临时施工便道施工组织设计

一、工程概况

XXX路道路工程起讫里程K0+000～K5+938.，北起XXX国道，终点为XXXX省道，道路全长5938.189m，此次主要修筑的厂区门口便道（以下简称便道）桩号为K0+000～K0+940段，长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家，共11个路口，每天出入厂区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等，车辆载重重达150吨。因该段道路施工不能中断交通，故需要分幅施工，因此便道修筑主要分两个阶段，第一阶段是在左幅清表后采用50cm综合碎修筑3m宽便道与现状水泥板衔接，便道修筑至K0+800位置为止，长度800m，主要是利用现状混凝土面板行车；第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎修筑7m宽便道，便道修筑至K0+940处污水处理厂门口，长度940m，后期道路结构层施工时，对便道进行挖除外弃，并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。

二、便道结构及线路布置

1、便道结构

（1）左幅便道

1）便道坡度向外按1.5%。

2）采用碎分两层填筑，填筑长度800m，填筑厚度为0.5m。

3）碎质量要求：碎粒径小于35mm。

附图1：

（2）右幅便道

1）施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度；

2）便道基础采用综合碎分层填筑，填筑长度940m，填筑厚度50cm。

3）综合碎质量要求：综合碎需要有一定的级配，不松散且容易结板，不得含有黏土及其它杂质。如下图

附图2 右幅便道结构图

2、线路布置

考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性，左幅便道在清表后，采用50cm碎分两层填筑；在左右幅交换施工时，在右幅已完路床顶再修筑一条便道，便道满足现状各厂区行车要求。

（1）左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压；然后分成填筑碎，此左幅便道宽为3米，左幅施工时需对便道进行挖除外弃。

（2）右幅便道在右幅完成的路床顶后，为满足各厂区车辆运输要求，铺筑50cm碎，此右幅便道上宽7米，下宽7.5米，待左右幅开始施工道路结构层时，需挖除外弃。

（3）考虑便道使用期，后期便道维护任务繁重，此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。

（4）具体施工便道平面图详见下图。

三、施工组织

1、管理机构

针对厂区门口便道工程具体情况，项目部决定成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、安质部、测量队、及试验室等有关单位负责人为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。

2、人员组织

根据本工程该段工程量并结合分部实际情况，决定组建1个专业便道施工队，配备施工队队长1人，现场工程师2人，施工队长具体负责现场施工组织管理，现场工程师负责施工技术管理和质量控制。

3、主要机械设备及人员配置

（1）主要机械设备

根据该便道特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施工机械设备见下表：

主要机械设备进场表

（2）主要仪器配置

根据现场地形地势要求，采用GPS初步放样后，用竹片桩标记好施工围，采用水准仪控制路面高程及管道铺设时的标高。

主要仪器配置表

（3）主要人员配置

施工技术人员主要对路面高程及成型质量及安全负责，技术工人主要是对路基成型等特殊要求工作配置，机械司机则负责其驾驶的机械设备，测量员负责道路红线及测量放样，轴网控制等，普通工种则对路基边坡修整，局部整平等一般作业类工作负责。

主要机械设备进场表

4、工期控制

按我司初步进度安排，如不受外界干扰及征拆工作一切顺利及正常的情况下，便道开工日期暂定2018年8月1日开工建设，初步拟定2018年10月31日前完成全部便道修筑，实现交通转换。 四、主要施工工法

主要施工工艺见图4-1。

图4-1 便道施工工艺

1、测量及施工准备

（1）便道施工前，根据施工部署及道路线性数据画出便道平面布置。

（2）施工测量放线前，必须有加密测量导线点，并对导线点做好保护及标识。根据便道平面布置图，首先对左幅清表后修筑便道。等右幅路基成型，开始施工左幅时，再在完成的路床上铺筑级配碎便道。

（3）在便道施工前，必须探明临用地围的地下管线的埋设位置及其走线。结合初步设计资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。

（4）复测便道围的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。

（5）施工前，对进场机械和人员进行报验，监理验收合格后可