菲翔操作指南
Phantom高速拍摄机中文简易操作手册

Phantom高速拍摄机中文简易操作手册简介Phantom高速拍摄机是一款专业的高速摄影设备,具有出色的拍摄和录制功能。
本操作手册将详细介绍如何正确操作Phantom高速拍摄机,以便用户能够充分利用其功能和特性。
准备工作在开始使用Phantom高速拍摄机之前,确保已完成以下准备工作:- 确认摄像机电源已连接并处于开启状态。
- 检查存储媒体(如SD卡或硬盘)的可用性和容量。
- 确保摄像机与计算机或显示器的连接正常。
拍摄设置1. 打开Phantom高速拍摄机的菜单界面。
2. 在“设置”选项中,选择所需的拍摄模式(如普通速度、慢动作或超慢动作)和帧率。
3. 调整曝光参数,如快门速度和光圈大小,以获得理想的图像效果。
4. 设置白平衡以适应当前环境的光照条件。
5. 根据需要,选择其他拍摄参数,如对焦模式、画质设置等。
预览和录制1. 在拍摄准备就绪后,通过取景器或连接的显示器预览图像。
2. 必要时进行微调和对焦,以确保图像清晰和构图理想。
3. 按下快门按钮开始录制,Phantom高速拍摄机将开始捕捉高速图像序列。
4. 在录制过程中,可以通过取景器或显示器实时查看录制的内容。
1. 当录制完成后,停止录制并保存所得图像序列。
2. 将存储媒体从摄像机中取出,并连接至电脑或其他设备。
4. 对导出的图像序列进行后期处理或编辑,以获得最终的高质量图像或视频。
注意事项- 使用Phantom高速拍摄机时,应注意安全操作以防止意外损伤或伤害。
- 在操作过程中要始终根据需要调整各项参数,以获得最佳的拍摄效果。
- 注意存储媒体的容量和速度,以确保足够的存储空间和流畅的数据传输。
- 定期清洁和保养Phantom高速拍摄机,以确保其良好的工作状态和长期可靠性。
通过本简易操作手册,您将能够快速上手并熟练操作Phantom 高速拍摄机,享受其带来的高品质拍摄体验。
飞利浦大平板血管造影机FD20操作指南

FD20操作指南ContentsChapter 1 总览 (4)一、检查室 (6)1.床旁模块 (6)2.Xper模块和遥控器 (8)3.屏幕显示信息 (10)4.监视器顶挂式装置 (11)5.紧急制动 (12)6.脚闸 (12)二、控制室 (13)1.数据屏 (13)2.图像屏 (14)3.复审模块 (15)4.对讲系统 (16)Chapter 2 工作流程 (17)一、工作流程图 (17)二、工作流程 (17)1.系统准备System on (17)2.病人的日程安排 Schedule (17)3.术前准备Preparation (17)4.采集Acquisition (17)5.复审 Review (17)6.报告 Reporting(暂不使用) (18)7.存档 Archive (18)8.系统关闭 System off (18)Chapter 3 病人数据管理 (19)一、病人信息添加 (19)1.直接手工添加 (19)3.从网络列表添加 (21)二、病人选择和信息修改 (22)1.病人文件夹打开 (22)2.病人信息修改 (22)三、历史图像预取 (22)四、选择病人进行采集 (23)五、复审采集图像 (24)六、病人图像存档 (25)1.关闭检查 (25)2.病人数据删除 (25)3.病人数据保护 (26)4.图像手动传输 (26)5.解决病人混合 (27)Chapter 4 影像采集 (29)一、采集准备 (29)1.病人和程序选择 (29)2.Xper-功能按键子菜单 (29)3.Xper-APC自动位置控制(选配) (32)二、透视和曝光 (33)1.调节床体和C臂位置——几何模块 (33)2.调节影像质量——图像模块 (34)3.监视器参数 (35)Chapter 5 影像复审 (37)一、检查室内复审 (37)二、控制室内复审 (39)三、定量分析 (44)1.测量 (44)3.左心室分析 (48)Chapter 6 日常维护及注意事项 (51)一、日常维护 (51)1、常规检查 (51)2、清洁和消毒 (51)二、注意事项 (52)1.开关机注意事项 (52)2.防止碰撞 (52)3.采集及透视中注意事项 (52)4.图像质量欠佳时需检查: (53)说明本指南不能代替说明书使用,请您尽快阅读说明书。
自动挡车辆的操作方法步骤

自动挡车辆的操作方法步骤
操作自动挡车辆的方法步骤如下:
1. 坐在驾驶座上,将座椅调整到适合的位置,确保脚能够轻松踩到踏板。
系好安全带。
2. 将车钥匙插入点火孔,转动至“ON”位置,但不要发动引擎。
3. 踩下制动踏板,将挡位选择杆置于“P”档位(停车档)。
4. 调整后视镜和侧视镜,确保能清晰看到车辆周围的情况。
5. 转动钥匙至“START”位置,启动引擎。
6. 让引擎预热一会儿,观察仪表盘上的指示灯是否正常,包括刹车、转向和安全带指示灯。
7. 当引擎预热完成后,松开手刹(如果车辆停在斜坡上,可在起步前左脚踩住刹车踏板,右脚轻踩油门,再松开手刹)。
8. 将右脚放在刹车踏板上,左脚放在驾驶位左侧,无需踩踏板。
9. 右手握住方向盘,准备起步。
10. 将挡位选择杆从“P”档位移到“D”档位(驾驶档),或者将挡位选择杆从“P”档位移到“R”档位(倒车档)。
11. 缓慢松开刹车踏板,轻轻踩油门,车辆会缓慢起步。
根据需要,调整踩油门的力度以及速度。
12. 在行驶过程中,用指尖轻触方向盘进行转向,以保持车辆的稳定。
13. 当需要减速或停车时,踩下刹车踏板,将挡位选择杆置回“P”档位来停车。
注意:以上步骤仅供参考,具体操作请参考您所驾驶的车辆的用户手册。
菲普森空气能热水器控制面板说明书

菲普森空气能热水器控制面板说明书篇一:菲普森空气能热水器控制面板说明书菲普森空气能热水器是一款高效、节能、环保的热水器,其控制面板是用户操作的重要工具。
以下是菲普森空气能热水器控制面板的说明书:1. 开机操作按下“开/关”按钮,电源指示灯亮起,表示控制面板已开机。
此时,用户可以查看水温、水箱水量等信息。
2. 温度调节根据需要,用户可以调节水温。
具体操作是,按下“温度”按钮,数字显示屏会显示当前水温。
然后,用户可以根据需要选择温度,再按下“确认”按钮即可。
3. 模式调节根据需要,用户可以调节热水器的模式。
具体操作是,按下“模式”按钮,数字显示屏会显示当前模式。
然后,用户可以根据需要选择模式,再按下“确认”按钮即可。
4. 水泵操作如果需要开启或关闭水泵,用户可以按下“水泵”按钮。
具体操作是,按下“水泵”按钮,水泵指示灯亮起,表示水泵已开启;再按下“水泵”按钮,水泵指示灯熄灭,表示水泵已关闭。
5. 报警操作如果热水器出现异常情况,用户可以按下“报警”按钮。
具体操作是,按下“报警”按钮,蜂鸣器响起,表示热水器出现异常情况,需要及时采取措施。
6. 故障查询如果用户发现热水器出现故障,可以按下“故障”按钮,数字显示屏会显示当前故障信息。
用户可以查看故障信息,了解故障原因,及时采取措施修复。
菲普森空气能热水器控制面板操作简单、使用方便,用户可以仔细阅读说明书,了解具体操作方法,以便更好地使用热水器。
篇二:菲普森空气能热水器控制面板说明书菲普森空气能热水器是一款高效、环保、节能的热水器,其控制面板是一个重要的组成部分。
以下是菲普森空气能热水器控制面板的说明书:1. 开机操作按下“开/关”按钮,电源指示灯亮起,表示控制面板已开机。
此时,可以查看当前的水温、水箱容量等信息。
2. 温度调节根据需要,可以按下“温度调节”按钮,选择所需的水温。
温度调节范围为35°C 至 55°C,每按一次按钮上升或下降 1°C。
FURUNO FEA-2x07 自动驾驶系统操作手册说明书

Electronic Chart Display and Information System (ECDIS)OPERATOR'S MANUALwww.furuno.co.jpMODEL FEA-2107 FEA-2107-BB FEA-2107-D FEA-2807FEA-2807-DInstructions for use with Autopilots: FAP-2000PT -500A(CAT B, CAT C) PR-6000The paper used in this manualis elemental chlorine free.9-52 Ashihara-cho,Nishinomiya, 662-8580, JAPANForewordThe purpose of this manual is to provide the instructions for how to use the Autopilots FAP-2000,PT-500A(CAT B and CAT C)1 and PR-60002 with the FURUNO FEA-2107-D, FEA-2107-BB-D, FEA-2807-D Electronic Chart Display and Information System (ECDIS). For ECDIS operating information, see its Operator's Manual.1 PT-500A(CAT B and CAT C) are products of YOKOGAWA ELECTRIC CORPORATION.2 PR-6000 is a product of TOKYO KEIKI INCImportant Notices• The operator of this equipment must read and follow the descriptions in this manual. Wrong operation can cancel the warranty or cause injury.• Do not copy any part of this manual without written permission from FURUNO.• If this manual is lost or worn, contact your dealer about replacement.• The contents of this manual and equipment specifications can change without notice.• The example screens (or illustrations) shown in this manual can be different from the screens you see on your display. The screens you see depend on your system configuration and equipment settings.• Save this manual for future reference.• Any modification of the equipment (including software) by persons not authorized by FURUNO will cancel the warranty.• All brand and product names are trademarks, registered trademarks or service marks of their respective holders.iSafety Instructionsiiabout replacement.ype: 86-003-1011-0Safety InstructionsTable of ContentsSYSTEM CONFIGURATION (vii)1.FURUNO Autopilot FAP-2000..............................................................................................1-11.1Introduction.............................................................................................................................1-11.2Control Panel...........................................................................................................................1-11.3Steering Modes........................................................................................................................1-31.3.1Hand steering modes..................................................................................................1-31.3.2Autopilot steering modes............................................................................................1-31.3.3Route steering modes..................................................................................................1-51.4Additional Information About Steering Modes....................................................................1-161.5Important Information About Steering Mode Changes......................................................1-181.6Autopilot Display in Sidebar.................................................................................................1-191.7Expected Steering Performance Under Various Conditions...............................................1-201.7.1Expected steering performance for going ahead.....................................................1-201.7.2Expected steering performance for turns................................................................1-231.8Expected Steering Performance Under Critical Failure.....................................................1-251.8.1Lost heading from autopilot (ECDIS may also have lost heading)........................1-251.8.2Lost heading from ECDIS (autopilot still has heading).........................................1-251.8.3Lost speed..................................................................................................................1-261.8.4Low speed..................................................................................................................1-261.8.5Lost SOG/COG reference..........................................................................................1-271.8.6Total lost position......................................................................................................1-281.8.7Lost differential position..........................................................................................1-291.8.8Lost differential position and position discrepancy................................................1-301.8.9Lost communication between ECDIS and autopilot...............................................1-301.8.10Lost communication between autopilot and ECDIS...............................................1-301.9Other Operations...................................................................................................................1-311.10Alerts......................................................................................................................................1-311.10.1Alerts generated by autopilot...................................................................................1-311.10.2Alerts generated by ECDIS......................................................................................1-321.10.3Error alerts generated by autopilot.........................................................................1-371.11How to Use the Curved EBL.................................................................................................1-381.11.1What is the curved EBL?..........................................................................................1-381.11.2Structure of the curved EBL.....................................................................................1-391.11.3How to design a new turn while the ship is turning...............................................1-391.12How to Use the Predictor......................................................................................................1-402.YOKOGAWA Autopilot PT-500A (category B).......................................................................2-12.1Introduction.............................................................................................................................2-12.2Steering Control Unit..............................................................................................................2-12.3Steering Modes........................................................................................................................2-22.3.1Hand steering mode (Mode selector: HAND)............................................................2-22.3.2Autopilot steering mode (Mode selector: AUTO).......................................................2-22.3.3Route steering mode (Mode selector: NAVI)..............................................................2-22.4Other Operations...................................................................................................................2-102.5Alerts Generated by ECDIS..................................................................................................2-102.5.1Operational alerts.....................................................................................................2-102.5.2Error alerts................................................................................................................2-132.6Autopilot Display in Sidebar.................................................................................................2-142.7Expected Steering Performance Under Various Conditions...............................................2-152.7.1Expected steering performance for going ahead.....................................................2-152.7.2Expected steering performance for turns................................................................2-162.8Expected Steering Performance Under Critical Failure.....................................................2-172.8.1Lost heading from autopilot (ECDIS may also have lost heading)........................2-172.8.2Lost heading from ECDIS (autopilot still has heading).........................................2-17iiiTable of Contentsiv2.8.3Lost speed..................................................................................................................2-182.8.4Low speed..................................................................................................................2-192.8.5Total lost position......................................................................................................2-202.8.6Lost differential position and position discrepancy................................................2-212.8.7Lost communication between ECDIS and autopilot...............................................2-222.8.8Lost communication between autopilot and ECDIS...............................................2-22 2.9How to Use the Curved EBL.................................................................................................2-23 2.10How to Use the Predictor......................................................................................................2-243.YOKOGAWA Autopilot PT-500A (category C).......................................................................3-13.1Introduction..............................................................................................................................3-13.2Steering Control Unit..............................................................................................................3-13.3Steering Modes.........................................................................................................................3-23.3.1Hand steering mode (Mode selector: HAND)............................................................3-23.3.2Autopilot steering mode (Mode selector: AUTO).......................................................3-23.3.3Route steering mode (Mode selector: NAVI)..............................................................3-23.4Other Operations...................................................................................................................3-113.5Alerts Generated by ECDIS..................................................................................................3-123.5.1Operational alerts.....................................................................................................3-123.5.2Error alerts................................................................................................................3-123.6Autopilot Display in Sidebar.................................................................................................3-133.7Expected Steering Performance Under Various Conditions...............................................3-143.7.1Expected steering performance for going ahead.....................................................3-143.7.2Expected steering performance for turns................................................................3-153.8Expected Steering Performance Under Critical Failure.....................................................3-163.8.1Lost heading from autopilot (ECDIS may also have lost heading)........................3-163.8.2Lost heading from ECDIS (autopilot still has heading).........................................3-163.8.3Lost speed..................................................................................................................3-173.8.4Low speed..................................................................................................................3-173.8.5Lost SOG/COG reference in GoAW mode................................................................3-183.8.6Total lost position......................................................................................................3-183.8.7Lost differential position in GoAW mode.................................................................3-193.8.8Lost differential position and position discrepancy................................................3-203.8.9Lost communication between ECDIS and autopilot...............................................3-213.8.10Lost communication between autopilot and ECDIS...............................................3-213.9How to Use the Curved EBL.................................................................................................3-214.TOKYO KEIKI Autopilot PR-6000.......................................................................................4-14.1Introduction..............................................................................................................................4-14.2Steering Control Unit..............................................................................................................4-14.3Steering Modes.........................................................................................................................4-24.3.1Hand steering mode (Mode selector: HAND)............................................................4-24.3.2Autopilot steering mode (Mode selector: AUTO).......................................................4-34.3.3Non-Follow-Up steering mode (Mode selector: NFU)...............................................4-34.3.4Remote hand steering mode (Mode selector: RC)......................................................4-44.3.5Steering override units...............................................................................................4-54.3.6Route steering mode, RC/Nav (Mode: RC).................................................................4-64.4HCS Unit Controls.................................................................................................................4-174.5Alerts Generated by ECDIS..................................................................................................4-184.5.1Operational alerts.....................................................................................................4-184.5.2Error alerts................................................................................................................4-184.6Autopilot Display in Sidebar.................................................................................................4-194.7Expected Steering Performance Under Various Conditions...............................................4-214.7.1Expected steering performance for going ahead.....................................................4-214.7.2Expected steering performance for turns................................................................4-224.8Expected Steering Performance Under Critical Failure.....................................................4-244.8.1Lost heading from autopilot (ECDIS may also have lost heading).......................4-244.8.2Lost heading from ECDIS (autopilot still has heading).........................................4-244.8.3Lost speed..................................................................................................................4-254.8.4Low speed..................................................................................................................4-25Table of Contentsv4.8.5 Lost SOG/COG reference in GoAW steering mode .................................................4-26 4.8.6 Total lost position......................................................................................................4-26 4.8.7 Lost differential position in GoAW steering mode..................................................4-27 4.8.8 Lost differential position and position discrepancy................................................4-27 4.8.9 Lost communication between ECDIS and autopilot...............................................4-28 4.8.10 Lost communication between autopilot and ECDIS...............................................4-28 4.9 How to Use the Curved EBL.................................................................................................4-29 4.10 How to Use the Predictor......................................................................................................4-30Index..........................................................................................................................................IN-1Table of ContentsThis page intentionally left blank. viSYSTEM CONFIGURATIONSingle workstationviiSystem Configurationviii Multi workstation: M A N D A T O R Y: A L T E R N A T I V E : O P T I O N A L : O P T I O N A L , B U T N O T U S E D B Y T C S : E X T E R N A L S E N S O R o r E Q U I P M E N TN o t e 1 A l t e r n a t i v e s a r e , G y r o c o m p a s s b y I E C 61162 o r S t e p p e rN o t e 2 A l t e r n a t i v e s a r e , L o g b y I E C 61162 o r 200p /n m1. FURUNO AutopilotFAP-20001.1 IntroductionThis chapter describes the steering functions available with the FURUNO Autopilot FAP-2000.1.2 ControlPanelThis section describes the FAP-2000's control panel.FURUNO1-6: Steering mode selection• PROGRAM TRACK:Program Track-controlled heading change using set radius. Also for steering with selected TT models.• GOTO TRACK:Track-controlled route steering• GOTO WPT: Course-controlled route steering• HEADING CONTROL: Immediate heading-controlled course change using set rudder angle limit• RADIUS CONTROL: Immediate radius-controlled course change using set radius• PROGRAM HEADING CHANGE: Program heading-controlled course change using set radius1-11. FURUNO Autopilot FAP-20007: Loading condition indicator: Loading conditions, Light, Medium or Loaded8: Performance indicator:Performance status, Economy, Medium or Precise9: Status indicator: Shows selected mode and state of readiness:• FAP-2000 in operation: READY• FAP-2000 control mode: HEADING/TRACK• FAP-2000 route steering: ROUTE• FAP-2000 track-controlled turn: TURN10: Alert indicator and buzzer cancel• ALERT lamp for other FAP-2000-related alerts and errors.• RESET button for acknowledging other FAP-2000-related alerts and errors.11: Special function keypads• Manually input speed.• Adjust panel dimmer.• Set manual speed value, auto speed, rudder limit function, performance and conditions.12: Tiller• Set course and radius.• PORT and STBD lamps show when the tiller can be used to set course.• INCREASE. and DECREASE. lamps show when the tiller can be used to set a radius or a rudder angle limit. 13: Gyro reading and a bar graph showing rate of turn14: Set Heading display includes:• Off course alert• Turn side• Rudder-on limit indication15: Rudder displays:• Radius set-point in the Radius Control mode• Rudder limit in the Heading Control mode• AUTO LIMIT lamp lights to indicate selection of automatic rudder limit function.16: Speed displays:• ROT in the Radius Control mode• Speed in the Heading Control mode• Speed warning indicator (LOG FAILURE or LOW)1-21. FURUNO Autopilot FAP-20001-31.3 Steering ModesThe FAP-2000 receives position, heading and speed data, compares them with the track section to be steered, and applies that information to calculate and command the necessary rudder angle.1.3.1 Hand steering modesThe following hand steering modes are available without the autopilot:• Steering wheel • Wing steering control • Override tillerWhile in a hand steering mode, the ECDIS indicates the rudder angle and the hand steering mode.1.3.2 Autopilot steering modesThe autopilot steering modes are selected from the autopilot control panel.Heading Control modeThe Heading Control steering mode can be used always because it does not require position data.• Mode selection: HEADING CONTROL• The HEADING CONTROL and HEADING lamps are lit. • Immediate course change when the tiller is used to set the heading. • Course change is defined as heading controlled by the set rudder angle limit. Radius Control modeThe Radius Control steering mode can be used always because it does not require position data.• Mode selection: RADIUS CONTROL• RADIUS CONTROL and HEADING lamps are lit. • Course change is radius controlled with the set radius.• If wind, current, etc. affect the ship, the ship will drift (inside or outside) from the planned turn. This is displayedon the radar screen.Program Heading Change modeThe Program Heading Change steering mode can be used always because it does not require position data.• Mode selection: PROGRAM HEADING CHANGE• PROGRAM HEADING CHANGE and HEADING lamps are lit.• The tiller is first used to set a new heading and radius, which are also displayed on the radar screen.• "START HEADING CHANGE" flashes if the newly set heading is different from the currently used heading. • Start course change by pushing the START HEADING CHANGE button. • After activation, control is returned to RADIUS CONTROL.• If wind, current, etc. affect the ship, the ship will drift away (inside or outside) from planned turn. This isdisplayed on the radar screen.1. FURUNO Autopilot FAP-20001-4Program Track modeThe Program Track steering mode requires the Kalman filter and a high-precision sensor such as DGPS:• Mode selection: PROGRAM TRACK• PROGRAM TRACK, TRACK and TURN lamps are lit.• The tiller is first used to set a new heading and radius, which are also displayed on the radar screen. • "START HEADING CHANGE" flashes if newly set heading is different from currently used set heading. • Start course change by pushing the START HEADING CHANGE button. • After activation, the mode becomes PROGRAM TRACK. • Course change is track controlled with the set radius.• If wind, current, etc. affect the ship, the system tries to prevent the ship from drifting away (inside or outside)from the planned designed turn. This is displayed on the radar screen. Alerts in the Program Track steering modeThe following alerts may appear in the Program Track steering mode.Alert "488 Track Control Stopped ": Internal failure - program track mode is cancelled.Alert "493 PrgTrack : Needs Filter ON ": The Kalman filter is not used with the program track mode. This alert is repeated every four minutes for the next 10 minutes. If the condition continues, the alert "496 ProgTrack : Stop - Sensor Fail " is generated and the steering mode is automatically changed to "Radius Control".Alert "494 PrgTrack : Needs Log sens.": The Kalman filter is used with the program track mode but withoutincluding an independent speed source (separate log sensor or two position sensors). This alert is repeated every four minutes for the next 10 minutes. If the condition continues, the alert "496 ProgTrack : Stop - Sensor Fail " is generated and the steering mode is automatically changed to "Radius Control".Alert "495 PrgTrack : Needs diff Pos.": The Kalman filter is used with the program track mode but without a high-precision sensor (for example, DGPS). This alert is repeated every four minutes for the next 10 minutes. If the condition continues, the alert "496 ProgTrack : Stop - Sensor Fail " is generated and the steering mode is automatically changed to "Radius Control".Alert "496 PrgTrack : Stop - Sensor Fail ": No gyro data or if conditions of alert 493, 494, 495 or 503 have been valid for the last 10 minutes.Alert "498 Use manual rudder control ": Generated every two minutes to alert the operator to control the rudder manually, when the FAP-2000 has lost the gyro data and thus cannot control the rudder.Alert "503 PrgTrack : Need higher Spd ": The Kalman filter is used with the program track mode but the speed is below the limit set for the track steering in the installation parameters. The alert is repeated every four minutes for the next 10 minutes. If the condition continues, the alert "496 ProgTrack : Stop - Sensor Fail " is generated and the steering mode is automatically changed to "Radius Control".Alert "504 PrgTrack : Use Radius ctrl.": Informs the operator to change the steering mode to "Radius Control". This alert is generated if there are not sufficient conditions to continue the program track (i.e. alert 493, 494, 495 or 503 has been valid two minutes). This alert is repeated every four minutes.Alert "509 PrgTrack : Need SOG/COG ref ": Appears when there is no Speed Over Ground (SOG) and Course Over Ground (COG) available from the position sensor(s) or bottom track from a dual-axis log. This alert isrepeated every four minutes for the next 10 minutes. If the condition continues, the alert "496 ProgTrack : Stop - Sensor Fail " is generated and the steering mode is automatically changed to "Radius Control".1. FURUNO Autopilot FAP-20001-5Summary of autopilot steering modesHEADING CONTROLRADIUS CONTROLPROGRAM HEADING CHANGEPROGRAM TRACKSet heading Set radius Radius control Design before execution Full curved EBL on radar screen Wind, current, etc. compensation Yes No No No No No Yes Yes Yes No Yes No Yes Yes Yes Yes Yes No Yes Yes Yes Yes Yes Yes Needs gyro Needs logNeeds high-precision position Needs direct SOG/COG sensorYes No No NoYes YesNo NoYes Yes No NoYes Yes Yes Yes1.3.3 Route steering modesIn route steering, you can use either the Goto WPT mode or the Goto Track mode. Route steering is available with a predefined monitored route and when your ship is located inside a channel of a monitored route.See the figure below for the differences between Goto WPT and Goto Track. As shown, the ship will always make way toward the waypoint in Goto WPT, and return to set course in Goto Track.WPTWPTWPTWPTWPT"Goto WPT"WPT“Goto Track"Note : If the off track error is more than 100 meters in the Goto Track mode, the system cannot increase the approach angle towards the center line of the route.1. FURUNO Autopilot FAP-20001-6Goto WPT mode • Mode selection: Goto WPT• Goto WPT and ROUTE lamps are lit.• The tiller can be used to set radius, but not course, which is set automatically. • Steering is course controlled with set radius.• If wind, current, etc. affect the ship between waypoints, the system tries to prevent the ship from drifting fromthe planned route. The system has three means to prevent drifting from the planned route, and they are most effective when used together. If cross-track error is used alone, your ship stabilizes typically in a constant off-track position. The means are:• Measured cross-track error from the centerline, which is always active. • Drift compensation available from route parameters • Gyro error compensation available from route parameters• If wind, current, etc. affect the ship during turns, the ship will drift (inside or outside) from the planned turn,which is displayed on the radar screen. This kind of turn is called an "assisted turn".• Can be used when the ship has an accurate position source available.• Normally, the Goto WPT mode uses the dynamic location of a waypoint. However, if alert 413 is active, a non-dynamic waypoint is used. The figure below shows how the location of a dynamic WPT is defined in the Goto WPT mode.used by "Goto Track"Goto Track mode • Mode selection Goto TRACK• Available when the ship has a high-precision position source available. • The GOTO TRACK button and ROUTE and TRACK lamps are lit.• The tiller can be used to set radius, but not heading, which is set automatically. • Steering is track-controlled with set radius.• If wind, current, etc. affect the ship between waypoints, the system tries to prevent the ship from drifting fromthe planned route. The system has three means to prevent drifting from the planned route, and they are most effective when used together. If cross-track error is used alone, your ship stabilizes typically in a constant off-track position. The means are:• Measured cross-track error from the centerline, which is always active. • Drift compensation is available from the route parameters. • Gyro error compensation is available from the route parameters. • The Goto Track mode uses non-dynamic waypoint.。
phantom4使用手册

phantom4使用手册Phantom4使用手册的操作步骤与注意事项:一、前言无人机的出现为航空领域带来了革命性的变化,它在航拍、监测、勘探等领域发挥着越来越重要的作用。
然而,无人机操作具有一定的风险和难度,为确保无人机的安全与稳定飞行,操作人员需要掌握正确的操作步骤和注意事项。
本文将为您提供一份无人机操作的一般指南,帮助您更好地了解和掌握无人机操作的要领。
二、无人机操作步骤1. 检查设备:在飞行前,请务必检查无人机的硬件设施是否正常,包括螺旋桨、电池、遥控器等。
2. 了解环境:确保飞行区域安全,远离机场、高压线等危险区域。
了解风力、温度等环境因素,避免在恶劣天气条件下飞行。
3. 预热飞机:在正式飞行前,对无人机进行预热,确保各项传感器正常工作。
4. 检查GPS信号:确保无人机与遥控器之间的GPS信号强度,必要时在开阔地带进行飞行。
5. 校准飞行器:使用遥控器上的校准功能,对无人机的方向、俯仰、滚转进行校准。
6. 设置飞行模式:根据飞行需求,选择适当的飞行模式,如手动模式、指南针模式、GPS 模式等。
7. 手动试飞:在安全区域进行手动试飞,熟悉无人机的操控性能,确保飞行器稳定飞行。
8. 执行任务:根据任务需求,进行相应的操作,如拍摄、监测、勘探等。
9. 降落:完成任务后,逐渐降低无人机的高度,直至平稳降落。
三、注意事项1. 飞行前检查:确保无人机硬件设施正常,电池充足,遥控器信号良好。
2. 飞行环境:选择开阔、安全的飞行区域,避免在复杂环境下飞行。
3. 飞行高度:遵守当地法规,确保无人机飞行高度在合法范围内。
4. 飞行距离:避免远离遥控器,确保无人机在视线范围内飞行。
5. 天气条件:避免在恶劣天气条件下飞行,如大风、雨雪等。
6. 飞行时间:避免在夜间或能见度较低的情况下飞行。
7. 电池管理:注意无人机电池的使用情况,避免电池过热或过冷条件下飞行。
8. 数据保护:在飞行过程中,确保数据传输的安全,避免数据泄露。
五菱之光使用手册
五菱之光使用手册五菱之光是一款乘用车型,是五菱汽车旗下的一款明星产品。
本使用手册将为用户详细介绍五菱之光的使用方法和注意事项。
希望本手册能够帮助用户更好地了解并使用五菱之光。
第一章:车辆介绍五菱之光是一款小型乘用车,外观时尚简洁,车身线条流畅。
车辆内部空间宽敞舒适,座椅采用高质量材料制作,提供了舒适的乘坐体验。
车辆配备了一系列先进的安全配置,例如ABS防抱死系统、EBD 电子制动力分配系统等。
第二章:安全使用1.开车前,请确保座椅调整到最舒适的位置,并系好安全带。
2.打开车门前,请注意周围环境,避免撞到其他物体或行人。
3.行驶过程中,请保持安全速度,并遵守交通规则。
4.开启雾灯时,请确保能见度较低,并及时关闭雾灯。
5.驾驶过程中,不要随意拨动车内各种按钮,以免影响驾驶安全。
第三章:操作指南1.启动和停止引擎按下启动按钮,等待车辆启动。
需要停止引擎时,将挡杆置于N档(自动挡)或踩下离合器并转动钥匙(手动挡),即可停止引擎。
2.停车在停车之前,请确认车身周围没有障碍物,并选择合适的车位停靠。
3.换挡自动挡车型无需手动换挡,只需将挡杆置于D档即可。
手动挡车型需踩下离合器,并通过挡杆将档位转换到正确的位置。
4.加油在加油之前,请关闭引擎,并确保没有明火或电器设备处于工作状态。
打开油箱盖,在工作人员指导下加油,并严禁超过油箱容量。
5.汽车保养定期维护您的五菱之光是保证车辆正常运行的关键。
请按照厂家提供的保养手册进行相关保养。
第四章:常见问题与故障排除1.车辆启动困难或无法启动可能原因包括电池电量不足、点火线路故障等。
请检查电池是否需要充电或更换,并检查点火线路是否正常。
2.车辆刹车不灵敏可能原因包括刹车片磨损严重、制动系统故障等。
请及时更换磨损严重的刹车片并检查制动系统是否正常。
3.车辆冷却液过热可能原因包括冷却系统堵塞、水泵故障等。
请及时检查冷却系统,并确保足够的冷却液。
以上只是常见问题和故障排除的一些案例,具体情况请根据实际情况进行处理,或者联系专业的汽车维修人员。
车辆的驾驶操作方法
车辆的驾驶操作方法
车辆的驾驶操作方法可以分为以下几个步骤:
1. 上车:在确保车辆停稳的情况下,打开车门并坐到驾驶座上。
调整座椅和安全带的位置,以确保舒适和安全。
2. 启动车辆:将钥匙插入点火孔中(或按下启动按钮),并轻轻转动钥匙(或按下按钮)以启动发动机。
在车辆启动后,松开钥匙(或按钮)。
3. 操作油门、刹车和离合器:在手动挡车辆上,使用左脚踩下离合器,右脚踩刹车,左手握住方向盘。
在自动挡车辆上,右脚踩住刹车,左手握住方向盘。
用右手慢慢踩下油门来增加车速。
4. 换挡:在手动挡车辆上,当车速达到一定程度时(根据各车型和地形情况而定),松开刹车并慢慢抬起离合器,同时换入适当的挡位。
在自动挡车辆上,加速到一定程度后,车辆将自动换挡。
5. 方向控制:使用方向盘控制车辆的转向。
向左转动方向盘将使车辆向左转弯,向右转动方向盘将使车辆向右转弯。
6. 加减速:通过踩油门来增加车速,通过踩刹车来减速。
注意控制车辆的速度,根据需要进行加速或减速。
7. 停车:在需要停车的时候,先减速,然后踩下刹车,将挡位
换回空挡(在手动挡车辆上)。
将车辆停在安全的位置,然后拉上手刹。
8. 断电:关掉车辆的发动机,将钥匙拔出点火孔(或按下断电按钮)。
需要注意的是,在驾驶车辆之前,应该事先了解并熟悉车辆的操作说明书,熟悉车辆的控制面板和仪表盘上的各个指示灯和按钮,并遵守交通规则和法律。
FURUNO FR2125&2135雷达操作说明doc
FURUNO FR-2125/2135雷达操作说明
①开机:按POWER.开机前要注意检查雷达天线附近是否有障碍物.②等待三分钟后待屏幕上出现STANDBY时按STBY/TX发射. ③按RANGE中的+、-选择合适的量程. ④按BRILLIANCE调整辉亮. ⑤按GAIN调整好增益. ⑥根据海况按A/C SEA调整海浪抑制,也可按A/C AUTO由雷达自动调谐. ⑦根据气象条件按A/C RAIN调整雨、雪、云的抑制. ⑧关机:按STBY/TX使雷达处于等待状态后按POWER.
RADAR MENU:雷达菜单,设置雷达基本参数. NA V MENU:航行菜单,选择航行数据显示. PLOT MENU:标绘菜单,设置雷达自动标绘参数. EBL:电子方位线VRM:活动距标圈HL OFF:船首线临时关闭PANEL BRILL:面板亮度调节MODE:显示模式选择OFF CENTER:偏心显示VECTOR:矢量模式选择MARK:输入或清除标记ACQ:跟踪目标TARGET DATA:跟踪目标数据显示TARGET CANCEL:选择指定的或全部跟踪目标清除
注:FR-2125为X波段雷达FR-2135为S波段雷达
辽油123。
rcfpvpro操作手册
RCFPVPro操作手册一、产品介绍RCFPVPro是一款专业的无人机竞速飞行平台,集成了高清晰度图像传输、精确的遥控操作和稳定的飞行性能。
该产品适用于竞速飞行、影视拍摄、农业应用等多个领域。
二、产品特点1. 高清晰度图像传输:RCFPVPro配备了高清图像传输设备,能够提供清晰、稳定的画面传输,让用户实时掌握飞行动态。
2. 精确的遥控操作:产品具有高度的灵敏度和精确度,能够实现细微的动作控制,提供更佳的飞行体验。
3. 稳定的飞行性能:RCFPVPro采用高品质材料和精良的工艺制作,具备优秀的稳定性和抗风性能,能够在不同环境下完成飞行任务。
4. 多样化的应用场景:该产品适用于竞速飞行、影视拍摄、农业应用等多个领域,能够满足不同用户的需求。
三、操作说明1. 准备工作(1)检查电池电量:确保电池电量充足,若电量不足,请先充电。
(2)检查遥控器信号:确保遥控器与飞行器之间的信号连接正常。
2. 开机启动(1)打开遥控器电源:按下遥控器电源按钮,指示灯亮起。
(2)打开飞行器电源:找到飞行器电源开关,拨至ON位置。
(3)连接手机APP:打开手机APP,搜索并连接飞行器。
3. 起飞操作(1)确认风向:观察环境风向,确保飞行器将逆风飞行。
(2)调整遥控杆:将遥控杆调整至最低位置,逐渐推至最高位置。
(3)启动飞行器:推动遥控杆至半油门位置,飞行器将逐渐起飞。
4. 飞行控制(1)控制飞行方向:通过遥控杆左右移动,控制飞行器方向。
(2)控制飞行高度:通过遥控杆前后移动,控制飞行器高度。
(3)控制飞行速度:通过遥控杆的油门控制,调节飞行速度。
5. 降落操作(1)降低高度:逐渐将飞行器高度降低,直至合适的高度。
(2)降低速度:减小油门,使飞行器逐渐减速。
(3)着陆:在适当的时机,按下遥控器的降落按钮,飞行器将完成降落操作。
6. 手机APP操作(1)查看飞行数据:在手机APP中查看飞行器的飞行数据,包括高度、速度、距离等。
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C
一键关闭 :单点按键 B。
B
手动关闭 :一直按住按键 B,直
至理想关闭位置。
开启通风位置 :单点按键 C。
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A
启动发动机
IGNITION DEVICE
配备手动变速箱版本车型 拉起手制动 ; 把变速杆置于空档 ; 离合器踩到底,但不要踩加速踏板,将 点火钥匙转动到 RUN 位置并等待 警告灯熄灭 ; 旋转点火钥匙至 START 位置,然后待 发动机起动后立即释放。
按下旋钮 A 三次 :前、后雾灯关闭。
多功能控制杆 近光灯开启时,朝仪表板方向
按下操纵杆 : 远光灯开启。 朝方向盘方向拨动操纵杆 :大灯闪烁。
拉下操纵杆 :左侧方向灯开启。 推上操纵杆 :右侧方向灯开启。
4 OFF
1 2 3
挡风玻璃雨刮器 旋转操纵杆尾部,可对雨刮器进行操作。 OFF 挡风玻璃雨刮器关闭 1 间歇运行(可供四个不同间歇速度选择) 2 慢速持续运行 3 快速持续运行 4 快速临时运行(非固定位置)
跳至上一首或下一首曲目 按键 D : ◎ 收音机模式 :进入下个存储电台
I H
J K
A 收音机软键 : 选择收音机模式(并可在 AM/FM 切换)
B 播放器软键 : 选择声源模式(CD/CD MP3 USB 和 AUX)
C 控制软键(设置) D 空调软键 :空调控制系统功能 E NAV(导航仪)软键 :导航功能 F 电话软键 :电话功能
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B
车门锁
A
CAR DOOR
LOCK
从车身外部开启 按下钥匙上 按键,左前门解锁 ; 1 秒内,再次按下 按键,所有车门解锁 ; 车门解锁后,拉动车门外把手打开车门。
从车身外部闭锁 关闭车门,然后按下钥匙上 按键。
从车身内部开启 前门:拉开拉手 A 打开车门,或向后旋转闭锁键 B 以解锁车门, 拉开拉手 A 打开车门。 后门:向后旋转锁闭键 B,以解锁车门,拉开拉手 A 打开车门。
L MN
G 设置按键 H ON/OFF 按键 I 音量设置旋钮 J 功能选择旋钮 K 功能确定按键 L CD 碟仓(位于前扶手箱) M CD 弹出按键(位于前扶手箱) N USB/AUX 接口和 SD 卡插槽(位于前扶手箱)
15
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车辆加油
燃油 只能使用辛烷值(RON)92 及以上无 铅汽油。
5
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A
手动/自动后视镜 拨动杆 A 可以在正常或防炫目位置变换。 6
车内 后视镜
RE供相应版本车型 / 市场) 车辆倒车时,该功能自动关闭。
座椅A SEATS
电动调节 ( 仅供相应版本车型 / 市场 ) 水平调节 :前后移动开关 A。 高度调节 :上下移动开关 A。 靠背倾斜 :前后移动开关 B。
4
儿童安全(后门) 可从内部开启车门。 从内部无法开启车门。
E CD
AB
车门关闭时,中央车门闭锁/解锁 按下 按键所有车门解锁。 按下 按键所有车门闭锁。
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左前门 D控OO制R CO按NT键ROL
车门后视镜 L 选择左镜。 R 选择右镜。
调节已选车镜。
电动门窗 A 开启 / 关闭左前车窗。 B 开启 / 关闭右前车窗。 C 开启 / 关闭左后车窗。 D 开启 / 关闭右后车窗。 E 按下按键后排车窗禁用。
A
AE
BD
CF
手动空调控制系统
开启 :转动旋钮 A 至所需风速 温度设定 :转动旋钮 B (红色 - 热 / 蓝色 - 冷) 气流分配 :转动旋钮 C
空调 :按键 D 车内空气再循环 :按键 E 后窗玻璃加热除霜 :按键 F
H F CBGK ED I J
自动空调控制系统(仅供相应版本车型/市场) 开启 :按键 A 驾驶员侧温度设定 :按键 B(降温)按键 C(升温) 乘客侧温度设定 :按键 D(降温)按键 E(升温) 车内空气再循环 :按键 F 风速设定 :环形旋钮 G 空调 :按键 H 挡风玻璃、前排车窗玻璃除雾 / 除霜 :按键 I 后窗玻璃加热除霜 :按键 J 系统关闭 :按键 K
安全带 SAFETY
驾车前请您系紧 拉 住 锁 舌 A, 并 插 入 带扣 B,直到听见“咔 嗒”一声。 解开 :按下按钮 C。
11
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变A速箱
GEARBOX
A
12
干式双离合自动变速器 P 驻车档 R 倒档 N 空档 D 行驶档 :自动向前行驶。 + 手动顺序加档 - 手动顺序减档 自动模式 :将变速杆置于 D 位置。 手动模式 :将变速杆从 D 位置向左侧移 动至非固定位置 + ( 加挡 ) 或 - ( 减挡 )。 按键 A :按下该按键,可将变速杆移到 P 或 R 档位置。
方向盘锁 锁闭 :关闭发动机并取出钥匙。 解锁 :把钥匙插入点火开关内。
配备干式双离合自动变速箱版本车型 拉起手制动 ; 将变速杆置于 P 或 N 档位置 ; 不得踩下油门踏板,将点火钥匙转动 到 RUN 位置并等待 警告灯熄灭 ; 将点火钥匙旋至 START 位置,然后待 发动机起动后立即释放。 在发动机运转时,如变速杆处于 P 档位 置,需踩下制动踏板才能对其移动。
-
持续提高/降低设定车速 :
长按 B(RES+)或 C(SET-)。
8
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车EXT灯ERIO&R 雨LIGH刮TS
WINDSCREEN WIPER WASHER
车灯开关
灯光关闭。
示宽灯-尾灯开启。
近光灯开启。
当控制旋扭 A 处于 或
按下旋钮 A 一次 :前雾灯开启。
A
按下旋钮 A 两次 :前、后雾灯开启。
K IJ
H
GF
快速阅读 A
EB
1
快速阅读
A
BE C
D
A
BEC
D
仪表盘
INSTRUMENTS
2
A. 发动机转速表 B. 发动机冷却液温度指示器 C. 油位表
D. 车速表 E. 显示屏
快速阅读
B A
车钥匙
THE KEYS
车门解锁与防盗系统解除。 车门闭锁与防盗系统激活。
尾门开启。
开启机械钥匙 A。 3
收音机模式 ◎ RADIO :AM/FM波段切换 ◎ 自动搜索前一个或下一个电台:按键 E 或 F ◎ 手动电台搜索 :旋钮 D ◎ 记忆/选择已存储电台 :数字按键1-2-3-4-5 CD/CD MP3 光盘播放器模式 ◎ 曲目名称 / 艺术家 / 文件 / 文件夹显示 :按键 INFO ◎ CD 弹出 :按键 G ◎ 时钟设置 :按键 TIME ◎ 跳到前一首或下一首 :按键 E或F(短按) ◎ 曲目快退 / 快进 :按键 E 或 F(长按)
A
C
B
手动调节 水平调节 :抬起拉杆 A 并前后推动座椅。 靠背倾斜 :拉动拉杆 B 并靠在椅背上推动。 高度调节 :上下按压杆 C 达到所需高度。
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向上调节: 向上抬起头枕。
向下调节: 按下按钮, 并降下头枕。
H头EAD 枕
RESTRAINTS
7
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方向盘
STEERING WHEEL
可进行前后和高低调整 : 释放(可调整): 拉杆处于位置 ①。 锁定状态 : 拉杆处于位置 ②。
A
仪表板
C
B
D
B
DASHBOARD
A. 侧窗除霜出风口 B. 可调节出风口 C. 仪表盘 D. 收音机
Uconnect Touch ™导航仪 (*) E. 手套箱 F. 空调控制系统
Uconnect Touch™控制按键 (*) G. 电源插座 / 点烟器 (*) H. 点火开关 I. 引擎盖开启拉杆 J. 大灯高度与仪表盘照明调节旋钮 K. 外部车灯控制开关 (*) 仅供相应版本车型 / 市场
巡航控制 车速高于40km/h,操作
开 启 / 关 闭 :A(ON/OFF)
CRUISE CONTROL 恢复设定车速 :B(RES+)
设定车速 :C(SET-) 取消设定 :D(CANCEL)
(仅供相应版本车型/市场)
提高 / 降低设定车速 :短按 B
(RES+)或 C(SET-)(每 次
2km/h)。
挡风玻璃清洗器 按下操纵杆尾端。
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功能按键 紧急信号灯 开启 / 关闭
FUNCTION BUTTON 按下仪表板上的按键。
从内部解锁尾门 按下位于方向盘左侧的按键,从内部 开启尾门。
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天窗(仅供相应版本车型/市场)
一键开启 :单点按键 A。
手动开启 :一直按住按键 A,直
A
至理想开启位置。
REFUELLING THE CAR
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油箱盖板开启: 按下驾驶员侧车门饰板上的按钮。
油箱盖移除: 逆时针旋转。在加注燃油期间,油箱盖 应置于如图所示位置。 加注完毕后,油箱盖安装:顺时针旋转, 直到听见“咔哒”声。
油箱盖板关闭: 手动关闭,并确保正确锁住。
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Uconnect TouchTM
系统
Uconnect TouchTM (仅供相应版本车型/市场)
A BCDE FG
方向盘处的控制按键(位于方向盘左右幅背面) 右侧摇杆开关 A :音量设定 按键 C :声源模式选择 左侧摇杆开关 B : ◎ 收音机模式 :
搜索上一个或下一个电台 ◎ 光盘播放器模式 :
B
A
手制动器 制动 :向上拉起制动杆 A。 释放 :轻微向上抬起制动杆 A,并按住按钮 B, 然后降下制动杆。
手动变速器 换挡 :离合器踏板踩到底,并移动变速杆 (档位图位于变速杆手柄上)。 倒档(R):从空挡 移动变速杆至右 侧再向后移动。
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空A 调控制