钢纤维混凝土路面施工工艺标准
简述钢纤维混凝土路面施工技术与质量控制措施
简述钢纤维混凝土路面施工技术与质量控制措施摘要：钢纤维混凝土路面在动荷载下具有良好的抗冲击力、抗弯、抗拉、耐磨性能，抗冻性能良好。
本人结合钢纤维混凝土路面施工技术实践，对钢纤维混凝土路面施工技术与质量控制措施等方面提出个人的观点与同行共勉。
，望互相切磋并指正。
关键词：钢纤维混凝土；路面施工技术；质量控制；原材料；配合比一、钢纤维混凝土原材料的选择及配合比设计1、水泥。
一般可采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。
水泥的技术指标要求：（1）氧化镁含量：≤5%（2）三氧化硫含量：≤3.5%（3）细度指标：80μm方孔筛余＞10%（4）初凝时间不得早于45min（5）终凝时间不得迟于10h。
因钢纤维混凝土路面特殊的工作条件、厚度小，故路面混凝土应尽可能采用强度高、干缩性小、抗磨性及抗冻性好的水泥。
2、集料。
粗集料（粒径大于7mm），宜采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、表面粗糙，近立方体颗粒的碎石，最大粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的2/3.（钢纤维长度一般为3-4cm），含泥量不大于1%，细长、扁平颗粒及风化石、针片状含量不大于10%，不宜采用石灰岩碎石，必要时应将含有土颗粒的碎石用水冲洗。
细集料（粒径小于5mm）宜采用天然中粗砂或机制砂，沙粒必须坚硬、洁净、干燥、无杂质、颗粒均匀，细度模数为2.0-3.0，含泥量不大于3%，含泥量超过标准的砂必须过筛。
细集料的洁净程度，天然砂以不小于0.075mm含量的百分比表示，机制砂以砂当量或亚甲蓝值表示，其质量必须满足规范要求。
3、水和外掺剂。
同普通混凝土一样，无污染的自然水或自来水，混凝土用水量约为130-180kg/m3，为保证混凝土具有足够的强度和密实度，水灰比宜为0.4-0.55，水灰比低时，混凝土和易性差，可增加减水剂或塑化剂，为使路面提早开放交通，可在混凝土中掺加适量早强剂，为提高混凝土的和易性、抗冻性，可掺入适量加气剂。
4、钢纤维类型及尺寸。
采用的钢纤维为碳钢纤维，路面用钢纤维宜用：熔抽型、剪切性。
大面积钢纤维混凝土地面施工工法(2)
大面积钢纤维混凝土地面施工工法大面积钢纤维混凝土地面施工工法一、前言大面积钢纤维混凝土地面施工工法是一种利用钢纤维增强混凝土地面强度和耐久性的施工方法。
它能够在保证施工质量的同时提高施工效率，被广泛应用于工业、商业和民用建筑等领域。
二、工法特点1.高强度和耐久性：钢纤维混凝土地面具有较高的抗压强度、抗冲击性和抗磨损性能，能够承受高强度的车辆和设备使用。
2.施工效率高：采用钢纤维混凝土地面施工工法，可以减少人力成本和施工时间，提高工程进度。
3.施工质量可控：通过合理的施工工艺和质量控制措施，能够确保施工过程中地面的平整度、坚固性和美观度。
4.环保节能：使用钢纤维和混凝土进行地面施工，避免了传统地面材料的使用，减少了对环境的污染，并节约了资源。
三、适应范围大面积钢纤维混凝土地面施工工法适用于各类建筑的地面施工，特别是需要承受重载和高荷载的工业厂房、仓库和物流中心等场所。
四、工艺原理钢纤维混凝土地面施工工法的原理是将钢纤维掺入混凝土中，增强混凝土地面的韧性和耐久性。
钢纤维可以有效地提高混凝土的抗拉强度和冲击性能，从而提高地面的承载能力和耐久性。
在实际施工过程中，需要根据具体工程需求和地面使用要求，确定钢纤维的掺量和混凝土配合比。
通过合理的施工方式和工艺措施，确保钢纤维与混凝土的充分混合和分散，保证地面的均匀性和一致性。
五、施工工艺1.地面准备：清理地面杂物，修复地面裂缝和坑洼，并进行必要的打磨和清洁。
2.钢纤维掺入：将钢纤维均匀撒在混凝土搅拌站中，并进行充分的搅拌，使钢纤维与混凝土充分混合。
3.浇筑和均匀：将钢纤维混凝土倒入地坪模板中，采用振捣和打磨等方式，保证地面的平整度和均匀性。
4.养护：设立养护期，进行适当的养护措施，提高施工品质和地面的强度。
六、劳动组织在施工过程中，需要有专业的施工队伍进行协同作业，包括工程经理、施工人员、质检人员和安全监管人员等，以确保施工工艺的顺利进行和施工质量的控制。
七、机具设备钢纤维混凝土地面施工工法需要的机具设备包括混凝土搅拌站、钢纤维撒布机、振捣器、抛光机和清洁设备等。
钢纤维混凝土路面的设计与施工
其极 限荷 载 钢纤维 混凝 土极 限荷载 比水 泥混凝 土路 面板 的极 限荷载要 高 。 ３ 钢纤 维混 凝土 面板 的挠 度 和韧性 、
ｃｅｅ简称 Ｓ Ｒ 是 一种 由水 泥 、 细 集 料 和 随 ｒｔ， Ｆ Ｃ） 粗 机 分 布 的短 钢纤维组 合 而成 的优 良广泛 的新 型复 合 材料 。 由于钢 纤 维 的掺 入 ， 著 地 提高 了混凝 显
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维普资讯
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天津 市政 设计
道路・ 桥梁
钢 纤 维 混 凝 土 路 面 的 设 计 与 施 工
张 琦
一
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钢 纤维 混凝土 路面 简介 钢纤 维 混 凝 土 （ ｔｄ Ｆｂ ｒＲｅ ｆｒｅ ｏ — ｓｅ ｉｅ ｉ ｏｃｄ Ｃ ｎ ｎ
１钢 纤维 混凝 土面板 的破 坏特 征 、 水泥 混凝 土路 面板与 钢纤 维混凝 土路 面板 的 破坏 特征 有显 著 的 区别 ， 者 呈 现 出明显 的脆性 前
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性质 ， 后者 则呈现 出 良好 的塑性性 质 而 ２钢 纤维 混凝土 面板 的极 限荷载 、 在水 泥混凝 土路 面板 中通 常取其 初裂荷 载为
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高速公路钢纤维混凝土技术规程
高速公路钢纤维混凝土技术规程一、前言高速公路是现代化交通运输的重要组成部分，其道路结构要求高强度、高耐久性、高稳定性等特点。
而钢纤维混凝土作为一种新型材料，其具有高强度、高韧性、耐久性好等优点，已经被广泛应用于高速公路的路面、桥梁等工程中。
本技术规程旨在对高速公路钢纤维混凝土的材料、配合比、施工等方面进行详细规定，以确保其施工质量。
二、材料2.1 水泥采用符合国家标准的普通硅酸盐水泥或矿物掺合料水泥，其28d强度应不低于42.5MPa。
2.2 粗骨料采用符合国家标准的碎石或机制砂，其粒径应在5mm~20mm之间。
2.3 细骨料采用符合国家标准的天然河砂或机制砂，其粒径应在0.15mm~5mm之间。
2.4 钢纤维采用符合国家标准的钢纤维，其长度应在30mm~60mm之间，直径应在0.3mm~1.0mm之间。
2.5 纤维增强剂采用符合国家标准的纤维增强剂，其用量应按照生产厂家提供的使用说明进行。
2.6 减水剂采用符合国家标准的减水剂，其用量应按照生产厂家提供的使用说明进行。
三、配合比3.1 设计强度等级根据设计要求，确定钢纤维混凝土的强度等级。
3.2 配合比设计根据混凝土抗压强度等级、骨料质量和钢纤维用量等要求，设计配合比。
其中，钢纤维用量不应超过混凝土总质量的2%。
3.3 配合比的检查在施工前，应进行配合比的检查，确保各材料的实际质量与设计值相符，并进行试配，调整配合比。
四、施工工艺4.1 土层准备在施工前，应对土层进行清理和平整处理，确保其平整度符合要求。
4.2 混凝土搅拌采用机械搅拌的方法进行混凝土的搅拌，搅拌时间应不少于5min。
4.3 施工方法采用摊铺机进行混凝土的摊铺，摊铺宽度应根据设计要求进行调整。
在摊铺过程中，应注意混凝土的均匀性和密实性，防止出现空鼓、裂缝等缺陷。
4.4 养护处理在混凝土摊铺完成后，应进行养护处理，采用覆盖保湿或喷淋等方法进行养护。
养护时间应不少于7d。
五、质量检验5.1 施工前的检验在施工前，应对各材料进行检验，确保其符合规定要求。
混凝土中添加钢纤维标准
混凝土中添加钢纤维标准一、前言随着工程建设技术的不断进步，混凝土材料的性能要求也越来越高。
钢纤维作为一种新型混凝土增强材料，其添加量、形态、尺寸、材质等均需要根据不同的工程用途和性能要求进行具体的标准规定。
本文将从钢纤维的添加量、形态、尺寸、材质、混凝土配合比、混凝土试件制备、混凝土试验等方面进行详细的标准规定，以期为混凝土工程的建设提供参考。
二、添加量1. 一般情况下，钢纤维的添加量应在混凝土总质量的1%~3%之间，具体添加量应根据混凝土的使用要求进行确定。
2. 钢纤维的最大添加量不应超过混凝土总质量的5%。
3. 钢纤维的添加量应根据混凝土的强度等级、使用环境和耐久性要求进行具体的调整。
三、形态1. 钢纤维的形态应为直线型或弯曲型。
2. 直线型钢纤维的截面形状应为圆形、扁圆形或六边形。
3. 弯曲型钢纤维的弯曲半径应不小于钢纤维直径的3倍。
四、尺寸1. 直线型钢纤维的直径应在0.2mm~2.0mm之间。
2. 钢纤维的长度应根据混凝土的厚度和强度等级进行调整，一般长度应在30mm~60mm之间。
3. 弯曲型钢纤维的长度应根据混凝土的厚度和弯曲半径进行调整，一般长度应在30mm~80mm之间。
五、材质1. 钢纤维的材质应为普通碳素钢、合金钢或不锈钢。
2. 钢纤维的拉伸强度应不小于1000MPa。
3. 钢纤维的弹性模量应不小于200GPa。
六、混凝土配合比1. 混凝土配合比应根据工程用途和性能要求进行设计。
2. 钢纤维的添加量应考虑混凝土配合比的调整，以保证混凝土的流动性和均匀性。
七、混凝土试件制备1. 混凝土试件的制备应按照国家标准《普通混凝土试样制作方法》(GB/T 50080-2016)进行操作。
2. 混凝土试件的尺寸应根据钢纤维的长度和直径进行调整，一般尺寸应为150mm×150mm×150mm或100mm×100mm×100mm。
3. 混凝土试件的振实密度应保证在95%以上，以保证试件的强度和性能。
混凝土中的钢纤维应用技术规程
混凝土中的钢纤维应用技术规程一、前言混凝土是一种常见的建筑材料，在建筑、道路、桥梁等工程中广泛应用。
但是，由于混凝土的脆性，容易出现裂缝和断裂，影响工程的安全性和持久性。
因此，钢纤维混凝土应运而生。
钢纤维混凝土是将钢纤维加入混凝土中，使其具有更好的抗拉性能和抗裂性能。
本文将介绍钢纤维混凝土的应用技术规程。
二、钢纤维的种类及性能1. 钢纤维的种类目前，常用的钢纤维有直径为0.2-0.6mm的冷拔钢丝、直径为0.5-1.0mm的钢钉、直径为0.2-0.4mm的钢丝纤维和直径为0.2-0.6mm 的钢丝绳等。
其中，钢丝纤维是应用最广泛的一种钢纤维。
2. 钢纤维的性能钢纤维的性能对钢纤维混凝土的性能起着决定性作用。
一般来说，钢纤维的性能可以从以下几个方面进行评价：(1) 直径：直径越小，混凝土中的分散性越好，抗裂性能越好。
(2) 长径比：长径比越大，纤维的拉伸性能越好，抗拉性能越好。
(3) 弯曲性：弯曲性越好，纤维在混凝土中的分散性越好，抗裂性能越好。
(4) 耐腐蚀性：耐腐蚀性越好，纤维的使用寿命越长。
三、钢纤维混凝土的应用技术规程1. 钢纤维的加入量钢纤维的加入量应根据混凝土的用途、强度等级和施工要求来确定。
一般来说，钢纤维的加入量为混凝土总质量的0.5%-2.0%。
2. 钢纤维的加入方法钢纤维的加入方法有两种：机械搅拌和手工搅拌。
机械搅拌适用于大批量生产，效率高，但对搅拌设备要求高；手工搅拌适用于小批量生产，操作简单，但效率低。
3. 钢纤维混凝土的拌合比混凝土的拌合比应根据混凝土的用途、强度等级和施工要求来确定。
一般来说，混凝土的拌合比应符合国家相关标准。
4. 钢纤维混凝土的施工方法钢纤维混凝土的施工方法应根据混凝土的用途和施工要求来确定。
一般来说，施工方法应符合国家相关标准。
5. 钢纤维混凝土的养护方法钢纤维混凝土的养护方法应根据混凝土的用途和施工要求来确定。
一般来说，养护方法应符合国家相关标准。
混凝土中使用钢纤维的标准
混凝土中使用钢纤维的标准一、引言钢纤维是一种被广泛应用于混凝土中的增强材料，其作用在于增加混凝土的抗拉强度、抗裂性能、抗冲击性能和耐久性，从而提高混凝土的承载能力和使用寿命。
然而，使用钢纤维的效果取决于钢纤维的质量和混凝土中的含量，因此需要制定钢纤维在混凝土中的标准，以确保工程质量和安全。
二、钢纤维的种类和性能要求1. 钢纤维的种类钢纤维的种类主要包括直径为0.2mm~1.0mm的冷拔钢丝、直径为0.3mm~2.0mm的热轧钢丝和直径为0.3mm~2.5mm的钢丝切丝。
其中，冷拔钢丝和热轧钢丝的拉伸强度应不小于1000MPa，切丝钢丝的拉伸强度应不小于800MPa。
2. 钢纤维的性能要求钢纤维的性能要求包括拉伸强度、弯曲强度、弯曲模量、抗拉强度、断裂伸长率、表面质量等指标。
其中，钢纤维的拉伸强度应不小于1000MPa，弯曲强度应不小于1000MPa，弯曲模量应不小于40000MPa，抗拉强度应不小于1000MPa，断裂伸长率应不小于5%，表面质量应无明显缺陷。
三、混凝土中钢纤维的含量和规格要求1. 钢纤维的含量钢纤维的含量应按照混凝土的用途和要求进行选择，通常在0.5%~2.5%之间。
对于高强混凝土、耐久混凝土、抗震混凝土等特殊混凝土，钢纤维的含量可以适当增加。
2. 钢纤维的规格要求钢纤维的规格应根据混凝土的用途和要求进行选择，通常直径为0.2mm~1.0mm的冷拔钢丝和直径为0.3mm~2.0mm的热轧钢丝是常用的规格。
钢纤维的长度应不小于混凝土厚度的二分之一，同时长度和直径的比值应在50~100之间。
四、混凝土中钢纤维的性能要求1. 抗拉强度混凝土中钢纤维的抗拉强度应不小于钢纤维的抗拉强度，通常在1000MPa以上。
2. 抗弯强度混凝土中钢纤维的抗弯强度应不小于混凝土的抗弯强度，通常在5MPa以上。
3. 抗冲击性能混凝土中钢纤维的抗冲击性能应按照工程要求进行选择，通常在2J以上。
4. 抗裂性能混凝土中钢纤维的抗裂性能应按照工程要求进行选择，通常在0.5mm 以上。
钢纤维混凝土施工技术文档
钢纤维混凝土施工技术随着桥梁工程建设的不断发展，钢纤维混凝土作为一种新型材料以性能的优越性被广泛应用于桥梁工程中，并取得了良好的效果。
因此,重视钢钎维混凝土技术的总结运用显得尤为必要。
1 钢纤维混凝土的主要特性1.1 抗裂、抗剪性能强传统混凝土开裂荷载和极限荷载无明显差异，但钢纤维混凝土即使出现开裂荷载，其荷载还是能够保持增大趋势。
在确定程度上来说，假如钢纤维混凝土体积增大，那么其开裂荷载、极限荷载和韧性均能增大。
对钢纤维混凝土的剪切性能进行干脆剪切试验检验，试验数据结果表明：钢纤维混凝土基体错动移位后，照旧具有良好的承载实力，承载强度为400～800mpa[1]。
1.2 抗冻、耐磨性能强钢纤维具有较强的伸缩实力，可以随着温度的变更伸缩，因此，对比传统混凝土，钢纤维混凝土能够很好的抑制由于温度应力导致的桥梁桥面裂缝和扩张状况，这表明钢纤维混凝土抗冻、耐磨性能强。
1.3 抗压、抗拉、抗弯、抗冲击性能强钢纤维混凝土主要由钢纤维和传统混凝土构成，在混凝土中，钢纤维不规则分布，这样的分布有利于加强钢纤维混凝土抗压、抗拉、抗弯、抗冲击性能。
试验探讨钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用，结果表明：在混凝土中适当加入钢纤维，可以有效提高50%～150%抗弯和40%～50%单轴抗拉的极限强度，若钢纤维在混凝土中的含量为0.8%～2.O%，抗冲击可达一般混凝土的50～100倍极限强度。
在钢纤维混凝土中，钢纤维消耗量很小，比例约为0.8%～2.0%，钢纤维本身并不能有效提高混凝土抗压强度，但在混凝土中适当加入钢纤维后，混凝土整体抗压破坏形式出现明显变更，虽然受到破坏后会碎，但不会散，因此混凝土结构抗压性能显著加强。
1.4 改善混凝土变形性能在混凝土中适当加入钢纤维，可以有效改善混凝土长期收缩变形性能，且能显著提高混凝土抗拉弹性模量，此外，还能使混凝土收缩率降低10%～30%。
2 钢纤维混凝土协作比设计钢纤维混凝土施工配料主要有水泥、卵石、砂、钢纤维、外加剂、掺合料等，水泥选用型号规格为P.O.42.5的一般硅酸盐水泥；卵石型号规格为5～25mm，含泥量低于1%；砂型号规格为中砂，含泥量低于3%；钢纤维型号规格为长度60mm、直径0.9mm，最低抗压强度为1000N/m2型号规格为泵送剂；掺合料型号规格为I级粉煤灰。
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钢纤维混凝土路面施工QB/T2613-20041.适用范围钢纤维混凝土是一种性能优良的新型复合材料。
与普通混凝土相比，其抗拉、抗弯、抗裂及耐磨、耐冲击、耐疲劳、韧性等性能都有显著提高，它不仅可使面层减薄，缩缝间距加大，改善路面的使用性能，延长路面使用寿命，而且还可节省工程造价，缩短施工工期。
本工艺标准适用于各级混凝土路面的修补工程。
2.施工准备2.1材料及主要机具2.1.1材料2.1.1.1钢纤维：钢纤维类型有圆直型、熔抽型和剪切型钢纤维。
其长度分为各种不同规格，最佳长径比为40〜70,截面直径在0.4mm〜0.7mm范围内，抗拉强度不低于380MPa。
2.1.1.2水泥：水泥采用32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥，以保证混合料具有较高的强度和耐磨性能。
2.1.1.3粗集料：粗集料采用碎石，最大粒径为钢纤维长度的2/3；不宜大于20mm,含泥量＜1%,质地坚硬。
2.1.1.4细集料:细集料采用中粗砂，平均粒径0.35mm〜0.45mm, 松装密度1.378/^3。
砂率采用45%〜50%,含泥量＜2%。
2.1.1.5水：用不含杂质的洁净水，不得含有油污。
2.1.1.6掺合料：掺合料的性能应符合现行标准的规定，其掺量应通过试验确定。
2.1.2主要机具2.1.2.1主要工具：自卸车、挖掘机、平板振捣器、钢滚筒、振动梁等。
3.操作工艺3.1工艺流程图I凿除旧路面4钢纤维配合比卜基层处理卜钢纤维搅拌为运输与路面浇注+养护与切缝3.2凿除旧路面3.2.1旧路面凿除宜有计划地分小段进行，以免妨碍交通，并应设置相关标志。
3.2.2用镐开挖旧路面时，应并排前进，左右间距不少于2m,不得面对面使镐。
所用工具应拼接牢固，严防铁镐脱飞伤人。
3.2.3采用风动工具凿除旧路面时，应检查各部管道接头必须紧固，不漏气。
钎子插入风动工具后不得空打。
3.2.4采用机械破碎旧路面时，应有人统一指挥，操作范围内不应有人，铲刀切入深度不宜过深，推刀速度应缓慢。
设置施工标志，至于交通安全。
3.3钢纤维配合比3.3.1钢纤维混凝土混合料配合比的要求首先应使路面厚度减薄，其次是保证钢纤维混凝土有较高的抗弯强度，以满足结构设计对强度等级的要求即抗压强度与抗折强度，以及施工的和易性。
钢纤维混凝土配合比设计基本按以下步骤进行。
3.3.1.1根据强度设计值以及施工配制强度提高系数，确定试配抗压强度与抗折强度；钢纤维混凝土抗折强度设计值的确定：f f t m = f t m (1 + a t m P f L f / d f )式中：f f t m—钢纤维混凝土抗折强度设计值f t m一与钢纤维混凝土具有相同的配合材料、水灰比和相近稠度的素混凝土的抗折强度设计值a t m一钢纤维对抗折强度的影响系数(试验确定)P f一钢纤维体积率(%)L f/d f一钢纤维长径比3.3.1.2根据试配抗压强度计算水灰比；3.3.1.3根据试配抗压强度，确定钢纤维体积率，一般浇筑成型的结构范围在0.5%〜2.0%之间；3.3.1.4按照施工要求的稠度确定单位体积用水量，3.3.1.5确定合理砂率，钢纤维（体积率）每掺加0.5%，砂率相应增加2%。
3.3.1.6按绝对体积法计算材料用量，确定试配配合比。
3.3.1.7按照试配配合比进行拌和物性能试验，调整单位体积用水量和砂率，确定强度试验用基准配合比；3.3.1.8根据强度试验结果调整水灰比和钢纤维体积率，确定施工配合比,可参照表3.2.1.8。
钢纤维配合比表3.2.1.83.3.2钢纤维混凝土试配配合比确定后，应进行拌和物性能试验，检查其稠度、粘聚性、保水性等是否满足施工要求，若不满足则应在保持水灰比和钢纤维体积率不变的条件下，调整单位体积用水量或砂率直到满足要求为止，并据此确定用于强度试验的基准配合比。
3.4基层处理3.4.1在钢纤维混凝土浇筑前，为提高水泥混凝土面层下基层和垫层的刚度，做好对旧混凝土板及板底基层的处理工作，即在破损板及板底脱空破裂的旧混凝土板块凿除后，对部分板底基层进行补强处理。
凿除旧混凝土板时，凿除深度必须满足原路面设计要求，再将原基层松动部分全部清除。
3.4.2被清除后的基坑及深度应采用图纸规定的普通混凝土进行处理。
3.4.3待混凝土半干状态时即可浇筑路面。
按图纸规定的普通混凝土浇筑至路面面层厚度12cm时，经底面层整平处理后再用钢纤维混凝土浇筑。
3.5钢纤维搅拌3.5.1钢纤维混凝土应采用滚动式搅拌机拌和，在搅拌混凝土过程中必须保证钢纤维均匀分布。
3.5.2搅拌钢纤维混凝土的各种材料的重量，应按施工配合比的一次搅拌量计算确定，其称量偏差不得超过表3.4.2的规定。
材料称量的允许偏差表3.4.23.4.3钢纤维混凝土拌和为防止钢纤维混凝土在搅拌时纤维结团，在施工时每拌一次的搅拌量不宜大于搅拌机额定搅拌量的80%。
3.5.4为保证混凝土混合料的搅拌质量，采用先干后湿的拌和工艺。
投料顺序及搅拌时间为：粗集料一钢纤维（干拌Imin）-细集料一水泥（干拌1min）,其中钢纤维在拌和时分三次加入拌和机中，边拌边加入钢纤维，再倒入黄砂、水泥，待全部料投入后重拌2min〜3min,最后加足水湿拌1min。
总搅拌时间不超过6min,超搅拌会引起湿纤维结团。
按此程序拌出的混合料均匀。
尚若在拌和中，先加水泥和粗、细集料，后加钢纤维则容易结成团，而且纤维团越滚越紧，难以分开，一旦发现有纤维结团，就必须剔除掉，以防止因此而影响混凝土的质量。
3.5.5钢纤维混凝土的搅拌时间由搅拌机类型决定，并应较普通混凝土规定的搅拌时间延长10s〜20s。
3.6钢纤维运输与浇注3.6.1混凝土运输采用自卸运输车，运至施工地点进行浇筑时的卸料高度不得超过1.5m,以防混凝土离析。
3.6.2钢纤维混凝土采用人工摊铺，用人工将其大致摊铺整平，摊铺后用平板振动器振捣，振捣的持续时间以混凝土停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，且不宜过振。
3.6.3振捣时辅以人工找平，混凝土整平采用振动梁振捣拖平，再用钢滚筒依次滚压进一步整平，整平的表面不得裸露钢纤维。
在做面时需分两次进行，即先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，抹平后沿模板方向拉毛，拉毛深度1mm〜2mm。
拉毛时避免带出钢纤维，如采用滚式压纹器进行处理则效果更佳。
3.6.4钢纤维混凝土也可采用泵送施工。
混凝土应保持连续泵送，必要时可降低泵送速度。
3.6.5钢纤维混凝土的浇注应保证钢纤维分布的均匀性和结构的连续性，在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，在浇注过程中不得因拌和料干涩而加水。
3.7养护与切缝3.7.1钢纤维混凝土设有多种切缝。
胀缝与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得有连浆现象，缝隙内应及时浇灌填缝料，当混凝土达到强度25%〜30%时，采用切缝机进行缩缝切割，切缝深度3cm,缩缝设置16m 1道。
3.7.2施工缝位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，施工缝与路中心线垂直，不设置传力杆。
对胀缝、缩缝均采用10#石油沥青，灌式填缝。
3.7.3混凝土做面完毕后，及时采用湿法养护，终凝后及时覆盖草袋，并每天均匀浇水，保持潮湿状态，养护10d〜15d。
与此同时做好封闭交通，待强度测试达到规定要求后即可开放交通。
4.质量标准4.6主控项目4.6.1要在拌制地点和浇注地点检查拌和料的稠度和钢纤维体积率。
宜采用倒置坍落度筒法测定稠度；对塑性钢纤维混凝土可采用坍落度法测定。
4.6.2钢纤维混凝土强度质量应根据工程要求做抗压强度试验和抗拉强度试验，或抗压强度和抗折强度试验。
4.6.3水泥混凝土面板实测项目见表4.1.3。
水泥混凝土面板检查项目表4.1.34.7一般项目4.7.1混凝土的摊铺、捣实、整平与混凝土面板养护符合规范要求。
4.7.2接缝的位置、规格、尺寸和传力杆、拉力杆的设置以及面板补强钢筋的布设等符合图纸和规范要求。
4.7.3路面的平整度和构造深度符合规范要求。
4.7.4路面边线直顺、曲线圆滑，接缝填缝料饱满密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。
5.应注意的质量问题5.6钢纤维混凝土的施工配制抗压强度应按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》及其他有关规范关于普通混凝土施工配制强度的规定采用，弯拉强度的施工配制强度提高系数，可取用抗压强度施工配制强度提高系数。
5.7钢纤维混凝土可参照同类工程对普通混凝土所要求的稠度确定，其塌落度值可比相应普通混凝土要求小20mm，其维勃稠度值与相应普通混凝土要求相同。
5.8钢纤维混凝土的运输可采用与普通混凝土相同的运输规定，运输过程中应避免拌和物离析。
5.9钢纤维混凝土的质量除对原材料、配合比以及施工过程的主要环节进行控制外，还重点对钢纤维混凝土的搅拌、钢纤维的投入以及混凝土振捣的控制，同时按规定对每天所浇筑混凝土的28d抗折、断块抗压强度进行检验，均达到了设计要求，使平整度、坍落度、主要技术指标得到有效控制。
6.施工安全1.1操作人员应穿工作皮鞋及工作服。
6.2施工区域要有明显标志和封闭护栏。
7.3挖掘机作业时应注意以下几点1.1.1发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
1.1.2工作位置必须平坦稳固。
工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
1.1.3对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修。
1.1.4严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。
向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。
铲斗运转范围内，严禁站人。
6.4自卸车作业应注意以下几点6.4.1发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。
6.4.2当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动。
6.4.3卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
6.5自卸车运送混凝土拌和物，不得超载和超速行驶。
车停稳后方准顶升车厢卸料。
车厢尚未放下时，操作人员不得上车清除残料。
材料车进场要有专人指挥。
6. 6大锤砸碎旧路面时，周围不得有人站立或通行。
锤击钢钎，使锤人应站在扶钎人的侧面，使锤者不得戴手套，锤柄端头应有防滑措施。
6.7风动工具凿除旧路面应注意以下几点6.7.1各部管道接头必须紧固，不漏气。
胶皮管不得缠绕打结，并不得用折弯风管的办法断气之用，也不得将风管置于胯下。
6.7.2风管通过过道，须挖沟将风管下埋。
1.1.3风管联接风包后要试送气，检查风管内有无杂物堵塞。
送气时，要缓慢旋开阀门，不得猛开。
1.1.4风镐操作人员应与空压机司机紧密配合，及时送气或闭气。
6.8利用机械破碎旧路面时，应有专统一指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度应缓慢。