城市基础设施工程施工.

城市基础设施施工

一、各种管线的特点和排布原则；

工程管线在路下的排布次序，从道路红线中心线方向一般依次为：电力、给水、煤气、电信和通讯、雨水、污水。由于城市景观和设施安全的需要,目前电力管线的敷设一般不采用架空,原有的架空线也要求逐步入地,电力入地一般采取电缆沟或直埋的方式。电力管线布置在道路最外侧基于以下两个理由:(1)电力管线地面附设施较多,如环网柜、分支箱、配电箱等, 这些附属设施尺寸都比较大,如果放在人行道中将妨碍行人,并且易遭破坏,一般考虑设置在道路红线外,势必要求电力管线也布置在人行道边,以方便连接。(2)电力管线的电缆井、余线井的尺寸很大,一般内空均为2m ×2m,侧墙为24mm 厚砖墙。如果将电力管线布置在人行道中,在做电缆井、余线井时,很有可能将其他专业部门的管道包在井内,影响管

线的正常使用和维护,严重的甚至酿成事故。而布置在人行道边,电缆井、余线井的位置可以适当地占用人行道外空地,减

小对其他管线的影响。给水管、煤气管均是压力管道,向路外分支管多,应靠近人行道边埋设,出于安全考虑,煤气一般不能紧靠电力埋设。曾经发生过这样的安全事故:煤气管由于种种原因产生微小泄露,在临近的电力沟中聚集到一定的浓度, 电力管线意外产生的电火花将煤气引爆。因此,电力管线的内

侧应先安排给水管线,再安排煤气管线。综合通讯管线由除

电信以外的各种弱电管线组成,一般包括有线电视、移动、联通、网通、铁通等。这些管线多是近年来通讯行业改革和市场竞争下的产物,如果这些管线都单独埋设,在有限的道路地下空间内是无法容纳的。因此,近年来,规划和建设部门都要求把这些管线合并在一起,通常的做法是“同沟异井” ,即弱电管线集中在同一个沟槽内埋设,各自的检查井单独分开设

置。这样一来,既节约利用了有限的地下空间,又保证了各种弱电管线的相对独立性。在整个管线综合设计中,可以把综合通讯管线看作和电力、给水等性质相同的一家管线,以方便设计。电信管线由于历史原因,多年前已经入地埋设,且党、政、军、警等要害部门的通讯一般依靠电信专用线,因此电信管线

通常不被纳入综合通讯管线,需要单独考虑。另外电信业务量大,用户众多,管线孔数多,线径粗,检查井较密,占地面积较大, 确实也应该单独埋设。雨、污水管线是典型的重力自流管线,在城市工程管线中埋深最深,管径也较大,按管综布置的原则,应该远离道路红线边,靠近道路中心线方向布置。《城市工程管线综合规划规范》中建议污水管布置比雨水管更靠近路中心线,而在具体工程设计中,次序应该颠倒过来,即雨水管靠近路中心线,污水管靠近路边线。这是因为雨、污水管都要向路外大量接出支管,雨、污水管在各种管线中埋深最深,为避

免与其他管线交叉冲突,雨、污水支管埋设高程不可能提高, 般与主管采用“管顶平接”,如果污水管靠近路中线,由于

雨水管管径一般比污水管大,按“管顶平接” 污水支管将被挡住,只能将污

水主管管顶高程降低至雨水主管管底以下才能解决,这势必造成污水管埋深大大增加。而将两者次序交换后雨水支管比雨水主管管径小,只要污水主管管底高程略低于雨水主管管底,雨水支管就可以从污水主管管顶跨过,整个雨、污水系统的埋深不会增加。路灯电缆孔径较小,靠近路灯杆下埋设,路灯杆一般布置在人行道上距道路缘后边1m 左右的位置,或者放在绿化分隔带内。路灯电缆一般不承受车荷载埋深较浅。

二、人行道布管和车行道布管；

如果道路人行道宽度足够,各种工程管线应尽量布置在人行道下,这样管线的埋深可以减小,同时避免长期车荷载对管线可能造成的破坏,另外管线需要维护、更换、检修时,对道路交通的影响也大大降低。但是,考虑到管线最小水平间距的要求,要想把电力、给水、煤气、电信、综合通讯、路灯、雨水、污水等所有管线布置在人行道下,人行道宽度至少需要

14m 左右,一般城市道路人行道宽度很难满足。因此,有些管

线必须布置在非机动车道或机动车道下。管线布置在人行道下的优先次序一般为:电力、煤气配气、给水配水、路灯、综合通讯、电信、煤气输气、给水输水、污水、雨水。路灯杆和行道树一般布置在距离缘石边线1m 的位置, 在路灯和行

道树与缘石之间除路灯电缆需沿路灯杆埋设外,不宜布置其

它管线。路灯杆地下基础尺寸一般为1m× 1m,靠近路灯杆和

行道树埋设的管线应注意不要与路灯杆地下部分冲突。车

道下靠近人行道缘石边线布置的管线应该是污、雨水管。这是因为车

道边缘的雨水口通过雨水口耳管接入雨水系统,而

耳管埋深由于受雨水口深度和沉砂深度的限制,一般不大,如

果在缘石边再布置另外一根管线,埋深小会跟雨水口耳管冲突,埋深大会跟污、雨水预留管冲突。煤气输气、给水输水

管道埋深大受车荷载影响小;主要是过境输送,分支少;一次建成后很少检修维护,一般可布置在车道下。另外,电信管线孔数较多,线径较粗,穿管施工时需用机动车牵引,也宜布置在车道下。针对路面是刚性路面的道路,由于存在路面板块划分, 车道上通常有好几条与路中线平行的纵缝,在管综设计时应

尽量避免把检查井较多的管线布置在纵缝下,否则路面锯缝

时遇到检查井就要断开,施工比较麻烦。

三、单侧布管和双侧布管；

红线宽度较窄,两侧建筑密度不大的道路, 可采用单侧布管的方法来布置工程管线。应该注意的是,工程管线在各条道路下的布置方位应遵循一定的规定,例如根据强电弱电分开

的原则,如果在道路的东、北侧布置电力管线,就应在道路的西、南侧布置电信、综通管线,这样在路口管线交叉的地方处理起来就比较方便。再例如根据电力、煤气不能靠近设置的原则,如果在道路

的东、北侧布置电力管线,就尽量把煤气管

线放在道路的西、南侧,以避免二者靠近的可能,相应地,为避

免大量管线挤在电力的对侧,可以把给水管安排和电力同侧。当然,各

条道路的情况不尽同,以上的布置原则可以根据道路两侧用户的具体要求变通。单侧布管虽然管线根数可以减少,但是随着城市的发展、道路的拓宽、以及道路两侧用地的充分开发、建筑量的增大,工程管线承担负荷增多,单侧布管势必增加很多横向支管,开挖量增加,与其他管线主管道频繁交叉,造成设计、施工、运行、管理上的诸多困难。近年来在城市道路改造的过程中,越来越多地采用双侧布管,通常将电力、配水、配气、污水、雨水等管线沿道路两侧各布置一条, 既经济又实用。

四、管线间距；《城市工程管线综合规划规范》中规定了工程管线间的最小水平净距,在具体工程设计中,由于受到道路宽度、断面以及现状需保留的工程管线等因素的限制,往往很难满足。在实际施工中,管线之间虽不能满足最小水平净距的要求,但毕竟

有一定的间距,一般不会影响敷设,管线间距往往是受检查井、闸阀井等构筑物控制。相邻的两条管线A 和B 之间的中心距按下面两个公式中的较大值控制: (1)1/2 管线A 外径+1/2 管线B 检查井结构宽度; (2)1/2 管线B外径+1/2 管线A 检查井结构宽度。这样可以避免一种管线的检查井把相邻管线包在其中,影响使用并造成安全隐患。实践证明,城市工程管线按照上述方法控制间距,并配合局部满包、加套管等安全措施,可以顺利敷设,节省有限的地下空间资源。

五、管线交叉；

在道路交叉口附近,各种管线也会互相交叉,原则上自地面以下的排列顺序为:路灯电缆、电力、给水、煤气、电信、综合通讯、雨水、污水。各交叉结点应按照“有压让无压” “小管让大管” 、“支管让主管” 等