二战中的著名坦克
二战中各国生产的坦克数据(不包括装甲车和自行火炮等)
二战中各国生产的坦克数据（不包括装甲车和自行火炮等）悬赏分：15 | 解决时间：2007-1-18 17:12 | 提问者：夏季很冷最佳答案美国：M3A1“斯图亚特”轻型坦克共生产4621辆。
M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。
主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm生产了起码够美军有16个M4装甲师用的。
M3“格兰特.李”中型坦克共生产6000余辆。
二次大战中美军至少装备49000辆M4谢尔曼(Sherman)中型坦克M26 Pershing于第二次世界大战末期装备美军，没有来得及在大战中发挥作用。
1944年4月试生产了24辆以后，该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。
到1945年6月，一共生产了4070辆M24轻型坦克。
T23只有40几辆，在诺曼底登陆之后全部用于研究。
日本：1929年4月在大阪兵工厂完成，同年定型为89型中型坦克（日本定名为“八九式中战车”）。
有甲乙两型，甲型装汽油发动机，乙型为柴油发动机。
甲型自1931年投产，数量很少，36年后生产的都是乙型。
八九式坦克参加了1938年的苏日哈桑湖冲突和1939年的诺门坎冲突，在与苏军坦克的实战中被证明存在诸多缺陷，是故很快被淘汰。
九七式“奇哈”中型坦克是日本在第二次世界大战期间装备的最成功的一种坦克，日本定名为“九七式中战车”。
该坦克由日本三菱重工业公司于1937年制成，1938年开始装备，一直服役到1945年，共装备1500多辆。
其中三菱重工业公司生产了1224辆，日立的龟有工厂和相模工厂生产了300多辆。
一式“奇黑”中型坦克，是日军为准备“本土决战”而于1941年研制成功的中型坦克，这种坦克共生产了587辆。
二战的初期和中期，日本军队的坦克以97式中型坦克为主，战斗全重仅15吨，车子轻，装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。
虎式重型坦克引
虎式重型坦克引(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。
虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。
简介在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。
这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。
虎这个绰号是由斐迪南·保时捷所取的。
虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。
虎式的乘员教范，虎式坦克乘员手册在第二次世界大战后成为纪念品。
编辑本段发展历史虎式坦克三视图见右图1937年春季开始研发于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。
到1941年亨舍尔和其它三家竞争对手(保时捷，MAN，和戴姆勒•奔驰) 分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。
然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。
据亨舍尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。
”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。
新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。
由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。
增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。
不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的优势。
但采用厚重、制造质量优良的直面装甲，实战中表现亦是毫不逊色。
小日本的“钢铁巨无霸”——二战时期的日本重型坦克
小日本的“钢铁巨无霸”——二战时期的日本重型坦克作者：季伏枥来源：《坦克装甲车辆》 2016年第17期从“91式重战车”谈起许多兵器爱好者都认为，在二战期间，小日本只有轻型坦克和名为“中战车”、实际上跟轻型坦克差不多的“中型坦克”。
其实不然。
日本人在二战中不仅研制过重型坦克和水陆坦克，而且还不止研制过一种型号。
在这里，让我们还是先从“91式重战车”谈起吧！日本人管“坦克”叫“战车”，“91式重战车”就是“91式重型坦克”的意思。
日本的第一种国产坦克是89式中型坦克，1929年研制成功，并开始批量生产装备日军。
它的战斗全重只有13吨，比今天的轻型坦克还要轻。
在此之前，日本大阪兵工厂曾研制出“试制一号战车”，即第一号试验型坦克。
这种坦克的战斗全重达到18吨，当时的日本军方认为“车重太重”而未予采纳，转而研制89乙坦克。
不过，当时研制的厂家和部分日本军方人士认为，“试制一号战车”的性能还是不错的，“弃之可惜”。
于是，大阪兵工厂于1929年继续完善“试制一号战车”，于1931年研制成功，因这一年是日本神武天皇纪元的2591年，因此定名为“试制91式重战车”。
91式重型坦克的战斗全重只有18吨，拿今天的标准看，只能算是轻型坦克。
乘员为5人。
主要武器是一门70毫米火炮；辅助武器为3挺6.5毫米机枪，一挺装在炮塔上，另外两挺分别装在车体前后的小机枪塔上。
也就是说，91式重战车为“多炮塔式坦克”。
动力装置为224马力的汽油机，坦克的最大速度为25千米/小时。
令人感兴趣的是，它每侧有17个小直径负重轮，成为世界上负重轮最多的坦克。
负重轮数量多，提高了越野行驶的平稳性和对地面的适应性，但是，它极大地限制了越野行驶速度的提高，所以，后来的各国坦克没人再采用这种结构。
按说，91式重型坦克的性能还是不错的，尤其是机动性，在当时还是说得过去的。
但是，日本军方的主流意见青睐于89乙坦克，致使91式重战车未能转入批量生产，仅仅停留在样车研制阶段。
老萨谈二战最实用的坦克---T—34
老萨谈二战最实用的坦克---T—34本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明T-34是二战中最优秀的中型坦克，它在战争中表现的优秀性能和起到巨大的作用，完全压倒了德国精良的黑豹中型坦克和美国M4谢尔曼中型坦克，成为二战中的最佳。
而T-34还有个名称叫做现代坦克之母，这主要是它采用很多划时代的技术，直到今天也被现代的坦克所采用。
下面就听老萨来说说。
苏联坦克简史1909年俄国沙皇尼古拉二世的司机和车库总管凯格赖斯发明了了一种可以在冬天行驶的汽车。
这种汽车配备一种轻型橡胶履带系统，可以有效的在俄罗斯冬季的雪地和冻土上驰骋。
这个司机的初衷只是为了博取沙皇的欢心，满足沙皇冬季能够随意出门的心愿。
但这辆车的却引起了俄国军方的注意。
他们在1913年下令波罗的海工厂加以改进，在1915年发明了全新的半履带装甲车。
研究成功以后，沙俄军方立即采购了60辆，其中的30辆安装了机枪炮塔，装有2挺马克西姆重机枪，配有6000发子弹。
这些装甲车投入了一战战场，可以称作沙俄最早的装甲部队。
很快十月革命爆发，沙皇政府垮台，1919年红军乌克兰第2集团军在战斗中缴获了2辆法国人援助给白军的雷诺轻型坦克。
当时红军的最高领袖对坦克也非常重视，他们命令索尔莫沃机器制造厂立即对雷诺坦克进行研究仿制。
苏联当时的工业力量薄弱，最终只在1920年仿制了第一辆坦克，稍后又在列宁命令下增加生产了14辆，并将其命名为KS坦克。
这是苏联第一款坦克，由于装备的数量太少，起不到什么作用。
不过在之后的苏波战争中，苏军使用6辆KS坦克进攻波军阵地，波军一个团的兵力看到苏军步兵协同坦克攻上来以后立即失去斗志，被全部吓跑了。
由此，苏联的将军们意识到坦克的巨大作用。
内战结束，苏联进入全面的发展时期，重工业发展尤为迅速。
苏联人在1930年通过购买当时最先进的英国维克斯6吨坦克，经过仿制和改进，苏联人在1931年推出了该国历史上第一种最为成功的坦克T-26型。
这种坦克使用37毫米火炮（后改为45毫米），正面装甲厚度25毫米，坦克全重10吨，公路最大行程225公里，公路时速达到30公里。
纳粹德国虎王坦克
纳粹德国虎王坦克1941年5月26日，希特勒召开的一次军事会议上，新式重型坦克发展计划正式起步。
在此次会议上，希特勒提出新式重型坦克的设计要求：具有强大的击穿敌人坦克的火力，敌人坦克无法击穿的厚实的防护装甲，最大速度不低于40公里/小时。
这次会议的决定发展了德国二战期间两种重型坦克，它们分别是虎1和虎王（虎2）。
由于虎1在战场上的成功，导致了虎王的发展进度放慢，直到1943年1月，一种新的替代虎1的新式重型坦克的设计才真正开始。
“虎王”坦克是纳粹德国在二战末研制的重型坦克,从1944年1月—1945年3月共生产了480辆, 美.英.苏盟军部队多次遭遇到“虎王”坦克,因为无法有效击毁这种德国坦克,各国强烈要求军工企业研制新型武器,美国特意为此研制T26.T95重型坦克。
“虎王”坦克被认为是二战期间火力和防护最强的坦克,是那个时代的登峰造极之作。
事实果真如此吗?先来看看苏联对俘获虎王”坦克的测试结论。
根据苏联方面的资料，1944年8月13日在波兰的奥格多村, 苏军在一次突袭中占领了村子，发现3辆完整无缺的德国“虎王”坦克的编号为102、234、502的，其中的编号为102号和502号是指挥官用的坦克，因为它们和普通的“虎王”不同，内部有附加的无线电通讯设备。
这3辆坦克均属德501重型坦克营，502号坦克完好无损地停在一栋房子附近的院里，坦克里面有着充足的燃料。
德国坦克手似乎刚刚修好它，但战斗中见势不妙便放弃坦克跑掉了。
坦克仪表显示该车志行驶了444千米。
当苏联士兵试图发动坦克时，发动机立即就能开动，说明这辆坦克的状态相当好。
因为是第一次完整地俘获“虎王”坦克，苏军对此相当重视，指定将102号和502号“虎王”送往库宾卡的装甲车辆研究与发展实验场进行综合测试。
苏联人开始试图让这两辆坦克通过自己的动力驶向火车站进行装运，后来证明这个决定极不明智，因为502号坦克刚行驶了86千米，就出现了轴承失效，导致左边的诱导轮无法使用，左边的驱动轮也因所有的螺栓被剪切而失效。
二战期间德国的厉害武器有哪些
二战期间德国的厉害武器有哪些德国在世界第二次大战中处于科技爆发阶段，发明了很多厉害的武器，具体都有哪些逆天的武器呢?下面就和小编一起来盘点二战期间德国的厉害武器有哪些吧!二战期间德国的厉害武器排名二战期间德国的厉害武器排名1：卡尔臼炮卡尔臼炮作为第二次世界大战中最出名的德军重型臼炮，其600毫米的巨大口径和短身管猪鼻式炮管成为其典型特征，同时卡尔臼炮也是战争历史上所建造的最大口径的重型臼炮。
而这个重达百吨的大家伙需要配19人的炮班，其中指挥官1人，炮手18人，另外底盘还需要正副驾驶员各1人。
1这种大炮的设计初衷是为了破坏法国的马其诺防线，不过由于法国的迅速投降，导致我们没法见到这对“利矛坚盾”之间的对决。
不过它随后就被调派到了东线战场，蹂躏可怜的苏联堡垒去了。
1941年6月27日，卡尔臼炮迎来人生中的第一个敌人：苏联的布瑞斯特堡(Brest Fortress)，结果是显而易见的，两顿重一发的炮弹，轻轻松松就轰垮了布瑞斯特堡的防御结构。
随后德军发起一波总攻，轻松搞定了这场战役。
二战期间德国的厉害武器排名2：巨无霸坦克古斯塔夫巨炮和多拉巨炮最可怕的设计，在于它们都被建议放置于可以容纳它们的移动平台，从而组合成为一个被称为“陆地巡洋舰P1500号(Landkreuzer P. 1500)”的怪物。
当巨炮和移动平台合体后，就会变身成为一架史无前例的巨无霸坦克。
的确再没有比这个更合适的名字了。
它的载重被建议设计为可以承载200只大象(一发炮弹就有一只大象的体重)，这台陆地巡洋舰是前所未有的最大坦克。
德国军备部决定挑战一下如此巨大的尺寸，并在1942年提出了设计方案。
值得盟军为之庆幸的是，在第二年纳粹德国承认他们在运输和推进方面遇到了困难，并取消了该项目。
一些规格更大的纳粹轨道炮，实际上已经投入生产，如下图所示，1945年被美国部队所缴获，22个人站在炮管上。
二战期间德国的厉害武器排名3：古斯塔夫列车炮同样是被设计用于攻破马其诺防线的巨型火炮，与卡尔臼炮命运相似并没有在对法战争中发挥威力。
第二次世界大战中的英国坦克（第3章共7章）巡洋坦克
第二次世界大战中的英国坦克（第3章共7章）巡洋坦克正文共： 13543字 33图预计阅读时间： 34分钟第三章巡洋坦克巡洋坦克--有时被称为"骑兵坦克"--被认为是一种中等重量的快速坦克，可以深入敌方领土进行侦察，就像以前的冲突中骑马的骑兵那样。
现代的坦克设计思想要求对机动性、火力和防护给予同等关注。
这些原则在20世纪30年代中期首次提出巡洋坦克的概念时并没有被很好地接受，对巡洋坦克速度的强调通常是以牺牲装甲防护和火力为代价的--在战争的最初几年，英国巡洋坦克只装备了一门2磅（40毫米）主炮。
随着第二次世界大战的进展，最初设想的巡洋坦克的作用变得越来越不明确，战场经验表明，巡洋坦克很容易受到德国更强大的反坦克武器的攻击--可怕的88毫米KwK L/56虎式坦克主炮就是一个极端的例子。
2磅（40毫米）火炮很快就被6磅（57毫米）火炮所取代，然后在某些情况下被75毫米、77毫米和17磅（76.2毫米）火炮所取代，以努力在平等的条件下与德国装甲部队作战。
其中，可能只有17磅炮（76.2毫米）和相关的77毫米炮优于德国的88毫米炮，特别是在发射脱壳穿甲弹（APDS）时。
1934年至1945年期间共生产了11种巡洋坦克。
其中一些根本没有参加过实战，被留下来用于训练；另一些则有过作战行动，但无法与德国的坦克相比。
只有两种设计是真正令人满意的--流星发动机的克伦威尔和加装脱壳穿甲弹的彗星改型。
A9巡洋舰Mk I的第一个试验型出现在1936年，两个合同中的第一个合同在第二年就签订了。
尽管A9包含了一些为被放弃的中型坦克Mk III计划的技术改进，但在刹车、悬挂、主炮和炮塔辅助机枪的安装方面最初还是有一些困难。
巡洋坦克Mk I (A9)被称为A9巡洋坦克Mk I的设计最初是作为一种中型坦克来取代维克斯A6中型坦克Mk I和II。
开发工作于1934年在维克斯-阿姆斯特朗斯公司的约翰-卡登爵士的指导下开始，目的是为了提出一个更便宜和更有效的设计。
二战坦克资料全集
VK后面的4个数字分别代表吨位和方案例如VK 1602表示16吨级2号方案VK3601(H)就是亨舍尔36吨实验坦克1号VK+数字+英文字母这些英文字母H 亨舌尔P保时捷MAN MAN公司DB戴姆勒奔驰E系列中的E表示“发展”德语Entwicklung E有通用的意思E10型10~15t的轻型坦克。
E25型三号坦克、四号坦克及其驱逐战车的后继车种。
E50型黑豹中型坦克的后继车种。
E75型虎王重型坦克的后继车种。
E100型用以代替鼠式坦克的140t超重型坦克。
黑豹VK3002(MAN）虎王VK4503（H）虎式VK4501（H）JgPz-V-Ketten猎豹PzKpfw-VIB虎王PzKpfw-VI-Tiger虎式斐迪南是以保时捷的创始人斐迪南保时捷命名的猎豹是Sd.Kfz.173sdkfz代表德语Sonderkraftfahrzeug即特种机动车辆的意思俘获车辆俘获的法国编号后缀+（f）俘获的捷克编号后缀+（t）俘获的英国编号后缀+（e)俘获的苏联编号后缀+（r）俘获的意大利编号为新无任何标示俘获的美国编号后缀+ (a)火炮编号开头为K 意为加农炮开头为sFH 意为重型榴弹炮开头为leFH 意为轻型榴弹炮（FH为榴弹炮缩写）开头为KWK 意为坦克炮开头为PAK 意为反坦克炮开头为Stuk 意思为突击炮火炮（与PAK和KWK有不同）开头为SIG 意为重步兵炮开头为FLAK 意为高射炮开头为sPB 意为锥膛炮后面的数字表示生产年代，所以带有kwk45 46的这种炮不存在Pzkpfw=Panzerkampfwagen的德文缩写，就是装甲车辆的意思德国战车炮一般都是口径＋种类＋定型时间＋倍径＋备注…很有规律的加入战斗序列的：后期量产型老虎Sd.kfz181 PzKpfw VI Tiger Ausf.E 虎王（亨舍尔＋波尔舍）Sd.kfz182 PzKpfw VIB Tigerking 各种豹Sd.kfz171 PzKpfw V Panther Ausf.A/D/G 猎虎Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Jagdtiger鼠式PzKpfw VIII Maus 狮子PzKpfw VII Lowe 没有编入战斗序列E炮的炮管21 cm Morser 18/2Morser是迫击炮的意思美国坦克中T表示TEST，意为测试M则表示正式服役的型号还有许多美国坦克按照著名的将军命名比如谢尔曼潘兴巴顿NIA的所有火炮几乎都是以M开头的....并且各种口径各种火炮各种枪械各种车辆都NIA有M1这个编号苏联坦克中A表示测试T则表示正式服役就比如A-20和A-32没有量产过而T-34生产了50000多部还有AT-1这辆坦克AT表示反坦克的意思，anti-tank 英文中的写法，缩写为AT，anti是抗、防、反对的前缀，所以就是反坦克SU表示非坦克类型战车快速坦克sv型IS表示斯大林IS-4 IS-7分别表示斯大林4号和斯大林7号ISU152表示用它使用的是IS的底盘, 152口径的突击炮.还有“工程”这个也是一种表示试验的意思SU后面的数字代表口径kv是苏联原国防部长伏罗希洛夫的名字，用他来命名的，他也正好是坦克设计师科京的岳父苏联的二战坦克命名方式比较乱:有A,A T,T这类的标准命名,分别代表了实验,反坦克跟坦克也有BT,KV,IS,SU这类用名称缩写进行命名的:BT=俄文"快速坦克"缩写(血缘源自克里斯蒂系列坦克)KV="K·伏罗希洛夫"缩写(血缘源自SMK"基洛夫"多炮塔坦克)IS="约瑟夫·斯大林"缩写(拼音缩写,英文写作JS)SU=俄文"自行火炮"缩写(SU系列并不分火炮跟反坦克炮,很多时候都是一炮两用)俘获德国编号后缀+（i）开头为F 意为加农炮开头为ZIS 意为反坦克炮/坦克炮开头为D 意为坦克炮开头为A 意为加榴炮开头为M 意为榴弹炮开头为TM 意为装甲列车火炮Zis-57 57mm炮的正式编号是ZIS-2/4SU=cy=俄语里自行火炮的缩写SU系列自行火炮(反坦克炮)表明了苏联编号的混乱程度,但是也是有迹可循的:火炮类SU系列都是以生产(或定型)序列编号来命名的,基本上跟口径无关,这些火炮有一个共同特点,就是历史上基本没有被当做TD来使用...TD类SU系列都是以历史主炮口径来命名的,这些SU系列火炮是苏联意识到反坦克火力不足而临时改变生产计划而诞生的,正统的苏制TD应该被冠名AT-XX...而且类似SU152跟ISU152还曾兼任过火炮的角色...大概就是如此,也就是说其实SU系列自行火炮(反坦克炮)并没有详细的分类,苏联把这些车辆统一作为火炮使用,就算实际作为TD使用,也算是火炮编制,这给当时的苏联后勤造成了不小的混乱Su26貌似是个特例26代表使用的底盘按照正常来讲苏联坦克的编号也相当混乱.....以IS系列坦克来说有些文件上是以IS85和IS122来区分IS-1和IS-2些地方则是以通常的1 2编号来区别，早期则是生产的编号后辅助以武器口径来表明，比如T34/76 T34/85 一般来说服后的坦克则被统一编号，有改进型或者延寿型的则在原始编号后缀以M（延寿型/增强型，如IS-2M）或者K（改进型，如SU来区别不过貌似叫IS85是因为它是KV85的改进型,这是定型(设计)编号,而量产后基本被称为IS-1了...至于IS-2,定型IS122,不过貌似图纸上的编号是IS-1M在早期的时候苏联有一套自己的编号标准和体系..之后进入战况激烈的42年43年，这一阶段服役的兵器和装备按照原来的编号顺序进行排列而是启用了其他的战时编号排序（很奇怪的是这种事情仅出现在重型坦克和自行火炮上，坦克并没有收到影响）.等到46年战争结束半年之后，苏联又重新启用了一套新的编号机制..所以我们看到的苏联坦克设计生产的和和平以及战争结束时重新编号的坦克有很大的非继承性编号特性苏联这还算好的，至少在以后的一段时间里，一个口径就那么1、2种炮弹、枪弹，不会太乱的。
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二战中的著名坦克
第二次世界大战，是坦克称雄战场的时代，交战双方共投入了大约30万辆坦克和自行火炮，出现了有数千辆坦克参加的大会战，涌现出一大批名彪青史的著名坦克。
这一讲先介绍一下二战中的著名坦克，下一讲再介绍二战坦克的技术特点。
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苏联T―34中型坦克T―34中型坦克，可以说是二战中最著名的坦克。
它采用大口径、长身管的坦克炮，使火炮的威力大增。
首次采用大功率柴油机，居当时世界先进水平。
铸造炮塔、焊接车体，加上大倾角首上装甲，使坦克具有良好的防护性。
结构简单，工艺性好，便于大量制造。
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英国“丘吉尔”步兵坦克“丘吉尔”坦克，是英国最后一种步兵坦克，也是二战中英国生产数量最多的坦克，生产总数达5640辆。
它的装甲厚度在二战的中型坦克中名列前茅，但火力和机动性差些，名气也不如T―34和M4大。
每侧有11个负重轮，使它成为世界上负重轮最多的坦克之一。
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德国“鼠”式超重型坦克“鼠”式坦克，号称“战车王国中的恐龙”，战斗全重188t，乘员6人，装1门55倍口径的128mm加农炮，装甲最厚处为215mm，采用电传动装置，是它结构上的特点。
然而，由于它形体庞大而笨重，机动性极差，最大速度只有20km/h。
“鼠”式超重型坦克只生产了2辆。
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日本97式中型坦克名为中型坦克，实际上战斗全重只有15t，主要武器是1门短身管57mm火炮。
采用风冷柴油机，不对称的炮塔布置，铆接结构装甲，筐形天线等，是97式坦克结构上的特点。
总生产量为1500辆。
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苏联ИС―2重型坦克以苏联人民领袖斯大林命名的ИС重型坦克，有好几种型号，以ИС―2最为著名。
其战斗全重46t，乘员4人，主要武器是1门122mm坦克炮，最大装甲厚度120mm。
其火力及防护性能优于德国的“虎”1式重型坦克。
总生产量约2300辆。
?美国M26“潘兴”重型坦克M26重型坦克战斗全重41.9t，乘员5人，装1门90mm
线膛炮。
虽然没有来得及在二战中实战应用，但却广泛用于朝鲜战争中。
它的重要性在于，它是M46、M47、M48的前身，甚至在M60主战坦克上也可以发现它的踪影。
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美国M4“谢尔曼”中型坦克M4中型坦克，是二战中生产数量最多的坦克，生产总数达49234辆。
它也是改进型车和变型车最多的坦克，有50种以上。
盟军中的10多个国家的军队装备了M4坦克。
可靠性高、耐用，是M4坦克的特点。
竖起围帐的M4“谢尔曼”DD坦克，在诺曼底登陆作战中，发挥了重大的作用。
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德国“虎王”式重型坦克“虎”式重型坦克有1型、2型之分，“虎”2式也称为“虎王”式，战斗全重69t，装1门71倍口径的长身管88mm加农炮，被西方国家称为“庞大而令人生畏的战车”。
总产量只有485辆。
其缺点是笨重、机动性差，炮管容易磨损，后期生产的“虎王”坦克采用两节炮管，也算一绝。
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德国“黑豹”战斗坦克“黑豹”坦克有A、D、G三种
车型，总共生产了5508辆。
其车体外形明显模仿了T―34中型坦克。
主要武器是1门75mm加农炮。
交错排列的负重轮，是二战中德国坦克的一大特点。
有人认为，它是“二战中德国生产的最好的坦克之一”。
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