青藏线线路图
新建铁路青藏线拉萨-日喀则段峡谷区地质选线
新建铁路青藏线拉萨-日喀则段峡谷区地质选线
谢程
【期刊名称】《甘肃科技》
【年(卷),期】2009(25)3
【摘要】随着西藏自治区的经济快速发展,西藏新建铁路拉萨-日喀则段铁路开始进行.线路所经地区地质条件极为复杂,如何根据地质条件来选择线路走向是决定此段线路的关键.就拉萨-日喀则青藏高原峡谷区地质选线工作中遇到的问题进行分析和探讨.
【总页数】6页(P45-49,66)
【作者】谢程
【作者单位】甘肃铁道工程综合勘查有限公司,甘肃,兰州,730000
【正文语种】中文
【中图分类】U212.32
【相关文献】
1.青藏线多年冻土区地质选线初探 [J], 王永东
2.青藏线多年冻土区地质选线初探 [J], 王永东
3.拉萨至日喀则铁路雅鲁藏布江峡谷区选线分析 [J], 王智平
4.拉萨至日喀则铁路雅鲁藏布江峡谷区选线研究 [J], 王智平
5.新建铁路青藏线拉萨至日喀则段峡谷区滑坡危害区划研究 [J], 谢程
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人教版地理 八年级上册 我国铁路干线的分布
第一节 交通运输
第2课时 我国铁路干线的分布
铁路运输的发展
我国铁路里程 短，分布零散
形成较为完整的 铁路运输网络
铁路建设速度加快，铁 路干线连通了全部省级 行政中心，部分城市之 间还有高速铁路连接
铁路网的分布
【自主学习】阅读课本86--87页，并结合下列图文资料片，完成下列问题。
2023 年 9月28日上午9时15分随着G9801次列车从福州南站缓缓驶出 ， 福厦高铁 正式通车运营！作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分 ， 福厦高铁建成通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州 等地形成“半小时交通圈”， 东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。
东部密集，西部稀疏；理由是我国东部以平原为主，地形平坦；气 候温暖湿润，利于建设；人口密集，经济发达，客货运需求量大
铁路网的分布
【思维点拨】影响交通干线分布的因素
自然因素
地形条件 气候条件（气温和降水）
人文因素
城市、人口分布 资源 经济发展水平
铁路干线
【合作学习】 阅读课本87--89页，合作学习完成下列1-4题。
我国立体交通网络初具规模 如今人们驾车，都可以通过高速公路，从东向西，从 北往南。水运是我国货物运输的重要通道，水运具有 运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低的特点， 在建设资源节约型、环境友好型社会方面意义重大。 在铁路、公路、水路日益通畅的同时，空中交通发展 也很快。我国民航运输总量已经跃居世界第二位。
北京
京 广 线
杭州
株洲
贵阳 湘黔线
浙赣线
广州
铁路枢纽
兰州
兰州铁路枢纽是:陇海线、兰新 线、兰青线、包兰线4条普速 铁路主干线;徐兰线、兰渝线、 京兰线、兰新线、广兰线、兰 福线、兰银线、兰青线、兰昆 线、成兰线10条高速铁路主干 线组成，将有14个方向的铁路， 以及建成运行的兰中城际铁路 和规划中的兰合、兰张、兰天 3条城际铁路，形成一环二十 二射的枢纽格局在兰州交汇， 也是我国形成国家大动脉中的 路网性铁路枢纽。
交通运输(课件)七年级地理下册(中图版)
选择恰当的交通运输方式 2 交通运输方式选择原则：
选择恰当的交通运输方式 3 P27 复习题2：
3000株名贵鲜花从昆明运往北京 500吨钢材从济南运往太原 10万吨大米从武汉运往上海
从成都运送一 批援藏基建物资到西藏 成都到重庆的商务往来
农民工从上海回安徽合肥过春节
航空运输 铁路运输 内河运输 铁路运输或公路运输 铁路运输或公路运输 铁路运输
新课导入
飞机
选择特快列车 经济实惠，且可以观察沿途自然景观
2
我国主要的交通运输方式
我国主要的交通运输方式
1 概念
交通运输业：利用各种 交通运输工具，把人或 物从一个地方运送到另 一个地方的社会生产部 门。交通运输具有先行 发展的特征，是经济发 展的先行官。
我国主要的交通运输方式 2 交通运输方式的发展
我国主要的交通运输方式 2 交通运输方式的发展
汽车
中国历史上第一辆汽车是“民生 牌75型载货汽车”，这款车诞生于 1931年的5月31日。据悉民生牌汽车 是在张世刚的带领下组装完成的，张 学良为这款车取名为民生牌。
我国主要的交通运输方式
2 交通运输方式的发展
火车
龙号机车是中国第一辆火车，别 名中国火箭号，始于清朝末期，开始 使用时间是1881年6月9日。这是我 国第一台蒸汽机车，这列火车最开始 修建的目的是为了运输煤炭，铁路是 胥各庄至唐山矿煤场。
受天气影响小，运费较低
运输成本高，有些地方不通达
运输量大，运费低，投资少
速度较慢，连续性差，受天气、 水流等条件影响大
速度最快，机动性强
运费高，受天气和机场等限制较 大
运量大，连续性强，不易泄漏， 损耗小，费用低
投资较大
青藏铁路沿线自然灾害风险区划
三、 青藏铁路沿线自然灾害风险区划
3.3 青藏铁路沿线承险体脆弱性分析
3.3.1 青藏铁路沿线承险体脆弱性分析基本框架
物理暴露
青藏铁路 系统承险 体脆弱性
应灾能力
路基和轨道 桥梁和涵洞 铁路隧道 沿线车站 列车密度
基础应灾能力
专项应灾能力
救灾环境条件
沿线安置能力 通讯能力 车站及等级 人口密度 每千人医生人数 每千人病床数 抗灾减灾工程措施 自然灾害监控和预报能力 铁路与公路的距离 沿线海拔高度 与主要城镇的距离
¾其他灾害的权重其危险性和洪水灾害危险度之商作为权重系数。
频率 强度 危险性 权重值
滑坡和泥石流 4.400 0.56 4.960 0.72
雪灾 14.6 3.5 18.1 0.57
地震 18.4 2.84 21.24 0.67
洪水 24.8 6.82 31.62 0.80
大风灾害 9.8 1.68
三 、青藏铁路沿线自然灾害风险区划
3.2.1 青藏铁路沿线地理环境与自然灾害组合状况
青藏铁路沿 线按地理环境特 征大致可分为6个 区段，本文选择 沿线26个行政单 元（其中地级市 2、县级市2、县 21、乡1）统计 了1951～2000年 5种主要历史自然 灾害作为对青藏 铁路可能构成危 害的风险源。
z 分析公式：
( ) { ( ) } Ch = 0.3 ZHlp + ZHlq + 0.7 0.32(ZHdd + ZHzs ) + 0.17 ZHzz + ZHzp + 0.13ZHrd + 0.38ZHdh
其中，0.3、0.7为历史滑坡和潜在滑坡的权重，其它常数为各类因子的权 重系数（葛全胜等，2008）。
青藏高原区的自然区域特征
比较拉萨和武 城市
拉萨
武汉
汉气温年较差 7月均温
并分析原因
1月均温
15.1 -2.3
28.8 3.0
拉萨位于青藏高原，海拔高，夏季气温较同纬度低；（2分）冬季 南拉下萨的与寒武冷汉气纬流度影相响差不不到大，，气但温气不温太年低较，差所相以差年却较很差大小。。试（分2分析） 武其汉原地因处。长（江8中分下）游平原，地势低（2分），且受副高影响，夏季 气温高；冬季受南下的寒冷气流影响（2分），气温下降幅度大， 所以年较差大。
向纬 背 山 南 北思山阳度阴地北坡考地坡越 坡 高： 的与低 植 高 雪 ，山 海背， 被 线 南地 拔阴山 带 垂 哪 坡垂 高坡地 比 直 侧 是直 度植垂 向 带 高 迎自 与被直阳谱？风然垂带自坡越为带直的然高复什，谱带高带度杂么降与谱度越要。？水纬的有复低多度复何杂。有杂区（何性别迎关 有？风系 何为坡？ 关什雪系么线？？低）
中国土地资源利用类型图
青藏高寒区的垂直分异和水平分异
地域分异
表现
自然景观随海拔升高
垂直分异
而发生明显变化，从 高原边缘向内部，垂
直变化：繁－简
东南温暖湿润，西北
寒冷干旱，植被由东
水平分异
南向西北表现为：山 地森林－高山草甸－
高山草原－高山荒漠
的水平变化
成因
地势的强烈抬升，水热 状况随高度变化
地势西北高，东南低， 西北为校完整的高原， 东南为南北走向的高山 峡谷，夏半年有印度洋、 太平洋的水汽进入
二、自然地理特征 地形
（1）地形,高原为主.世界最高。中国最大。 （2）地势远看是山，近看成川.
西北高 ，东南低； （3）景观 雪山连绵，冰川广布.湖泊众多.
铁路线路名称大全-介绍
京、济、郑、上、 京、冀、鲁、豫、皖、
武、南、广
鄂、赣、粤
京
京、津、冀
京、沈
京、冀、津
京、沈
京、冀、蒙
京、太
京、冀、晋
武
鄂
京
冀
成
黔
太
晋
昆滇昆滇 Nhomakorabea昆
《神奇的天路——青藏铁路》(下)
《神奇的天路——青藏铁路》（下）电子讲义题目：神奇的天路——青藏铁路（下）知识点/技能要求：1. 青藏高原历史文化独特、宗教文化神秘、民族风情浓郁。
2. 青藏铁路建成通车，是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就，不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹，是落实科学发展观、坚持自主创新的成果。
3. 青藏铁路精神将书写在共和国的发展史册上，永远光耀神州。
4. 青藏铁路先进成熟的设备装备技术5. 青藏铁路从设计施工到全线开通，开创性的生态保护工作堪称中国重点工程环保建设的典范。
章节（段落）提纲：第一节第一节梦想神话成现实，神奇天路树丰碑一、梦想与神话变成今天的现实二、青藏铁路筑起新丰碑，壮举永载共和国史册第二节第二节设备装备技术先进，神奇天路不朽之作一、青藏铁路设备装备技术先进成熟二、路基、车站、桥梁、隧道不朽之作第三节第三节共同守望生态源，神奇天路越极限一、中国重点工程环保建设的典范二、青藏铁路的生态保护工作是开创性的第四节第四节世界之巅建设者，挑战极限创一流一、挑战极限闯过“生命禁区”拿下“唐古拉”二、挑战极限创一流，青藏铁路精神树丰碑正文：第一节梦想神话成现实，神奇天路树丰碑一、梦想与神话变成今天的现实青藏铁路处于海拔高度2828米至5072米之间，其中约有960公里平均海拔超过了4000米。
自西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里。
长达1142公里的青藏线格拉段（格尔木至拉萨）于2006年7月1日全线通车，北京至拉萨、成都至拉萨、西宁至拉萨的三趟进藏首发列车相继正点发车。
自此，火车将神秘的青藏高原、众多神话传说、精彩的历史故事向百姓拉近。
青藏铁路沿途有300多个重要的景区景点，串起了青海和西藏两省区大部分旅游资源的精华。
青藏高原历史文化独特、宗教文化神秘、民族风情浓郁，千百年来，以其神奇的魅力和神秘的色彩吸引着世界各地的游客。
随着列车的运行，旅客们会发现很多过去只有在看小说、听神话时才有的景物。
2021中考地理专题五 地理时事热点类型二 西成高铁 沪昆高铁 川藏铁路
11．(2019·绵阳)继青藏铁路开通后，修建难度更大的川藏铁路已从 拉萨和成都两端分别开工预计2025年全线通车。如图为进藏线路图，以 及青藏线和川藏线地形剖面示意图。据此回答下列问题。
(1)由于青藏高原海拔高，自然条件恶劣，交通运输发展___滞__后__。新 中国成立后相继修建了青藏、新藏等四条进藏公路，2006年青藏铁路全 线通车。一般来说，与公路运输相比，铁路运输的优点有_运__输__量__大___， __连__续__性__强___。
A．湘、赣、浙 B．湘、渝、沪 C．湘、黔、滇 D．湘、黔、鄂
9．以下所列贵州当地脱贫致富措施不恰当的是( D )
A．从事农副业生产，增加收入 B．居民进行异地搬迁 C．发展乡村旅游业 D．毁林开荒，大力发展种植业
10．云贵地区夏季凉爽主要是受以下哪个因素的影响( B )
A．海陆因素 B．地形因素 C．纬度因素 D．人类活动
地理
福建地区
专题五 地理时事热点
类型二 西成高铁 沪昆高铁 川藏铁路
(2018·东营)2017年西成高铁正式通车运营，这是世界上首条穿越艰 险山脉的高速铁路，铁路很多路段都设计成如下面右图所示的“灯泡” 型。读图完成1～2题。
1．西成高铁很多路段设计成“灯泡型”线路的主要目的是( C )
A．避开山体滑坡和泥石流 B．尽量少占用耕地 C．尽量使铁路线坡度更平缓 D．减少沿途植被的破坏
2．下列描述与西成高铁途经地区风土人情不相符的是( B )
A．黄土地与紫土地遥相呼应 B．柑橘园与椰子林斑斓交织 C．崇山峻岭与大河急流动静相融 D．川剧与秦腔激情碰撞
(2018·江西)读沪昆高铁主要站点示意图，完成3～5题。
3．下列农业景观，在沪昆列车上难以看到的是( A )
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西藏自驾游最经典的线路
川藏线
沿途主要景区： 汶川 、 马尔康 、 色达 、 新都桥 、 亚丁 稻城 、 林
芝 、 波密 、 拉萨
川藏线是进藏路线中最经典的一条，沿途风光好，途经多个旅游景
点。川藏线分为北线和南线。 川藏北线 主要经过 四川 境内的景
区， 川藏南线 途径 四川 和 西藏 两地的景区。两条线路并没有严格的
规定必须走哪里，大家可以根据自己的喜好和行程计划选择线路。
青藏线
沿途主要景区： 纳木错 、 那曲 、 格尔木 、 青海湖 、 西宁
相比川藏线的明艳险峻， 青藏线 要柔和很多， 青藏线 是离开藏区的
首选路线，出 拉萨 经过草原到沙漠戈壁再到纯净的湖泊，青藏高原的
美就融入在沿途的风光中， 纳木错 、茶卡盐湖、 青海湖 ，每一片纯
净的湖泊都有着湛蓝色的湖水和一望无际的清澈透明的蓝天，属于高
原的辽阔和俊美，更带有一丝色彩浓重的荒凉。
滇藏线
沿途主要景区： 大理 、 丽江 、 盐井 、 芒康 、 邦达 、 波密 、 林
芝 、 拉萨
滇藏线 是 云南 进入 西藏 的公路，和川藏线一样，每年的雨季（6—8
月）会经常发生塌方和泥石流，而且 滇藏线 维护的少，经常会断路，
走 滇藏线 ，要选择避开雨季，最好是春季后期和秋季前期进藏比较
好。
新藏线
沿途主要景区： 拉萨 、珠穆朗玛、 吉隆 、 阿里 、 狮泉河 、 叶城
新藏公路是进藏线最为艰险的一条路，高原冻土地形复杂，好多极寒
之地的路段都是从来没修过的路基和荒滩，但因为这里有珠峰有 阿
里 的神山圣湖，有着最纯净的天空和风景，还是吸引了很多游客前来
探险观光。走 新藏线 要准备好地图，最好结伴前行，因为岔路很多，
走错了会费油，没地方加油，这在高原地带是件很恼火的事情，走 新
藏线 要做好充足的准备，当然，您经历这些凶险后就能看到别人看不
到的风景，这也是旅行的意义。