2.!《关于共同推进铁水联运发展合作协议》
连云港市人民政府关于印发加快推进铁水联运发展的意见(试行)的通知
连云港市人民政府关于印发加快推进铁水联运发展的意见(试行)的通知【法规类别】水上运输【发文字号】连政发[2011]129号【发布部门】连云港市政府【发布日期】2011.10.10【实施日期】2011.10.10【时效性】现行有效【效力级别】XP10连云港市人民政府关于印发加快推进铁水联运发展的意见（试行）的通知（连政发〔2011〕129号）各县、区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：现将《关于加快推进铁水联运发展的意见（试行）》印发给你们，请认真贯彻执行。
二○一一年十月十日关于加快推进铁水联运发展的意见（试行）铁水联运是港口多式联运的重要组织形式之一，也是连云港港口集疏运的重中之重。
大力发展铁水联运，有利于提高连云港港运输效率和服务水平，对于发展现代物流，推进节能减排，转变运输发展方式，完善综合运输体系，促进中西部区域经济协调发展具有重要意义。
为贯彻落实交通运输部与铁道部签署的《关于共同推进铁水联运发展合作协议》，加快连云港铁水联运枢纽的建设，特制定如下意见：一、指导思想与发展原则（一）指导思想。
围绕建设国家东中西区域合作示范区，深入实施江苏沿海开发战略，贯彻落实两部共同推进铁水联运合作协议，依托连云港作为新亚欧大陆桥东桥头堡的优势条件，充分发挥港口的铁水联运枢纽作用，构建铁水联运国际国内运输通道，服务中西部腹地经济开发开放，推动连云港加快建设成为辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东桥头堡。
（二）发展原则。
遵循政府推动、部门支持、市场主导、企业运作的原则，从连云港铁水联运业务实际出发，以满足腹地铁水联运业务需求为根本，采取优化流程、业务合作、配套服务、政策支持等方式推进连云港铁水联运发展。
二、总体目标立足连云港港，依托新亚欧大陆桥，发展成为我国重要的综合交通运输枢纽、亚欧之间重要的国际铁水联运大通道，形成面向日韩、连接沿海、服务中西部乃至欧亚的铁水联运网络，港口航线航班与铁路“五定班列”结构优化、无缝对接，铁水联运通道和网络完善，基础设施能力显著提升，东西双向运输基本均衡。
努力提高我国集装箱铁水联运发展水平
努力提高我国集装箱铁水联运发展水平作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2013年第1期交通运输部水运局局长宋德星一年来集装箱铁水联运工作回顾一是通力协作，集装箱铁水联运量快速增长。
2011 年5 月10 日，交通运输部和铁道部签署《共同推进铁水联运发展合作协议》，在合作协议的框架下，两部高度重视集装箱铁水联运推进工作的落实，共同签发了《关于开展集装箱铁水联运示范项目的通知》。
根据当时实际情况，首批选定了6 条集装箱铁水联运通道开展示范项目，并于2011 年10 月12 日在连云港组织召开了“集装箱铁水联运现场推进会”。
2011 年下半年以来，各铁路局、港口企业、航运企业以及港口所在地政府通力协作，努力增开集装箱班列，做好铁水联运衔接。
经过各方的共同努力，2011 年，全国集装箱铁水联运量达到194 万标箱，同比增长19%，总量创历史最高。
其中，1～4 月完成57 万标箱，同比增长13%；5～12 月完成137 万标箱，同比增长22%；6 条集装箱铁水联运示范通道发送集装箱135.2 万标箱，同比增长29.8%，其中直达班列79.94万标箱，同比增长37.2%。
2012 年1～11 月，全国集装箱铁水联运量达到183万标箱，同比增长4%，其中6 条示范通道发送集装箱120.6 万标箱。
虽然受国际经济形势疲软、国内经济增速减缓的影响，全国集装箱铁水联运增长速度有所放慢，但总量上仍继续保持了稳定增长态势。
这说明一年多来我们在集装箱铁水联运上取得了很大成绩，港口集装箱集疏运结构调整出现了可喜变化。
二是加大投入，积极推进基础设施建设。
一年多来，以实施示范项目为依托，各地普遍加大了建设投入，完成和开工了一批集装箱港站、内陆无水港、铁路集装箱站场等基础设施项目。
比较有影响的项目是：宁波口岸完成北仑港站第一阶段改造扩能工程，年作业能力新增12 万标箱。
大连港集团在大连市政府和沈阳铁路局的支持下，在吉林省新增双辽、德惠、穆棱3 个集装箱铁水联运内陆节点。
李盛霖：将一如既往支持连云港发展
李盛霖：将一如既往支持连云港发展作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2012年第6期文特约记者鞠海涛杜浚瑜2012年4月16日，交通运输部部长李盛霖来连云港考察。
在实地考察了港口内河码头和集装箱码头的运行情况后，李盛霖表示，交通运输部将一如既往地支持连云港经济社会的发展。
据悉，在交通部和铁道部两部共同签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》一年后，铁水联运阶段性总结会将在连云港召开。
近年来，国家、省部高度重视连云港的经济社会发展，江苏沿海开发、东中西部合作示范区等国家战略纷纷落户连云港。
2011年，交通运输部和江苏省在连云港联合召开座谈会，合力支持连云港发展；当年5月，交通运输部、铁道部联合签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》，共同推进这一新的运输方式的发展；2011年10月12日，两部在连云港召开铁水联运现场推进会，并将连云港至阿拉山口班列作为全国6个示范项目之一。
一年来，连云港在部省的大力支持下，经济社会发展迅速，2011年全市完成综合交通基础设施投资76.8亿元，其中港口建设投资36.8亿元，港口吞吐量出现较大增幅，基础设施建设取得明显进展，服务中西部发展的能力进一步提升，铁水联运项目成效显著，2011年完成集装箱铁水联运30.4万标箱，过境运输10.6万标箱，同比分别增长34%和31%，运量和增幅均居全国沿海主要港口前列。
加快连云港交通运输的发展，对建设带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡，完善全国港口和路网布局，推进运输体系建设具有重要意义。
李盛霖对一年来连云港在各方面的发展给予了充分肯定。
他表示，交通运输部将进一步贯彻落实中央领导同志关于支持连云港经济社会发展的重要指示精神，一如既往地加大支持力度，从自己的职能出发，配合江苏省委、省政府，通过交通运输的发展，促进连云港经济社会发展。
当前，连云港30万吨级航道2期工程已正式列入了交通运输部“十二五”规划，连云港徐圩港区防波堤工程已经纳入全国港口“十二五”规划重点建设项目。
公铁联运
公铁联运公铁联运的优点(1)手续简单，责任统一(2)减少运输过程中的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险，是货物运输高效快捷(3)节省了运杂费用，降低了运输成本(4)提高运输的组织水平，实现货物的连续运输(5)改善环境，减少能源消耗、城市道路拥挤和交通事故，支持可持续发展(6)发挥铁路线路和仓库的作用，提高铁路车辆的利用率公铁联运的构成要素构成公铁联运必须具备以下特征或基本条件：(1)必须具有一份公铁联运合同，该合同是全程运输经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别公铁联运与一般货物运输的主要依据；(2)必须使用一份公铁联运单据，该单据应满足货物全程运输过程中公路及铁路不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费；(3)必须是公路及铁路两种运输方式的联合运输；(4)是国内货物的运输，不涉及国际货物运输；(5)必须由一个全程运输经营人对货物运输的全程负责，该全程运输经营人不仅是订立公铁联运合同的当事人，也是公铁联运单据的签发人；在全程运输经营人履行公铁联运合同所规定的运输责任的同时，可以将全部或部分运输委托他人(分承运人)来完成，并订立分运合同，但分运合同的实际承运人与原货物托运人之间不存在任何合同关系。
由此可见，公铁联运的主要特点是由全程运输经营人与托运人签订一个公铁联运合同，并由全程运输经营人统一组织全程运输，实行运输全程一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔和全程负责。
它是以方便货主为目的的货物运输组织形式。
公铁联运的运作国内公铁联运的概念很早就提出，但是长时间以来并没有得到真正的贯彻实施。
下面简要介绍北美驮背运输(TOFC)的运作过程。
基于是否拥有和经营公路拖车的不同，可以将驮背运输业务分成以下几种情况。
(1)铁路承运人拥有或租用拖车。
在这种情况下，铁路承运人签发全程运输单证，自行完成门到门运输。
(2)货主拥有或租用拖车。
在这种情况下，铁路承运人仅负责铁路区段的运输，而公路运输则有货主自行完成。
宁夏惠农陆路港
一、简介宁夏惠农陆路口岸是宁夏回族自治区确定重点建设的“三大口岸”之一，目前已完成了海关监管区、检验检疫区、集装箱堆场、铁路专用线、口岸信息系统及联检办公生活区等建设项目，海关、检验检疫等联检单位正式入驻开办业务。
通过铁路或公路运输与海港连接，实现海铁联运或海陆联运，是大宗工业产品及原材料的主要物流集散地，货物主要流向美国、巴西、印度、韩国、日本、阿联酋等30多个国家和地区。
2011年，围绕陆港经济区建设，进一步完善了口岸及物流园区基础设施功能，启动实施了陆港物流基地项目，整合公路物流市场，组建了海关监管车队。
惠农陆路口岸全面实现了“属地申报，口岸验放”的内陆通关模式，成功经验在2011年9月份天津市召开的全国无水港工作交流会上进行了交流和推广。
截至2011年底，口岸实现货物吞吐量3万标箱65万吨，集装箱发运量位居天津港联动的21个内陆无水港第一位，惠农陆路口岸已成为天津港服务于腹地的最大内陆港，成为天津港向内陆无水港推广的成功典范和标杆，成为石嘴山市乃至自治区发展外向型经济的重要平台。
二、发展历程1. 2007/04/05 宁夏回族自治区政府批复石嘴山市惠农（二类）陆路口岸建设新闻来源：石嘴山市人民政府/zsszs/liulukouan/16854.htm2007年4月5日，自治区人民政府发文，同意设立惠农陆路（二类）口岸，这标志着我区首个陆路口岸将正式开工建设，也是我区银川河东机场航空口岸自2006年8月正式开放以后在加快口岸建设方面的又一重要举措。
项目选址位于石嘴山工业园区，紧靠惠农站（一等编组站），专用线可直接从车站引出。
项目占地总面积约15万平米（225亩），规划总投资1.17亿。
建设内容主要有铁路专用线800米、集装箱堆场（含海关办公用房、监管库、停车场等）8万平米、联检单位办公、生活用房5300平米、口岸信息系统建设等。
项目完成后可实现年吞吐量10万标箱，预计年收入5.56亿元，利税3800万元。
铁道部、交通运输部召开集装箱铁水联运阶段总结会
析 ，找准 提 高作业 能 力 的着力 点 ，才 能作 业程 序
的 “ 关键 环节 ”进 行优 化 ，使港 口铁 路运 输适 应 港 口发展 的需 要 。才 能缓解 港 口生产 的增 长对 铁 路 运 输带 来 的压力 ，使 我们 跟上 未来 港 口铁路 的 快 速 发展 的步伐 ！
善竞 争机 制 ，加 强基 层作 业人 员 的培 训和选 拔 ， 形成 由下 而上 的 良性 的竞 争环 境和 较 好升 职 的通
运 示范 项 目。 ．
一
会 ，对 一年 多 来两 部在 加快 铁水 联运 发 展 、建 设
完 善综 合运 输体 系方 面取得 的经验进 行 了总 结 。 铁道 部 副部 长 胡亚 东 、交通运 输 部 副部 长徐
年 多来 ，在铁 道部 、交通运 输部 的共 同推
动和 地 方政府 的共 同努 力下 ，集装 箱铁 水联 运工 作取 得 显著成 效 。２ ０ １ １ 年 ，全 国集装 箱铁水 联运 量达 到 １ ９ ４万 Ｔ Ｅ Ｕ，同 比增 长 １ ９ ％；今 年 １ 月至 １ １月 ，全 国集装箱 铁水 联运 量达 到 １ ８ ３万 Ｔ Ｅ Ｕ，
调度 管 理不 集 中 、作业 和考 核标 准不 统 一 、作业
技 术统计 分 析难 以开展 等 问题 。 因此 ， 应做好 港 口铁路 规章 制度 的修 订工 作 ，
建立 完 善 的管理 制度 体 系 ；理顺 港 内各港 区铁 路
作业 部 门 的关系 ，明确各 自责任 ，避 免 出现管 理 的 “ 真 空 ”和重 复 、无 效 的作业 ；统 一技 术作 业 标准 和各 港 区考 核标 准 ，提 高作业 的整体 性 ；完
区经济 交流和 互补效应 持续增 强， 货运 规模 不断扩 大， 对构建 现代化 综合交通运 输体 系 ， 更好地 适应
为促进集装箱铁水联运快速发展做出积极贡献
为促进集装箱铁水联运快速发展做出积极贡献作者：朱友文来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2011年第11期中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理朱友文按照铁道部的战略部署和要求，中铁集装箱公司一直把铁水联运作为重要发展战略全力推进。
2011年5月10日，交通部和铁道路签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》后，中铁集装箱公司公司按照两部合作协议，迅速行动，立即研究制定铁水联运发展措施，切实加强加快转变发展方式，提升现代物流服务水平。
中铁集装箱公司依托4条铁水联运班列，构成基本覆盖全国主要港口和以内陆腹地主要城市集装箱网络通道，使集装箱铁路运输通道和港口紧密对接，在口岸实现直接贯通。
这次会议以后，中铁集装箱公司将按照两部领导的指示和加快发展铁水联运的指导意见的要求，坚决落实这次会议上签订的集装箱铁水联运示范项目合作协议。
坚决贯彻铁道部推进集装箱运输发展的要求，围绕示范项目，加快推进铁水联运发展。
一是进一步优化铁水联运列车开行方案，加大班列开行力度密度，提高班列开行质量，延伸服务链条，推进全程服务。
二是加强铁水联运班列重来重去，循环运输组织，大力提高集装箱车装卸设备的运行效力和班列的准确率。
同时在各港口、航运集团和各铁路局的大力支持下，迅速提高集装箱铁路运输在集输港系统中的比重。
三是依托全国铁路运输网络、站场优势和班列通道，积极落实运作高效、协调有力、合作共赢的铁水联运工作机制，广泛建立与各港口、航运各单位的战略合作伙伴关系，实施加强协调合作，无缝连接。
努力将集装箱运输铁水联运构成连接延续的综合性的一体化的体系，推进由站到站向门到港、港到门服务方式的转变，实现一次装箱、一单到底、全程服奄的示范目标，创造良好的经济效益和社会效益。
在铁道部、交通部和各级政府的大力支持下，在各铁路企业、港口集团、航运集团的共同努力下，集装箱铁水联运必将翻开崭新的一页，必将对构建综合交通运输体系，加快现代物流发展产业产生深远的影响，我们将与各方共同努力，为促进集装箱铁水联运快速发展做出积极贡献。
多式联运的现状与发展思考
多式联运的现状与发展思考摘要：多式联运因其高效、节能、灵便的特点成为目前最受船货两方喜爱的运输方式。
本文首先通过概述分析国际上多式联运的发展现状与前景，继而将视线转向国内，继续探讨我国集装箱多式联运的状况，指出其存在的多种问题，并且给出相应的解决对策。
关键字：集装箱多式联运现状问题措施一．什么是多式联运？多式联运，是指利用两个或者更多的“合适”的运输方式，同时联合，形成综合运输链，致力于在操作上实现传输货物的高效与低成本的，同时也是一种传输货物从原产地到目的地的可持续方式。
货物运输可以利用一些不同的方式。
一般而言，联合两种运输方式就可以实现有效率的运输。
例如最常见的是最初是公路运输收集货物，最后交付货物的路程由铁路实现干线长途运输，这也就是“路铁联运”。
上述所说的“合适”可以具有许多可以替换的内涵。
在一个给定的情况下，成本可能会单独决定运输的方式，但是多数是其他因素起决定作用。
例如，操作性的实践像是服务频率，交货速度，满足特殊货物包装要求的能力，或者是安全性都可能是决定性因素，或者说可能是一系列的这种原因叠加组合下，产生了一个新的解决方案。
二．多式联运产生的背景在铁路出现的初期，转运公路拖车和道路集装箱转运到铁路干线的实践已经产生。
经过这么多年的实践，多式联运当然也与时俱进产生巨大的改变。
现在国内外的多式联运路程比昔日的国内业务长得多，不过基本原理是相同的。
那些当年被用于马车运输中的简单的木质集装箱，如今已让位给了铁质运输集装箱，并且它应符合国际最新的强度和尺寸标准。
同时，道路拖拉半挂车已从简单的两轮发展成为具有高装载能力的和先进悬浮技术的单位。
实际上，如今半拖车配备有高精度的设备，缓冲空气悬架和减速板，并且能够安全地携带30余吨的载货（目前的法定最高车辆总重为44吨范围内）。
技术上先进的吊装和运输设备的并行发展，使这些装载设备和半挂车得以迅速从公路到铁路或驳船长途运输，并且高效地传递，然后再返回来交付货物。
铁道部交通运输部召开集装箱铁水联运工作阶段总结会
规划精神 ，铁道部 和交 通运输部 合力共抓 综合交通体 系建 准 》，聘请 了国家文 物鉴定委员会 近现代历史 文物组 专家参加鉴
设 ，于２ ０ １ １ 年５ 月１ ０ 日签署 了 《 关 于共 同推进铁 水联运 合 定工作 ，确保鉴定结 果的权威性 。经过专家和 鉴定组科学严 谨 、 作发展协议 》，于 １ ０ 月１ ２ 日在连云港共 同启动 了集装 箱铁 认真细致 的考证 、鉴 定 ，本次鉴 定共确定 了７ ７ 件套馆藏 文物为 国 水联运示 范项 目。一年多来 ，在铁道部 、交通运输部 的共 家珍贵 文物 ，其 中一 级文物４ ４ 件 套 、二级文物 ２ １ 件套 、三级文物
珠 江 口 西 岸 结 束 无 货 运 铁 路 的 历 史
村编组站 ，标 志着广州一珠海铁路工程正式竣 工投 入运营 。
鬈
制 ，从支 持一 条线 路扩 展为 多条 线路 ，直
２ ０ １ ２ 年ｌ ２ 月２ ９ 日，满载３ ０ ０ ０ｔ 煤 的货物列车从珠海 高栏 港发车开往京 广线江 信逐 步扩 展 的要求 ，实 现单 网或 多 网的定 广珠 铁路 是广东省 与铁道部合 资建设 的重 点Ｔ程项 目之一 ，是国铁Ｉ 级 电气 至覆 盖整 个城 市轨 道交 通 的全面 线路 。此 化铁 路 ，设计 时速 １ ２ ０ ｋ ｍ，年运 量６ ０ ０ ０ 万ｔ 。线路 自国家铁路 大动脉京广 线 、华 次 ，西安 地铁 １ 、２ 号 线将依 靠摩 托 罗拉 系 南最 大的编组站江村 编组站南端双线 引出 ，终于珠海高栏 港站 ，全长 １ ８ ９ ． ４ｋ ｍ， 统Ｔ Ｅ Ｔ Ｒ Ａ的这 一先 进技 术实现 全部 用户通
２ ０ １ ２ 年１ ２ 月１ ５ 日，铁道部 、交通运输部 在江苏连 云港 文物的等级鉴定工作 。
共同推进铁水联运事业更快发展
共同推进铁水联运事业更快发展作者：胡亚东来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2011年第11期铁道部和交通运输部共同召开集装箱铁水联运推进会，这是两部深入落实贯彻科学发展观，推进综合运输体系协调发展的一次具体行动，也是落实铁道部盛光祖部长与交通运输部李盛霖部长签署的《关于共同推进铁水联运合作发展协议》的一次重要会议。
充分认识到加快推进铁水联运的重要意义加快铁水联运，特别是集装箱铁水联运的发展，将铁路和水运大运能、低成本、节能环保的优势紧密结合，并充分发挥出来，是满足我国经济社会发展的需要，是构建优势互补、布局合理的综合交通物流体系和现代物流体系的客观要求，是加快我国转变经济发展方式，推动我国产业结构优化调整和区域经济协调发展的主要措施，是建设资源节约型，环境友好型社会的必然选择，也是铁路企业和国际标准接轨，以开放促改革，不断提高服务质量，满足现代物流发展要求的强劲动力。
集装箱铁水联运利国利民利企，是我国综合运输体系和现代物流业的重要发展方向。
美国的铁路在20世纪初发展很快，是全世界路网建设最完善、铁路货运量最大的国家。
他的黄金期在六七十年代，此后开始黯淡，运量和市场份额大幅下降，大量的美国铁路货运企业经营亏损、倒闭，甚至有部分铁路开始被拆卸，这种情况到了八九十年代才有了改观。
我们当时就考察为什么美国的铁路货运业能够在八九十年代又一次兴起，其中有一个重要原因，那就是美国经济的发展、贸易的发展，包括经济的全球化是其发展的根本的原因。
但是，从铁路的发展来看，标志性的作用就是南北铁路的大通道在国际贸易和全球化的情况下提供了非常好的手段和方式。
在八九十年代，以我国为主乃至日本、韩国对美贸易量的剧增，我们出口的货物到美国的西海岸，然后从西海岸通过贯通美国东西的大铁路，将大量的集装箱通过火车运送到它的东海岸；而欧洲大量出口到美国的货物是先到达东海岸，然后铁路货运再把大量的欧洲的货物从东海岸运到西海岸。
这样的铁路大通道连接了美国的东西海岸，集装箱铁路运输做到了重来重去，而且力度很大，把美国铁路的货运行业拉动起来了。
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《合作协议》明确，两部将在六个方面深化铁水联运合作与交流：一是加强和完善铁水联运发展规划，合理布局联运通道和网络。
开展集装箱等铁水联运示范项目建设，进一步提升港口煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗散货铁路集疏运能力和水平。
二是加强铁水联运基础设施建设。
交通运输（港口）管理部门和港口企业要加快港口铁水联运集疏运场站、设施设备建设，铁路部门要加快港站后方通道及相关配套设施建设，支持港口集疏运铁路建设。
三是研究制定和完善促进铁水联运的相关政策、标准。
两部将联合开展重大课题、项目研究，完善铁水联运运输单证、票据制度，建立促进铁水联运发展的价格体系，统一相关标准和要求等。
四是加强铁水联运组织管理。
充分发挥两部月度运输生产协调机制作用，强化铁水联运组织协调，逐步提高铁水联运比重。
五是加快铁水联运信息化建设，推进信息共享。
建立实时共享的公共信息平台，积极推动铁水联运口岸监管便利化。
六是支持港口、航运和铁路运输企业发展铁水联运业务，提升现代物流服务能力。
鼓励大型港口、航运、铁路运输企业向综合物流运输企业发展，共同培育、扶持一批具有铁水联运服务功能的大型物流运输企业。
5月10日下午，铁道部党组书记、部长盛光祖与交通运输部党组书记、部长李盛霖在北京签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》。
两部共同推进铁水联运发展，旨在加快转变运输发展方式，优化运输组织结构，完善综合运输体系，提高运输效率和服务水平，降低物流成本，促进节能减排，促进国家经济结构调整和区域经济协调发展。
长期以来，铁道部与交通运输部在铁水联运方面开展了很好的合作，取得了明显成效。
近年来，每年近6亿吨的煤炭通过铁水联运实现了“西煤东送”“北煤南运”，有力地保障了南方的煤炭供应。
在进口铁矿石、粮食等其他货物运输中，铁水联运也发挥了重要作用。
集装箱铁水联运正在稳步推进，已形成一定规模的联运网
络。
《合作协议》明确，两部将在完善铁水联运发展规划、加快基础设施建设、完善配套政策和标准、加强运输组织管理、推进信息共享、培育龙头企业等六个方面深化合作与交流：一是加强和完善铁水联运发展规划，合理布局联运通道和网络；开展集装箱等铁水联运示范项目建设，进一步提升港口煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗散货铁路集疏运能力和水平。
二是加强铁水联运基础设施建设。
交通运输（港口）管理部门和港口企业加快港口铁水联运集疏运场站、设施设备建设，铁路部门加快港站后方通道及相关配套设施建设，支持港口集疏运铁路建设。
三是研究制定和完善促进铁水联运的相关政策、标准。
两部联合开展重大课题、项目研究，完善铁水联运运输单证、票据制度，建立促进铁水联运发展的价格体系，统一相关标准和要求等。
四是加强铁水联运组织管理。
充分发挥两部月度运输生产协调机制作用，强化铁水联运组织协调，逐步提高铁水联运比重。
五是加快铁水联运信息化建设，推进信息共享。
建立实时共享的公共信息平台，积极推动铁水联运口岸监管便利化。
六是支持港口、航运和铁路运输企业发展铁水联运业务，提升现代物流服务能力。
鼓励大型港口、航运、铁路运输企业向综合物流运输企业发展，共同培育、扶持一批具有铁水联运服务功能的大型物流运输企业。
为认真贯彻落实《合作协议》，两部将建立长效合作机制，共同开展重大政策和标准课题研究，并决定在今年年中，联合召开推进集装箱铁水联运现场会，全面部署集装箱铁水联运工作，启动一批集装箱铁水联运示范项目，推进集装箱铁水联运发展。
铁道部副部长胡亚东在签字仪式上的讲话中说，铁路和水运是国家重要的基础设施，是综合运输体系的重要组成部分。
这一协议的签订，必将成为我们共同推进铁水联运合作的新起点，推动综合运输向更高层次、更深领域发展。
铁道部有关部门和相关铁路运输企业要认真研究落实协议的各项内容，提出操作性强的具体措施，推进铁水联运的快速发展，提升铁路现代物流水平。
交通运输部副部长翁孟勇在签字仪式上的讲话中说，今天，交通运输部和铁道部在这里签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》，这是深入贯彻落实党的十七届五中全会精神和“十二五”规划的具体体现，是加快转变运输发展方式、促进水路和铁路运输业科学发展的重要举措，标志着两部门共同建设完善综合运输体系、推进现代物流发展迈上了一个新的台阶。
铁道部总调度长安路生在签字仪式上宣读了
《合作协议》，中外运长航集团、中铁集装箱运输有限责任公司、大连港集团公司总裁作为企业代表发言。
铁道部总经济师余邦利、部政治部副主任吴利民以及交通运输部、铁道部有关司局负责同志参加签字仪式。
（记者林晓莺）。