BIM技术在高速铁路设计中的应用
BIM技术在高速铁路隧道设计中的应用
近年来，我国高速铁路建设事业不断推进发展。
随着项目的不断进行和开展，采用新技术以提高工程建设的质量、缩短过程建设周期、控制投资成本的需求日益增加，而BIM技术在建筑行业的成功应用给铁路行业很好的启发。
与传统铁路设计相比，采用BIM技术进行铁路设计在信息共享、设计协同、进度控制等方面具有一定优势。
目前BIM设计在规范标准制定和设计软件定制等方面仍处于起步阶段。
为了探索BIM技术在铁路行业的应用之路，中国铁路总公司选定几个试验段进行BIM技术的尝试。
1 前期调研与技术准备1.1 制定信息编码由于BIM技术强调对工程项目的全生命周期管理，因此要求模型信息在设计、施工、运维阶段能够顺利地传递。
而且BIM技术强调设计过程中各专业间的协同设计，要求模型信息在同一阶段不同的设计者之间顺利地传递，因此制定统一的信息标准就成为BIM技术发展的重要步骤。
BIM数据标准和实施标准包含以下要点[1]：（1）是不同软件之间可以自动进行信息交换的数据标准。
（2）是所有软件都支持的中间文件，软件之间的信息交换通过该中间文件来实现。
（3）该数据标准应具有两大特征：公开的标准（支持所有软件）；结构化的标准（支持自动交换）。
（4）该数据标准由数据存储标准、信息传递标准、信息语义标准3部分组成（见图1）。
数据存储标准解决格式兼容的问题，信息传递标准解决有序沟通的问题，信息语义标准解决语义统一的问题。
1.2 确定软件平台由于BIM技术并非起源于铁路行业，因此现在所能够购买到的BIM设计类软件全部都无法完全适应铁路行业的BIM技术在高速铁路隧道设计中的应用■ 王浩摘 要：BIM技术强调对工程全生命周期的管理，可以有效提高设计效率、控制施工质量和工期，同时可节约成本、方便运营维护。
铁道第三勘察设计院集团有限公司隧道专业先后参加了京沈客专、阳大铁路、济青高铁工程，在BIM技术应用方面取得了一定的突破和进展。
以京沈客专李家梁隧道为例，阐述BIM技术在铁路设计中取得的成果及存在的问题。
bim技术在高速铁路梁场信息化管理中的应用
bim技术在高速铁路梁场信息化管理中的应用
BIM(Building Information Modeling) 技术是一种数字化的建筑设计、施工和管理工具，它可以用于高速铁路梁场信息化管理中的许多方面。
以下是一些可能的应用:
1. 临建工程精确设计：在高速铁路梁场建设中，临建工程是必不可少的。
使用 BIM 技术可以进行精确的设计，包括场地三维布置、施工过程虚拟建造等，从而为梁场管理提供更加准确的信息。
2. 施工进度计划编制:BIM 技术可以用于编制切实可行的施工进度计划。
通过将模型导入管理平台，可以实时监测施工进度，并对施工计划进行及时调整，以确保施工顺利进行。
3. 构件生产管理:BIM 技术可以用于梁场构件的生产管理。
通过BIM 模型，可以准确监测构件的制作进度和质量，并且可以在需要时进行构件微调，以提高生产效率和质量。
4. 质量安全管理:BIM 技术可以用于梁场质量安全管理。
通过BIM 模型，可以实时监测施工过程中的安全性和质量，并对可能出现的问题进行预测和防范。
5. 数字沙盘管理:BIM 技术可以用于数字沙盘管理。
通过 BIM 模型，可以将梁场建设过程中的各个方面数字化，并在数字沙盘中进行演示和规划，以帮助管理人员更好地了解建设过程和规划。
综上所述，BIM 技术在高速铁路梁场信息化管理中具有广泛的应用前景，可以提高梁场管理的效率和精度，为高速铁路建设提供更加有效的支持。
京张铁路BIM案例
京张城际铁路BIM环保管理随着众多客运专线投入运营，我国高铁建设实现了跨越式发展。
同时，人们对高铁设计、施工及运营过程中的环保问题越发重视。
为把对环境的影响减小到最低，应充分运用新技术对环境采取必要的防护措施。
京张城际铁路起自北京北，抵至河北张家口，全线长约174km，2016年上半年开工，2019年底建成。
京张城际铁路将成为世界上第一条设计时速350km有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350km 的高寒、大风沙高速铁路。
京张铁路不仅有力保障2022冬奥会举办，还带动北京科技、金融和人才优势与张家口环境资源优势互补，促进京张联动发展。
冬奥之都——张家口京张城际铁路在解决北京西北部运输问题的同时，需要做到环境问题可预测、可感知、可分析、可控制，为实现“绿色京张”“智慧京张”提供支持。
中国铁路总公司针对京张城际铁路信息化建设，专门成立了BIM项目组，不仅将“三站三隧”BIM应用、重点工程无人机倾斜摄影、BIM与GIS 融合三维可视化管控等技术应用于京张，还利用BIM技术，实现大量、多维度数据的综合展示分析功能，从而提升对环境数据的综合利用，达到环境在线监测设备获取现场数据与管理手段紧密结合的目标。
建设期环境监控环境监控系统由部署在现场的在线仪表、数据集成设备和远端环境监控平台组成。
在线仪表与数据集成设备以在线仪表数据物理接口为界，数据集成和环境接口平台以服务器软件接口为界。
环境监控系统架构在线仪表在线仪表使用物理、化学原理，将单一时刻某项或某几项环境因素转换为确定的数字量数值，并与数据集成设备通信。
在线仪表部署是监控系统的神经末梢，一般在以下地点部署：•对环境造成影响的工程设施出口，如污水排放口、锅炉烟囱、噪声源等•治理设施，如污水处理设施、废气处理设施等•环境敏感点、敏感区，如医院、学校、水源地、居民区等•人员活动区、工作区、聚集地•厂界、边界、交界数据集成数据集成一般由多种通信技术、数据接收模块、数据上报模块和本地服务器组成，是一项软硬件结合的技术服务：•由铺设线路和通信调试组成，一般由在线仪器设备厂家与仪器安装服务打包、共同完成•数据集成工作十分依赖设备本身特点•为保证系统数据安全，应设置本地服务器存储数据，并部署数据接收模块和数据上报模块环境监控平台数据平台完成监测数据的展示、统计、预警、管理和导出工作。
BIM技术在济南绕城高速公路二环线东环段的应用
文章编号：1009 -4539(2020)12 -0169 -06•其他.BIM技术在济南绕城高速公路二环线东环段的应用黄聚生(中铁十四局集团第四工程有限公司山东济南250002)摘要：随着高速公路工程建设技术快速发展,传统的高速公路工程建设方式已跟不上时代步伐，而B I M技术的出现，为高速公路工程建设带来革命性变革。
本文依托济南绕城高速公路二环线东环段第一标段，对B I M技术在高速公路施工过程中的应用进行研究，并对包括工程量统计、图纸复核、碰撞检查、场景漫游、场地规划、方案模拟、三维技术交底、管理平台等应用点进行归纳总结。
以此为基础，对B I M技术在济南绕城高速公路二环线东环段应用过程中的优势与不足进行探讨分析，以期为B I M技术在工程中的实际应用提供一定参考。
关键词：B I M技术高速公路管理应用中图分类号：U416.1; T U17文献标识码：A D O I：10. 3969/j. issn. 1009-4539. 2020. 12.038Application of BIM Technology in the Second Ring Line East RingSection of Jinan Ring ExpresswayH U A N G J usheng(China Railway 1411' Bureau Group 4l h Engineering Co. Ltd., Jinan Shandong 250002, China)A b s t r a c t：W i t h the rapid development of highway engineering construction technology, the traditional hi g h w a y engineeringconstruction m e t h o d has b een unable to kept with the pace of the times. T h e e m e r g e n c e of B I M technology has brought revolutionary changes to highway engineering construction. B a s e d on the first bid section of the east ring section of the second ring road of Jinan R ing Expressway, this paper studies the application of B I M technology in the construction process of the expressway, and s u mmarizes the application points including project quantity statistics, drawing review, collision inspection, scene roaming, site planning, program simulation, three-dimensional technical clarification, a n d m a n a g e m e n t platform. O n this basis, the advantages a n d disadvantages of the application of B I M technology in the east ring section of the second ring road of Jinan Rin g Expressway are discussed a n d a n a lyzed,in order to provide a certain reference for the practical application of B I M technology in engineering.K e y w o r d s：B I M technology；h i g h w a y；m a n a g e m e n t application1引言建筑信息化模型（B I M)，是信息化集成的三维收稿日期：2020-10-12基金项目：山东省技术创新项目（201821901168)作者简介：黄聚生（1975 -)，男，山东临沂人，高级工程师，主要从事铁路、公路工程施工技术方面的工作；E-mail: 271041905@qq. c o m 模型。
基于BIM可视化技术在杭州东站中的应用共3篇
基于BIM可视化技术在杭州东站中的应用共3篇基于BIM可视化技术在杭州东站中的应用1杭州东站是杭州市的一个交通枢纽，是杭州至上海高铁的东站终点站，是高速铁路直通城市的重要节点。
随着城市的快速发展，杭州东站变得越来越繁忙，为了更好地管理和维护这个站点，BIM可视化技术被引入到了杭州东站的建设和管理中。
BIM可视化技术是建筑信息模型技术，通过数字化设计和构建系统，在工程生命周期内实现信息沟通，可视化呈现和数据交互，并有助于预测和模拟空间结构的性能。
在杭州东站的建设中，使用BIM可视化技术可以帮助设计者、施工人员和管理者更好地实现工作目标，提高效率和质量。
首先，BIM可视化技术可以用来设计和规划杭州东站的建筑结构。
设计者可以通过数字化工具创建一个三维模型，模拟光照、空气流动、温度分布以及结构重量，以更好地考虑材料和工艺的选择。
此外，BIM可视化技术还可以生成图表和报告来分析建筑的可行性和环保性能。
这有助于设计者更好地评估工程的成本和质量，提高设计方案的可行性和可持续性。
其次，BIM可视化技术还可以帮助施工人员更好地了解工程进度和质量。
施工人员可以通过BIM模型查看建筑的结构细节，更好地规划施工过程，并评估工程的风险和安全性。
此外，BIM模型可以实时更新工程进度，使施工人员了解建筑物的实际情况，并及时调整施工进度，提高施工效率和质量。
最后，BIM可视化技术还可以帮助管理者更好地维护和管理建筑物。
通过BIM建模和可视化技术，管理者可以实时监控建筑物的状态，包括设施、安全和环境状况，及时发现和修复问题，确保建筑物始终处于最佳状态。
此外，BIM模型也可以为维护和保养提供指导和数据，使管理人员更有效地管理建筑物的资产。
总之，BIM可视化技术在杭州东站的应用为建筑设计、施工和管理提供了更高效、更精确和更可靠的工具，并将持续发挥其作用，帮助更好地建设杭州东站，使其成为更加现代化，可持续发展的交通枢纽总的来说，BIM可视化技术在建筑设计、施工和管理中具有极大的优势和应用价值。
BIM技术在高速铁路梁场信息化管理中的应用
随着高速铁路工程项目数量的增多和规模的扩大，高速铁路梁场的管理难度也随之加大，工程设计的复杂和难度提升，涉及的建筑原材料和施工人员管理难度增强。
若协调管理力度不足，极易出现资源的不必要浪费和工程造价超出预算方案等状况。
BIM 技术的应用可以有效提升高速铁路梁场的信息化管理水平。
1BIM 技术在高速铁路梁场信息化管理中应用的必要性（1）现阶段高速铁路梁场信息化管理存在不足。
由于高速铁路工程项目数量和规模不断增加和扩大，高速铁路梁场的信息化管理水平也需要随之上升，以满足多样化的施工需求，在规定的时间内完成相应的工作[1]。
现阶段的高速铁路梁场信息化管理中，还存在梁场设计成本过高、技术储备不足、实时监控力度不足、协调监控效率不高以及对人员管理、物资管理和设备管理不当，极易发生工程延迟以及资源的浪费等问题，平台与实际施工地点之间的沟通协调效率不足，从而影响了高速铁路的工程整体进程。
（2）BIM 技术对于高速铁路梁场信息化管理具有重要作用。
由于建筑行业的发展以及土木工程学研究的深入，建筑信息模型技术也随之应用到了建筑工程施工中，BIM 技术以三维图形的方式对建筑工程的设计、建造、管理进行数据化模型的建造，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递，使工程技术人员对各种建筑信息得以正确理解和高效应对，为设计团队以及包括建筑、运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础，在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥重要作用。
将BIM 技术应用到高速铁路梁场信息化管理中可以有效解决上述问题并提高工程进度和质量，对于我国交通体系的完善有着积极的推动作用[2]。
2BIM 技术在高速铁路梁场信息化管理中的具体应用（1）对于梁场的设计以及各项技术的协调管理。
BIM 技术主要通过三维图形建模的方式对建筑工程进行数据化分析，从而提高工程的施工效率和质量。
对于高速铁路梁场的信息化管理而言，梁场的设计需要借助BIM 技术将移动端、PC 端和大数据相结合，对于梁场工程的各个环节进行数据交互和协调沟通，使其更加高效便捷地操控，保证高速铁路工程的顺利开展。
基于BIM_技术的高速公路机电项目管理平台设计
0引言在国家“创新驱动”战略、“一带一路”倡议及“交通强国”目标的引导下，交通行业正积极推进技术改革及模式创新。
BIM技术在国内外工程建设项目管理中发挥了积极的作用，其应用范围的扩大和研究深度的延伸使工程项目智能化管理水平逐步提高［1］。
BIM技术在我国的发展还处于初级阶段，在技术标准、核心软件和人才储备等方面仍有许多不足之处，面对迫切的行业技术需求，如何将BIM技术应用于工程项目全生命周期，是交通领域当前的研究热点。
宋战平等［2］以银西铁路环县隧道为依托，将BIM技术引入隧道工程的全生命周期管理中，为构建隧道工程全生命周期一体化管理提供了指导。
万世付等［3］从BIM平台的比选到工程建设的设计、施工、运维阶段，研究BIM技术在隧道工程全生命周期的应用路线，并且将其用于实际工程中。
冯瑾等［4］提出基于BIM技术的桥梁工程全生命周期一体化的技术框架和一般性应用流程，以某实际工程为例，分阶段阐述具体的实施步骤和关键点。
王庆贺等［5］集成应用云计算、物联网及BIM技术，构建适用于桥梁全生命周期的BIM 信息管理平台，解决了桥梁全生命周期内可视化程度低、数据信息整合困难等问题。
目前，交通领域的BIM技术研究和成果主要在桥梁、隧道工程领域，在高速路机电工程领域仍处于理论分析和探讨阶段。
本文对高速公路机电项目管理平台功能需求进行分析，提出一种以BIM模型为载体，以信息技术为手段的全面、高效的项目管理体系；设计了平台的总体框架、技术架构和数据流结构，并且介绍平台的应用场景和应用情况。
1需求分析1.1存在问题当前机电项目施工管理过程存在的问题主要有以下几点。
（1）施工标准化、规范化无法有效落实。
由于高速公路机电工程具有多样性、复杂性的特点，已有的高速公路土建施工信息化管理系统难以延伸至机电工程项目，信息化的缺失导致机电工程管理落后。
工程施工参与方多、协调量大，物资、设备等资源投入强度高，文档、照片等数据生成量大，这些问题造成施工管理强度高、任务重，使管理难度不断增大［6］。
新时期关于铁路信号施工中BIM技术的运用
新时期关于铁路信号施工中 BIM技术的运用摘要：自从改革开放以来，我国社会发展以肉眼可见的速度正在发生变化，尤其在经济的不断发展中，交通体系的完善也成了一个城市文明发展的重要标志。
而铁路作为交通体系的基本单位，在这其中始终发挥着至关重要的地位，随着铁路工程在近些年来的不断完善与改革，信号工程建设逐渐成了铁路工程的重要内容，可以说信号工程建设质量对于整体铁路工程的正常运转起到了决定性作用。
所以在近些年来，为了能够促进信号工程质量的显著提升，引进先进的新型技术具有十分重要的意义。
BIM技术在这其中逐渐脱颖而出，为铁路信号施工建设发挥着不可替代的重要性技术应用价值，然而由于技术的复杂性与实际施工组织等诸多因素，在铁路信号施工过程中应用BIM技术还面临着一系列问题有待解决。
关键词：新时期；铁路信号；BIM技术的运用引言随着国家经济的发展，铁路网规划与建设，铁路的运营里程在不断增多，铁路设备也在不断升级与更新。
铁路信号系统作为铁路运输控制的中枢系统，是铁路高效运输及安全运行的重要保障，铁路信号设备的安全高质量运行直接关乎国计民生，如何提升信号设备的维修手段，提高电务作业维护效率，降低电务维护的作业成本，这些问题亟待解决。
一、铁路信号工程中的BIM技术概述BIM技术是现代出现的一种模型名称，其全称是建筑信息模型。
说简单一点，这项技术是知识共享的一种方式，能够将某一个工程整个生命周期当中的全部决策关键点通过信息化和数字化的方式表现出来，提供给相应的决策者来进行决定。
在此过程当中各方面的不同核心信息可以进行统一的提取、修改、储存来反映各自的工作。
再通过这种不同方面的信息共享，最后达成一个全面的信息库，让决策者能够最直观地看到自己决定可能带来的影响，以及如何才能以更好的方式来处理眼前的状况。
虽然目前铁路建设工程当中，信号施工比较常用BIM技术，不仅如此，该技术可以从施工维护，建设管理等多个角度入手，让不同的使用者同样的进行更新与维护。
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BIM技术在高速铁路设计中的应用
概述
建筑信息模型（Building Information Model，BIM）是一种数字化的设计工具，将建筑设计中的所有元素整合为一个三维模型，包括结构、管路、电气和机械等。
BIM技术应用于高速铁路设计中，不仅可以提高设计效率，降低设计成本，还可
以提高工程质量和加强设计、施工和运营的协调性。
本文将详细探讨BIM技术在
高速铁路设计中的应用。
BIM在高速铁路设计中的应用
一、基础数据收集和整理
在高速铁路设计前，需要先进行地形勘测、地理信息、水文气象等基础数据的
收集和整理。
传统的方式需要人工测量，耗费时间和人力成本高。
而利用BIM技术，可以通过卫星遥感等先进技术获取数据，并通过BIM软件进行整理和分析。
这样可以极大地提高数据采集和处理的效率，减少前期人力和成本投入。
二、3D模型构建和优化
高速铁路设计需要建立精确的三维模型，包括路轨、桥梁、隧道等。
传统的方
式需要手工绘制，费时费力，容易出现误差。
而BIM技术则可以通过CAD等软件
进行3D建模，自动化程度高，精度高，可以避免出现误差。
此外，BIM技术还可
以对3D模型进行优化，以保证工程质量。
三、碰撞检测和优化
在高速铁路的设计和施工中，由于管道、电缆等各种设施的存在，会出现多种
交错的模型，可能会出现干涉和冲突。
传统的处理方式是一一排查和修改，效率低，成本高。
而利用BIM技术，可以进行碰撞检测和优化，自动识别出模型中存在的
碰撞和冲突，并进行自动化的修改，减少了错误的可能性，提高了效率。
四、协调和监控
在高速铁路的施工和运营过程中，需要对各种设施和设备进行协调和监控，以
确保整个工程的质量和安全度。
传统的方式需要人工巡查，效率低，且易出现漏检和误判。
而利用BIM技术，可以将整个工程的数据和信息集中于一个平台，并进
行可视化的监控和协调，及时发现并解决问题，大大提高工程质量和安全度。
BIM技术在高速铁路设计中的应用，可以提高设计效率，降低设计成本，提高工程质量和加强设计、施工和运营的协调性。
BIM技术的自动化和智能化特点，使高速铁路的建设更加快捷、高效和安全，这一技术也将成为未来高速铁路建设的重要趋势。