道路运输企业危险源辨识
不安全因素
驾驶员危险源辨识
其他交通参与者的不安全行为危险源辨识
车辆本身特点的不安全因素辨识
技术状况不良因素辨识
安全装置失效因素辨识
特殊路段的不安全因素辨识
特殊天气的危险源辨识
行李物品、车载货物的不安全因素辨识
道路运输行车危险源辨识
道路运输行车危险源辨识 时间：2013-06-18 16:00:19 来源：作者：张建锋 道路运输行车危险源辨识 道路运输安全的核心目标是不发生事故。任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在时事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统中的危险源。驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。 模块一危险源辨识的基本知识 只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 一、危险源的概念和分类 危险源概念 高速行驶的汽车，发生道路交通事故，会造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交通安全设施等，避免车辆交叉，减
少事故。然而，死伤事故的发生一直没有停歇。导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动灯控制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害。转向。制动等汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。 总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、制动等控制装置失效等。 2.危险源分类 根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。 道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。道路交通系统的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路
公路工程施工中安全危险源识别与控制措施
公路工程施工中安全危险源识别与控制措施1公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2公路危险源的评价 2.1高处坠落 凡在基准面2米（含2米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击 高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。
2.5坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7火灾 电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求，对人体造成人身伤害及财产损失的事故。 3危险源的综合预防 对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。 3.1前期控制 工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出监控措施，应急方案要有针对性、可行性。 3.2施工过程控制
公路工程施工中安全危险源识别与控制措施
编号：SM-ZD-71087 公路工程施工中安全危险源识别与控制措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
公路工程施工中安全危险源识别与 控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2 公路危险源的评价 2.1 高处坠落 凡在基准面2 米（含2 米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击
高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3 机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4 中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 2.5 坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6 触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7 火灾
道路旅客运输行车危险源辨识
道路旅客运输行车危险源辨识 道路运输安全的核心目标是不发生事故。任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在时事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统中的危险源。驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。 一、危险源辨识的基本知识 只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 1.危险源概念 高速行驶的汽车，发生道路交通事故，会造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交通安全设施等，避免车辆交叉，减少事故。然而，死伤事故的发生一直没有停歇。导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动
灯控制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害。转向、制动等汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。 总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、制动等控制装置失效等。 2.危险源分类 根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。 道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。道路交通系统的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行
车辆危险源辨识及应对措施
温宿县恒安客运有限责任公司 车辆运输危险源辨识与防范 序号风险类别风险因素可能导致的后 果 预防及整改措施备注 1 车辆运行 轮胎爆裂轮胎上有裂纹或磨损严重 人身伤害 财产损失 1驾驶员要认真检查轮胎，及时更换； 2轮胎保持正常气压，不过量充气； 3高温天气行车，适当停车； 定期对车辆 轮胎，申报更 换 2 夏季轮胎充气过足 3 长时间行驶超过轮胎负荷 4 车辆运行 车辆失控制动失灵 人身伤害 财产损失 1坚持对设备进行日常维护和保养； 2驾驶员每日坚持“三检”制度； 3行驶中加强检查，遇突发情况采取适当措施。 加强出车前 交接手续，确 保良好车况 5 转向失灵 6 雨刮失灵 7 车辆运行 驾驶员违章酒后驾驶、疲劳驾驶 人身伤害 财产损失 1加强日常安全教育； 2加强路检路查； 3一经违章，从重处罚，直至解除劳动合同； 4凡因个人问题违章，有驾驶员负责承担。 长途出车，安 排双驾驶员 8 车内吸烟、接打手机 9 超速、越线行驶 10 闯红灯、走逆行 11 车辆运行 技术不熟练新手人身伤害 财产损失 1对驾驶员经考核合格后，再单独驾车； 2控制 车速如遇异常情况应提前采取措施； 3乘务员加强道路观察，时刻提醒谨慎驾驶。 严把格驾驶 员质量关 12 判断失误、处置不当 13 车辆运行 火灾电路老化、短路、起火 人身伤害 财产损失 1加强驾驶员及押运员的安全教育； 2加大出车前安全检查力度； 加强检查，配 齐消防器材 14
15 导电不良、未配消防器材 3发现易燃易爆物品应立即带离车外； 4车内严禁吸烟。 16 车辆站场 加 气 站场内吸烟、接打手机等 人身伤害 财产损失 1严格遵守站场防火规定； 2门卫加大安检力度； 3车辆到位安装挡车牌； 17 加气时人员在车上睡觉 严格站场管理 18 在站场内修理、清扫车辆 19 疲劳过渡，产生幻觉 20 倒 车 观察不周，视线不清 人身伤害 财产损失 1加强安全行车教育和培训； 2倒车前，应先查看车后、车下情况，确认安 全后再倒车； 3倒车时，乘务员在车后指挥； 4倒车时速度要慢。 押运员加强 观察指挥 21 在陡坡、道口繁华路段等易发生危险的区域倒车 22 倒车时押运员不到位指挥 23 超车、会车 开英雄车 人身伤害 财产损失 1行车途中，控制车速，勤观察路面动态，遇异常情况应 提前采取措施； 2定期组织岗位练兵、技术比武等活动。 3繁华路段会车时，应注意对方车辆尾部， 随时准备停车； 控制车速 果断处置 24 判断失误 25 采取措施不当 26 道路狭窄、路况复杂 27 掉 头 观察不周 人身伤害 财产损失 1加强驾驶员《交通安全法》学习； 2将车辆行驶到宽敞、视线良好的安全地段调 头； 3调头前，认真观察路况，并提前开启转向灯 选择适当 位置 28 危险路段调头 29 调头未打转向灯 30 停 车 逆向或在不准机动车停放的行车道、人行道停车 人身伤害 财产损失 1将车辆停靠在指定地点； 2在停车场以外临时停车时，按顺行方向靠右靠，驾驶员 不能离开车辆； 3在车辆停稳并仔细观察后，打开车门上、下人； 4长时间停车，应打开尾灯，拉紧手制动器，放置好停车警示三角牌； 强化交通安全意识 谨慎驾驶 减速慢行 加大车距 31 后车跟车过近 32 故障停车时，未在后方设置警示三角牌
道路运输丨危险源辨识与风险防控清单
道路运输丨危险源辨识与风险防控清单作业项目 危险点 预控措施一般驾驶 超时、超里程疲劳驾车 1、驾驶人员一次连续行驶时间不得超过3小时，到时应休息并检查车辆，驾驶员休息不少于20分钟。 2、驾驶人员平时应保持充足的睡眠和休息，保证工作时精力充沛，每日累计驾车不得超过8小时。 3、高温季节应重点检查轮胎温度、气压是否正常。违法载人、载货
1、指定责任人配合驾驶人员维持好乘车秩序，杜绝人员、货物超载，严禁人货混装，货物装载应固定可靠。 2、驾驶人员开车前有责任向乘车人交待注意事项，不准将头、手及身体其他部位伸出窗外，不准随意开车窗车门。行车前，驾驶人员应关好车厢栏板和车门。 3、乘车人员有义务提醒驾驶人员在行车中注意安全，对驾驶人员的严重违法行车行为和重大事故苗头有权制止，并主动迅速向车辆主管部门报告。 4、乘车人不得携带易燃易爆等危险品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人员安全驾驶的行为。 5、货运车驾驶室以外不准载人。在城市道路上确因工作需要，在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1-5人，但必须坐在车厢底部，不准坐在车厢栏板上或轮胎凸出的底板部位；货物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人。 6、装运水泥杆、配变、线盘等容易滚（滑）动的物件，必须绑扎牢固，防止前后左右滚动。装运超长、超高物资，一律要有明显标志，按交通管理部门规定的时间、路线、速度行驶。接听或拔打手持电话、闲谈 1、驾驶人员不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他
妨碍安全行车的行为，禁止开车时接听、拔打手持电话。2、需要接打手持电话时，须将车辆停放到安全地点，在高速公路行驶时必须进入服务区。开故障车 1、坚持出车前，行驶途中，回场后“三检查”制度，不开故障车。 2、行驶中发现安全部件有问题的应立即停车，检查修复。不能修复的要将车辆移至安全地点，不能移动的要做好安全措施，开启警告灯，按规定设置警告牌，防止意外事故。 3、驾驶人员有权拒绝驾驶有故障的车辆。临时停车 1、在禁止停车路段不准停车，特别是人行横道和施工路段不准停车，以防止造成交通阻塞。 2、确因工作需要，临时停车时，驾驶员不得离开车辆，遇有影响交通时应立即驶离，服从管理。在夜间或风、雨、雪、雾天气必须开启示廓灯、尾灯、危险信号灯。 3、车辆未停稳前不准上下人员，开关车门时，不得妨碍其它车辆行人通行，防止刮碰。 4、车身右侧距道路边缘不得超过750px。下坡空档滑行
道路运输企业危险源辨识
不安全因素 不安全因素主要内容 人的不安全行为驾驶员其他交通参与者其他岗位人员物的不安全因素装备设施本身（车辆、锅炉等的技术状况） 道路的不安全因素典型道路特殊路段路面通行条件环境的不安全因素夜间特殊天气自然灾害道路运输企业安全管理不完善安全管理（制度不完善）
驾驶员危险源辨识 危险源分类危险源具体表现 驾驶员生理异常 疲劳 长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等疲劳状 态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。 药物不良反应 驾驶员服用某些药物后出现反应迟钝、嗜睡、兴奋等不良反应，不利于安全行车，易引发事故。 疾病 驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的操控能力，易引发事故 饮酒后行动、思 想迟缓 驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故 驾驶员违规驾驶 一般性违规，不 指向他人 为了赶时间。驾驶员抢黄灯通过路口；驾驶员逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、违法装 载、货车超载、客车超员等 违规行为指向 他人，具有攻击性、 报复性 故意和前面车辆靠得很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路 对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤，使劲按喇叭、爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动 强行超车 强行变更车道 驾驶员操作错误 危险性错误，如 操作不当、操作失 误 在湿滑的路面上紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘 有紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板 变更车道，没有观察后视镜 由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车 转弯时，未注意车辆内外轮差，车轮落入边沟等 （短期）无危害 性错误 分道口行驶路线选择错误等 驾驶员注意力分散主观原因 驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等 客观原因高速公路环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等
道路旅客运输行业危险源辨识及风险控制
道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制 按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危 险 设施或场所危险源的辨识和确定工作。 1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。危险源这一概念来源于系统安全理论。系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。 危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。 导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。 道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。 2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险
源划分为： 根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。 状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。状态危险源大多数是人为因素造成的。 防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。 3.道路运输危险源辨识： 辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。辨识危险源的两个过程：识别、确定特性，识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险1 因素；确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施。这些危险源中，有的可能直接导致事故发生，如车辆故障等；有的可能是事故发生的深层次原因或根本原因，如企业管理不完善等。无论哪种危险源，只要存在，就会为事故发生埋下隐患。 道路运输过程中的重要危险源，道路运输过程中，导致经常发生事故
沥青砼路面危险源辨识
沥青砼路面施工过程危险源辨识与控制 天津市宝坻区交通局建东 1、沥青砼路面施工流程图
2、沥青砼施工过程危险源辨识
3、沥青砼路面施工现场危险源控制措施 3.1适用法规、标准的控制 《中华人民国道路交通安全法》主席令第8号 《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3.2执行公司规章制度 《施工组织设计编制审批制度》 《安全技术交底制度》 《各工种安全操作规程》 《安全资金保证制度》 3.3监督检查控制要点 3.3.1应详细核对设计文件，在开工前根据施工地段的地形、地质、水文、
气象等资料，严格按照经审批的施工组织设计和安全技术交底的容实施。 3.3.2施工现场总平面布置的设计和实施，应有利于生产，并符合安全生产、文明施工要求，符合消防、防洪、防风、防爆、防震、防雷及卫生等要求。 3.3.3参加施工的人员，必须接受安全教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于特种作业人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。 3.3.4加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防工作。 3.3.5施工现场各种安全防设施、安全标志和警告牌等，不得擅自拆动。 3.3.6操作人员上岗前，应按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 3.3.7施工机械、电气设备作业前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好后方准使用，有试运行要求的，应按规定进行试运行，确认正常后，方可投入使用。 3.3.8施工机械和电气设备不得有故障运转和超负荷作业。操作中发现异常情况应立即停机检查，禁止在设备运转时进行擦洗和修理，作业中严禁将头、手等深入机械行程围。修理应由专业人员按照原厂说明书规定的条件或有关标准、规进行。 3.3.9有完整的施工安全技术档案资料。 3.4分级控制容 A公司级控制容 ①对项目部施工组织设计进行审批，对项目部管理人员进行安全技术
道路工程危险源辨识
单位名称: 项目经理部 序号作业活动危害因素 可能发生的危害 事件 现有控制措施 风险评价风险 等级 备注 L E C D 1 施工准备在公路、陡坡、险要处测量 车辆伤害、高处 坠落 做好安全教育交底 1 3 7 21 D 一般危险 需要注意 2 清理表面附着物机械伤害清理范围内不得站人 3 1 1 3 E 稍有危险可以接受 3 施工现场未封闭车辆伤害、物体 打击 封闭施工现场 3 6 3 54 D 一般危险 需要注意 4 施工现场无标志标牌车辆伤害、高坠、 物体打击 布置标志标牌 3 6 3 54 D 一般危险 需要注意 5 土方开挖多台挖机、装载机、车辆同 时作业 车辆伤害合理安排作业面 3 6 7 126 C 显著危险 需要整改 6 坡度过陡开挖车辆伤害加大安全教育及监管 力度 3 3 7 63 D 一般危险 需要注意 7 运土路面坑洼严重车辆侧翻及时处理坑洼路面 6 3 7 126 C 显著危险需要整改 8 滑坡地段开挖坍塌按照方案作业 3 3 15 135 C 显著危险需要整改 9 电杆下开挖触电保证安全距离 3 3 15 135 C 显著危险需要整改 10 车辆出口处无提醒限速标 志标牌 车辆伤害设置限速标牌 6 6 7 252 B 高度危险 立即整改 11 运输车辆离合器制动失灵车辆伤害车辆定期检修 3 2 3 18 E 稍有危险可以接受 12 取土场雨天作业坍塌雨天停止作业 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 13 不及时处理松土坍塌及时处理 3 3 15 135 C 显著危险需要整改 14 无安全标志标牌车辆伤害设置安全标志标牌 3 6 7 126 C 显著危险需要整改
2021公路工程施工中安全危险源识别与控制措施
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021公路工程施工中安全危险源 识别与控制措施
2021公路工程施工中安全危险源识别与控制 措施 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2公路危险源的评价 2.1高处坠落 凡在基准面2米（含2米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击 高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。
2.3机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 2.5坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7火灾 电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求，对人体造成人身伤害及财
公路工程危险源的辨识
公路工程危险源的辨识、评价及防范措施 一、危险源 危险源:可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。它的实质是具有潜在危险的源点或部位,是爆发事故的源头,是能量、危险源存在于确定的系统中,不同的系统范围,危险源的区域也不同。例如,从全国范围来说,对于危险行业(如石油,化工等)具体系统来说,可能是某个车间,仓库就是危险源,一个车间系统可能是某台设备室危险源;因此,分析危险源应按系统的不同层次来进行。一般来说,危险源可能存在事故隐患,也可能不存在事故隐患,对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改,否则随时都能导致事故。 二、重大危险源的识别 建筑业属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业,为防止安全事故的发生,针对建筑行业特性,结合多承担的建筑工程施工项目的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境施工季节等特点,从人、机、料、法、环境等因素综合分析,识别确认有7各可能造成人员伤害、
财产损失的危险源:1、高处坠落2、物体打击3、机械伤害4、触电5、坍塌6、中毒、室息7、火灾8、透水9、流沙10、爆破 三、对重大危险源的评价 1、高处坠落--凡在基准面2米(含2米)以上作业建筑四口五临边、攀登、悬空作业,可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2、物体打击--高空坠落及水平蹦溅物体造成人身安全伤害的。 3、机械伤害机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、中毒、窒息--指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等,由呼吸、接触、误食及食物变质或含有害药品的食物造成的中毒,并对人身造成伤害的。 5、坍塌--基坑开挖不当、自重、透水等造成的坍塌,对人身或机械造成伤害或损害的。 6、触电--工程外侧边缘距外电高压线路未到达安全距离,用电设备未做到接零线或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害的。 7、火灾--电气设备线路安装不符合规定,绝缘性能达不到要求,未按规定明火作业,易燃易爆物品存放不符合要求,对人
公路工程危险源的识别、评价及防护措施
XX二级公路路基X合同段 危险源的识别、评价及 防护措施 XXX建设有限公司 XX二级公路路基第X合同段项目经理部 20XX年X月X日
危险源的识别、评价及防护措施 一、危险源 危险源：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。它的实质是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。例如，从全国范围来说，对于危险行业(如石油，化工等)具体系统来说，可能是某个车间，仓库就是危险源，一个车间系统可能是某台设备室危险源；因此，分析危险源应按系统的不同层次来进行。一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则碎石都能导致事故。 二、重大危险源的识别 建筑业属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对建筑行业特性，结合多承担的建筑工程施工项目的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环境等因素综合分析，识别确认有7各可能造成人员伤害、财产损失的危险源：1、高处坠落2、物体
打击3、机械伤害4、触电5、坍塌6、中毒、窒息7、火灾 8、透水9、流沙10、爆破 三、对重大危险源的评价 1、高处坠落——凡在基准面2米（含2米）以上作业，建筑四口五临边、攀登、悬空作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 3、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、中毒、窒息——指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食物变质或含有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 5、坍塌——基坑开挖不当、自重、透水等造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 6、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未到达安全距离，用电设备未做到接零线或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 7、火灾——电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求，对人体造成人身伤害及财产损失的。 四、危险源的综合预防、控制措施 （一）对重大危险源采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。
道路工程方案危险源辨识
1 危 险源辨识与风险评价 序号 作业活动 危害因素 可能发生的危害 事件 现有控制措施 风险评价 风险 等级 备注 L E C D 1 施工准备 在公路、陡坡、险要处测量 车辆伤害、高处 坠落 做好安全教育交底 1 3 7 21 D 一般危险 需要注意 2 清理表面附着物 机械伤害 清理范围内不得站人 3 1 1 3 E 稍有危险 可以接受 3 施工现场未封闭 车辆伤害、物体 打击 封闭施工现场 3 6 3 54 D 一般危险 需要注意
2 单位名 称: 项目经理部 4 施工现场无标志标牌 车辆伤害、高坠、 物体打击 布置标志标牌 3 6 3 54 D 一般危险 需要注意 5 土方开挖 多台挖机、装载机、车辆同 时作业 车辆伤害 合理安排作业面 3 6 7 126 C 显著危险 需要整改 6 坡度过陡开挖 车辆伤害 加大安全教育及监管 力度 3 3 7 63 D 一般危险 需要注意 7 运土路面坑洼严重 车辆侧翻 及时处理坑洼路面 6 3 7 126 C 显著危险 需要整改 8 滑坡地段开挖 坍塌 按照方案作业 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 9 电杆下开挖 触电 保证安全距离 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 要10 车辆出口处无提醒限速标 志标牌 车辆伤害 设置限速标牌 6 6 7 252 B 高度危险 立即整改 11 运输车辆离合器制动失灵 车辆伤害 车辆定期检修 3 2 3 18 E 稍有危险 可以接受 12 取土场 雨天作业 坍塌 雨天停止作业 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 13 不及时处理松土 坍塌 及时处理 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 14 无安全标志标牌 车辆伤害 设置安全标志标牌 3 6 7 126 C 显著危险 需要整改
道路工程危险源辨识
危险源辨识与风险评价单位名称: 项目经理部 序号作业活动危害因素 可能发生的危害 事件 现有控制措施 风险评价风险 等级 L E C D 备注 1 在公路、陡坡、险要处测量车辆伤害、高处 坠落 做好安全教育交底 1 3 7 21 D 一般危险 需要注意 2 清理表面附着物机械伤害清理范围内不得站人 3 1 1 3 E 施工准备 3 施工现场未封闭车辆伤害、物体 打击 封闭施工现场 3 6 3 54 D 稍有危险 可以接受 一般危险 需要注意 车辆伤害、高坠、一般危险布置标志标牌 3 6 3 54 D 4 施工现场无标志标牌 物体打击需要注意 5 多台挖机、装载机、车辆同 时作业 车辆伤害合理安排作业面 3 6 7 126 C 显著危险 需要整改 6 坡度过陡开挖车辆伤害加大安全教育及监管 力度 3 3 7 63 D 一般危险 需要注意 7 运土路面坑洼严重车辆侧翻及时处理坑洼路面 6 3 7 126 C 显著危险需要整改 8 土方开挖滑坡地段开挖坍塌按照方案作业 3 3 15 135 C 显著危险需要整改 9 电杆下开挖触电保证安全距离 3 3 15 135 C 显著危险需要整改 要车辆出口处无提醒限速标高度危险车辆伤害设置限速标牌 6 6 7 252 B 10 志标牌立即整改 11 运输车辆离合器制动失灵车辆伤害车辆定期检修 3 2 3 18 E 稍有危险可以接受 12 雨天作业坍塌雨天停止作业 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 13 不及时处理松土坍塌及时处理 3 3 15 135 C 取土场显著危险需要整改
显著危险14 无安全标志标牌车辆伤害设置安全标志标牌 3 6 7 126 C 需要整改
公路工程施工中安全危险源识别与控制措施详细版
文件编号：GD/FS-6812 （解决方案范本系列） 公路工程施工中安全危险源识别与控制措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
公路工程施工中安全危险源识别与 控制措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1 公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2 公路危险源的评价 2.1 高处坠落 凡在基准面2 米（含2 米）以上作业，公路
物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击 高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3 机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4 中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 2.5 坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或