通用汽车案例分析
案例分析：克莱斯勒与通用【答案】doc资料
解析克莱斯勒与通用1.比较信息系统在克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司所扮演角色的异同。
它们是如何对汽车工业本身产生影响的？相同点是：1）随着两家公司规模的不断扩大，行业地位的逐步提高，信息系统已成为企业中不可或缺的部分2）信息系统已能向企业管理人员提供越来越多的企业内外部信息和各种经营分析与管理决策功能3）决策工作借助信息系统必将成为企业每一位管理与技术人员的工作内容之一。
不同点是：通用信息系统是处理各分部间管理混乱问题，通用汽车的集成式生产计划项目以一个统一的系统处理库存、生产及财务数据。
克莱斯勒汽车公司的信息系统大部分投向全公司范围的通信系统和即时库存管理，为了降低存货水平，降低成本。
信息系统对于汽车工业本身影响在于致使许多决策问题不必再由上层或专人解决，导致企业决策权力向下层转移并逐步分散化，企业组织结构由原来立式的集权结构向卧式的扁平化分权结构发展。
信息系统对于企业组织结构的影响反映在上下之间联络通路的缩短，不同地域的企业部门、分支机构或管理人员决策权力和能力的加强，信息系统促进了企业组织结构的变化。
提高了企业的灵活应变能力和竞争力。
2、信息系统对于通用汽车公司和克莱斯勒公司的成败起到多大作用？1）通用汽车公司的信息系统曾经十分陈旧。
虽然拥有100台大型机及34个计算机中心，它没有集中的系统来连接或者协调各部分的计算机进行运作。
每一分部都有各自的软硬件系统，因此设计部分不能通过计算机同生产工程师互相沟通。
由于各分部间管理混乱，且彼此不能完全兼容。
引入EDS及其系统开发人才承担了攻克分部间管理混乱问题的重担，EDS用世界上最大的私人数字式远程通信取代了原先服务于通用的上百个不同网络。
2）克莱斯勒公司建立的集成化系统，大部分投向全公司范围的通信系统和库存管理。
综上可看出信息系统除了对企业管理的效率与质量的提高，成本的降低具有显而易见的作用外，实际上还有更深层次的促使企业运作方式和管理过程的变革等作用，这些作用是通过遵循信息的规律，采用全新的信息资源开发与利用方式，集成与共享信息，安排合理的信息流转路径来实现的。
价格定位案例分析
• 目前，我们还没有看到别克凯越降价的迹象，同时我们看 到的都是在加价购车，虽然加价，但比起同性能的车型， 价格还是相对便宜，因此，我们可以看到在近期内面对同 类中级车的不断降价声，别克凯越很难降价。但是，加价 买车的现象会随着产量的增加而消失。面对众多竞争者相 继降价，或者提高性能变相降价，别克凯越无疑将面对更 大的压力。直接降价无疑会对品牌的声誉产生很大的影响， 一个顾客很难接受一个汽车品牌不断的降价，不仅损害了 顾客的利益，而且还损害了厂商自身的利益。因此，面对 宝来、威驰等主力中级车型的降价，以上海通用一贯的价 格策略，别克凯越将会采用提高性能或者实行优惠的政策 来变相降价。 •
• 别克凯越进入市场 3 个月内，销量突破的 2 万辆 大关，创造了中国轿车业的奇迹，这和上海通用 稳定的价格策略是分不开的。上海通用一般采取 一种具有刚性的价格，很少采用降价销售的竞争 手段，虽然赛欧一度降价，但总保持了一定的稳 定性，避免的品牌知名的下降。对于别克凯越， 上海通用同时又采用一种满意定价，其价格低于 同类车中性能详尽的车型，因此，消费者可以后 的十足的满意。
中档车市场面对的是中国社会中最具有经济实力的一个 阶层，一般来讲，这样的家庭都具有以下特征：男性，已 婚， 30 ～ 45 岁，家庭月收入超过一万元，大专以上文 化教育程度，在国企或私企担任中级经理或是中小型私营 企业主，他们购买凯越的用途是以公务商务为主，兼顾私 用。因此，别克凯越是专为中层经理人、小型私企业主打 造的中档公务商务兼私用座驾， 它以 现代动感外观、高 效人性化空间、卓越先进科技配备 、满足了潜在车主实 用、可靠、时尚、符合身份档次的用车需求，成为其事业 和生活的可靠伴侣。 • 另外，在市场已经被占领的情况下，别克凯越只有更好 的性价比才可以在市场中占有一席之地。在性能上，别克 凯越配置了许多高档车的设备，而在价格上，别克凯越在 同档次的车型中价格居中上。 •
汽车行业五导向案例分析
•
有了新车的设计思路，福特的设计专家开始着手新车型 的设计开发。样机一再改进，最后确定了方顶、流线型、前 长后短、低矮大方的形状；整车显得既潇洒又矫健。 在命名上，用“野马”作为新型车的名字，显示出车的 性能和速度，使人产生飞驰的联想；同时有任君驰骋天地间 的狂放气魄，与美国人崇尚自由的性格不谋而合。 在价格设计上，公司在通过对52对有中等收入的青年夫 妇的消费心理的研究，最终艾柯卡把车价定在2368美元。 最后在汽车上市后，福特不惜投入重金，举办一系列的 宣传促销活动。 从产品设计、名称选择、价格制定到具体的促销活动， 福特公司的精心策划获得了巨大的市场回报。到1965年4月 16日，即野马诞生一周年之际，野马车已售出418812辆， 创下了福特公司的销售记录。野马车两年内即为福特公司创 造了11亿美元的纯利润。
• 同时因手工艺的繁多和客户的个性预订要求，劳斯莱斯几乎 不可能生产两辆一模一样的车。而为了迎合车主的尊贵感， 劳斯莱斯还严格控制新车的供给量，使想购车的美国人要在 预订半年甚至更长时间后才能拿到车。 • 在广告方面，劳斯莱斯广告成功的抓住了上层阶层重面子、 好显示自己的成功、地位和身份的欲望，触到了他们的痒处， 其尊贵的形象，怎能让他们不动心? • 该公司在英国的广告强调“买辆劳斯莱斯犒赏自己多年来的 辛勤工作”，一语击中了那些事业有成，家庭和睦，辛苦了 半辈子以后欲享受生活，显示身份地位的成功者的心。 • 在美国，广告则套用了亨利•詹姆士的名言“尽情享受，这 是一个不能不犯的错误”，恰与当时美国社会重享乐的风气 契合。
•
这一系列的营销策略，体现出了比亚迪关注客户体验的宗旨。 消费者切身体验到了的产品与服务价值，实现了有效价值， 带来公司价值提升。
五、推销（销售）观念—通用汽车危机管理
市场营销学案例分析
案例分析问题：1.福特公司采取的是什么观念，适应什么特点？2.通用公司采取的是什么观念，适应什么特点？3.分析通用汽车超越福特汽车的原因及体会4.思考：试从“T 型车”最初的成功到后来其在市场上的失利，以及通用公司后来居上，推行“汽车形式多样化”方针获得成功，从而在市场上远远超过福特公司，谈谈企业经营思想应如何适应市场形势的变化，从而引导企业走向成功答：1．福特公司最初应用生产观念（这是一种传统的、古老的经营思想）,只扩大市场需求和降低成本，在市场上获得成功，是因为市场上竞争对手少，市场处于供不应求的状态。
2．通用公司应用了市场营销观念，推行“汽车形式多样化”方针，一切以消费者的需要和欲望为导向的经营哲学，满足了消费者的需求，所以它能后来居上并获得成功。
3.原因及体会：企业应不断研究环境、研究消费者需求，适应环境变化，满足消费者需求，转变观念。
4.20世纪初,福特公司的“T 型车”经营成功,是因为其一系列经营决策顺应了当时的市场环境。
在供不应求的卖方市场上，“T 型车”靠着低成本、低价格、广分销的优势，使福特公司迅速成为美国汽车行业的领先者。
20世纪20年代，美国汽车市场发生了变化，通用汽车公司迅速成长起来与福特公司相抗衡。
其推行“汽车形式多样化”的经营方针，击败了只有一种“T 型车”的福特公司，后来居上，成为美国最大的汽车公司。
这个故事给我们的启示是，市场总是在不断变化，竞争无处不在、残酷无情。
任何一个企业，不论其在市场上处于何种位置，风险是相伴始终的。
因此，企业必须密切关注环境的变化，及时调整自己的经营观念，提高自身的应变能力，才能在市场上立于不败之地。
1、 李晶为什么能获得经营上的成功？2、 通过这个故事谈谈你对“市场机会”这一概念的理解。
为什么识别和选择市场机会是企业营销管理过程的首要任务？ 答：1、李晶之所以获得了经营的成功，主要是因为她找准了市场，抓住了市场机会。
3、 寻找市场机会是各类企业市场营销管理的基本的和首要的任务。
案例分析(一)通用汽车到底输在哪里
案例分析（一）通用汽车到底输在哪里？
任何企业都是在一定的环境中生存与发展的，环境的变化既可能给企业带来发展机遇，同时也可能给企业带来威胁和挑战。
因此，企业只有时时关注环境的变化，并根据环境的变化及时调整自己的经营策略以适应环境的变化才有可能赢得竞争。
通用汽车恰恰就是在此问题上输给了丰田。
能源问题是全球面临的重大问题，节能降耗已成为企业争夺的制高点。
通过技术进步来调节人类当前需求与长远利益的平衡，已成为企业制胜的必经之路。
而通用公司却没有及时发现这一环境变化趋势，仍在开发大功率、高油耗的汽车，而丰田公司却敏锐地捕捉到这种变化，并采取积极措施以应对这种变化，所以这两家公司在竞争中的结局就毫无悬念了。
这个案例给我们的启示有如下几点：
第一，企业的经营策略必须与环境相适应，否则企业就很难在竞争中获胜。
第二，企业不能墨守成规，失败是成功之母，反过来可能成功也是失败之母。
通用公司过去的成功，使他们产生了一种路径依赖，以为只要照过去成功的经验去做就永远会成功，而这恰恰就给失败埋下了伏笔。
因此，过去成功的经验需要我们不断去突破、去超越，这样才能立于不败之地。
第三，社会市场营销理念告诉我们，企业不仅要满足消费者的当前需要，同时还必须满足整个人类长期利益的需要。
否则企业的短视行为将为企业带来灾难。
破产重整十大案例分析
破产重整十大案例分析破产重整是指企业因经营不善或其他原因导致资不抵债，无法偿还债务而申请破产，并通过破产法律程序进行资产清算和债务重组，最终实现企业的再生。
下面我们将分析十大破产重整案例，希望能够从中总结出一些有益的经验和教训。
1. 高盛集团。
2008年，美国次贷危机爆发，导致了全球金融市场的动荡。
作为全球最大的投行之一，高盛集团也受到了重创。
然而，高盛集团通过削减成本、优化业务结构等一系列措施，成功地度过了危机，实现了破产重整。
2. 通用汽车。
2009年，由于全球汽车市场需求下降，通用汽车陷入了破产的边缘。
但通过政府的援助和自身的努力，通用汽车成功地进行了债务重组，实现了破产重整，并在之后逐渐恢复了盈利能力。
3. 雷曼兄弟。
2008年，美国雷曼兄弟因次贷危机而宣布破产，成为了美国历史上规模最大的破产案例之一。
雷曼兄弟的破产重整案例，给全球金融市场带来了巨大的冲击，也成为了金融危机的一个标志性事件。
4. 惠普。
作为全球知名的科技公司，惠普在2011年宣布将退出PC业务，并考虑出售个人电脑业务。
然而，在新任CEO的领导下，惠普进行了全面的业务重组和战略调整，成功地实现了破产重整，并重新找到了增长的动力。
5. 美国航空。
2011年，美国航空公司因高额债务和激烈的竞争而宣布破产。
在经过破产重整后，美国航空通过降低成本、优化航线网络等措施，成功地实现了盈利，并在2013年与美国航空集团合并，成为了全球最大的航空公司之一。
6. 庞氏骗局。
庞氏骗局是指某些投资公司通过向新投资者支付旧投资者的回报，来维持自己的经营，而不是通过真正的盈利。
这种金字塔式的投资骗局最终会因无法继续支付回报而破产。
著名的庞氏骗局案例包括伯纳德·麦道夫的庞氏骗局和麦迪夫人的庞氏骗局等。
7. 东芝。
2015年，日本知名企业东芝因会计丑闻而陷入了破产的危机。
在新任CEO的领导下，东芝进行了全面的业务重组和管理调整，通过剥离不良资产、优化组织结构等措施，成功地实现了破产重整，并逐渐恢复了盈利能力。
MBA案例分析提纲(通用汽车案例)
MBA案例分析提纲(通用汽车案例)MBA案例分析报告研究时间：2016年12月研究地点：学科：管理经济学分析者：□小组 个人班级：MBA2016案例名称：通用汽车案例分析基本情况简介：该案例主要讲解了通用汽车为了减少规模不经济采取的各种措施，以及我国钢铁生产企业与日本钢铁生产企业得比较等，同类质量的国产车与进口比较，国产车价格高于外国同类车的几倍的原因。
根据案例回答以下问题：一、与美国国内竞争对手相比，通用公司长期市场份额为什么不断下降？答：通过分析，我认为与美国国内竞争对手相比，通用公司长期市场份额不断下降主要是由于通用公司经过长期的发展且不断扩大生产规模，已进入规模报酬递减的阶段和规模不经济状态。
规模报酬是指在技术水平和生产要素价格不变的情况下，当所有投入要素都按同一比例变动时所引起的产量的变化情况。
规模报酬研究的问题是，当生产资源按照某一比例增加的时候，其产品产量或收益会按照什么比例增加。
而规模报酬递减是指由于产量增加的比例小于各种生产要素扩大的比例，就是当各种生产资源的投入比例增加某一倍数时，产量或收益增加的倍数小于生产资源增加的倍数。
大时，才能更有利于对需求富有弹性的商品实现薄利多销。
案例中提到1994年我国汽车总产量140万辆，而汽车制造厂却多达130多家，年产量超过万辆的汽车厂只有6家。
可以看出，中国汽车行业规模经济状况不佳，汽车的总产量大，企业数量多，单个企业数量产量相对较少，能够达到最小规模经济的企业为数不多，国际竞争力不强，整个汽车产业的规模经济较低，甚至可以说中国汽车行业的规模是不经济的。
综上所述，外国汽车生产厂家由于实现了规模经济，生产量的增加使得生产成本大幅降低，必然占据优势，赢得市场，获得更多的经济利益。
教师评语：（从案例本身是否充分、深入或案例收集信息是否齐全、所举案例是否有效或分析案例时是否抓住重点、案例分析报告或结论是否合理、书面报告是否清晰、完整、是否反映学科特点等方面进行评价）教师签名：。
规模经济和规模不经济案例分析
05
规模不经济的形成机制
技术停滞与规模不经济
技术停滞
当企业生产规模扩大时，如果技术没有得到相应的更新和升级， 生产效率可能会降低，导致规模不经济。
缺乏创新
企业如果缺乏创新意识和能力，无法跟上技术发展的步伐，也会导 致规模不经济。
资源瓶颈
随着企业规模的扩大，对资源的需求也会增加，如果资源供应不足 或成本过高，会导致规模不经济。
规模经济和规模不经济案例 分析
目录
• 规模经济的定义和案例 • 规模不经济的定义和案例 • 规模经济与规模不经济的比较 • 规模经济的形成机制 • 规模不经济的形成机制 • 案例分析总结
01
规模经济的定义和案例
规模经济的定义和案例 规模经济的定义
规模经济是指在生产或经营过程中，随着规模的扩大，单位产品的成本逐渐降低，收益逐渐增加的现 象。
03
规模经济与规模不经济的比 较
规模经济与规模不经济的异同点
规模经济
随着企业规模的扩大，长期平均成本 呈下降趋势。
规模不经济
异同点
规模经济和规模不经济的共同点在于 都涉及到企业规模的扩大，不同点在 于长期平均成本的变化趋势不同。
随着企业规模的扩大，长期平均成本 呈上升趋势。
规模经济与规模不经济对企业的影响
市场饱和与规模不经济
1 2 3
市场需求下降
当市场规模趋于饱和时，企业如果继续扩大生产 规模，可能会导致产能过剩，进而产生规模不经 济。
竞争加剧
随着企业规模的扩大，竞争对手也会相应增加， 竞争的加剧可能会导致市场份额下降，进而产生 规模不经济。
营销成本增加
企业规模扩大后，营销成本可能会增加，如果不 能有效转化为销售额的增加，会导致规模不经济。
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外部一般环境
1.随着油价高企、环保意识强化，消费者的 需求越来越趋向于节油经济型汽车
2.金融危机冲击全球，也严重波及全球汽车 市场
3.从政策层面看，美国政府放任的产业管理 政策使美国汽车业在危机时期得不到很好 的支持
企业自身
地位：通用汽车公司（GM）是全球最大的 汽车公司之一，成为全球汽车业的领导者 已有77年的历史。通用汽车公司成立于 1908年，共拥有266,000名员工。通用汽车 公司的全球总部位于美国底特律，迄今在 全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。
结束语
百年通用的历史有如一部多幕剧，高潮迭起，但也 不无悲壮，其破产保护更预示着全球汽车业重 组的开始。通用的命运无疑正处于最危急时 刻，要想走出困境，实现凤凰涅槃，就必 须痛下决心，进行壮士断腕式的改革， 全面创新节能型汽车，大幅降低生 产成本。美国政府也须采取积极 步骤，为企业提供更多现金 流，并想办法刺激汽车销售。
企业自身
成本：庞大的劳务成本与员工福利成本变 成了今天企业的沉重负担。据通用公司披 露的数据显示，2006年，公司在职职工的 平均工资为73.26美元。相比之下，同在美 国设厂的丰田公司的平均小时工仅为48美 元。过去15年里，通用公司用于退休金和 医疗保险支出高达1030亿美元，平均每年 约70亿美元。
2.汽车耗油太大，外观不够好看， 缺乏流线感，车内设置的做工 不够细致。
3.通用在新能源、新技术开发费用 投入庞大，却没有形成产品竞 争力。
威胁—T 1、美国新车市场不断在萎缩，二手车 的市场远远大过一手新车的市场。
、汽车市场竞争日益激烈，福特，丰
田等品牌在世界汽车界举足轻重。
更加健康的资产负债表 重组后，新通用汽车公司拥有更加健康的 资产负债表、更具竞争力的成本结构以及 更充裕的流动资金。 原因：通用和美国汽车工人联合会（UAW） 及加拿大汽车工人联合会（CAW）达成的 协议，在员工工资与福利成本上减少了压 力。
总结教训
创新是一个企业的灵魂， 缺乏前瞻性的战略眼光必 定走向衰败。 如何做好员工的工资、福利 与市场、利益相平衡，与长 远利益相挂钩非常重要。 在多元化发展上没有所侧重，容易造成管 理混 乱。 经济危机中最直接的威胁，往往不是亏损问题， 而是现金流动问题，后者决定企业在危机中的生 存能力。
SWOT矩阵分析
优势—S 1、通用汽车具有豪华、宽大、内 部舒适、速度快、储备功率大等特
点。优质，深受顾客美誉。
2、通用在技术革新方面的成就始 终令人瞩目。
机会—O 1、中国等发展中国家经济的快速 发展增加了对汽车的需求。 2、经济全球化的进一步深入，客 观上为通用拓宽了国际市场。
劣势—W
1.养老金、医疗方面、退休员工的 负担重。
SWOT矩阵分析
SO战略：
1利用公司雄厚的技术基础，扩大 其在高档车市场的份额。
2、积极利用海外市场，生产适合 发展中国家的车型。
WO战略：
1、改造汽车结构，研发低能耗、 经济型的“绿色汽车”。
2、加大科技研发投入，改革创新 体制
ST战略：
WT战略：
1、集中优势以专取胜、以特色取 1转变公司的业务运营方式，并始 胜（宽大、内部舒适，速度快） 终以消费者为核心导向。
分部
企业自身
GMAP - Asia-Pacific
亚洲太平洋部
GME - Europe
欧洲部
GM LAAM - Latin America, 拉美、非洲和中东部 Africa and the Middle East
GMNA - North America 北美部
GMAC Finance and insurance services
克莱斯勒中国发布消息，
克莱斯勒集团正式宣布偿
还美国和加拿大政府76亿
美元的援助贷款。该时间比原计划提前了6年。 克莱斯勒还清贷款为接下来的首次公开募 股扫清了障碍，克莱斯勒CEO马尔乔内透 露，有计划于今年年底进行IPO，但最后还 要看市场情况而定。
未来目标管理
更强大的品牌和经销商 （1）新通用汽车公司将资源集中在四大核心品牌
SPO Service, Parts and Operations
Other Operations
金融保险,服务部 服务、配件和业务部 其它部门
企业自身
财务状况 ：通用汽车2008年共亏损了309亿美
元，平均每股亏损53.32美元，去年第四季度，通 用全球销售额下降了26个百分点，亏损96亿美元， 平均每股15.71美元。 下图是08年5月到09年5月 通用汽车股价走势：
通用汽车历史
通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威 廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼 并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂克、 克尔维特、悍马等公司。一步步地发展壮大，通用汽车 从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司之一。然自 1991年开始，这位纵横江湖多年的汽车巨人，亦逐渐衰落， 新世纪开始更是犹如行将沉没的泰坦尼克。2009年， 面对席卷全球的金融危机，这位好不容 易挨过百岁生辰的老人终于不堪重负，选 择了破产保护。2009年7月9日，国家控股 的“新通用”诞生。
通用汽车案例分析
小组成员:王伟 孟琦 纪昂 张安妮 李少卿
案例说明
据美国CNN报道，经过连续多年的亏损和 市场份额的萎缩后，陷入困境中的通用汽 车终于在北京时间2009年6月1日晚8点进入 破产保护程序。通用将面临重组。在这之 前，甚至194亿美元的联邦救 助款都没能帮助这位老态龙钟 的企业脱离破产保护。
企业自身
其下品牌：别克、凯 迪拉克、雪佛兰、 GMC、通用大宇、霍 顿、悍马、欧宝、庞 蒂亚克、Saab萨博、 土星、沃豪和五菱 等
企业自身
品牌管理：通用汽车的品牌过多，管理长 期处于胡乱的状态。众多品牌中却没有几 个的销量能真正比得上丰田或本田里少数 几个大品牌的。通用汽车在那些销量不大 的品牌身上同样投入高成本的人力从事技 术、设计、生产和营销。
参考资料
1。企业财务困境研究——上市公司财务困境实证分
析。
李秉成 著
中国财经出版社2004版
2。浅谈财务困境与应对措施 刘胜军 著
财务与会计 2007（9）
3。财务困境公司重组战略 ——关于中国上市公司
的实证分析
赵丽琼 著
商业研究 2009（2）
综上所述:
资不抵债的长期运作是其经营状况恶化的 直接原因。过高的成本和盈利能力不足成 为其濒临破产的根本原因。导致低盈利的 重要原因是它的劳务成本过高。另外，品 牌过多，管理混乱，加上外部情况的恶化： 金融风暴，石油，政策。 似乎，申请破产成了它的唯一选择。资产 重组后轻装上阵能不能扭转局面
2011年1月17日下午五点，通用上 交重组事宜报告，全球裁员4.7万， 关闭14家工厂，出售旗下三个品 牌
(雪佛兰、凯迪拉克、别克及GMC)，更少的品牌、 更好的车型将帮助新通用将更多的资源集中到每 一个车型中，从而带来更好的产品和更加强大的 营销攻势。
（2）建设更加强大、更加高效的经销商的规模网络 (经销商数量精简至3,600家，但仍是全美最庞大 的经销商网络 ，且经销商承诺将有更好的售后服 务)
未来目标管理
2、依靠品牌优势（百年老店）实 2、降低生产成本，调整、优化产 行差异化战略，专注发展个别品牌。 业结构。
3、重组公司架构，建立健康的资 产负债表，畅通资金流通渠道。
资不抵债的长期运作是其经营状况 恶化的直接原因。
过高的成本和盈利能力不足成为 其濒临破产的根本原因。
主营业务对照表和财务比率表
导致低盈利的重要原因是它的劳务 成本过高。