涵洞施工组织设计

汉中站改扩建工程HZS-2标段

涵洞工程

施工组织设计编制：

审核：

批准：

中铁十二局集团有限公司

汉中站改扩建工程项目部

2010年9月

目录

第一章编制说明 (4)

一编制依据： (4)

二编制原则 (4)

三编制范围 (5)

第二章工程概况及主要工程量 (5)

第三章施工部署 (6)

一施工总体目标 (6)

二施工组织机构 (6)

三施工准备 (11)

1 技术准备 (11)

2 现场准备 (12)

3 人员、设备、材料准备 (12)

4 安全预控准备 (12)

第四章施工方案 (13)

一施工方案总说明 (13)

1 总体施工安排 (13)

2 主要施工方法 (13)

3 主要施工工序流程 (13)

二各工序施工工艺 (15)

1 物理隔离 (15)

2 测量放线 (15)

3 管线迁改 (15)

4 既有路基防护 (15)

5线路加固 (15)

6 既有涵洞相关工程拆除 (15)

7 基坑开挖平整 (16)

8 地基处理 (16)

9 基础混凝土施工 (23)

10涵身底板混凝土施工 (24)

11 涵身侧板及顶板混凝土施工 (25)

12 附属工程施工 (26)

第五章施工总平面布臵 (26)

第六章劳动力计划表 (27)

第七章材料及机械计划表 (28)

第八章施工注意事项 (29)

第九章雨季保证措施 (31)

第十章夜间施工保证措施 (32)

第十一章工期、质量、安全保证措施 (34)

一工期保证措施 (34)

二质量保证措施 (35)

1 质量保证措施 (35)

2 质量保证体系 (36)

3 质量保证措施及创优规划 (38)

三安全保证措施 (41)

第十二章环境保护、消防、降噪声、文明等施工技术措施44一环境保护及措施 (44)

二文明施工保证措施 (46)

第十三章已有设施、管线的加固保护措施 (47)

一施工原则 (47)

二相应的保护和加固措施 (47)

三对一些重要的地下管线和设施的加固措施 (49)

第一章编制说明

一、编制依据：

1、中铁第一勘察设计院集团有限公司设计的汉中车站改扩建工程涵洞设计图。

2、国家、行业及地方现行有关技术规范、规程及标准。

3、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；

4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；

5、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；

6、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；

7、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；

8、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）；

9、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；

10、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；

11、铁道部、西安铁路局关于营业线施工安全管理的规章、制度、规程、规定文件。

12、我公司《质量环境职业安全健康管理体系管理手册》及《程序文件》。

13、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。

14、通过现场调查、采集、咨询所获得的资料。

二、编制原则

1、执行施工图纸上所明确的设计规范、施工规范及验收标准。

2、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济实用。

3、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。

4、优化施工方案，强化质量管理，降低工程造价，缩短施工工期，确

保工程进度、质量及安全。

5、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设臵和配备组织机构、人员、设备、材料。充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。

6、确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工计划进度，确保按总工期要求完成工程任务。

7、确保工程质量的原则：优化施工方案，加强施工管理，贯彻ISO—9000质量体系，确保工程质量达到：一次验收合格率100%，确保优质工程。8、安全第一的原则：制定了安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保安全施工。

9、坚持文明施工，加强环保意识、强化标准化管理。

三、编制范围

改建阳安线里程GK115+100～GK119+200之间、设计西成客专里程DK245+400～DK248+500之间、改建水泥专用线、粮库专用线、油库专用线所涉及的所有涵洞工程（含附属工程）。

第二章工程概况及主要工程量

汉中站改扩建工程HZS-2标段-汉中站涵洞工程，涉及涵洞20座，孔径从1m到4m不等，功能有立交、排洪、灌溉、给水及电缆护涵等，其中新建涵洞5座，接长涵洞5座，拆除重建涵洞10座。设计涵洞结构形式为现浇钢筋混凝土框架涵，基础为明挖及钻孔，地基处理形式有三七灰土换填、CFG桩，涵洞纵向中心线与既有阳安路线有斜交有正交。

该区段涵洞下部地层组成主要为第四系全新统人工填筑土，深度0～3m，膨胀土深度3～10m，地基承载力120Kpa～150Kpa，设计地基应力120Kpa。土壤最大冻结深度8cm。地下水主要为第四系松散层中的孔隙潜水，具有广阔的汇水范围和比较充沛的补给来源。地下水蕴藏丰富。含水

层主要为第四系的砂类土、碎石类土，埋深1～12m。对混凝土结构不具腐蚀性。

出入口节框架采用C35混凝土，其它均为C30；涵身基础混凝土垫层C30，框架C35；挡墙采用C20混凝土，均为耐久性混凝土。

普通钢筋采用HPB235和HRB335两种，凡钢筋直径﹥10mm者，采用HRB335热轧螺纹钢，凡钢筋直径＜10mm者，采用 HPB235圆钢。

涵身沉降缝根据不同部位分别采用：沥青木板、MG-1型橡胶止水带、沥青浸制麻筋、M10水泥砂浆。

涵洞基底土基本承载力≥150kpa。

HZS-2标段涵洞统计表

第三章施工部署

一、施工总体目标

质量目标：检验批、分项工程一次验收合格率100%；

施工工期目标：根据业主要求及实际施工条件，普速场部位涵洞计划2010年10月1日开工，2011年4月15日竣工，总工期184天，有效工期177天；高速场部位涵洞计划2011年9月15日开工，2011年12月20日竣工，总工期83天，有效工期93天。

安全管理目标：确保机械设备使用安全及既有线行车安全。杜绝因工亡人事故及重伤事故。

环境保护目标：确保施工过程中周边环境不会受到污染。

二、施工组织机构

根据工程特点实行分段管理，每一区段安排区段负责人1名，负责施工现场协调指挥、计划安排、安全质量、物资供应、劳动力调配等；技术管理人员1名，负责作业层的技术指导、技术质量控制；安全员不少于1名，负责区段工程的安全生产；试验员一人，负责工程的实验工作。项目部建立以项目经理为主的施工管理系统和以项目总工为主的技术管理系统。下设五科一室（即施工技术科范伟军、安全质量科郑光、计划科李来仓、设备物资科张虎虎、财务科左金柱、综合办公室赵旭华），各科室人员根据区段施工需要随时调配，并负责对区段施工项目进行检查指导。保证工程高速、优质、顺利完工。在施工作业层将组建：

拆除作业工区：负责既有涵洞铺砌、翼墙、既有涵基础干扰部分的拆除；土方作业工区：负责新建涵洞基础土方开挖及换填以及回填；

桩基作业工区：负责部分涵洞CFG桩施工；

钢筋作业工区：负责本工程钢筋加工制作与安装；

模板作业工区：负责本工程模板加工制作与安装；

砼作业工区：负责本工程砼施工；

架子作业工区：负责安全防护架及满堂脚手架的搭设及拆除；

防水作业工区：负责涵洞各部位的防水施工；

附属工程作业工区：负责涵洞附属工程施工；

职能部门责任人职责一览表

三、施工准备

1、技术准备

1.1内业准备

1.1.1认真审核图纸，核对工程数量、现场地质情况、出入口标高、与既有涵顺接情况，并与设计对照，出入较大时应及时向设计单位提出变更意见，优化施工方案；

1.1.2 编制实施性施工组织设计/管理计划；

1.1.3 编制施工工艺标准和保证措施;

1.1.4制定技术管理办法和实施细则；

1.1.5编制作业指导书及技术安全交底；

1.2外业准备

1.2.1 现场详细调查，探明涵洞附近有无地埋管线并确定其具体位臵、埋设深度、走向等。若地埋管线影响涵洞施工，应及早改移；若涵洞附近有地埋管线，但不影响涵洞施工，则应在管线上方地面设立明显的标识牌，标识牌应标明管线设备的类型、所有单位、维修电话等。

2.1.2现场测量放线及控制网建立；

技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段。前期是基础，中期是强化，后期是完善。需要做到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超前、交底及时。

2、现场准备

2.1 涵洞施工建设用地征拆完毕及市政管线迁改完成；

2.2 积极与相关设备管理单位联系，确定设备的防护措施并签订安全协议；

2.3 物理隔离已施工布臵完毕并验收；

2.4现场施工便道及临水、临电已布臵施工完毕。

3、人员、设备、材料准备

为加快工程施工准备进度，达到“快上”目标，各区段管理人员及施工人员必须提前一次到位，物资及设备分期、分批运进现场，并根据具体情况及时进行调整。具体见“第六、七章”

土建施工机械设备主要有钻机、混凝土汽车泵及混凝土罐车等，机械设备根据区段施工整体安排陆续进场。

4、安全预控准备

开工前对所有员工进行在营运线施工时应注意的安全事项的培训，培训考试合格后方可上岗。培训内容：

4.1 国家及地方相关安全法律、法规；

4.2铁道部关于安全的相关文件；

4.3《西安铁路局营运线施工安全管理文件汇编》及其它相关既有线施工的安全文件；

4.4 施工过程中关于机械设备等的操作规程；

4.5用电、用气的安全规定；

4.6易燃、易爆等物品的管理办法。

第四章施工方案

一、施工方案总说明

1、总体施工安排

进场后首先与相关设备管理单位、市政相关单位联系进行各种管线、设施的迁改工作，同时根据现场实际情况布臵好施工便道、临水、临电并做好物理隔离。整体施工工序为先施工普速场部位涵洞，待涵洞建成且拨接完成后进行高速场涵洞施工，单个涵洞工程的施工工序见“主要施工工序流程”。

2、主要施工方法

2.1 根据现场实际情况对既有路基防护采用人工挖孔桩与钢轨桩两种形式。

2.2 CFG桩施工采用长螺旋钻机。

2.3 物理隔离采用既有铁路区间栅栏、钢管竹排架等形式。

2.4 三七灰土地基采用蛙式打夯机或压路机碾压。

2.5混凝土结构采用面积≥22m、厚度12mm的竹胶木模板。

2.6 支撑体系根据涵洞大小分别采用碗口式与扣件式钢管脚手架。

2.7直径≥12的钢筋接头采用搭接焊，直径＜12的钢筋接头采用绑扎连接。

2.8砼采用商品混凝土，人工用Φ50插入式振动棒分层振捣。

2.9涵洞两侧与顶部的填土压实，应从涵身两侧对称、水平、分层作业。

2.10沉降缝施工前，缝内应清扫干净，保持干燥，不能有杂物和积水；沉降缝的质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外

表整洁。防水层敷设应在已凝固并清刷干净的M10水泥砂浆垫层上凃沥青两次，上铺薄膜加筋防水卷材，防水卷材上再铺3cm厚的M30铁丝网水泥砂浆保护层。翼墙作业先施工基础混凝土，后施工翼墙墙身，模板安装经检验尺寸和位臵以及加固满足要求后浇筑混凝土。

3、主要施工工序流程

二、各工序施工工艺

1、物理隔离

物理隔离参见“桥涵施工安全防护方案”。

2、测量放线

根据涵洞设计图及单个涵洞施工方案测放涵洞开挖边线，中心线、桩基础中心线、基础边线、涵洞隔墙轴线及各线的控制线，同时将各个涵洞的高程控制点引入涵洞附近永久建筑物上或自制的控制桩上。大型涵洞应建立测量控制网。控制网控制点应避开施工机械作业区、材料堆放区等施工区域，通视性要好，便于后期测量复核不受影响。后续施工过程中做好控制网及控制点的复测工作，并根据每道工序做好测量放线准备工作。3、管线迁改

根据现场实际情况调查，涵洞施工需迁改的管线涉及路内及路外，管线错综复杂，涉及单位较多，施工前应联系相关设备管理单位对施工区域管线设备进行认真摸排，对于影响施工的地下管线应采取必要的措施（如借助探测仪或人工开挖探沟等方法）探明路径，同地上设备（接触网杆或电杆）共同确定迁改方案后由迁改单位进行迁改。不影响施工且位于施工区域的地下管线也应标明走向，地上设备应按“路基施工物理隔离方案”中相关章节设臵保护措施，同时设臵醒目标志防止施工过程中损坏设备。

4、既有路基防护

根据“路基施工安全防护方案”对既有路基或新建路基设臵安全防护。安全防护设臵好检查无漏洞后进行后续施工。

5、线路加固

线路加固主要集中在路基帮宽段的接长涵与基础挖深较大的涵洞，加固方式有人工挖孔桩、钢轨桩防护等，后期根据现场实际土质情况也可采用其它防护。人工挖孔桩与钢轨桩防护的防护施工工艺与适用范围参见“桥涵施工安全防护方案”。

6、既有涵洞相关工程拆除

6.1 出入口浆砌片石拆除

根据工程量大小，采用人工或挖掘机拆除，拆除前应将淤泥及垃圾清理干净，拆除过程机械作业严格按照路局关于大中型机械的管理办法执行，并派专人观察路基变化，必要时设臵沉降观测点，发现有变化应立即停止施工，并采取加固措施，严禁蛮干。拆除的垃圾应及时清运。

6.2 基础干扰部分混凝土拆除

基础干扰部分混凝土拆除前应沿分离部位先进行切割，采用人工剔凿，剔凿到一定深度后用风镐破碎，边切割边破碎，直至拆除完毕。严禁用液压炮锤破碎，防止震动过大对既有路基造成影响而影响行车。

7、基坑开挖平整

开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖。开挖时可适当放坡。开挖到设计标高后，修整基面，核查地基承载力，经监理工程师进行检查签证后，按图纸要求进行基底处理。根据经验，在挖掘机开挖时，基底应比设计标高高出20厘米，后采用人工清理基坑，保证标高尺寸的正确。

8、地基处理

8.1 施工准备

8.1.1核查地质资料，结合设计参数，根据现场实际情况，选择适合的施工机械和施工方法。

8.1.2进行现场的测量放线、平整场地、清除障碍物。

8.1.3选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。

8.1.4按设计要求进行室内配合比实验，选定合适的配合比。

8.1.5施工前应根据室内配合比和地质情况分段进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定提升速度、混合料塌落度、混合料泵送量或电流值等工艺参数，分段试桩数量应符合相关规范要求。工艺参数及成桩检验成果报监理确认。

8.2 CFG桩施工

8 .2.1长螺旋钻孔机构造及工作原理

⑴构造

长螺旋钻孔机主要构成部件有：顶部滑轴组、立柱、斜撑、卷扬机提升机构、回转机构、行走机构、操纵室、电气系统、液压系统、拖行机构以及动力头、联接盘、螺旋钻杆、钻头、下固定架等。工作状态构造示意详见下图。

⑵工作原理

通过钻孔机动力头带动螺旋钻杆、钻头，使螺旋片转动向下切片，被切削土壤随钻头旋转沿螺旋叶片上长，并自动输出孔外。至设计标高时，开动砼输送泵，泵通过钻杆内的高压胶管冲开活门，桩底充满灌注料，并形成一定压力，随后边泵边灌注料，边提钻杆，灌注料达到桩顶标高以上500mm时，停止泵送，并将钻杆提出。

8.2.2 CFG桩施工顺序

依既有线路基坡脚走向由外向内逐排逐根进行施工，开始施工时如发现桩体砼在邻桩施工时有上涌现象，则进行跳打。如进行跳打，打完第一遍后，则用挖机挖臵换泥土外运。

工作状态构造示意图

c 8.2.3

垂直度→