十年特别重大事故统计分析

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2020年(安全生产)我国安全事故统计分析

2020年(安全生产)我国安全事故统计分析

(安全生产)我国安全事故统计分析1995-2004年我国安全事故统计分析一、全国各类事故情况1995年全国发生各类事故346868起,死亡103543人;2004年全国发生各类事故803571起,死亡136755人。

1995年至2004年全国平均每年发生各类事故702173起,死亡118843人(历年伤亡事故情况见附表1)。

其中:1、工矿商贸企业平均每年发生15102起,死亡15688人。

其中:煤矿企业平均每年发生4341起,死亡7288人。

非煤矿山企业平均每年发生1782起,死亡2072人。

非矿山企业平均每年发生8979起,死亡6328人。

2、火灾事故(不含森林、草原火灾)平均每年发生170821起,死亡2514人。

3、道路交通事故平均每年发生495839起,死亡90239人。

4、水上交通平均每年发生870起,死亡585人。

5、铁路交通平均每年发生12748起,死亡8368人。

6、民航飞行平均每年发生3起,死亡36人。

7、农业机械平均每年发生6569起,死亡1150人。

8、渔业船舶平均每年发生128起,死亡111人。

全国各类事故中,道路交通死亡人数最多,占75.91%。

工矿商贸企业中,煤矿企业事故死亡人数最多,占40.85%,其次是非矿山企业,占40.47%。

二、全国特大事故情况2001年全国发生10人以上特大事故140起,死亡2556人;2004年全国发生各类事故129起,死亡2530人。

2001年至2004年全国一次死亡10人以上特大事故平均每年发生132起,死亡2498人(全国一次死亡10人以上事故情况见附表2)。

其中:一次死亡30人以上特别重大事故平均每年发生14起,死亡755人。

1、工矿商贸企业一次死亡10人以上特大事故平均每年发生64起,死亡1372人。

其中:煤矿企业平均每年发生50起,死亡1063人。

非煤矿山企业平均每年发生5起,死亡165人。

非矿山企业平均每年发生9起,死亡144人。

近12年10月份全国重大以上事故及

近12年10月份全国重大以上事故及

近12年10月份全国重大以上事故及全省工矿商贸较大事故情况分析一、全国重大以上事故分析2006至2017年间,全国10月份共发生重大以上事故64起(我省占4起,占总起数6.25%。

分别为:①上饶市上饶县永吉煤矿”2015.10.9”重大瓦斯爆炸事故,造成10人死亡。

②吉安市泰和县“2008.10.29”重大道路交通事故,造成14人死亡,3人重伤。

③江西煤业集团有限公司丰城矿务局建新煤矿“2007.10.13”重大瓦斯突出事故,造成19人死亡。

④抚州市乐安县零线煤矿“2007.10.28”重大透水事故,造成10人死亡)。

其中特别重大事故4起。

64起重大以上事故中,煤矿事故29起、道路交通事故16起、建筑业事故7起、水上交通事故5起、工贸行业3起、化工事故2起、非煤矿山1起、烟花爆竹1起。

重大以上事故行业分布煤矿45.31%道路交通25.00%4.69%(一)按行业划分。

道路交通、煤矿行业重特大事故多发。

1.煤矿事故29起。

按事故类型分,瓦斯爆炸14起、瓦斯突出4起、窒息3起、透水3起、放炮2起、火灾2起、其他1起。

瓦斯事故较为突出。

煤矿事故类型分布瓦斯突出13.88%48.23%窒息透水2.道路交通事故16起。

(1)按事故形态分:两车追尾、相撞事故9起;单方车辆事故7起。

超速行驶、疲劳驾驶是事故主要原因。

(2)按车型划分:客车事故10起,货车事故5起,其他车辆1起;(3)按时间节点划分:中午13时至下午18时发生事故8起,上午7时至中午12时发生5起,晚间19时至清晨6时发生3起。

下午事故多发。

道路交通事故车辆类型分布货车客车其他6.25%道路交通事故时段分布下午50.00%上午晚上18.75%(二)按事故类型划分。

43起重大以上工矿商贸事故中,爆炸事故20起、火灾4起、瓦斯突出4起、坍塌4起、透水3起、高处坠落3起、窒息2起、顶板1起、车辆伤害1起、其他1起。

爆炸是造成重大人员伤亡的重要因素。

工矿商贸行业事故类型爆炸 2.33%坍塌20起爆炸事故中,瓦斯爆炸14起、火药爆炸4起、危化品爆炸2起。

1998-2017年国内特别重大生产安全事故统计与分析——基于49份特别重大安全事故调查报告

1998-2017年国内特别重大生产安全事故统计与分析——基于49份特别重大安全事故调查报告

移送司法机关的责任人),接受行 政 处
(2)由表 1可知,1998-2017年间工
罚(包括党纪、行政处分)的有 146ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ人。 矿企业特别重 大 事故因 其发 生起 数多
(一)不同领域分布统计
故而死 亡 人 数 相 应 也 最 多,高 达 1372
根据引发诱因分类,对 49份事故报 人;拥挤踩踏事故死亡人数最少。

煤矿瓦斯(2005.2),钢水包倾覆(2007.4),道路交通(2010.5)

坍塌(2005.11),瓦斯煤层爆炸(2005.12),炸药燃烧(2008.7)
瓦斯煤层爆炸(1998.12),煤 与 瓦 斯 突 出 (2010.3),客 车 燃 烧 (2011.7),火 灾 5
(2015.5),煤与瓦斯突出(2010.8)
2018年 3月 13日,国务 院 机 构 改 革方案提 请 十 三 届 全 国 人 大 一 次 会 议 审议,根据方案,国家安全生产监 管 总 局等 13个部门的相关职能将予以整合, 组建全新的应急管理部,作为国务院组 成部门之一① 。对 1998-2017年间的特 别重大事故的基本数据进行统计分析, 可以在一 定 程 度 上 支 持 政 府 建 设 应 急 管理部门的决策。
安全事故中,以工矿企业事故发生起数 事故在 8月发生频率最高,11月次之,
最多,交通事故次之,拥挤踩踏事 故发 12月与 5月大致持平,1月与 2月发生
生起数最少。(见表 1)
频率较低(见表 2)。
表 1 1998-2017特别重大安全事故具体状况
事故类型 工矿企业事故
交通事故 消防事故 化学品事故 拥挤踩踏事故 建筑物坍塌
告按工矿企业事故、交通事故、消 防 事

十年内火灾事故调查报告

十年内火灾事故调查报告

十年内火灾事故调查报告序言本报告是对过去十年内发生的火灾事故进行调查和分析的结果,旨在总结事故发生的原因、影响以及应对措施,从而为未来预防火灾事故提供参考。

通过对火灾事故的分析,可以更好地了解火灾的发生机理,找出防范措施的短板,并提出改进建议,以期减少火灾事故的发生,减少经济损失和人员伤亡。

本报告将从火灾事故的概况、原因、影响及应对措施等方面展开分析。

一、火灾事故的概况1.1 发生火灾事故的区域分布根据十年内的统计数据,火灾事故主要发生在城市工业区、商业区和居民区,其中城市工业区占比最高,其次是商业区和居民区。

工业区的火灾事故主要是由于生产过程中的化学品泄漏、设备故障等原因引发的,商业区和居民区的火灾事故主要是由于电器故障、燃气泄漏等引发的。

1.2 火灾事故类型分布从火灾事故的类型来看,占比最大的是建筑物火灾,其次是森林火灾和交通工具火灾。

其中,建筑物火灾主要是由于电器故障、电路短路、燃气泄漏等引发的,森林火灾主要是由于干旱、雷电引发的,交通工具火灾主要是由于机械故障、燃油泄漏等引发的。

1.3 火灾事故的人员伤亡情况在过去十年内,因火灾事故造成的人员伤亡情况较为严重。

据统计,平均每年因火灾事故致死人数在5000人以上,致伤人数更是难以统计。

其中,建筑物火灾造成的人员伤亡最为严重,初步分析主要原因是建筑物火灾往往发生在人员密集的地方,人员疏散困难。

1.4 火灾事故的经济损失火灾事故给国家和个人造成的经济损失也是不可忽视的。

据统计,每年因火灾事故造成的直接经济损失稳定在千亿以上,间接经济损失更是无法精确测算。

这些经济损失不仅给企业业主和个人带来了极大的经济压力,也给国家的经济发展带来了不小的影响。

二、火灾事故的原因分析2.1 建筑物火灾的原因分析建筑物火灾是火灾事故中最常见的类型之一,其主要原因包括电器故障、电路短路、燃气泄漏等。

在对建筑物火灾的样本进行分析后发现,大部分建筑物火灾是由于电器老化、电路设计不合理、燃气管道老化等基础设施问题所引发的。

近十年来我国煤矿事故统计分析及启示

近十年来我国煤矿事故统计分析及启示

煤矿 事 故 资料 ,对近 十年 煤矿 事故进 行 统计 分析 ,包括事 故发 生年份 、 事故发 生地域 、 事故发 生
月份 、事故煤矿企业经济类型 ,从各个方面了解事故现状、特点,得 出煤矿事故发生规律 ,分析
煤矿 事 故频发 的原 因 ,进 而提 出预 防和 减 少煤矿 事故 发 生的对 策措施 。 关 键词 :煤 矿 事故 ;统计 分析 ;对 策措 施
表 1 2 0 —2 1 我 国煤 矿 事 故 总体 情 况 0 1 0 0年
由表 1可 知 ,从 20 0 1年起 我 国煤 矿 事 故数 量 逐 年增 长 ,到 20 0 3年事故数量达最高峰 ,20 0 2年煤矿事 故死亡人
数 达 最 高 峰 ,随 后 事 故 数 量 和 死 亡 人 数 缓 慢 下 降 ,直 至 20 0 6年 事 故 数 量 和 死 亡 人 数 与 2 0 0 5年 同 比下 降 了 1. % 和 19
中图分 类号 :T 7 D7
1 我 国煤矿 事故 统计 分析
1 1 总体 分 析 .
20 0 1年起煤炭行业蓬勃 发展 ,煤 矿企 业数量 和煤 炭产 量都在逐年上升 ,但 是 国家和煤 矿企 业没 有对安 全生 产 给
予 足 够 的 重 视 ,造 成 事 故 率 不 断 上 升 。近 几 年 我 国煤 矿 安
岩局 部塌落、 冒顶 、片帮、冲击地 压 等 ,都会 发生 顶板 事 故。其次是 瓦斯事 故 ,总共 18 5 0起 ,占总数 的 2 %。在 瓦 0 斯事 故中 ,瓦斯爆 炸发生起 数最多 ,占4 % 。这是 由于 瓦 7
斯爆炸 时,在煤 尘 的参 与下会 使爆 炸 的威 力剧 烈增大 ,并
2 1 第 3期 0 2年

集团公司路港板块近10年事故初步统计分析及主要措施与建议

集团公司路港板块近10年事故初步统计分析及主要措施与建议

管理因素 1. 本安体系成果未能充分应用。 部分单位认为本安体系运行仅是危险源辨识和风 险评估,对最终形成的风险概述等成果理解不深 刻,应用不到位。岗位高危任务和高风险作业场 所等与工作实际相关的内容,未落实到上岗培训 和考试范围内。
2、技能和安全生产知识培训不足。 新入职、新转岗以及施工现场临时用工(包括个 别联运单位雇用工)上岗前缺少必要的技能和安 全生产知识培训。很多时候都是先上岗、先作 业、再培训。存在很大的安全隐患 其次是,路港板块近年来扩能改造,委外施工以 及与外单位进行联合运输等相关工作有大量外单 位的人员参与,现场人员更换频繁,造成雇用临 时用工人员业务不熟练,甚至新手直接上岗情 况,从而引发事故。
物的因素 首先是一些单位个别设备设计本身存在缺陷。 特 别是在过渡工程和临时建筑的设备,为了适应当 时、当地的特殊条件,进行的不合理设计,给后面 一系列施工、运营以及检修带来安全隐患。 其次,隐患排查整改方案不合理。如工务翻浆 冒泥,,如不能进行大揭盖彻底处理,仅是清筛排 水,并不能从根本上解决板结问题。时间久了依然 会板结从而造成列车运行冲击力大,发生断轨。
事故等级
事故类型 事故发生的责任主体
1、按事故等级统计分析
2003-2014年铁路板块发生的54起事故中,较大事故1起, 一般B类事故1起,一般C类事故9起,一般D类事故42起。
较大事故, 2, 4% 一般D类事故, 42, 78%
一般 B类事故, 1, 2% 一般 C类事故, 9, 17%
较大事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
2、机电事故统计分析 共计发生机电类生产安全事故11起,占事故总量的 20%,轻伤1人、占33.3% 事故发生原因
设备安装未 按要求施工, 1 作业时未按 规程操作, 10

各年发生的事故案例分析(2篇)

各年发生的事故案例分析(2篇)

第1篇一、引言事故,是指在生产、生活、科研等活动中,由于各种原因导致的人员伤亡、财产损失、环境污染等不良后果的事件。

事故的发生往往给人们带来巨大的痛苦和损失。

通过对各年事故案例的分析,我们可以从中汲取教训,提高安全意识,预防事故的发生。

二、各年事故案例分析1. 2008年汶川地震汶川地震是我国历史上破坏性最强、影响范围最广的一次地震。

地震导致近7万人遇难,数十万人受伤,数百万人无家可归。

这次地震暴露出我国在地震预警、应急响应、灾后重建等方面的不足。

案例分析:汶川地震发生的原因是地壳运动,属于自然灾害。

然而,地震发生后,我国在救援、重建等方面的工作存在诸多不足,如预警机制不完善、救援力量不足、灾后重建规划不合理等。

这为我们敲响了警钟,提醒我们要加强地震预警、提高应急救援能力、完善灾后重建规划。

2. 2010年甘肃舟曲泥石流甘肃舟曲泥石流是由于强降雨导致山体滑坡、泥石流等灾害,造成数百人死亡,数千人受灾。

这次泥石流暴露出我国在地质灾害防治、应急救援等方面的不足。

案例分析:舟曲泥石流发生的原因是强降雨,属于地质灾害。

然而,当地政府在地质灾害防治、应急救援等方面的工作存在不足,如监测预警不到位、应急救援力量不足、灾后重建工作不力等。

这为我们提供了教训,提醒我们要加强地质灾害防治、提高应急救援能力、完善灾后重建规划。

3. 2013年马航MH370失踪事件马航MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中失踪,机上239人全部遇难。

这次事件暴露出我国在航空安全、应急救援等方面的不足。

案例分析:马航MH370失踪事件的原因尚不明确,但暴露出我国在航空安全、应急救援等方面的工作存在不足。

如航班监控系统不完善、应急救援力量不足、国际合作机制不健全等。

这为我们提供了警示,提醒我们要加强航空安全监管、提高应急救援能力、加强国际合作。

4. 2015年天津港爆炸事故天津港爆炸事故是一起严重的火灾爆炸事故,造成165人死亡,800余人受伤。

近11年11月份全国重大以上事故及

近11年11月份全国重大以上事故及

近11年11月份全国重大以上事故及 全省工矿商贸较大事故情况分析一、全国重大以上事故分析2006至2016年间,全国11月份共发生重大以上事故61起。

其中特别重大事故9起。

(我省1起:2016年11月24日,丰城发电厂三期扩建工程冷却塔坍塌特别重大事故)。

61起重大以上事故中,煤矿20起、道路交通19起、工贸行业7起、烟花爆竹4起、建筑业3起、渔业船舶3起、化工2起、其他行业2起、非煤矿山1起。

重大以上事故行业分布道路交通31.14%煤矿 3.28%11.48%(一)按行业划分。

道路交通、煤矿行业重特大事故多发。

1.煤矿事故20起。

按事故类型分,瓦斯爆炸11起、瓦斯突出5起、冲击地压1起、透水1起、煤尘爆炸1起、火灾1起。

瓦斯事故较为突出。

煤矿事故类型分布25.00%55.00%5.00%2.道路交通事故19起。

(1)按事故形态分:两车追尾、相撞事故9起;单方车辆事故10起。

超速行驶、疲劳驾驶是事故主要原因。

(2)按车型划分:客车事故11起,货车事故6起,校车事故1起、其他车辆事故1起;道路交通事故车辆类型分布货车客车 5.26%(3)按时间节点划分:中午13时至下午18时发生事故7起,上午7时至中午12时发生6起,晚间19时至清晨6时发生6起。

道路交通事故时段分布下午36.84%上午晚上31.58%(二)按事故类型划分。

39起重大以上工矿商贸事故中,爆炸19起、火灾7起、瓦斯突出5起、坍塌2起、透水1起、冲击地压1起、中毒窒息1起、灼烫1起、溃坝1起、高处坠落1起。

爆炸和火灾是造成重大人员伤亡的重要因素。

工矿商贸行业事故类型2.63%19起爆炸事故中,瓦斯爆炸11起、火药爆炸4起、危化品爆炸3起、煤粉爆炸1起。

二、全省工矿商贸较大事故分析2006至2016年间,全省工矿商贸领域11月份共发生较大事故11起。

爆炸事故分类21.05%(一)按事故行分。

煤矿事故4起、烟花爆竹事故3起、化工事故1起、建筑施工事故1起,八大行业事故1起、其他行业事故1起。

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民之安危,国之根本,安全责任重于泰山 ---十年特别重大生产安全事故统计分析随着我国经济的迅速发展,全国各地安全生产事故频发,给人民群众的生命和财产安全造成重大损失,尤其是特别重大生产安全事故的发生,引起社会广泛关注,也造成严重的负面影响。

针对特别重大生产安全事故,我们调研了近十年的案例,并进行归纳分析,为安全生产事故调查以及事故防范工作提供参考。

一、全国事故基本情况2005-2014年,全国共发生特别重大生产安全事故70起,直接经济损失累计达37.15余亿元,死亡4064人,伤2547人,失踪19人。

从年事故发生数量看,基本呈持续好转趋势,从直接经济损失看,基本呈不稳定上升趋势。

整体情况显示出我国特别重大生产安全事故发生数量基本呈现持续稳定好转状态。

(一)按照行政区域划分全国特别重大生产安全事故共涉及23个省、直辖市、自治区。

事故数量在10起以上的是山西、河南两个省份,其它省份发生事故数量均在5起以下。

全国特别重大生产安全事故涉及省份较多,事故发生地区较分散。

(二)按照行业(领域)划分煤矿42起,占事故总量的60%;道路交通8起,占事故总量的11%;工商贸其它8起,占事故总量的11%;危化品4起占事故总量的6%;、建筑施工2起,占事故总量的3%;铁路交通2起,占事故总量的3%;金属与非金属矿2起,占事故总量的3%;烟花爆竹1,占事故总量的1.5%;、民航飞行1起,占事故总量的1.5%。

(三)按照事故类型划分瓦斯爆炸21起,占事故总量的30%;交通运输事故11起,占事故总量的16%;火灾事故8起,占事故总量的11%;煤矿透水事故8起,占事故总量的11%;瓦斯突出6起,占事故总量的9%;火药爆炸事故5起,占事故总量的7%;危化品爆炸事故3起,占事故总量的4%;其他爆炸3起,占事故总量的4%;坍塌事故3起,占事故总量的4%;尾矿库溃坝事故1起,占事故总量的1.5%;,自然灾害1起。

占事故总量的1.5%。

主要特点:全国特别重大生产安全事故涉及省份较分散,涉及行业(领域)广,事故类型较多,仍然存在多发势头,预防控制难度较大。

二、事故原因分析(一)直接原因1、人的不安全行为人的不安全行为可归纳为人的疏忽、误解、违章,其中因疏忽导致的事故有10起,因误解导致的事故有2起,因违章导致的事故有47起。

违章行为也是导致各类事故发生最重要的直接原因之一。

疏忽:这种行为一般发生在注意力不集中,或紧急情况下行为结果没有达到预期效果而导致的。

例如:包茂高速延安“8.26”特别重大交通事故中司机疲劳驾驶追尾导致甲醇泄漏;重庆公路“10.1”客车坠桥事故中雨天疲劳驾驶导致车辆打滑坠桥。

这类事故多是由于操作人员的“红线”意识不强,安全警惕性不高造成的。

误解:这种行为一般是由于信息不畅或缺少实践经验引起的错误判断。

例如:西藏拉萨“8.9”特别重大道路交通事故中大客车制动系统不合格,存在重大安全隐患,驾驶员仍然超速驾驶导致的事故;河南航空黑龙江伊春“8.24”飞机坠毁事故中机长在环境复杂的情况下,未采取复飞措施而盲目着陆导致飞机撞地。

这类事故多是操作者不了解使用的工具、设备或材料的危险性,不懂甚至半懂,不理解安全的真正含义而造成误解性错误行为造成的。

违章:这种行为多是不按照安全生产规章和操作程序工作的行为,大部分是由于日常养成的不良习惯而采取的不安全操作方法,或者是由于安全操作规程可操作性不强,认为违章操作是方便快捷、合情合理的行为。

例如:煤矿行业违章放炮、越界开采、违规堆放炸药等行为;上海余姚路“11.15”高层公寓特大火灾中的违章电焊作业引燃周围保温材料碎块导致的火灾。

这类事故一般是使用了不合格的工具、设备,或无证操作、违反安全操作规程等行为造成的。

2、物的不安全状态物的不安全状态可归纳为设计缺陷和操作不当,其中因设计缺陷导致的事故有5起,因操作不当导致的事故有5起,还有1起因自然灾害导致的事故。

设计缺陷:这种不安全状态是由于在设备设施的设计阶段未考虑全面,使用过程中存在的一些钱在的安全隐患。

例如:“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故中由于LKD2-T1列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

操作不当:这种不安全状态往往是由于人的不安全行为或人的操作、管理失误有关。

设计缺陷外,物的不安全状态往往伴随的是人的不安全行为。

例如:山东章丘炸药厂“5.20”爆炸事故中震源药柱废药在回收复用过程中违规改变生产工艺,混入了起爆件中的太安,太安受到强力摩擦、挤压、撞击,瞬间发生爆炸引起的。

自然灾害:2007年的山东华源矿业“8.17”溃水淹井事故虽然是自然灾害事故,但是也反映出各部门之间在突发事件的应急响应和应急处理上还存在疏漏。

(二)间接原因经分析,间接原因可归纳为以下5个方面:企业主体责任不落实的有23起次,现场安全管理混乱的有30起次,隐患排查不到位的有17起次,职能部门监管不力的有63起次,应急响应不迅速的有11起次。

另外,还有因设计阶段存在缺陷,施工项目整体布局不合理,中介机构违规出具检验报告等因素发生的事故。

企业主体责任不落实主要表现在:无资质证照开展生产经营活动,使用老化或被淘汰的设备设施,尤其是电气设备设施,缺乏员工安全教育培训,未配备专兼职安管人员,瞒报事故。

现场安全管理混乱主要表现在:现场施工设备无专人管理,特别是在用电气设备线路“私搭乱建”现象严重,擅自修改施工方案和工艺流程,缺少现场安全管理制度、安全操作规程和应急预案。

隐患排查不到位主要表现在:一是一些企业不知道自身存在的危险源,未能及时发现安全隐患。

二是在发现安全隐患后,虽然采取了隐患治理整改措施,但整改措施没有针对性,整改效果不明显。

职能部门监管不力主要表现在:职能部门不重视、不贯彻安全生产方针,对一些项目的审批流程监管不严,对现场安全生产管理状况监督不到位,跟踪检查不彻底,对安全生产负责人和管理人员的履职情况监督不到位。

应急响应不迅速主要表现在:应急预案的编制缺少可操作性,未进行日常应急演练或演练效果不理想,未能充分发挥企业和政府部门应急响应的联动作用。

三、事故处理结果十年间,特别重大生产安全事故共处理相关人员2727人,其中,处理当事人21人,企业人员1060人,安监部门198人,其他政府部门1448人。

(一)从企业角度看共有1060名企业人员受到相关处罚。

处理主要负责人294人,其中移交司法机关160人,受党纪政纪处分134人;处理安全管理人员76人,其中移交司法机关33人,受党纪政纪处分43人;处理其他相关人员690人,其中移交司法机关479人,受党纪政纪处分211人。

(二)从政府角度看共有1646名政府部门人员受到相关处罚。

处理安监部门人员198人,其中移交司法机关67人,受党纪政纪处分131人;处理其他政府部门人员1448人,其中移交司法机关253人,受党纪政纪处分1195人。

四、对策措施建议鉴于对近十年的特别重大事故统计分析,现提出以下措施建议仅供参考。

(一)强化源头治理,全方位构建隐患排查治理的常态化机制。

一是全面系统地开展隐患排查治理,堵塞安全监管漏洞。

在检查过程中,要加大部门联合检查治理力度,尤其是排查因地域、部门管辖范围或职能交叉形成的监管真空或薄弱环节和领域,并注意安全隐患可能造成的连锁或叠加效应。

二是及时总结阶段性成果,建立隐患排查治理的常态化机制。

充分利用各种媒体,引导社会广泛参与,及时发现、总结和学习推广先进典型和经验,把隐患排查中形成的好经验、好做法总结提炼固化为规章制度和标准规范。

三是进一步强化对安全生产工作的社会监督。

进一步强化企业职工、社会公众和媒体对国家、地方和企业安全生产工作的监督,政府公开企业生产状况、危险源分布、监测监控数据、事故隐患治理、安全管理现状、职业危害预防等相关信息,增加安全生产信息透明度。

(二)以情景构建为导向,强化应急管理,提高应急预案的统筹规划水平。

凡事预则立,不预则废。

经过几年不懈努力,我国已初步建立起应急预案体系。

在解决了“从无到有”的问题之后,应考虑如何提高应急预案的针对性、有效性和匹配性。

从国内外实践经验看,应更加注重预案编制过程,在预案编制伊始,应开展系统的风险评估和能力评估工作,根据评估结果进行风险预先控制和应急准备,这样可以从根本上提高预案的针对性和有效性。

尤其是在突发事故应急处理过程中,往往需要启动多个预案,需要许多部门统一时间按照自己的预案协同响应,因此更应提高各部门间的预案衔接,需要对预案体系进行统筹设计与优化。

同时,应尽早启动特别重大事故突发情景构建工作,研究重大隐患可能诱发事故的原因、一般演化过程、后果和基本应对策略与具体应对措施,使应急管理中的统筹规划、预案编制和应急演练三项工作在目标和方向上保持一致,让应急管理工作逐步由传统的“事故响应型”向“预防准备型”的战略转变。

(三)强化事故技术调查,从安全管理和本质安全两方面加大事故风险防范力度。

我国政府历来高度重视特别重大生产安全事故的调查处理和事故预防工作,始终坚持“四不放过”原则,但是在实际操作过程中,往往查清事故原因和追究事故责任被普遍重视,事故防范措施和职工群众教育难以细化落实。

在事故预防方面,常偏重管理措施,忽视技术措施,欠缺对事故揭示的安全科学理论问题的深入分析和研究。

为解决以上问题,应从技术层面对事故案例及时开展深入研究,全面找出事故预防和处臵方面存在的短板和问题,并有针对性地加强基础理论研究和技术攻关工作,提出具体可行的技术防范措施。

此外,还应将技术调查研究结果适时纳入国家法规标准体系,进而提高技术防范水平,避免先天缺陷,努力实现本质安全。

(四)推进安全文化建设,提高公众安全责任意识、风险识别水平和避险自救互救能力。

大力开展安全文化建设,坚持科学发展、安全发展,不断强化公众安全生产法制意识,强化依法依规从事生产经营活动,普及安全生产知识,提高公众安全素质。

一要加大对各级领导干部和从业人员的安全教育,提高责任意识和履职能力。

领导干部和从业人员应带头深入一线开展隐患排查治理和安全生产科普宣教活动,要成为防范遏制事故的“排头兵”。

二要提高公众的风险识别水平和避险自救互救能力。

通过整合科普宣教资源,不断拓宽安全知识传播渠道和形式,深入农村、乡镇、社区、机关、学校和企业,加大宣传广度、深度、频度,广泛开展群众参与性和体验型强的演练活动。

三要逐步建立宣教培训效果考评机制。

各级政府和有关部门不能仅用开展活动次数、宣传手册数量、培训人数多少这些量化指标作为培训效果的考量标准,应从量、质两方面设定工作目标,更应注重保质,并建立相应的考评机制。

民之安危乃国之根本。

只有坚定不移地践行科学发展,坚持以人为本、安全发展,强化红线意识,才能全面体现立党为公、执政为民的思想路线,人民才能幸福安康,国家才能长治久安。

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