铁路标志性合作工程见证“一带一路”发展成果
高铁如何助力一带一路建设
高铁如何助力一带一路建设“一带一路”倡议是中国推动全球经济合作与发展的重要举措，旨在加强沿线国家之间的贸易、投资和人文交流。
在这一伟大倡议的推进过程中，高铁发挥着至关重要的作用。
首先，高铁极大地提升了沿线国家的交通效率。
在过去，长距离的货物运输和人员往来常常受到交通不便的限制，耗费大量的时间和成本。
而高铁的出现改变了这一局面。
它以高速、准点、大运量的特点，缩短了城市之间的时空距离。
例如，以往需要数天才能完成的行程，如今可能只需数小时就能抵达。
这使得货物能够更快地流转，人员能够更便捷地出行，从而促进了贸易的频繁开展和经济活动的活跃。
其次，高铁建设带动了相关产业的发展。
高铁的建设需要大量的钢铁、水泥、电子设备等原材料和零部件，这为沿线国家的相关产业提供了巨大的市场需求。
不仅如此，高铁的运营和维护也创造了众多就业岗位，包括工程师、技术人员、乘务员等。
同时，高铁的发展还促进了技术创新和产业升级，推动了沿线国家在轨道交通领域的技术进步。
再者，高铁促进了区域经济的融合。
通过高铁网络的连接，沿线城市形成了紧密的经济圈。
城市之间的资源配置更加合理，产业分工更加明确。
一些地区可以专注于制造业，而另一些地区则发展服务业或旅游业。
这种区域协同发展的模式，有助于提升整个地区的经济竞争力，实现共同繁荣。
高铁还加强了沿线国家之间的人文交流。
便捷的交通使得人们更容易相互往来，增进彼此的了解和友谊。
旅游、文化交流、学术合作等活动更加频繁，促进了不同文化之间的相互学习和融合。
这不仅丰富了人们的生活，也为各国的文化传承和创新提供了更多的机会。
此外，高铁项目的建设为沿线国家提供了借鉴中国发展经验的机会。
中国在高铁领域拥有世界领先的技术和丰富的建设运营经验。
通过参与高铁项目的合作，沿线国家可以学习到中国在基础设施建设、项目管理、技术创新等方面的成功模式和经验，为本国的发展提供有益的参考。
在具体的案例中，我们可以看到，中老铁路的开通就是一个典型的例证。
一带一路 中国铁路故事
一带一路中国铁路故事
一带一路是中国提出的倡议，旨在加强与亚洲、欧洲和非洲等国
家的合作，推动共同发展。
中国铁路在一带一路的建设中扮演着重要
的角色。
中国铁路从上世纪50年代开始发展起来，经过几十年的努力，
已经成为世界上规模最大、运营里程最长的铁路系统之一。
中国铁路
在一带一路的发展中发挥着极为重要的作用，不仅改善了区域内各国
之间的交通条件，还促进了贸易和人员往来。
中国铁路的建设不仅仅包括铁路线路的铺设，还包括各种设施的
建设和运营管理。
中国铁路公司负责监管和管理全国的铁路运输，确
保铁路运营的安全和高效。
同时，还投入大量资金改造现有线路，引
进先进的列车和信号系统，提高铁路运输的质量和效率。
中国铁路的成功也得益于建设者们的辛勤付出。
无数工人们勤劳
努力地工作，为铁路的发展建立了坚实的基础。
他们在严寒酷暑中奋战，修筑铁路线路，修复铁路设备，确保铁路畅通无阻。
在一带一路的框架下，中国铁路将持续发挥着重要作用。
中国铁
路不仅连接着国内各大城市和地区，还把中国与世界各地联系在一起。
通过加强与其他国家的铁路合作，中国铁路能够更好地服务于一带一
路沿线各国，促进区域内经济的繁荣和发展。
中国铁路的故事承载着无数人民的辛勤付出和奋斗，同时也是一
带一路建设的重要组成部分。
中国铁路将继续为一带一路的建设贡献
力量，推动区域内的互联互通和共同繁荣。
一带一路倡议与铁路合作
一带一路倡议与铁路合作随着全球化的不断推进，国家间的合作与交流也越发密切。
其中，"一带一路"倡议作为中国推动全球合作的战略举措，已经引起了世界各国的广泛关注与积极响应。
在这一倡议中，铁路合作扮演着重要的角色。
本文将从铁路合作的意义、现状以及展望等方面进行论述。
一、铁路合作的意义铁路作为一种可持续发展的交通方式，具有安全、快捷、环保等诸多优势。
与传统的海运方式相比，铁路合作可以加快贸易流通速度，减少货物运输时间，提高效率。
铁路合作还有助于缩小地区间的经济差距，促进贸易平衡，并打破跨国贸易的壁垒。
此外，铁路网络的建设也能够为沿线国家和地区的经济发展提供支持，促进就业、引入外资等，对推动共同繁荣具有积极的促进作用。
二、一带一路倡议与铁路合作的现状自提出"一带一路"倡议以来，中国已与许多国家签署了铁路合作协议，推动了一系列重要的铁路项目。
例如，中巴经济走廊、中国—蒙古—俄罗斯经济走廊等重点项目的建设，将进一步加强沿线国家的联系和合作。
同时，中国推动了亚洲铁路网络的发展，包括中亚铁路网、东南亚铁路网等，为区域间的贸易合作提供了便利。
铁路合作也为各国带来了实实在在的经济收益。
例如，中欧班列的开通，为中国与欧洲间的贸易提供了新的路径，缩短了运输时间，降低了运输成本。
同时，这也为沿线国家和地区提供了更多的机会，加强了跨国贸易合作，促进了经济发展。
三、展望与挑战展望未来，一带一路倡议将继续推动全球范围内的铁路合作。
中国将进一步扩大与沿线国家的合作，优化铁路线路布局，提高整体运输效率。
同时，中国还将加大对基础设施建设的投资，提供技术与资金支持，推动铁路合作的发展。
然而，在推进铁路合作的过程中，仍然存在一些挑战。
首先是协调各国间的政治和经济利益，确保合作顺利进行。
其次是因国家间的法律、文化、贸易习惯等方面的差异，可能导致合作中的摩擦和障碍。
此外，金融支持、技术转让等问题也需要得到解决。
一带一路项目
“一带一路”（The Belt and Road，缩写B&R）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议 [1]。
依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》 [2-3]。
[46]“一带一路"经济区开放后，承包工程项目突破3000个。
2015年，中国企业共对“一带一路”相关的49个国家进行了直接投资，投资额同比增长18.2% [4]。
2015年，中国承接“一带一路”相关国家服务外包合同金额178.3亿美元，执行金额121.5亿美元，同比分别增长42.6%和23.45%。
2016年6月底，中欧班列累计开行1881列，其中回程502列，实现进出口贸易总额170亿美元 [5]。
截至2022年5月27日，中国已与150个国家、32个国际组织签署200多份共建“一带一路”合作文件项目成果播报蒙内铁路肯尼亚是中国“一带一路”倡议在非洲唯一的支点，是新丝路建设中获得中国资金援助最多的国家。
[26]2014年5月李克强总理访问肯尼亚期间，中肯签署了关于蒙巴萨-内罗毕铁路相关合作协议，蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，是东非铁路网的咽喉，也是东非次区域互联互通重大项目，规划全长2700千米，预计总造价250亿美元。
中国企业也携手通用电气开拓EPC市场的力度不断加大，比如2015年中国机械工业集团在其承建的肯尼亚基佩托风电项目中采用60台通用1.7-103风机。
中国发展铁路的历程
中国发展铁路的历程可以追溯到19世纪末，经历了多个阶段的发展和改革。
以下是中国铁路发展的主要历程：最早的铁路尝试（19世纪末）：中国最早的铁路工程可以追溯到19世纪末。
1897年，京汉铁路建成，这是中国第一条铁路。
当时的铁路建设主要受到外国投资和技术支持，是由清朝政府与外国资本合资兴建的。
战乱和停滞（20世纪初）：由于历史原因，中国在20世纪初的一段时间里经历了战乱和政治动荡，铁路建设受到了阻碍。
在这一时期，铁路建设相对停滞。
国有化和改革（1949年后）：中华人民共和国成立后，中国政府开始对铁路进行国有化。
1950年代，中国铁道部成立，铁路系统开始由国家直接管理。
在这一时期，一些主要铁路干线得到了修复和发展，为国家经济的恢复奠定了基础。
建设四通八达的铁路网络（20世纪80年代至90年代）：在改革开放的政策推动下，中国加速了对铁路系统的投资和建设。
从20世纪80年代末至90年代初，中国铁路经历了蓬勃发展的时期。
一系列干线和支线得到了修建，形成了比较完善的铁路网络。
高铁时代的来临（21世纪初）：21世纪初，中国开始大力推动高速铁路建设。
2008年，中国正式运营了自己设计和建造的高速铁路，标志着中国进入了高铁时代。
中国高铁网络在接下来的几年里迅速扩张，成为全球最大、最先进的高铁网络之一。
一带一路和国际合作（21世纪中期至今）：随着“一带一路”倡议的提出，中国开始在国际上推动铁路合作。
中国参与了多个国际铁路项目，促进了与沿线国家的连接和经济合作。
数字化和智能化发展（近年）：近年来，中国铁路加速推动数字化和智能化发展。
高铁、智能车站、智能列车等技术逐渐应用，提升了铁路系统的效率和安全性。
总体而言，中国铁路经历了从最初的试验阶段到国有化和改革，再到如今高速铁路和国际合作的阶段。
中国铁路的发展成就在世界上备受瞩目，为国家经济的增长和人民的出行提供了强大支持。
2022学年高中地理鲁教版选择性必修第二册课件第四单元 0第三节 国家之间的合作发展-以“一带一路
结合材料探究: (1)根据所学知识和实际情况分析新疆在“丝绸之路经济带”建设中的地理 优势。 (2)试分析“一路一带”倡议的提出对我国古丝绸之路沿线会带来怎样的变 化。
提示 (1)地理位置优越,位于中国边陲,邻国多,便于发展边境贸易;油气资源、 旅游资源丰富;国家政策支持;交通不断完善;面积大,农业特色突出;经贸往 来历史悠久;劳动力廉价;经济发展潜力较大。 (2)经济:加强沿线地区之间的联系;有利于对外贸易;带动旅游业的发展;有 利于资源开发;有利于产业转移和产业结构调整;有利于基础设施建设;促 进经济发展。 社会:增加就业;促进文化交流;加强社会稳定。 生态:在开发的过程中可能带来环境污染和生态破坏。
C.中亚、西亚
D.东亚、南亚
解析 第1题,“一带一路”主要合作区域是亚洲、欧洲和非洲,故选A项。第2 题,上海至鹿特丹最近的传统航海线路依次经过太平洋、马六甲海峡、印 度洋、红海、苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡、大西洋、英吉利海 峡,该航线必须经过直布罗陀海峡,不需经过波斯湾,经过好望角航线太远, 可经过琼州海峡,也可不经过琼州海峡,故选B项。第3题,海水淡化工程应 在缺水地区实施,西欧、东亚和南亚等沿海地区降水较多,缺水现象不严重, 因此排除A、B、D三项;中亚、西亚地区缺水严重,且光热资源丰富,故选C 项。 答案 1.A 2.B 3.C
(3)观点1:赞同。理由:瓜达尔港区位更有优势,比卡拉奇更靠近霍尔木兹海 峡;是难得的深水良港,而卡拉奇是河流入海口,泥沙淤积严重,不利于大型 船舶停泊;国家政策支持;连接着中巴经济走廊,腹地更广阔,位于巴基斯坦 和伊朗边界,国际贸易量更大。 观点2:不赞同。理由:瓜达尔港地形不平坦开阔,不利于港口建设和发展;卡 拉奇比瓜达尔港经济发达,历史悠久,基础设施完善;连接瓜达尔港的中巴 经济走廊沿线以山地为主,地势起伏大,所以腹地自然条件恶劣,经济欠发 达;而卡拉奇位于河流入海口,腹地广阔且经济发达。
一带一路PPP项目成功案例分析及建议
一带一路PPP项目成功案例分析及建议东非亚吉铁路项目一、项目摘要亚吉铁路是一条以货运为主、客货列车共线运行的横跨非洲两国的骨干铁路，西起埃塞俄比亚首都亚斯亚贝巴，途经重要城市阿达玛、德雷达瓦，东到吉布提港，全长约752公里，采用中国二级电气化铁路标准建设。
设计客运时速120公里、货运时速80公里，初期运能设计为600万吨/年，远期通过复线改造可将运量提升至1300万吨/年。
项目总投资约40亿美元（含机车车辆采购）。
整条铁路东段由中国铁建所属中国土木工程集团有限公司（简称“中土集团”）承建，西段由中国中铁所属中铁二局股份有限公司（简称“中铁二局”）承建，2011年底签署项目协议，2015年6月全线铺通。
2015年8月，埃塞俄比亚铁路公司和吉布提铁路公司组成联营体，对铁路运营管理权进行招标。
2016年7月28日，中土集团代表“中土集团与中国中铁联营体”与埃塞俄比亚铁路公司、吉布提铁路公司签署了“亚的斯亚贝巴-吉布提铁路运营管理服务合同”，在未来六年为亚吉铁路的运营管理提供服务和技术支持。
2016年10月亚吉铁路全线通车。
项目基本信息项目名称：亚吉铁路项目项目意义：非洲首条跨国标准轨电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”；中国第一条全产业链出口的铁路，从投融资到设计、建设、运营均使用中国标准，并形成了参与铁路沿线经济带建设的“亚吉模式”；帮助中土集团实现了从建设单一项目到参与沿线开发的跨越；中非“十大合作计划”重要早期收获，中非“三网一化”和产能合作的标志性工程；“一带一路”的标志性成果项目类型：新建运作模式：EPC+OM EPC总投资额:建设总投资约40亿美元（含机车车辆采购，合人民币约267亿元）融资安排中国进出口银行提供商业贷款共计约29亿美元，涵盖埃塞俄比亚段70%的资金和吉布提段85%的资金总承包商中国铁建所属中国土木工程集团有限公司与中铁二局组成的联营体为EPC总承包商，其中前者承建东段米埃索至吉布提423余公里，。
一带一路在铁路方面的应用
一带一路在铁路方面的应用
“一带一路”倡议促进了亚欧国际运输新格局的开创，在保障国际产业链供应链稳定，推动共建国家经济社会发展等方面发挥了重要作用。
其中，中欧班列在10年间不仅实现了数量的迅猛增长，还在质量上不断优化提升。
中欧班列的带货能力为江苏乃至整个中国的制造业、商贸业和物流业提供了强大支持。
通过中欧班列的运输，中国的优质商品得以进入欧洲市场，欧洲的先进技术和产品也能迅速进入中国市场。
这种互通有无的贸易形式促进了双方经济的发展，带动了就业，提高了税收，为当地经济社会发展注入了新的活力。
中欧班列还以其高效、便捷、环保的优势改变了传统的运输模式。
与海运相比，中欧班列的时间更短，成本更低；与空运相比，班列的运量更大，价格更优。
这些优势使得中欧班列逐渐成为亚欧之间重要的物流通道，有力地推动了沿线国家和地区的经济发展和人文交流。
中欧班列的迅猛发展进一步拉动了中国的对外投资，许多中国企业借助中欧班列实现了在欧洲的直接投资和业务拓展，欧洲的企业也通过班列提供的物流服务成功打入中国市场。
这种相互投资、相互合作的模式进一步推动了亚欧经济一体化进程。
1。
中国铁路取得的辉煌成就
中国铁路取得的辉煌成就
中国铁路是中国交通运输的重要组成部分，也是中国经济发展的重要支撑。
自改革开放以来，中国铁路在国家政策的支持下，取得了许多辉煌成就。
中国铁路的运输能力不断提升。
中国铁路在不断扩大铁路网的同时，也在不断提升运输能力。
目前，中国铁路已经建成了世界上最长的高速铁路网，高速铁路运输速度快、安全可靠，成为人们出行的首选。
同时，中国铁路还在不断提升货运能力，建设了一批大型货运枢纽，实现了货运的快速、高效、安全。
中国铁路的技术水平不断提高。
中国铁路在技术创新方面取得了许多成果，如高速列车的研发、智能化铁路的建设等。
这些技术的应用，不仅提高了铁路的运输效率，也提高了铁路的安全性和舒适性。
中国铁路的服务水平不断提升。
中国铁路在服务方面也取得了许多进展，如推出了“复兴号”列车，提供了更加舒适、便捷的服务。
同时，中国铁路还在不断提升服务质量，加强了旅客安全教育，提高了旅客的安全意识。
中国铁路的国际合作不断加强。
中国铁路在国际合作方面也取得了许多成果，如参与了“一带一路”建设，与多个国家签署了铁路合作协议。
这些合作，不仅促进了中国铁路的发展，也促进了国际铁路的发展。
中国铁路在不断发展壮大的同时，也在不断提高服务质量，为人民群众提供更加便捷、安全、舒适的出行服务。
相信在未来，中国铁路将会取得更多的辉煌成就。
“一带一路” 积世界发展“九年之蓄
在可持续发展领域，中国做出的努力获得国际社会的积极评价。
中国2022年出台的《关于推进共建“一带一路”绿色发展的意见》被美国专家誉为“为全球各国海外活动定下可持续发展基调”。
在互联网治理方面，中国通过“数字丝绸之路”巩固了网络治理方案推广的成果。
意大利国际事务研究所指出，在开展“数字丝绸之路”项目时，中国提倡多边主义和政府间合作，其网络主权概念确实对许多新兴网络大国以及中小型网络参与者具有吸引力。
日本《朝日新闻》认为，中国提出的共建“一带一路”倡议及其为实现可持续发展愿景所做的努力，激发了发展中国家和新兴经济体的参与热情。
授之以渔：为全球减贫事业贡献中国经验
中国高质量打造标志性工程，着力解决东道国发展短板，稳步拓展合作新领域，令“一带一路”的朋友圈不断扩大。
2021年，《山海情》描写了20世纪90年代，福建对口帮扶宁夏西海固人民的故事。
2022年，中共二十大的党代表通道上，剧中农技专家凌一农的原型林占教
授讲述了鲜为人知的“国际版山海情”。
距中国一万公里以外的太平洋岛国斐济，8年前对2022年3月，
32名老挝学员在昆明铁道职业技术学院完成为期两年的学习后，他们将成为老挝铁道职业技术学院的首批教师。
图为6月28日，云南昆明，老挝学员在列车底学习列车构造。
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政府工作报告充分肯定铁路发展成就
３月５日，第十二届全国人民代表大会第五次会议在
人民大会章开幕。国务院总理李克强代表国务院向大会作
政府工作报告。报告共分３部分，４次出现“铁路”关键
词．５次出现“一带一路”关键词。政府工作报告第一部
分“２０１６年工作回顾”中 充分肯定了铁路建设的优质高
效。在讲到“改革开放深入推进”时，提到“对外开放推
出新举措， ‘一带一路’建设进展快速，一批重大工程和
国际产能合作项目落地”。在讲到“基础设施支撑能力持续
提升”时．提到“高速铁路投产早程超过１ ９００ ｋｍ，新建
改建高速公路６ ７００多ｋｍ、农村公路２９万ｋｍ”。在讲到 “积极扩大对外开放”时，提到“推进‘一带一路’建设， 与沿线国家加强战略对接、务实合作”。在讲到“促进区域 城乡协调发展，新的增长极增长带加快形成”时，提到 “深入实施‘一带一路’建设、京津冀协同发展、长江经济 带发展三大战略，启动建设－－：￣ＬＬ重点项目”。报告第三部分 “２０１ ７年重点工作任务”中，针对铁路建设和铁路混合所 有制改革提出要求。在讲到“多措并举降成本”时，提到 “推动降低金融、铁路货运等领域涉企经营性收费，加强对 市场调节类经营服务性收费的监管”。在讲到“加快推进国 企国资改革”时，提到“深化混合所有制改革，在电力、 石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域迈出实质 性步伐”。在讲到“积极扩大有效投资”时，提到“今年要 完成铁路建设投资８ ０００亿元、公路水运投资１ ８万亿元， 再开工１ ５项重大水利工程，继续加强轨道交通、民用航 空、电信基础设施等重大项目建设”。在讲到“积极主动扩 大对外开放”时，提到“扎实推进‘一带一路’建设”，并 指出要“高质量办好‘一带一路’国际合作高峰论坛，同 奏合作共赢新乐章”。（据ｔＰ国铁路总公司） 铁路总公司高质量完成 全国两会议案、建议和提案办理任务 ２０１６年，中国铁路总公司共承办涉及铁路工作的全国 人大代表议案、建议和全国政协委员提案４４９件，全部办 珲完毕，答复率达到１００％。２０１６年，参加十二届全国人 大四次会议和全国政协十二届四次会议的代表、委员对铁 路建设发展给予持续关注，涉及铁路工作的议案、建议和 提案达历年最多，较上年增加了１Ｏ７件。从内容来看，涉 及铁路规划建设的近８０％，涉及铁路运输服务的近１４％。 总公司党组对议案、建议和提案办理工作高度重视，要求 有关部门和单位把采纳议案、建议和提案，解决实际问题 作为改进铁路工作的重要机遇，以高度负责的态度办理好 每一个议案、建议和提案。由各承办单位具体负责，采取 当面沟通汇报和电话沟通、上门走访、调研座谈等多种形 式，在办理前、办理中和答复后加强与代表、委员的沟通 联系，先后与代表、委员沟通交流８９０余人次，就答复工 作达成广泛共识，提高了答复的针对性和满意率。通过认真 办理和积极采纳代表、委员的意见和建议，铁路有力地推动 了重点工作落实，在促进西部地区铁路规划建设、增加运输 产品有效供给、充分发挥铁路综合交通运输骨干作用、有效 降低社会物流成本等方面取得实效，进一步提升了铁路在经 济社会发展中的运力保障水平。（据中国铁路总公司） 铁路标志ｔＩ生合作工程见证“一带一路”发展成果 ３月６日，十二届全国人大五次会议首场新闻发布会， 国家发展和改革委员会主任何立峰，副主任张勇、宁吉豁
就经济社会发展与宏观调控的相关问题回答记者提问时，
介绍了“一带一路”建设倡议提出的过程和发展，特别说
明了３年多来， ‘一带一路’建设进展快速，成果好于预
期， “一带一路”沿线国家推动共建了一批标志性合作工
程，比如雅万高铁、匈塞铁路、中老铁路，还有一批港口
和其他设施等。现在‘一带一路’建设的前景越来越光明，
实际项目越来越多，成果越来越丰硕。（据中国铁路总公司）
总公司部署２０１７年审计工作
３日，中国铁路总公司召开审计工作电视电话会议，贯
彻落实总公司工作会议精神，总结２０１６年审计工作，围绕
“强基达标、提质增效”工作主题，部署２０１ ７年审计重点
任务。总公司党组成员、副总经理甄忠义出席会议并讲话。
总公司总会计师余邦利主持会议。会议指出，２０１６年，全
路审计系统认真落实总公司党组决策部署，积极服务铁路改
革发展大局，审计工作取得突出成绩：加快推进审计监督体
系建设，有效促进了审计监督责任落实；紧扣中，ｂＥ作加大
审计力度，充分发挥了审计监督保障作用；不断完善审计后
续工作，有力促进了审计成果运用；切实创新方式方法，不
断提升了审计工作效率和质量；着力强化能力建设，切实提
高了审计业务能力和水平。会议分析了铁路审计工作面临的
新形势，强调２０１７年全路审计系统要充分发挥审计监督保
障作用，为铁路改革发展保驾护航。要重点做好五项工作
是完善体系，落实监督责任；二是应审尽审，加大监督力
度：三是规范审计，提高审计质量：四是改进方法，提高审
计效率，五是严格管理，强化基础工作。各铁路局、各专业
运输公司、其他企业及有关事业单位，总公司机关有关部门
同志参加会议。（据中国铁路总公司）
中老铁路建设物资可“随到随检”
“预约报检”、 “随到随检”、 “５＋２”工作制 在勐
腊出入境检验检疫局磨憨办事处多项便利通关措施下，大
量中老铁路建设物资，陆续从云南磨憨口岸出境，有力地