北京6条地铁新线年底前开工
北京地铁发展史简办动态演示
北京地铁发展史简办动态演示北京地铁作为中国首都的交通骨干，承担着巨大的运输压力。
自1971年北京地铁1号线开通以来，北京地铁不断发展壮大，现已成为世界上最为庞大的城市轨道交通网络之一。
本文将以北京地铁发展史为线索，简要概述北京地铁的发展历程和未来规划。
一、前期规划与建设北京地铁的前期规划和建设可以追溯到20世纪50年代。
当时，北京市政府就开始酝酿地铁建设的想法，但由于各种原因，地铁建设一直未能启动。
直到1970年代初，随着北京人口的急剧增长和交通拥堵的加剧，政府决定正式启动地铁建设。
1971年，北京地铁1号线正式开通运营，它连接了北京火车站和北京西站，为北京市民提供了便捷的交通工具。
二、线路扩张与网络构建在1号线成功运营后，北京地铁开始了线路扩张和网络构建的计划。
从1980年代开始，北京地铁陆续开通了2号线、13号线等多条线路，形成了较为完善的地铁网络。
这些新线路的开通不仅缓解了市区交通拥堵的问题，也方便了市民的出行。
三、技术创新与运营改善随着北京地铁线路的不断扩张，技术创新和运营改善也成为了发展的关键。
在列车运营方面，北京地铁引入了自动驾驶技术和智能调度系统，提高了列车运行的安全性和效率。
在车站建设方面，北京地铁采用了高标准的设计和建造，增加了站台的宽度和出入口的数量，以应对日益增长的客流量。
此外，北京地铁还推出了手机支付、二维码扫码等新技术，方便乘客购票和乘车。
四、环境保护与可持续发展随着城市发展的要求，北京地铁注重环境保护和可持续发展。
地铁公司采用了节能减排的技术和设备，使地铁运营更加环保。
此外，地铁公司还大力推广绿色出行理念，鼓励市民乘坐地铁，减少机动车的使用，以缓解交通压力和改善空气质量。
五、未来发展规划北京地铁在不断发展壮大的同时，也制定了未来的发展规划。
根据规划，北京地铁将进一步扩大线网覆盖范围，预计到2035年，北京地铁将形成17条线路，总长度将超过1000公里。
这些新线路将进一步提高北京的交通效率，方便市民的出行。
北京未来地铁规划图(2015)
2015北京地铁规划图1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。
(52#、53#站不运营）。
地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。
其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。
由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。
位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。
本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。
车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。
站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。
入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。
高井站（北京军区站）编号为53#，101。
由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。
本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。
北京地铁最新线路图
北京地铁最新线路图北京地铁系统拥有15条线路217座车站，单日最高运送乘客已突破800万人次。
北京地铁在1969年1月15日开通了由公主坟到北京火车站的第一条线路。
北京地铁由两家公司负责运行：北京地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司。
2012年底将再开通6号线、8号线二期、9号线、10号线，线路总长突破440公里。
2012年9月15日，这4条线路已全面开始动车调试。
2012年11月10日，十八大代表、北京市委常委、副市长陈刚在北京团开放日表示，北京目前轨道交通投资额已经达到2600亿元，未来还将投入1000亿元，修建660公里长的轨道交通网络。
北京地铁10号线(M10)(区间)车道沟长春桥火器营巴沟苏州街海淀黄庄知春里知春路西土城牡丹园健德门北土城安贞门惠新西街南口芍药居太阳宫三元桥亮马桥农业展览馆团结湖呼家楼金台夕照国贸双井劲松潘家园十里河分钟寺成寿寺宋家庄北京地铁1号线(M1)苹果园古城八角游乐园八宝山玉泉路五棵松万寿路公主坟军事博物馆木樨地南礼士路复兴门西单天安门西天安门东王府井东单建国门永安里国贸大望路四惠四惠东北京地铁2号线内环(M2)积水潭鼓楼大街安定门雍和宫东直门东四十条朝阳门建国门北京站崇文门前门和平门宣武门长椿街复兴门阜成门车公庄西直门北京地铁2号线外环(M2)西直门车公庄阜成门复兴门长椿街宣武门和平门前门崇文门北京站建国门朝阳门东四十条东直门雍和宫安定门鼓楼大街积水潭(M4)安河桥北北宫门西苑圆明园北京大学东门中关村海淀黄庄人民大学魏公村国家图书馆动物园西直门新街口平安里西四灵境胡同西单宣武门菜市口陶然亭北京南站马家堡角门西公益西桥北京地铁5号线(M5)宋家庄刘家窑蒲黄榆天坛东门磁器口崇文门东单灯市口东四张自忠路北新桥雍和宫和平里北街和平西桥惠新西街南口惠新西街北口大屯路东北苑路北立水桥南立水桥天通苑南天通苑天通苑北北京地铁8号线(M8)回龙观东大街霍营育新西小口永泰庄林萃桥森林公园南门奥林匹克公园奥体中心北土城安华桥鼓楼大街北京地铁9号线(M9)郭公庄丰台科技园科怡路丰台南路丰台东大街七里庄六里桥六里桥东北京西站白堆子白石桥南国家图书馆北京地铁10号线(M10)西局六里桥莲花桥公主坟西钓鱼台慈寿寺车道沟长春桥火器营巴沟苏州街海淀黄庄知春里知春路西土城牡丹园健德门北土城安贞门惠新西街南口芍药居太阳宫三元桥亮马桥农业展览馆团结湖呼家楼金台夕照国贸双井劲松潘家园十里河分钟寺成寿寺宋家庄石榴庄大红门角门西草桥纪家庙首经贸北京地铁13号线(M13)西直门大钟寺知春路五道口上地西二旗龙泽回龙观霍营立水桥北苑望京西芍药居光熙门柳芳东直门北京地铁15号线(M15)俸伯顺义石门南法信后沙峪花梨坎国展孙河马泉营崔各庄望京望京西北京地铁八通线(M1)四惠四惠东高碑店传媒大学双桥管庄八里桥通州北苑果园九棵树梨园临河里土桥北京地铁昌平线南邵沙河高教园沙河巩华城朱辛庄生命科学园西二旗北京地铁房山线苏庄良乡南关良乡大学城西良乡大学城良乡大学城北广阳城篱笆房长阳稻田大葆台郭公庄北京地铁亦庄线宋家庄肖村小红门旧宫亦庄桥亦庄文化园万源街荣京东街荣昌东街同济南路经海路次渠南次渠北京地铁机场线(L1)东直门三元桥 T3航站楼 T2航站楼北京地铁大兴线公益西桥新宫西红门高米店北高米店南枣园清源路黄村西大街黄村火车站义和庄生物医药基地天宫院北京地铁6号线海淀五路居慈寿寺花园桥白石桥南车公庄西车公庄平安里北海北南锣鼓巷东四朝阳门东大桥呼家楼金台路十里堡青年路褡裢坡黄渠常营草房北京地铁3号线(未开通)田村永定路定慧桥西钓鱼台航天桥白堆子展览路阜成门西四北海公园中国美术馆东四东四十条工人体育场团结湖朝阳公园石佛营姚家园平房高杨树东坝北京地铁7号线(未开通)北京西站湾子达官营广安门菜市口虎坊桥珠市口崇文三里河磁器口广渠门内广渠门外双井九龙山大郊亭百子湾化工南楼梓庄欢乐谷景区垡头双合村焦化厂北京地铁11号线(未开通)金安桥衙门口西三环六里桥陶然亭天坛西门天坛东门劲松平乐园南花园北京地铁12号线(未开通)田村通汇路四季青板井长春桥苏州桥人民大学双榆树大钟寺蓟门桥北太平庄马甸安华桥安贞桥和平西桥光熙门静安庄三元桥芳园里高家园酒仙桥电子城北岗子东坝西门北京地铁14号线(未开通)张郭庄园博园大瓦窑郭庄子大井七里庄西局东管头丽泽商务区菜户营西铁营右安门外北京南站陶然桥永定门外安乐林路蒲黄榆方庄路十里河南八里庄松榆平乐园九龙山大望路红庙金台路朝阳公园枣营东风北桥将台高家园阜通东阜通西望京东湖渠来广营善各庄北京地铁16号线(未开通)宛平榆树庄富丰桥丰台南路丰台夏家胡同丽泽商务区红莲南路达官营小马厂木樨地月坛南路阜外大街三里河路北口国家图书馆万寿寺苏州桥苏州街海淀桥西苑农大南路马连洼北路西北旺永丰南永丰上庄囤佃稻香湖路温阳路北安河北京地铁10号线日客流量破百万北京地铁10号线二期和一期连通仅一周时间，日均客流量已迅速突破100万人次大关，1月4日至6日连续3天客流量超过1号线。
北京市交通综合治理领导小组关于印发《2022年北京市交通综合治理行动计划》的通知
北京市交通综合治理领导小组关于印发《2022年北京市交通综合治理行动计划》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通综合治理领导小组•【公布日期】2022.04.26•【字号】京交综治发〔2022〕2号•【施行日期】2022.04.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文北京市交通综合治理领导小组关于印发《2022年北京市交通综合治理行动计划》的通知京交综治发〔2022〕2号各区人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构:《2022年北京市交通综合治理行动计划》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
北京市交通综合治理领导小组2022年4月26日2022年北京市交通综合治理行动计划为推动本市交通综合治理继续取得新成效，制定本行动计划。
一、指导思想全面贯彻习近平总书记关于交通强国建设重要讲话精神和对北京一系列重要讲话、指示批示精神，以推动首都交通高质量发展为目标，深入推进实施《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》，继续秉承“以人为本”和“慢行优先、公交优先、绿色优先”的治理理念，坚持“优化供给、调控需求、强化治理”一体推进的工作路径，以问题为导向推进交通综合治理向更广领域和更深层次拓展，加快实现交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变、由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变、由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，强化全市交通“一盘棋”，加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，当好首都经济社会发展的开路先锋。
二、主要预期指标到2022年底，中心城区绿色出行比例达到74.6%，市民45分钟以内通勤出行占比达到56%，轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%，公共交通占机动化出行比例达到51.8%，小客车车均出行强度下降到26.5公里，集中建设区道路网密度达到4.11公里/平方公里，高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内，全市道路交通死亡事故稳步下降，确保城市交通运行安全、平稳、有序。
北京地铁建设全面提速15号线和房山线年内开建
北京地铁建设全面提速15号线和房山线年内开建地铁15号线和房山线年内开建明年起至2015年争取一年开通一条地铁地铁15号线和房山线有望在年内开工建设，地铁7号线和14号线计划今年开工，在建的4号线将于明年9月竣工开通，这是记者从召开的北京市加快地铁工程建设动员大会上获悉的。
“地铁建设要重排工期，全面提速。
”副市长陈刚表示，大力发展公共交通，是北京奥运会后首都实现可持续发展的关键环节。
目前，本市轨道交通在建线路共有7条，包括4号线、6号线一期、8号线二期、9号线、10号线二期、亦庄线和大兴线，在建里程169公里，今年力争开工15号线和房山线。
市交通委副主任周正宇表示，按照规划，从明年起到2015年，北京将争取一年高水平开通一条地铁线路，2010年使北京轨道交通通车里程力争达到300公里。
地铁建设和征地拆迁工作将加快进度，在年底前4号线将完成土建主体结构的90%，全线设备安装完成总量的50%；大兴线完成大兴区段主体拆迁工作；9号线完成北京西站到军博站区间、六里桥站、军博站等站点的拆迁工作；亦庄线完成大兴区、亦庄经济开发区内主要站点及其区间拆迁；6号线一期将完成朝阳区星火路、青年路、青年路到褡裢坡区间拆迁工作。
市规划委副主任周楠森则介绍，本市远景线网中11号、12号、16号、3号线规划工作已经启动，在轨道规划设计上体现“步行、自行车+地铁”的出行模式，尽可能使住宅分布在站点500米至1000米步行范围内，提供步行道、自行车道为居民提供直接、安全的路径前往地铁站，同时站点周边规划便利的公共设施。
J147-地铁15号线从颐和园出发，穿过清华大学，沿大屯路至望京后沿京顺路、顺于路至顺义城区，线路全长约43.3公里，共设车站22座。
一期工程由大屯路至府前街，全长约34公里，设车站16座，预计投资176亿元。
-地铁房山线起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街(翠柳大街)交叉口，沿长虹东路向东至长于路北转，至世界公园站，最后至郭公庄站，与地铁9号线起点站衔接。
我国城市轨道交通标准设计的必要性及可行性
都市快轨交通・第22卷第2期2009年4月快轨论坛 URBAN RAP ID RA I L TRANSIT我国城市轨道交通标准设计的必要性及可行性任 静(北京城建设计研究总院 北京 100037)摘 要 阐述标准设计是贯彻国家主要技术政策的有力工具,是国内外相关行业采取的普遍做法。
分析国内外城市轨道交通行业及其相关行业推行标准设计的现状和特点,阐明在我国推进城市轨道交通标准设计的必要性和意义,并对推进城市轨道交通标准设计的思路、目标、体系框架和组织架构等进行初步的研究,提出应该逐步建立和完善我国城市轨道交通标准设计体系的建议,希望引起业界的共鸣,共同研讨推动我国城市轨道交通标准设计的必要性和可行性,以实现城市轨道交通技术又好又快发展。
关键词 城市轨道交通 标准设计 方法建议 体系框架 管理办法1 标准设计的重要意义标准化是一项综合的技术基础工作,是组织现代化大生产、提高生产效率的重要手段,是科学管理的重要组成部分,是实现资源共享、执行国家技术政策的基础措施。
通过标准设计的编制和组织实施,可以有效地保证和提高产品质量、工程质量和服务质量,提高经济效益和社会效益。
工程建设标准设计,是指不针对特定工程项目而是按通用性条件编制的、供建设中大量重复使用的设计图纸。
它是工程建设标准化的重要组成部分,对贯彻国家主要技术政策、保证和提高工程质量、加快建设进度、节约建设材料、降低工程造价、推广先进技术和提高劳动生产率等,都具有重要的作用。
同时,它也是科技成果和先进技术转化为生产力的桥梁和纽带,是收稿日期:2008212215 修回日期:2009202219作者简介:任静,女,高级工程师,从事城市轨道交通技术管理和轨道设计工作,re n jing @b ue d ri .c om基金项目:“十一五”国家科技支撑计划重点项目(2006BAG02B01202)加快勘测设计的可靠手段,是完成工程建设的有效保证,是推行设计标准化、构件厂制化、施工机械化的主要设计文件。
北京地铁建设时序讲解
二 十 二 号 线
此线争议较大，暂未最终确定，力争2020年通车。
2021-2023年
M11西段：金顶街-六里桥
M15东延：俸伯-南彩
M18：上岸-宋庄
M21一期：牛栏山-黄村火车站
CBD捷运：东大桥-九龙山
十 一 号 线 西 段
不确定因素较大，工期根据首钢开发而定。
十 五 号 线 东 延
十 六 号 线 南 段
全线难度最大的车站——苏州桥站，首个叠落式暗挖站。 全线条件最复杂的车站——木樨地站，想想军博吧，都挨着能差多少？ 全线规模最大的车站——丽泽商务区站，怎么搞还不知道呢。 北/中/南各有一个拦路虎，请不要指望分段。
十 七 号 线 北 段
这段会提前的，为了未来科技城。 但2015绝对是扯淡。 2016的行么？最好的情况年底未来科技城试验段开工，明年中全线 开工，但一年半依然捉襟见肘。 2017是个最有可能的时间点，17北和16南同时通车，看起来很正确。
燕 房 线 支 线
有些惊喜的样子，新闻中提到支线会在2017年通车。
其实想想也是，这段为什么要遥遥无期呢？
可研和环评都是一起做的。 支线3站周边可开发土地面积比主线8站还要多。 2015主线通车后，支线正好开工。
机 场 线 西 延
又是一条曾经扬言2015通车的。 不过二次环评已经大幅修正了工期：2015.1-2017.12 开工时间多不能保证，所以预留较长工期是一般的做法，预计本线 路明年年中建设，工期2年半。
2019年
M12：四季青桥-东坝
M17南段：望京西-环渤海总部基地南
十 二 号 线
M12预计明年底开工，工期4年。 M10后又一条沿源自路走线的地铁，施工难度大工期保证困难。
北京5条地铁新线开通
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进 水平 。 圃
刘 冕
接 。届 时 ，亦庄 线有 望 “ 手 ”廊坊 。 携
“ 号 线 开通 后 就 盼 着 大兴 线 早 日 ４
修 通 与 它接 上 ，但真 没 想到 一年 时 间就
能贯 通 了 ， 以后 上班 可 轻松 多 了。 ”家
教 游。 §
２１年１ １ Ｏ４２ ０１ 月 日Ｎ ． ２ —
是 首条 国产 化信 号 系统示 范线 ，首 次 完 成 国产 Ｃ Ｔ 信 号 系统 与 车辆 的接 口 ； ＢＣ
全 国 首批 具 有 完全 自主 知识 产 权 的Ｂ型
２ １ 年 １ 月 ３ 日 下 午 ２ ，北 京 ００ ２ ０ 时
地 铁 房 山 线 、 亦 庄 线 、 １ 号 线 首 开 ５ 段 、 昌平 线 、大 兴线 ５ 新 线 同 时 开 通 条
试运 营 。 ５ 新 城 进 出北 京 市 区 的距 离 座 均 缩 短 至 １ 时 以 内 ， “ 津 冀 都 市 小 京
圈 ”初 见 端倪 。 随着 ５ 新 线 的 开通 ， 条
向延伸。房 山、大兴、亦庄等首次开通
地铁 。
开通后地铁线路示意图 李继辉摄
新 线 还 将 以各 种 形 式 延伸 ，京 城
的 “ 吸” 效应 逐步 转 化 为 “ 出 ”。 虹 溢
以近 邻 河 北 省 为 例 ，未来 ３ 年将 实 施 多 个 区 域 的 交 通 基 础 设 施 与 北 京 全 面 对
届 时 。北 京 将 实 现 轨 道
交 通 日 均 客 运 量
１ ０ 万 人 次 以 上 ， 运 ０ ０ 营 管 理 也 将 达 到 国 际 先
北 京轨 道交 通 总里程 首 次突破 ３ ０ ０ 公
北京地铁发展历程及最新规划
开创基业1965 年2 月4 日，毛泽东主席在报送的《北京地铁近期线路方案》上作了“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少缺点和错误，随时注意改正”的重要批示，同年7 月1 日，朱德、邓小平等党和国家领导人为北京地铁一期工程开工奠基，拉开了北京地铁建设的序幕。
1969 年10 月1 日在祖国20 岁生日之时，中国第一条城轨交通——23.6 km的北京地铁一期工程建成通车。
北京地铁线网建设过程(1) 地铁一期工程前期准备。
上世纪50 年代初，中国开始规划在北京、沈阳、上海３座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。
1956 年成立北京地铁筹备处开始筹建北京地铁一期工程。
1958 年7 月由铁道部第三设计院（天津）组建地铁设计局。
同年8 月在北京成立地铁工程局，承担地铁设计、施工等各方面的准备，开展技术、经济比较与方案论证。
上世纪60 年代初，国家处于经济困难时期，撤销了地铁工程局，只保留了隶属于铁道部科学研究院的地铁设计处，从事地铁设计与技术研究。
(2) 地铁一期工程开工。
1965 年2 月毛主席作出了重要批示，对北京地铁一期工程建设寄以厚望。
党和国家的高度重视与支持，使北京城掀起了轰轰烈烈、军民协力的地铁建设高潮。
1969 年10 月1 日，北京地铁一期工程（苹果园站至北京火车站，23.6 km 线路，设17 座车站和１座古城车辆段）建成通车。
1970 年4 月15 日，中国人民解放军铁道兵北京地下铁道运营管理处成立，1975 年11 月，地下管理处划归北京市管理，北京地铁实现了从战备型向运营生产型的转变。
（3) 北京地铁二期工程与复八线建设。
1971 年3 月北京地铁二期工程开始建设，其线路沿北京内城城墙自复兴门至建国门，呈倒U 字型（2 号线北环线），线路17.2 km，设12 座车站及太平湖车辆段。
1981 年9 月15 日，北京地铁正式对外运营。
1984 年9 月20 日，北京地铁二期工程建成通车。
国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复
国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.12.05•【文号】发改基础〔2019〕1904号•【施行日期】2019.12.05•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复发改基础〔2019〕1904号北京市发展改革委：你委《关于报请审批北京市轨道交通第二期建设规划调整方案的请示》（京发改文〔2019〕220号）收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为落实京津冀协同发展战略，提升北京市城市轨道交通网络服务水平，更好支持北京城市副中心建设、北京大兴国际机场发展，更好服务2022年北京冬奥会，原则同意对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》（简称《规划》）方案进行调整。
二、主要调整内容（一）新机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5公里，研究采用市域D型车8辆编组，总投资调整为318.6亿元。
其中新机场线一期大兴机场至草桥段44公里已经建成，总投资278.2亿元，不纳入本期调整范围。
涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元，项目建设工期3年。
（二）22号线（平谷线）工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。
项目建设工期4年。
（三）28号线（CBD线）工程调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研究采用直线电机6辆编组；投资调整为127.5亿元。
项目建设工期4年。
（四）建设11号线西段（冬奥支线）工程。
线路自金顶街至首钢，全长4公里，研究采用A型车6辆编组，投资48.9亿元。
项目建设工期3年。
（五）将13号线改造为13A、13B两条线路。