白车身焊接质量标准
汽车白车身焊接质量控制及检测和评价
汽车白车身焊接质量控制及检测和评价摘要：白车身即为车身钣金总成，其是由很多冲压成型的钣金焊接而成的结构件。
白车身结构复杂，由几百个冲压件、焊接螺栓、焊机螺母经过焊接而成，因而焊接的焊点非常多。
白车身的焊接工艺技术主要有电阻焊、电弧焊、激光焊、ＣＯ２气体保护焊。
关键词：白车身；焊接；质量控制；检测；评价引言随着汽车制造技术水平的高速发展，各汽车主机厂焊装工艺的自动化程度越来越高，其中机器人的投入使用带来的自动化提升最为明显，为适应主机厂的发展，为主机厂提供焊接零部件的供应商也开始大量使用机器人进行自动化生产，节约人力成本的同时，提升自动化率，提升产品质量的可控性与一致性。
同时，随着生活水平的提高，人们对汽车的需求越来越多样化、个性化，促使汽车制造向高柔性化方向转变。
焊接零部件供应商为适应这种需求，也在寻求更为经济，更高效率的柔性生产方式。
1装置工作原理该汽车车身板件定位切割焊接装置，包括支撑板、定位杆和板件，支撑板上设置有滑动槽，滑动槽内部通过滑动块安装有支撑块，支撑块顶部端面包覆有棉层，板件的内部通过棉层放置在支撑块上，空腔内底部通过导向槽安装有滑动板，定位杆通过调节轴固定安装在滑动板的末端，定位杆的末端通过转轴安装有定位座，并通过定位座的端面与板件端面接触设置。
切割、焊接时，对板件支撑固定，支撑块根据需要支撑固定的板件的面积通过滑动槽调节位置，支撑块通过顶部端面包覆的棉层对板件内部支撑，滑动板通过导向槽根据板件的长度或宽度从空腔内部拖出，操作盘对调节轴转动，带动定位杆转动，并根据需要焊接固定的板件宽度通过调节块在调节槽调节位置。
2汽车白车身焊接工艺2.1电阻焊技术电阻焊技术是指被焊接零部件在两个电极之间，以电流熔炼零部件实现白车身融合的技术。
此类白车身零部件在焊接中的电阻值相对较大，当电流经过此零部件的时候都会造成焊接部位临近区域产生电阻热。
从而融化两个零部件，将其牢固地结合在一起。
当前，电阻焊主要包含了点焊、凸焊、缝焊和对焊四种类型。
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨汽车车身焊接技术是提升汽车总质量与生产效益的重要技术，车身焊接质量对整车质量具有决定性影响。
本文主要论述了车身焊接的基本工作原理、点焊焊接的质量标准、点焊工艺参数的影响及焊接工艺参数监控、焊接前的策划工作及焊后检验。
标签：白车身；焊接质量；有效控制1 引言车身是汽车重要组成部分之一，汽车车身制造成本通常占整车总成本的一半左右。
电阻焊具有效率高、生产量大、易操作、成本低的特征，非常适合运用到汽车车身焊接中，虽然很多焊接工艺在汽车白车身制造中运用越来越多，但电阻焊一直是制造汽车车身的重要焊接工艺。
焊接工艺在汽车制造过程中冲压、涂装、焊接及总装这四个工艺里具有承上启下的重要作用。
焊接质量与汽车车身安全可靠性有着紧密联系。
尤其是电阻焊的焊接质量非常重要。
2 车身焊接的基本工作原理据有关调查统计，一辆车的车身焊点达几千个，所以，有效控制点焊的焊接强度能够促进车身焊接质量的提升。
点焊是将焊件变成搭接的接头，焊件压紧于两电极间，运用电阻热将母材金属熔化，这样形成焊点的焊接方法是点焊。
车身点焊主要有四个基本流程，依次是：预压、焊接、保持和休止。
预压焊件过程中没有电流经过，仅需要施加压力给母材金属即可。
在整个焊接程序中，压力是一定数值，电压利用电流制造热量，并熔化金属形成熔合。
进入点焊休止程序以后，立即断电，压力渐渐减小。
3 点焊焊接的质量标准运用点焊工艺焊接汽车车身，焊点间距偏差要小于10%的规定间距，焊点数偏差要小于0.5%的标准点数，焊点直径偏差小于规定直径的15%，焊点表面不能有裂纹和毛刺出现，焊点骑点药小于规定点数的8%，焊点不允许出现未焊透或板件变形。
焊点不平整情况。
对于0.8mm厚板件、1.0mm厚板件、1.2mm厚板件及1.5mm厚板件来说，焊点的最小边距依次为4.5mm、5mm、5.5mm、6mm。
对于1mm厚和0.8mm厚板件来说，焊点的最小点距为12mm，对于1.2mm厚和1.5mm厚板件来说，焊点的最小点距为14mm，对于2.0mm厚的板件来说，焊点的最小点距为16mm。
白车身的焊接质量检验及判定
１ 前 言
焊接质量在汽车制造业 中 占有十分重要的地位 因为制件 在组装后要承担几倍甚至几十倍 的载荷 ，因此 ， 必须确保用户
的绝 对 安 全 。
ｂ 采用常用量具对 开 １ ３尺寸进行检测判定 ； ｃ 特殊情况下 ， 对 现有 尺寸 判定困难的可定期上 标仪” 检测 ， 以求得检验判 定结果 ２ ． ４ 要点检验 ａ ． ５ 点 下的场合 ． 端末与中间 Ｉ 点检验 ； ｂ ６ ～１ ０ 点端末与其间检验 ２～３ 点； ｃ ｌ １ 点以上 的场合 ， 端末之间每 ３ ～５ 点之间检 ｄ ． 用凿 子不容易检验的部位用试验片进行榆验
ａ． Ｍ｝ 一 ２ ５ Ｎｍ
（ 适用 于 四角 ）
３ ４ Ｎｍ
ｂ ． Ｍ６ — 一
３ ４ Ｎ ｍ
ｂ Ｍ６ — 一 ４ ４ Ｎ ｍ ｃ ． Ｍ ８ ＿ 一 ５ ４ Ｎｍ
ｃ Ｍ ８ —— ４ ４ Ｎｍ
不 合 格
焊接脱落
不 合格 合格 焊接直径小脱落 完全焊接好 ， 则 一方 焊 棱把 对 面板 材 破 坏
ｄ． Ｍ１ 一
５ ４ Ｎｍ
ｄ． Ｍ１ — —＿ ６４ Ｎｍ ｅ Ｍ １ ｝一 ７ ４ Ｎｍ
ｅ． Ｍ１ ２ ＿ ——一 ６４ Ｎｍ
周 ２ 焊接状态示意周
３ ． ２ 扭 曲试 验 法
・
４ 白车身的焊接破坏性检验
用凿子无法检验质量的情况 下 ， 可用试验板片代替 （ 但 试 片应 与被检 部位板 厚材质一 致 ） ，用试验 片进 行扭 曲点焊 检 验＝如图 ３为两块试验片焊后状 态 ， 受力方 向一正一反进 行。 判定基准 ： 焊接部 位拉开后有撕裂凹坑为 良好。
Ｑ Ｏ ｌ ｍ Ｒ ￣ ） Ｈ Ｅ Ａ Ｖ Ｙ＇ Ｉ ＇ Ｒ Ｕ Ｃ Ｋ ２ ０ ０ ０ ６ ．
白车身点焊质量检验标准
白车身点焊质量检验标准
1目的
在验收点焊连接时不仅必须考虑将焊点无缺陷的外表状况作为其质量评价标准，还必须考虑一系列其他工艺。
2适用范围
本标准是根据生产实践和工艺试验并参考相关标准及技术文件而制定的。
本标准适用于：厚度为0.5-4.0mm的无镀层低合金钢板(含碳量一般小于0.15%)，钢板厚度比≤2.5:1，特殊情况可达3.0:1，单点和多点焊连接的焊接质量检验。
3检验内容
3.1目视检查
3.2根据技术文件（焊装工艺卡片）检查焊点的焊接位置是否正确，焊点是否完整，点间距点边距必须符合产品要求；
3.3焊点不允许有飞溅、裂纹、缩孔和压痕晕深（深度大于单层板厚度的20%）等外观质量缺陷，电极压印应干净均匀，两电极必须对齐；
3.4非破坏性楔形检验
3.5.1用扁铲对准两层板之间的点焊连接处,以手锤击打(打击力以不损坏零件为限);
评价等级：
3.5.2焊接合格－焊点能经受住检验负载。
3.5.3焊接不合格－焊点开裂（基体金属无损坏）。
3.5.3检验后须将零件受检部位加CO2保护焊补焊。
3.6破坏性楔形检验
3.6.1用扁铲对准两层板之间的焊点连接处，以手锤击打，在焊接件的焊点之间推进，直到零件破坏为止。
3.6.2焊接合格－焊点从基体金属上撕开，焊核质量符合要求
3.6.3焊接不合格－焊接件从焊点连接处断开，焊点不能撕开基体金属或撕开焊核直径不够。
4检验记录
半破坏性检验及内部缺陷的检验由检验人填写，并每月报技质科存档。
白车身焊接质量控制之我见
白细胞呈球形，有核，直径7-25μm，在机体内具 有防御的功能。 正常外周血中常见的白细胞有三个系列，粒系：中 性粒细胞(N)、嗜酸性粒细胞(E)、嗜碱性粒细胞 (B)、淋巴细胞系：淋巴细胞(L)、单核细胞系：单 核细胞(M)五种。 数量最多的是粒细胞系。
根据核形分为：中性杆状核粒细胞 中性分叶核粒细胞 划分标准：核径最窄处小于最宽处1/3为分叶核 核径最窄处大于最宽处1/3为杆状核
1
1 1 1
1 1
2 1
外周血正常血细胞形态
2.嗜酸性粒细胞
胞体圆形，直径13～15um，略大于中性粒 细胞。胞浆内充满粗大、整齐、均匀、排列 紧密、有立体感的桔红或橘黄色嗜酸性颗粒， 偶见少许淡蓝色胞浆。嗜酸性粒细胞容易破
甚至完全没有。细胞核圆形，偶见凹陷，染色
质粗糙致密，可有块状。
中性粒细胞四种颗粒比较
颗粒
嗜天青颗粒 中性颗粒
大小（μ m）
0.6～0.7 0.3 ～ 0.4
颜色
紫色 淡红色 橘黄色
主要成分
属溶酶体，含酸性磷酸 酶、髓过氧化物酶 碱性磷酸酶、吞噬素、 溶菌酶 属溶酶体，含酸性磷酸 酶、髓过氧化物酶、组 胺酶 肝素、组胺
一、测定方法及评价 制备血涂片 血涂片染色 白细胞分类计数 计算百分率
外周血正常血细胞形态
1. 中性粒细胞 胞体圆形，直径10～15μm，为红细胞的两 倍。胞质丰富，淡蓝色，因含较多细小均匀的
粉红色中性颗粒,故镜下呈粉红色。细胞核染
色质粗糙不匀，呈块状，排列紧密，为深紫红 色。
外周血正常血细胞形态
空泡变性
空泡变性
胞质或胞核内出现空泡。与细胞发生脂肪
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨白车身焊接质量标准及其有效控制是汽车制造过程中非常重要的一环。
白车身是指车身的主体结构，是整个汽车的基础。
焊接是白车身制造过程中最重要的工艺之一，其质量直接影响到车身的安全性和使用寿命。
因此，制定白车身焊接质量标准并有效控制焊接质量是汽车制造中不可或缺的一部分。
一、白车身焊接质量标准白车身焊接质量标准是指制定出的一系列标准，用于评价焊接质量是否符合要求。
白车身焊接质量标准主要包括以下几个方面：1.焊缝外观：焊接后的焊缝应该平整、光滑、无裂纹、气孔、夹渣等缺陷。
2.焊接尺寸：焊缝的尺寸应该符合设计要求，包括焊缝宽度、高度、深度等。
3.焊接强度：焊接强度是评价焊接质量的重要指标，焊接强度应该符合设计要求。
4.焊接变形：焊接过程中会产生变形，焊接变形应该控制在允许范围内。
5.焊接工艺：焊接工艺应该符合设计要求，包括焊接电流、电压、焊接速度等。
二、白车身焊接质量控制白车身焊接质量控制是指在焊接过程中采取措施，保证焊接质量符合要求。
白车身焊接质量控制主要包括以下几个方面：1.焊接前准备：焊接前需要对焊接材料进行检查，保证焊接材料的质量符合要求。
同时，需要对焊接设备进行检查，保证焊接设备的正常运行。
2.焊接过程控制：焊接过程中需要控制焊接电流、电压、焊接速度等参数，保证焊接质量符合要求。
同时，需要对焊接过程中的温度进行控制，避免焊接变形。
3.焊接后检查：焊接后需要对焊接质量进行检查，包括焊缝外观、焊接尺寸、焊接强度等方面，保证焊接质量符合要求。
4.焊接质量记录：需要对焊接质量进行记录，包括焊接材料、焊接参数、焊接质量检查结果等，以便后续追溯。
总之，白车身焊接质量标准及其有效控制对于汽车制造至关重要。
制定标准、控制质量、记录过程，可以保证焊接质量符合要求，从而提高汽车的安全性和使用寿命。
参展车焊装白车身验收标准
展车焊装白车身ZP5工艺标准一、目的：为保证参展车辆达到更高的白车身质量要求，同时尽可能在焊装消除钣金缺陷，也为了减少后续整备小组的工作难度，针对焊装白车身制定《展车焊装白车身ZP5工艺标准》，作为展车ZP5验收时候的工艺指导标准。
请焊装车间根据车型不同，制定各个车型的关注点和具体的调整返修范围。
二、适用范围：适用于公司各焊装车间奥迪品牌和大众品牌。
三、验收内容：1.所有可视焊点、必须工艺合格，处理均匀，烫锡打磨平整，没有毛刺和飞溅、锌层堆积；前后流水槽处的激光焊缝，等离子焊缝应打磨光滑平整，过度自然。
2.检查激光焊缝是否有气孔，过烧，连接等问题且应光滑而没有焊缝鳞纹，漂亮美观；3.车身的四门、两盖、前端、后端按照相关各个车型标准进行匹配，要求合格；4.所有压合弧,形面半径,倒角合格；5.将所有铰链处的焊渣、油污处理干净，要求全车身干净整洁；6.车身安装件不允许带有余胶，所有溢出的涂胶要清除；7.门铰链/锁柱表面平整、干净、质量合格；8.折边和搭接质量合格,没有毛刺，过渡自然平顺；9.检查车身表面质量,消除坑,包,磨痕等缺陷；10.四门、两盖压合区域边缘溢出的涂胶要清除；11.左、右前纵梁外侧可见焊点工艺合格,没有飞溅和镀锌堆积；12.尾部左、右区域/流水槽、侧围内板的拉延褶皱、焊点磨平,表面质量合格；13.水盒子左右(加强零件与连接零件)与前盖铰链和发动机舱连接处所有可见焊点工艺合格,没有飞溅和锌层堆积；14.左、右侧围边缘半径合格,需要时去除毛刺,表面质量合格；15.左、右侧围内板总成外露部分焊点工艺合格,没有飞溅和锌层堆积；16.左、右翼子板可见区域和装配面的缺陷及拉延褶皱需要磨平，焊点要均匀，圆整美观，两边对称；17.A、B、C柱、后行李箱周围的所有可见焊点必需烫锡磨平；18.在纵梁，缓冲减震板，独立悬架纵梁进行气体保护焊-铅焊焊点处留下的焊渣，焊接残留物，焊接飞溅要清除；19.车灯支架连接件在气体保护焊-钎焊时要磨平，焊接残留物要清除；20.所有门子内板上可视的焊点磨平，磨平拉延褶皱，压合区域溢出的涂胶清除；21.检查侧围框是否损坏，拉延褶皱是否磨平；22.调整车门高度；23.目视检查顶盖左、右两侧激光焊焊缝处是否有气泡，连接缺陷，焊坑，焊缝头尾是否合理；24.检查顶盖是否平整，特别注意四个角和天窗顶盖，天窗顶盖外部线形走向；25.焊点压痕应清洁没有残留物，对称，外观圆整，焊接过深，过烧处要进行处理；26.车门、前后盖总成零件号登记到验收单上，防止零件在油漆和总装改变；27.白车身按照《展车焊装白车身ZP5验收标准》进行验收；28.认真填写《特殊车辆检查验收卡》，要求建立展车档案妥善保存。
白车身焊接工序质量检验控制规范
备注
0.5
10
＞4.5
—
0.8
12
＞5.0
—
1.0
12
＞6.0
—
1.2
14
＞6.5
—
1.5
14
＞7.0
—
2.0
16
＞8.0
—
2.5
18
＞9.0
—
3.0
20
＞10.0
—
5.2.5 有效焊点数量
工艺文件中规定的某个焊接边的焊点数为 5 个或者更少时，不允许出现有缺陷焊点或少焊点；工艺文件
中规定的某个焊接边的焊点数为 6 个或者更多时，允许的缺陷焊点数量和多余的焊点数量见下表 3。整车的
Q/JL J176018-2011
图 1 扭转试验
表 1 低碳钢点焊熔核直径的合格判定标准
材料厚度（mm）
最小值（mm）
平均值（mm）
备注
0.6
3.4
3.9
—
0.7
3.6
4.2
—
0.8
3.8
4.5
—
0.9
4.0
4.7
—
1.0
4.3
5.0
—
1.2
4.7
5.5
—
1.4
5.0
5.9
—
1.6
5.6
6.3
—
1.8
5.7
6.7
—
2.0
6.0
7.1
—
2.3
6.4
7.6
—
2.5
6.7
7.9
—
2.8
7.0
8.4
—
3.0
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白车身焊接质量标准
白车身焊接质量标准主要包括以下几点：
1. 焊缝形状必须符合设计图纸的要求，不能有明显的凹凸和变形，且表面平整光滑。
2. 焊缝必须牢固，不能出现气孔、裂纹和夹杂等质量问题，同时应保证焊接强度。
3. 焊缝的长度和分布应符合要求，并注意焊接的位置和方向，不能对车身结构造成损害。
4. 焊接区域应清洁干净，且应去除焊渣、油污等杂质，以确保焊缝的质量。
5. 焊接应符合相关国家标准和规定，且应进行必要的检测和验收。
总之，白车身焊接质量是确保汽车安全性和使用寿命的关键因素，必须要严格遵守相关标准和规定。