层<3-2>中,第四系孔隙水具有一定的承压性,为承压水。
基岩风化裂隙水含水层主要赋存于中、微风化岩中的风化裂隙之中、含水层无明确界限,埋深和厚度很不稳定,其透水性主要取决于裂隙的发育程度和性质(包括裂隙闭合或形式、规模、充填物质,以及裂隙的组合形式、密度等)、岩石风化程度。
地铁降水井施工方案

地铁降水井施工方案第1篇地铁降水井施工方案一、项目背景随着城市化进程加快,地铁作为城市公共交通的重要组成部分,其建设规模和范围不断扩大。
在地铁建设过程中,为保障施工安全、提高工程质量,降水井的施工至关重要。
本方案旨在为某地铁降水井施工提供一套合法合规的施工流程及管理措施。
二、施工目标1. 确保降水井施工过程中,周边环境及设施不受影响,保障施工安全。
2. 严格按照设计要求,确保降水井的施工质量。
3. 合理安排施工进度,确保工程按时完成。
三、施工范围1. 地铁车站及区间隧道降水井施工。
2. 降水井的勘察、设计、施工、验收等全过程管理。
四、施工方案1. 勘察设计(1)根据地铁工程地质勘察报告,分析地质条件,确定降水井的设计方案。
(2)结合地铁工程特点,制定合理的降水井布局,确保降水效果。
(3)设计降水井结构,明确降水井的直径、深度、井管材质等参数。
(4)根据勘察结果,编制降水井设计说明书,提供施工依据。
2. 施工准备(1)办理相关施工手续,取得施工许可证。
(2)组织施工人员培训,提高施工技能和安全意识。
(3)采购合格的施工材料、设备,确保工程质量。
(4)编制降水井施工组织设计,明确施工流程、进度计划、质量控制措施等。
3. 施工工艺(1)降水井施工采用旋挖钻机进行成孔,泥浆护壁。
(2)井管采用预制混凝土管,管节长度宜为2m,接口采用橡胶圈密封。
(3)降水井施工过程中,应控制泥浆密度,防止塌孔。
(4)降水井施工完成后,进行洗井,确保井管通畅。
4. 施工管理(1)设立现场施工指挥部,负责现场施工组织、协调、管理。
(2)严格执行施工组织设计,确保施工进度和质量。
(3)定期对施工现场进行检查,发现问题及时整改。
(4)建立健全施工记录制度,对施工过程进行详细记录。
五、施工质量控制1. 严格把控井管质量,确保井管质量符合国家标准。
2. 加强施工现场监督,确保施工工艺符合设计要求。
3. 对降水井施工过程进行质量检测,合格后方可进行下一步施工。
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地铁基坑降水施工方案1.1降水施工的目的及要求1、通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水,便于土方开挖,更有助于提高围护结构被动区及开挖面土体的强度和刚度,确保基坑的顺利开挖和地下结构的施工创造无水作业条件,包括降低浅层潜水的地下水位,降低土体的含水率,提高土体抗剪强度和稳定性,防止发生流沙、管涌和基底回弹隆起等现象。
2、在基坑开挖施工时,做到及时降低基坑内地层中的地下水位,确保基坑开挖和主体结构砼干地施工。
3、在基坑开挖前20天进行井点降水,边开挖边降水,采用阶梯流量法降水,水位在每层开挖面以下1~2m,在基坑最后一层开挖时,地下水位降至基地以下1m,坑外观测孔水位比原地下水位下降不宜大于0.5m。
否则应调整降水参数。
4、车站底板施工时,拔除部分井点管,待底板施工完成后方可进行井点封堵。
5、降水期间对临近建筑物、地下管线的沉降进行监控,监测数据出现异常时,应调整降水速度、采取埋设注浆管对建筑物、管线基础进行补偿注浆,保证建筑物和地下管线安全。
1.2降水井的布置本站主体基坑采用深井井点降水,根据设计要求在基坑内部布设潜水降水井点,降水井距围护结构9.8米左右,沿车站纵向布置一排,井点纵向间距12米。
降水井数量共计18口。
车站降水井布置见附图《XX站主体基坑降水井布置图》。
1.3观测孔的布置根据XX站监控量测平面布置图,水位观测井共计16个,水位观测孔围绕主体围护结构外侧布置,沿围护结构一周布置1排,水位观测孔的深度与降水孔一致。
1.4降水井施工1.4.1降水井的形式和设计要求1、管井井孔直径0.7m,井管直径0.4m ,井深进入基坑底以下1.0m。
滤水层厚度为0.15m,滤水层材料选择要符合相关规定,以防将泥砂带走。
2、在车站整个施工阶段,采取不间断的管井降水措施(需备用电源),井管管壁设置滤砂层。
基坑内不得积水。
对渗透系数差异较大的土层、砂层,施工期间要密切注意流砂或管涌等不良现象。
3、基坑周边设置阻、排水设施,防止雨水及施工污水流入基坑。
基坑底设置盲沟、积水坑及相应的排水设备,以减小地下水上浮力对底板的"拱起"破坏作用。
4、为尽量避免地下水在基坑底部排水沟内流动破坏地基土体,在施做垫层前应分段用粘土回填排水沟的下半部,上半部用砂砾等透水材料回填形成排水肓沟,用来疏排粘贴防水卷材时软式透水管内的渗水。
1.4.2降水井施工工艺流程准备工作→测量定位→钻机就位→定位安装→开孔→下护口管→钻进→成孔后冲孔换浆(稀释泥浆)→吊放井管→回填过滤粗砂→过滤层上口封堵→洗井→下泵试抽水→正式抽水→记录。
工艺说明:1、基坑降水采用管井井点降水方法。
降水井采用冲击钻正循环钻进成孔,泥浆护壁。
2、降水井井管的制作采用钢花管(直径φ400mm,壁厚5mm)外包40目尼龙网,钢花管外包40目尼龙网用8#铅丝和竹条板绑扎牢固。
采用钢丝绳下放井管。
3、井管及井壁之间滤料反滤层采用粒径为3~7mm的砾料,碎石应沿管周围均匀投放,离孔顶1.5m范围内用粘土填实夯平。
1.4.3降水井施工方法管井采用冲击钻正循环钻进成孔,下管前注入清水置换全井孔内泥浆,泥浆泵抽出沉碴并测定孔深。
井管分段制作,汽车吊吊放,各段孔口连接。
井管滤料采用粒径3~7mm的碎石,沿井管外四周均匀填入。
滤料回填完成后采用深井泵抽水洗井,直至抽出的井水清洁无污浊。
采用潜水泵抽水,开挖前的超前抽水时间不宜少于2周。
1.4.4降水井质量标准施工质量检验主要依据《建筑与市政降水工程技术规范》(1JGJ/T111-98)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)与《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)进行,质量检验标准如表6-4-1所示。
表6-4-1 管井施工质量检验标准1.5基坑稳定性分析在抽水影响半径内呈放射状布设观测孔,并在降水期对地下水动态进行观测,对地下水动态变化进行及时分析;当地下水位急剧变化,及时分析原因(如水泵损坏、地下含水构筑物突然破裂漏水或区域地下水位上升等),采取相应的处理措施,确保安全,保证无水化施工。
1.6基坑涌水量计算1.1.1设计规范及依据《XX地铁XX号线工程详细勘察阶段XX站岩土工程勘察报告》《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)XX市标准《XX市建筑深基坑支护技术规范》(SJG05-2011)1.1.2基坑涌水量1、基坑涌水量计算基坑长度:L=205.93m;基坑宽度:B=21.3m;基坑深度:D=24.64m;1)判定是否属于窄长式基坑L/B=205.93/21.3=9.67<10,因此本段基坑宜用块状基坑出水量计算公式的潜水公式计算2)出水量计算Q—基坑涌水量(m³/d);k—渗透系数(m/d);H—静止水位至含水层底板的距离(m);S—设计水位降深(m);R—影响半径(m);r0—基坑等效半径(m);其中:水位埋深:2.7m;隔水层埋深:27.7m;地下水降至基坑以下:1m;降水井埋入基坑底以下:6m;设计水位降深S=24.64+1-2.7=22.94m≈23m。
各含水层厚度及渗透系数见表6-6-1:表6-6-1 含水层厚度及渗透系数表3)含水层渗透系数计算渗透系数采用加权平均值:k=(4.2*0.3+0.4*0.001+0.84*10+3.4*0.1+4.15*30+0.25*55 +1.7*0.2+1.7*0.5+3.75*1.5+0.82*2)/(4.2+0.4+0.84+3.4+4.15+0.25+1.7+1.7+3.75+0.82)=7.39故:渗透系数k=7.39m/d。
静止水位至含水层底板距离H=27.7m-2.7m=25m;3)基坑涌水影响半径影响半径R=625.2m ;基坑等效半径 错误!不能通过编辑域代码创建对象。
= 错误!不能通过编辑域代码创建对象。
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=38m ;A —基坑面积(㎡);基坑涌水量Q=5153.9m ³/d ;单井设计流量:96.314189.51531.11.1=⨯==n Q q m ³/d ; 单井出水能力:5.86939.762.014.3120120330=⨯⨯⨯⨯==k l r q s π m ³/d ; 0q > q ;因此降水井设计满足要求。
4)降水井内潜水泵型号的选择按照《建筑基坑支护技术规程》中7.3.18第4条要求“采用深井泵或深井潜水泵抽水时,水泵的出水量应根据单井出水能力确定,水泵的出水量应大于单井出水能力的1.2倍。
”潜水泵的出水量计算:47.4324/5.8692.1)24(2.10=⨯=⨯=)(水泵q q m ³/h ;因此,选择出水量为50m ³/h ,扬程36m 的潜水泵,型号为:QS (R )50-36/3-7.5。
1.7降水施工1.7.1降水施工前的准备工作1、搜集当地已有的水文气象、地质图、水文地质、工程地质、环境地质、工程环境等资料;2、查明地下水类型,含水层与隔水层的空间分布,地下水渗透性,地下水水位动态,水质动态,地下水的补给、径流、排泄,地下水与地表水关系;3、查明各类土的物理、力学、化学性质与分布;特殊土的分布和有关指标;不良地质现象;4、查明基岩、裂隙、构造、岩溶、地表水体与降水工程的影响关系;1.7.2降水施工技术措施坑内降水管井施工主要机械设备包括:冲击钻正循环钻进成孔、25t汽车吊1台、扬程不小于35m的潜水泵。
1、测量定位降水井井位施放时必须详细调查核实场区地下管线分布情况,当无法确定时可采用人工挖探孔的方法,确认地下无各种管线后方可施工。
为避开各种障碍物、地下管线、结构梁柱,降水井间距可作局部调整,但降水井数量不得减少。
2、钻机就位钻机就位、安装和定位:降水井定位后,钻机进场就位,机座安装稳固水平,钻头对准井位中心。
3、井口开孔、下护管启动钻机进行开孔施工,开孔施工时要轻压慢转,保证钻机的垂直度。
开孔孔径钻孔Φ705,深度至原状土层时,将钻头提出、停机,进行护口管安装。
护口管底口应插入原状土层下,管外缝隙采用粘土填实封严,防止施工时管外返浆,护口管上部应高出地面50cm。
4、降水井钻孔护口管安装完成后,重新启动钻机,开始成孔施工,成孔直径Φ705。
成孔施工采用孔内自然造浆,钻进过程中泥浆比重控制在1.1~1.15,当提升钻具或停工时,孔内必须注满泥浆,防止孔壁坍塌。
5、清孔置换及下管钻进至设计标高后,将钻杆提升至离孔底50cm位置,进行冲孔清除孔内杂物,同时逐步调整泥浆比重至1.1,直至孔底沉瘀物小于30cm,返出的泥浆内不含泥块为止。
安装井管前,垂直度是否符合要求,测量孔深,待以上检查项目符合设计要求后,开始下井管。
使用Φ400mm外径的钢花管。
用钢板作为井底以封闭底部,钢板与钢花管焊接,每节钢花管焊接牢固后,用吊车整体下放。
井管下到设计深度后必须将成孔滤管稳固于井孔中央,防止斜孔发生。
6、过滤料填筑井管下入后立即在井管及井壁之间填入滤料,滤料为粒径3~7mm的碎石。
回填时,滤料沿井管外四周均匀填入,并保持连续,避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象。
洗井后滤料下沉应及时补充滤料,要求实际填料量不小95%理论计算量。
孔顶1m范围内用粘土回填夯实。
滤料必须符合级配要求,合格率要大于90%,杂质含量不大于3%。
7、洗井洗井工作应在填滤料后立即进行,以防井壁泥质硬化,造成洗井困难。
采用深井泵抽水洗井,直至抽出的井水清洁无污浊。
洗井过程中应观测水位及出水量变化情况。
洗井应在成井4小时内进行,以免时间过长,护壁泥皮逐渐老化难以清洗,影响渗水效果。
洗井后可进行试验性抽水,确定单井出水量及水位降低能否满足设计要求。
8、试抽水洗井施工结束后,在降水井内下入潜水泵,地面铺设电缆、管道等,当安装完毕后,即可进行试抽水。
在试抽水过程中,确保电缆和管道不被机械设备碾压或碰撞破坏。
1.8降水安全运行1.8.1井管保护1、井点系统全部安装完毕后,需进行试抽,检查有无漏气现象;2、井点运行后要求连续工作,应备双电源;3、井点拔除后,除预留的排水口外,其余应立即回填井点,施做垫层。
4、降水期间应对井水位和抽水量进行监测,当基坑侧壁出现渗水时,应检查井的抽水效果,并采取有效措施。
5、对井口采取防护措施,井口宜高于开挖面200mm以上,防止物体坠入井内,形成堵塞,导致无法正常降水。
6、降水期间对抽水设备和运行状况进行维护检查,每天检查不应少于3次,并应观测记录水泵的工作压力,电动机、水泵温度,电流、电压、出水等情况,发现问题及时处理,使抽水设备始终处在正常运行状态。
7、基坑土石方开挖期间,应尽量避免挖土机械在附近行走,损坏降水井。