中央控制门锁系统PPT
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舒适系统及BCM
组合仪表总线 诊断总线
驱动系统 总线
舒适系统 总线
信息娱乐 系统总线9当蓄电池电压低于12.2V时，依次关闭下列用电器：
座椅加热，后风窗加热，车外后视镜加热，自动空调， 信息娱乐系统
7
车载网络控制单元
负载管理是为了防止蓄电池过度放电造成损坏，或无法启动车辆。
负载管理模式2： 点火 开关打开，交流发电机 不启动。 当蓄电池电压低于12.2V 时，依次关闭下列用电 器：
4
BCM控制单元
BCM:朗逸，途观 取消舒适系统控制单元，用BCM中央控制单元控制。
BCM的功能：
电源管理，后窗加热控制，雨刮系统 控制等（J519 ） 灯光控制(制动灯.倒车灯.转向灯.顶灯) 自动档车倒车灯受BCM控制 中控及门窗(J393) 数据总线管理（J533）
18D.937.085低档 18D.937.086中档 18D.937.087高档
目录
舒适系统 BCM
1
舒适系统
舒适系统：管理集控门锁控制、电动摇窗机、天窗、后视镜等车身 电器。
车门控制单元
车门控制单元
舒适系统控制单J393
2
舒适系统
中央门锁 指示灯 中央门锁 装置
后视镜调节
数据总线
电动摇窗机
门控制器 摇窗机马达
3
舒适系统
车门锁止、安全锁止、单门开锁、全门开锁、行李箱单独开 锁等不同操作
负载管理模式3： 点火 开关关闭。 当蓄电池电压低于11.8V 时，依次关闭下列用电 器： 车内照明灯，离家照明 灯，信息娱乐系统
自动空调，信息娱乐系 统
8
网关
Gateway控制单元J533 PASSAT的网关集成在仪表中,POLO的网关集成在J519中,LAVADA的网关集成 在BCM。 在TOURAN上网关第一次作为一个单独的控制单元出现。
出入口控制系统介绍
典型门禁控制应用（单向进门控制）：
第十七页，课件共有32页
系统概述：
1、模块化结构,分布式智能系统 2、全面的智能卡管理系统, 除门禁外, 还有电梯控制, 巡更, 停车场 管理等功能 3、多种高安全级的管理功能, 如互锁, 区域平衡, 视频验证等等 4、综合的报警管理平台, 客户化的位置地图,自定义行动计划 5、以标准 CSV 格式输出持卡人数据, 供其它系统使用 6、根据访问权限和时间表实现对前端设备的自动控制 7、通过位置地图上的设备图标, 远程控制门和读卡器
2、智能卡和感应卡选项 用户可选择卡加指纹识别，提高系统安全性
3、多种应用 可作为单独门禁考勤系统应用，也可与霍尼韦尔门禁
系统连接作为生物识别 4、高科技外观 独特而优雅的设计，适于高科技应用环境
型号：ZMK200门禁一体机 价格：2000元
1、国内首创的独特电源认证设计，具有更高的安全性能， 保证了非法闯入者无法从室外将锁打开 2、宽工作电源电压范围，9V~24V直流
★ 系统自带中文菜单，可脱机操作，人性化设计 ★ 存储容量达50000条通行记录，5000张用户卡及密码、100 张主用户 卡 ★ 每天十二个时段自由设定正常状态、常开、常闭方式时段
最多 5000 个持卡人信息 可用读卡器、键盘或读卡器加键盘模式
集成或外置 IoProx 非接触式读卡器 读卡距离最长 10 cm 通过键盘便于操作
随机软件 管理软件
电源电压 DC 12V±10%
工作温度 -20-60℃
工作湿度 20%-90%
存储温度 -30-80℃
存储湿度 5%-95%
大屏幕液晶显示，带背光可调，可发布电子通告及修改屏幕显示；系
统自带中文菜单，可脱机操作，人性化设计；常开时段，常闭时段，
上海别克赛欧中央控制门锁系统电路分析(二)
ｂ 防 盗 死 锁 动 作 ．
妻芒
只有用钥匙通过驾驶座车ｆ的锁芯处微动开关 － ｊ
当 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 收 到 有 效 的 防 盗 死 锁 信 ３ ７
３ ７ 的线 圈搭 莱 Ｓ１ ４ ，才能设定防盗死锁信号 ，转动钥匙使微动开 号 时 ， 中控锁 控 制 模 块Ｋ 指 令 继 电器Ｂ
中控锁控制模块Ｋ ３ 的端子１一插头Ｘ ０ ７ ２ ２ 的端子
７ 驾 驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关 Ｓ １ 端 子 １ 驾 一 ４的 一
驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ １ 端 子 ２ 副 驾 驶 座 子 ９ 中 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 子 １一 ４的 一 一 ３ ７ 驾驶 座 车 门的 ２ ４１ 一 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 端 子 １ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾驶 座 车 门的 锁 芯 处 ３的 一
锁 马达 Ｍ ９ 端 子 １ 左 后 车 门锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ２ １的 一 ９ 一 ３ 号 线 一 保 险 丝 ｌ 一 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 ０ 中 ３ ３ ７ 一 ３ ７ ２ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 子９ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的端 子 １ 一 驾 驶 座 车 门的 ３的 ７ 一 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾驶 座 车 门 的锁 芯 处 ４ １ 一 Ｋ 的 端 子 １一 搭 铁 。 ３ ７ １ ４１ 一 ９ 中控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 子 １ 一 插 头ｘ ０ ３ ７ ２ ２ 的端 子 微 动 开 关 Ｓ 的 端 子 ２ 左 后 车 门锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ７ 驾 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关 Ｓ １ 端 子 １ 驾 １ 左 后 车 门 锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ２ 中 控 锁 控 制 模 块 一 ４的 一 一 ９ 一 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 ２ 右 后 车 门 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 搭 ４ １ 一 ３ ７ 一 ３ ７ １ 锁 马达Ｍ ０ 端 子 １ 右 后 车 门锁 马 达Ｍ ０ 端 子２ ２的 一 ２的 一 铁 。 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 ３ ７ 一 右 后 车 门锁 马 达 控 制 电路 ： Ｋ 的端 子 １ 一 搭 铁 。 ３ ７ １ ３ 号 线 一 保 险 丝 １ 一 中 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 ０ ３ ３ ７ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ ７ 端 子 １ 插 头 ｘ ０ ３的 ２ ２ 的端 子 子９ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 驾 驶 座 车 门 的 一 ３ ７ ２ ７ 驾 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ １ 端 子 １ 驾 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾 驶 座 车 门的 锁 芯 处 一 ４的 一 ４ １ 一 驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子２ 副 驾 驶 座 微 动 开 关 ｓ 的 端 子 ２ 右 后 车 门锁 马 达Ｍ ０ 端 子 ４１ 一 ４１ 一 ２的 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 端 子 １ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 １ 右 后 车 门 锁 马 达Ｍ ０ 端 子 ２ 中 控 锁 控 制 模 块 ３的 一 一 ２的 一 Ｍ ２ 端 子５ 搭 铁 。 ３的 一 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 搭 ３ ７ 一 ３ ７ １ 此信号 电路 为四个 电阻并 联 电路 ，四个 电阻分 铁 。 别 为 ： 左 后 车 门 锁 马 达 Ｍ１ ， 右 后 车 门 锁 马 达 ９ 副 驾 驶 座 车 门锁 马达 ， 左 后 车 门锁 马 达 和 右后 Ｍ ０ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 内 电 阻 。 以 及 副 车 门 锁 马 达 通 电 作 动 ， 触 发 其 内 部 的 防 盗 死 锁 开 ２和 ３的 驾 驶 座 车 门锁 马 达 Ｍ ２ 的 ７ ～ ０ 电 阻 。 此 信 号 关 ，使 其 三 个 车 门处 于 电 子 防 盗 死 锁 状 态 。 同 时 驾 ３内 ０９Ｑ 电 路 的 总 电 阻 应 小 于 １ ０ ， 并 由 中 控 锁 控 制 模 块 座 车 门锁 实 现 机 械 式 死 锁 。 而 行 李厢 盖 锁 则 另 需 通 ＯＱ Ｋ ３ 的端子 １不 断发 出扫 描信 号进 行侦测 。若 侦测 过 钥 匙使 锁 芯 孔 置 于 垂 直 位 置 实 现 机 械 式 死 锁 。 ７ ２ 防 盗 死 锁 信 号 电 路 总 电 阻 小 于 １ ０ 时 ，则 防 盗 死 ０Ｑ Ｃ 防 盗 死 锁 状 态 ． 锁 信 号 有 效 。 若 测 到 的 防 盗 死 锁 信 号 电 路 总 电 阻大 防 盗 死 锁 动 作 结 束 后 ，继 电 器 Ｂ 圈 处 于 断 电 线
第六章-站台门系统ppt课件
2．站台级控制
站台级控制即利用就地控制盘对站台门系统进行开关控制。当因信号系统 故障失效或其他原因，中央控制盘无法对门控器进行自动控制时，由司机或 被授权操作人员操作就地控制盘控制站台门的开关。
第六章 站台门系统
26
（1）站台级控制开关门操作方法（以西屋站台门系统为例，见图） 1）开门时，插入101钥匙，转动到“门关闭”位置并停顿1 s，再打到 “门打开”位保持5 s，确保整侧站台门打开完毕。 2）关门时，转动钥匙到“门关闭”位置并保持5 s，整侧站台门关闭完毕， 站台门就地控制盘上的“ASD/EED门关闭”绿灯亮后，才可将钥匙回到“禁 止”位。 3）取出钥匙并带走，操作完毕。
第六章 站台门系统
27
站台级控制开关门操作方法（以西屋站台门系统为例）
第六章 站台门系统
28
（2）互锁解除开关操作方法 1）插入105钥匙，转动至“互锁解除”位置并保持。 2）确认列车驶出安全距离或停车到位后，松开钥匙开关。 3）取出钥匙并带走，操作完毕。
第六章 站台门系统
29
3．车站级控制 车站级控制即利用综合后备盘（IBP）对站台门系统进行开关控制。在火 灾模式时，由车站值班员或被授权操作人员操作综合后备盘上的开关或边门 开关，实现站台门的开关。 （1）车站级控制开关门操作方法（以西屋站台门为例，见图） 1）开门操作，插入101钥匙，转动到“门关闭”位停顿1 s，再打到“门 开启”位，确保整侧站台门打开完毕。 2）关门操作，转动钥匙到“门关闭”位置，整侧站台门关闭完毕，确认 站台门就地控制盘上的“关门”绿灯亮后，才可将钥匙回到“门关闭”位。
第六章 站台门系统
30
车站级控制开关门操作方法（以西屋站台门为级控制开关门操作方法（以方大站台门为例，见图）
站台级控制即利用就地控制盘对站台门系统进行开关控制。当因信号系统 故障失效或其他原因，中央控制盘无法对门控器进行自动控制时，由司机或 被授权操作人员操作就地控制盘控制站台门的开关。
第六章 站台门系统
26
（1）站台级控制开关门操作方法（以西屋站台门系统为例，见图） 1）开门时，插入101钥匙，转动到“门关闭”位置并停顿1 s，再打到 “门打开”位保持5 s，确保整侧站台门打开完毕。 2）关门时，转动钥匙到“门关闭”位置并保持5 s，整侧站台门关闭完毕， 站台门就地控制盘上的“ASD/EED门关闭”绿灯亮后，才可将钥匙回到“禁 止”位。 3）取出钥匙并带走，操作完毕。
第六章 站台门系统
27
站台级控制开关门操作方法（以西屋站台门系统为例）
第六章 站台门系统
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（2）互锁解除开关操作方法 1）插入105钥匙，转动至“互锁解除”位置并保持。 2）确认列车驶出安全距离或停车到位后，松开钥匙开关。 3）取出钥匙并带走，操作完毕。
第六章 站台门系统
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3．车站级控制 车站级控制即利用综合后备盘（IBP）对站台门系统进行开关控制。在火 灾模式时，由车站值班员或被授权操作人员操作综合后备盘上的开关或边门 开关，实现站台门的开关。 （1）车站级控制开关门操作方法（以西屋站台门为例，见图） 1）开门操作，插入101钥匙，转动到“门关闭”位停顿1 s，再打到“门 开启”位，确保整侧站台门打开完毕。 2）关门操作，转动钥匙到“门关闭”位置，整侧站台门关闭完毕，确认 站台门就地控制盘上的“关门”绿灯亮后，才可将钥匙回到“门关闭”位。
第六章 站台门系统
30
车站级控制开关门操作方法（以西屋站台门为级控制开关门操作方法（以方大站台门为例，见图）
智能家居系统整体解决方案ppt课件
利用智能摄像头、门禁系统等设备， 构建办公楼宇安防系统，保障办公安 全。
PART 06
智能家居系统挑战与未来 发展
REPORTING
技术挑战及解决方案探讨
互联互通问题
不同厂商、不同协议的设备间难以实现互联互通，需制定统一标 准。
数据安全与隐私保护
智能家居设备涉及大量用户隐私数据，需加强安全防护。
人工智能技术应用
提高智能家居设备的自主学习和智能决策能力。
行业法规政策影响因素分析
政策法规不断完善
政府对智能家居行业的监管逐步加强，相关法规政策不断完善。
标准规范逐步统一
行业组织和企业积极推动智能家居标准规范制定，促进产业健康发 展。
知识产权保护加强
加强智能家居技术创新和知识产权保护，推动产业创新发展。
通过智能家居系统实现自助开 房、身份识别和房门自动开启
，提升客户入住体验。
客房控制
宾客可通过语音或手机APP控 制客房内的灯光、空调、电视 等设备，提供更加个性化的服 务。
智能门锁
采用智能门锁实现安全便捷的 进出管理，提高酒店安全性。
数据分析
通过对客房使用数据的收集和 分析，为酒店提供更加精准的
运营决策支持。
系统调试
用户培训
对安装完成的智能家居系统进行调试和测 试，确保各个功能模块正常运行，满足用 户需求。
为用户提供系统操作和维护的培训服务，确 保用户能够熟练掌握系统的使用方法和注意 事项。
PART 05
智能家居系统应用案例分 享
REPORTING
家庭生活场景应用案例
01
02
03
04
灯光控制
通过智能家居系统，实现家庭 灯光的远程控制和定时开关，
PART 06
智能家居系统挑战与未来 发展
REPORTING
技术挑战及解决方案探讨
互联互通问题
不同厂商、不同协议的设备间难以实现互联互通，需制定统一标 准。
数据安全与隐私保护
智能家居设备涉及大量用户隐私数据，需加强安全防护。
人工智能技术应用
提高智能家居设备的自主学习和智能决策能力。
行业法规政策影响因素分析
政策法规不断完善
政府对智能家居行业的监管逐步加强，相关法规政策不断完善。
标准规范逐步统一
行业组织和企业积极推动智能家居标准规范制定，促进产业健康发 展。
知识产权保护加强
加强智能家居技术创新和知识产权保护，推动产业创新发展。
通过智能家居系统实现自助开 房、身份识别和房门自动开启
，提升客户入住体验。
客房控制
宾客可通过语音或手机APP控 制客房内的灯光、空调、电视 等设备，提供更加个性化的服 务。
智能门锁
采用智能门锁实现安全便捷的 进出管理，提高酒店安全性。
数据分析
通过对客房使用数据的收集和 分析，为酒店提供更加精准的
运营决策支持。
系统调试
用户培训
对安装完成的智能家居系统进行调试和测 试，确保各个功能模块正常运行，满足用 户需求。
为用户提供系统操作和维护的培训服务，确 保用户能够熟练掌握系统的使用方法和注意 事项。
PART 05
智能家居系统应用案例分 享
REPORTING
家庭生活场景应用案例
01
02
03
04
灯光控制
通过智能家居系统，实现家庭 灯光的远程控制和定时开关，
汽车中控锁的结构及原理
解析汽车中控锁的结构及原理汽车中控锁全称是中央控制门锁，为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。
一、中控锁的功能1、中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。
2、速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。
3、单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。
二、中控锁结构目前汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器。
1、门锁开关：大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。
2、门锁执行机构：中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。
门锁执行机构有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式。
其结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的（1）电磁式：它内设2个线圈，分别用来开启、锁闭门锁、门锁集中操作按钮平时处于中间位置。
当给锁门线圈通正向电流时，衔铁带动杆左移，门被锁住；当给开门线圈通反向电流时，衔铁带动连杆右移，门被除打开。
（2）直流电动机式：它是通过直流电动机转动并经传动装置（传动装置有螺杆传动、齿条传动和直齿轮传动）将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止。
由于直流电动机能双向转动所以通过电动机的正反转实现门锁的锁止或开启。
这种执行机构与电磁式执行机构相比，耗电量较小。
（3）永磁电动机式：永磁电动机多是指永磁型步电动机。
它的作用与前两种基本相同，结构差异较大。
转子带有凸齿，凸齿与定子磁极径向间隙小而磁通量大。
定子上带有轴向均布的多个电磁极，而每个电磁线圈按径向布置。
定子周布铁芯，每个铁芯上绕有线圈，当电流通过某一相位的线圈时，该线圈的铁芯产生吸力吸动转子上的凸齿对准定子线圈的磁极，转子将转动到最小的磁通处，即是一步进位置。
汽车车身电控技术
第1章 汽车车身电子控制系统概述
安全气囊碰撞动画分析
第1章 汽车车身电子控制系统概述
2)电控安全带 为确保乘员的安全，除了车身结构设计中应考虑有
效地吸收撞击能量，确保车内具有有效的乘员生存空间 外，作为乘员约束装置之一的座椅安全带，要求当汽车 发生碰撞和翻车事故时使乘员免受大的减速度，同时约 束乘员防止二次冲撞，减轻乘员伤害程度。当安全带结 构性能的改进并与座椅结构和安全气囊相配合时，可达 到较理想的乘员保护效果，进一步降低乘员的伤害指数。
第1章 汽车车身电子控制系统概述
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第1章 汽车车身电子控制系统概述
3)辅助电气系统 汽车辅助电气系统主要包括电动车窗、电动座椅、风窗玻璃刮水
系统等。 电动玻璃升降机构实质上是在手动玻璃升降系统的基础上，增设
玻璃升降驱动电动机和减速器而构成。驾驶席侧面的总开关可以控制 全部车门玻璃的升降，各车窗升降开关可以单独控制各自车门玻璃的 升降；汽车电动座椅系统又称为座椅位置(座位)调节系统，通过操纵 座位控制开关，可以调整座位的前后滑移、前垂直、后垂直位置，靠 背和头枕的倾斜位置以及腰垫的位置；汽车风窗玻璃刮水系统的功用 是：刮除挡风玻璃上的雨水、积雪、尘土和污物，为驾驶人提供良好 的视野，确保行车安全。
第1章 汽车车身电子控制系统概述
空调系统的组成
第1章 汽车车身电子控制系统概述
3.车身电气系统 1)电子仪表
传统的仪表对车速、发动机转速、 燃油消耗等信息进行监测、传递和显 示。随着汽车工业的发展，人们对汽 车行驶过程中各系统工作状态的信息 需求量显著增加，即对汽车仪表功能 的要求越来越大。因此，传统的汽车 仪表逐渐被电子仪表所取代。它采用 微处理器采集处理不同传感器信号， 控制显示如车速、发动机转速、燃油 消耗和行车里程等多种信息。
红旗轿车中央门锁控制系统工作原理与检修
方法。 关 键 词 ： 红 旗 轿 车 ； 中 央 门 锁 控 制 ； 工 作 原 理 ； 检 修 中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ３８ ４ ６ ．５ 文 献 标识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１ｏ — ６ ９２ ｏ ０ —０ ０ ０ ０ ３ ８ ３ （ ０ ７）７ ０ ４ — ２
Ｗ ｏ ｋｎ ｒｎ ｉｌ ｎ Ｖａｎｅ ｒ ｉｇ Ｐ ｉｃｐｅ ａ ｄ １ ｉｔ￣ Ｉ
ｏ ｎｒ ｌＳ ｓ ｍ ｏ ｎ ｒ ｌ ｒ Ｌ ｃ ｏ ｅ ａ ｆＣｏ ｔｏ ｙｔ ｅ ｆｒ Ｃｅ ｔａ Ｕｏ ｏｋ ｎ Ｓ ｄ ｎ ＨＯＮＧＱＩ ｌ ｏ
Ｓ ＵＮ ｉ ｈａ Ｊａ— ｏ
（ ｔｍｏ ｉ ｔｆ Ｒ ｏ ，Ｔ ｏ ｐ ９ ０ ６ ｏ Ｌ Ａｕｏ ｂｌ Ｓａ ｏ ｍ ｅ ｒ ２ ７ ｆＰ Ａ，Ｂ ｉｎ １ ２ ０ ｅｊ ｇ ０ ２ ２，Ｃｈｎ ） ｉ ｉａ Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｅ ｗｏｋｎ ｒｃ ｓ ａ ｄ ｐ ｎ ｉｌ ｏ ｈ ｃ ｎｒｌ ｙ ｔｍ ｏ ｅ ｔ ｌ ｏ ｒ ｌｃ ｎ ｓｄ ｓｒ ｃ： ｈ ｒｉｇ ｐｏ ｅｓ ｎ ｒ ｃｐｅ ｆ ｔｅ ｏ ｔ ｓｓｅ ｆｒｃ ｎｒ ｄ ｏ ｋ ｏ ｅ ａ ＨＯＮＧＱＩａ ｉ ｏ ａ ｎ ｓ
红 旗 轿 车 采 用 的 是 双 压 泵 式 中 央 门 锁 ， 它 利 用 双 向空 气 压 力 泵 产 生 压 力 或 真 空 ，通 过 门 锁 执 行 元 件 （ 盒 ） 来 完 成 门 锁 的 开 关 动 作 。 红 旗 轿 车 中 央 膜 门 锁 系 统 元 件 位 置 如 图 １ 示 。 中 央 门 锁 控 制 单 元 所 同 双 向 压 力 泵 装 在 一 个 塑 料 盒 内 ，安 装 在 后 排 座 椅 下 面 ， 用 插 头 与 中 央 线 束 连 接 。 中 央 门 锁 系 统 控 制 电路 原 理 如 图２ 示 。 所
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红 旗 轿 车 采 用 的 是 双 压 泵 式 中 央 门 锁 ， 它 利 用 双 向空 气 压 力 泵 产 生 压 力 或 真 空 ，通 过 门 锁 执 行 元 件 （ 盒 ） 来 完 成 门 锁 的 开 关 动 作 。 红 旗 轿 车 中 央 膜 门 锁 系 统 元 件 位 置 如 图 １ 示 。 中 央 门 锁 控 制 单 元 所 同 双 向 压 力 泵 装 在 一 个 塑 料 盒 内 ，安 装 在 后 排 座 椅 下 面 ， 用 插 头 与 中 央 线 束 连 接 。 中 央 门 锁 系 统 控 制 电路 原 理 如 图２ 示 。 所
汽车中央控制门锁系统的使用与常见故障检修
一
４ ）２级 开 锁功 能 。在 钥匙 联 动 开锁 功 能 中， １ 级 ２１ 遥 控器 的使用 ． 开锁 操 作 只 能 以机械 方 法 打 开钥 匙 插 入 的 门 ，２级 开 可 以通 过 前 右 或 前 左 侧 门上 的 钥 匙 来 同 时 关 闭和 打
开。
锁操 作则 可 同时打 开其 他车 门 。一 般来 说 ，所 有 车 门 则车 门会 自动 上锁 。
３ ）单 独 控 制 。 除 在 驾驶 员 身边 车 门 以外 ，还 在 控 器将 门打 开或锁 止 时 ， 电动 车 窗也会 自动打 开或 关 其他 门设置 单独 的弹簧 锁 开关 ，可独 立地 控 制 １ 个车 闭。
门的打开 和锁 住 。
２ 中央控￥ ｆ锁 系统的使用 ｌ ￣ｌ
２ ）速 度 控 制 。 当 行 车速 度 达 到 一 定 时 ，各 个 车 按 压 寻 车 按 键 ，或 者 点 火 开 关 转 至 Ｒ Ｎ 位 ，上 述 报 Ｕ 门能 自行 锁 上 ，防 止 乘客误 操 作 车 门把 手而 导致 车 门 警 才会 停 止 。
打开。
９ 自动 功 能 。在 一 些 高 级 车 辆 中 ，用 钥 匙 或 遥 ）
而且 需要 消耗大 量 的 电流 ， 以尽量 缩短 其工 作时 间 ， 续检 查发 现 中控 门锁 的供 电 线 路在 车 门绞 链 处 断 路 所 在手 动开 闭 门锁开 关之 后 ，要 及 时放松 按 键 （ 即让 门 了 。重 新连 接好 断路 处 ，中控 门锁 正常工 作 。 锁 电动机 断 电 ），否 则 门锁机 构长 时 间通 电，很容 易 ３２ 不 能开门或锁 门 ． 烧 毁 可逆式 电动机 。 ２３ 中控 门锁冻结 的使 用 ．
这 种 故障通 常 是 由于 开 门或锁 门继 电器 和 门锁控
４ ）２级 开 锁功 能 。在 钥匙 联 动 开锁 功 能 中， １ 级 ２１ 遥 控器 的使用 ． 开锁 操 作 只 能 以机械 方 法 打 开钥 匙 插 入 的 门 ，２级 开 可 以通 过 前 右 或 前 左 侧 门上 的 钥 匙 来 同 时 关 闭和 打
开。
锁操 作则 可 同时打 开其 他车 门 。一 般来 说 ，所 有 车 门 则车 门会 自动 上锁 。
３ ）单 独 控 制 。 除 在 驾驶 员 身边 车 门 以外 ，还 在 控 器将 门打 开或锁 止 时 ， 电动 车 窗也会 自动打 开或 关 其他 门设置 单独 的弹簧 锁 开关 ，可独 立地 控 制 １ 个车 闭。
门的打开 和锁 住 。
２ 中央控￥ ｆ锁 系统的使用 ｌ ￣ｌ
２ ）速 度 控 制 。 当 行 车速 度 达 到 一 定 时 ，各 个 车 按 压 寻 车 按 键 ，或 者 点 火 开 关 转 至 Ｒ Ｎ 位 ，上 述 报 Ｕ 门能 自行 锁 上 ，防 止 乘客误 操 作 车 门把 手而 导致 车 门 警 才会 停 止 。
打开。
９ 自动 功 能 。在 一 些 高 级 车 辆 中 ，用 钥 匙 或 遥 ）
而且 需要 消耗大 量 的 电流 ， 以尽量 缩短 其工 作时 间 ， 续检 查发 现 中控 门锁 的供 电 线 路在 车 门绞 链 处 断 路 所 在手 动开 闭 门锁开 关之 后 ，要 及 时放松 按 键 （ 即让 门 了 。重 新连 接好 断路 处 ，中控 门锁 正常工 作 。 锁 电动机 断 电 ），否 则 门锁机 构长 时 间通 电，很容 易 ３２ 不 能开门或锁 门 ． 烧 毁 可逆式 电动机 。 ２３ 中控 门锁冻结 的使 用 ．
这 种 故障通 常 是 由于 开 门或锁 门继 电器 和 门锁控
车身控制器(BCM)课件
此处H6与H5 不同
装配位置
车身控制器
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仪表台加强梁 一号保险盒
2、新增功能 -----胎压监测功能
¾ 概述 ¾ 原理示意图 ¾ 匹配方法 ¾ 故障代码及含义 ¾ 仪表板报警灯控制 ¾ TPMS报警模式及策略
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¾ 概述 z 哈弗H6与哈弗H5的胎压监测系统组成、功能及工 作原理基本相同。胎压传感器结构可参考哈弗H5胎压 监测系统课件。 z 主要是信息显示和传感器匹配方式不同。
数据流1内容如下：
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数据流2内容如下：
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3、使用X-431进行动作测试
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4、使用X-431进行功能配置 哈弗H5电控四驱、自动雨刮、自动大灯、防夹电动窗属
于选装配置。当更换新的BCM时，需要根据车辆的配置情 况对相应的功能进行激活。
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后背门开启 后背门只有在其它车门解锁状态下才能开启，按下后
背箱开关时，车身控制器驱动后备箱马达动作实现开锁。
解锁开关
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遥控器功能及使用 遥控器钥匙外观结构
折叠钥匙
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打开后的折叠钥匙
遥控器可直接用硬币抠开，内部有一块CR1632型号 电池。在电池电量不足需更换时，注意安装方向：负极， 朝向按键一侧。
注：车身防盗系统我们在中央门锁控制系统课件中已介绍，在此不再赘述， 主要来介绍胎压监测系统。
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系统组成
H6新增功能
目前车辆无此 配置
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