《汽车高级维修工考证培训》实训指导书

安徽芜湖技师学院实训指导书学习领域: 《汽车高级维修工考证培训实训》适用专业: 汽车检测与维修编制:审核:目录汽车高级维修工考证培训实训时间安排 (1)汽车高级维修工考证培训实训成绩考核办法 (2)项目一盘式车轮制动器的检测………………………………………………项目二曲轴的检修……………………………………………………………项目三汽缸盖的检测…………………………………………………………项目四汽缸盖与气缸体的检验……………………………………………………项目五灯光系统的故障诊断与排除………………………………………………项目六空调压缩机的检修………………………………………………………项目七发动机点火提前角的检测与调整…………………………………………项目八配气机构的检修………………………………………………………项目九起动系线路检测………………………………………………………项目十喷油器的调校………………………………………………………项目十一诊断与排除自动变速器故障警告灯故障………………………………项目十二诊断与排除制动拖滞故障…………………………………………………项目十三诊断与排除制动防抱死故障灯故障…………………………………………项目十四诊断与排除前轮摆振故障…………………………………………………项目十五诊断与排除电控发动机怠速不良故障………………………………………项目十六诊断与排除前轮异常磨损故障………………………………………………项目十七诊断与排除发动机动力不足故障…………………………………汽车高级维修工考证培训实训时间安排汽车高级维修工考证培训实训时间为两周，具体时间安排如下：序号项目各教学环节学时分配讲授实操讨论习题课检查考核小计1 盘式车轮制动器的检测1 1 0 0 0 22 曲轴的检修 2 2 0 0 0 43 汽缸盖的检测 1 1 0 0 0 24 汽缸盖与气缸体的检验2 2 0 0 0 45 灯光系统的故障诊断与排除2 2 0 0 0 46 空调压缩机的检修 2 2 0 0 0 47 发动机点火提前角的检测与调整1 1 0 0 0 28 配气机构的检修 1 1 0 0 0 29 起动系线路检测 1 1 0 0 0 210 喷油器的调校 1 1 0 0 0 211 诊断与排除自动变速器故障警告灯故障2 2 0 0 0 412 诊断与排除制动拖滞故障1 1 0 0 0 213 诊断与排除制动防抱死故障灯故障2 2 0 0 0 414 诊断与排除前轮摆振故障1 1 0 0 0 215 诊断与排除电控发动机怠速不良故障2 2 0 0 0 416 诊断与排除前轮异常磨损故障1 1 0 0 0 217 诊断与排除发动机动力不足故障2 2 0 0 0 4 总计25 25 0 0 0 50 汽车高级维修工考证培训实训成绩考核办法1、汽车高级维修工考证培训实训成绩按优、良、中、及格、不及格五级分制，单独记入成绩。

2、汽车高级维修工考证培训实训成绩由两部分构成：（1）过程考核成绩(学习态度、出勤率、实训任务完成情况)占50%（2）结果考核(项目评价、实训报告)占50%。

3、汽车高级维修工考证培训实训总评成绩不及格者，应在下学期规定时间内补做达到及格，补做仍不及格者，按学院学籍管理办法处理。

项目一盘式车轮制动器的检测一、实训目标：A能力目标：能够正确检测盘式车轮制动器B知识目标：1、了解盘式制动器构造组成2、理解盘式制动器工作原理3、掌握盘式制动器的检测方法与项目内容二、实训资源（设备、材料、工量具等）盘式车轮车轮制动器、磁力百分表、游标卡尺、砂纸、抹布、螺丝刀、梅花扳手等三、实训注意事项1、认真阅读实训室的安全管理条例与实训守则规范，并且严格遵守2、实训过程中，实行“三不落地”生产管理，即“油水、零部件、工具”不落地，养成良好生产习惯3、比较重的工具、零部件须拿稳放稳，注意掉地砸伤脚，铝合金零件因质软，所以分解时要格外小心，以免其工作面受损。

4、拆卸时，零部件应分类存放，最好做好记号，以免在组装时错。

5、严禁强拆强装等野蛮操作，对损坏零部件和工具的要酌情赔偿6、听从教师安排，按照实训指导书的步骤完成本次实训，未经老师批准许可下，不得擅自更改实训项目与内容四、实训步骤当在使用钳盘式制动器时，有制动踏板行程过大、制动踏板跳动、制动力不均匀、制动跑偏、制动器有杂音、过热及失灵现象时，均应及时进行检修，确保行车安全。

（1）钳盘式制动器的外部检查1）顶起车轮后踏下制动踏板，并用手转动车轮，若车轮没有被制动住，应拆检制动器。

2）拆下车轮，检视制动钳总成，若制动钳有异常情况或制动摩擦块磨损明显，应拆检制动器。

3）检查液压制动管路，如有泄漏现象时，应予以更换。

4）检查和调整轮毂轴承间隙。

（2）盘式制动器的拆卸注意事项1）按先外部后内部、先上部后上部、先总成后零件、先附件后主件的原则，进行拆卸工作，并将拆卸的零件分类放置。

2）制动钳从转向节拆下后，禁用制动软管吊挂。

3）不能用压缩空气吹机件外部，只能用干净的软布擦净，防止灰尘进入轮缸。

4）拆卸活塞防尘罩后，可用压缩空气间断地吹出制动钳活塞。

5）如不更换制动摩擦块，则左、右制动块不能互换。

6）活塞密封圈须用木质或塑料工具拆下。

（3）钳盘式制动器机件的检验1）制动盘应无裂纹、工作表面应无划痕和锈斑。

2）用游标卡尺检测制动盘的厚度，应在规定值内，。

3）检测制动盘两工作面的平行度误差，在圆周方向选定6个测量位置，以外径千分尺测量，各点厚度误差应小于0.013mm。

4）检测制动盘的端面全跳动误差应不大于0.06mm，用百分表检测。

如超过规定值，应将制动盘沿轮毂转动90°、180°或270°安装，再进行检测；若端面全跳动仍超过规定值，则应检测轮毂的端面全跳动误差。

5）用百分表检测轮毂端面全跳动误差应不大于0.05mm，若大于规定值，应更换轮毂。

6）一个制动盘若需更换时，应同时更换另一制动盘。

7）制动摩擦块应磨损均匀，表面无烧蚀或裂纹。

8）制动摩擦块磨损后的厚度，其值应在规定范围内。

9）在检修制动钳体和油缸、活塞机件时，应用酒精或制动液清洗干净，不能用汽油类清洗。

10）油缸表面应无划痕、锈斑及腐蚀现象。

11）检测油缸圆柱度误差及最大磨损量，即圆柱度误差不大于0.02mm，最大磨损量不大于0.12mm。

12）检查活塞表面应无划痕、裂纹、凹坑、腐蚀及麻点，活塞边缘应无渗漏现象。

13）检测油缸与活塞的配合间隙，应为0.025~0.10mm。

14）其他机件均应无明显磨损、裂纹等损伤。

（4）钳盘式制动器的修理1）制动盘有轻微划痕及锈斑时，可用专用磨削装置打磨，打磨方向可以任选，但打磨痕迹应相互垂直。

2）制动盘上划痕深度小于0.50mm，但平行度和端面全跳动误差大于规定值时，可用专用切削装置进行加工，并在加工后重新检测两工作面的平行度误差。

3）含有油污的制动摩擦块，应予以除油。

当制动摩擦块上有裂纹或磨损成锥形，其厚度小于规定值时，应同时更换两侧车轮制动器的制动摩擦块。

4）油缸表面有少量锈蚀现象，可用细纱布打磨。

若油缸的圆柱度误差或磨损值超标及油缸表面有划伤时，应更换制动钳体。

5）活塞表面有划痕、裂纹、凹坑、腐蚀和麻点，且与油缸配合间隙超过规定值时，应更换活塞。

6）更换活塞密封圈及防尘罩。

（5）钳盘式制动器的装配1）装配前，应在油缸、活塞密封圈和活塞上涂以制动液，在油缸与活塞防尘罩环形沟槽内、制动钳滑动衬套、防护套内部及销表面涂膜上硅润滑脂。

2）拧松放气螺钉，向制动钳油缸内缓慢推入活塞，然后拧紧放气螺钉，装回防尘罩（注意防止活塞密封圈扭曲）。

3）按拆卸相反顺序装配各机件，应注意制动摩擦块必须干燥、清洁及无油脂；不能用外力强行安装机件；螺栓扭矩应符合要求；制动盘端面跳动量应小于规定值；制动软管不能扭曲，并与转向及悬架系统各零件不产生运动干涉。

4）制动器装配后，向贮液罐内注满制动液，踏几次制动踏板，直至制动钳活塞和制动摩擦块移动到位。

5）放出制动系统空气。

6）路试要求：行驶速度为50km/h时踏下制动踏板，观察制动距离和制动稳定性。

有关标准规定：满载时制动距离应小于20m，空载时应小于19m；车辆任何部位不得超过宽度为2.5m的试车道。

7）台试时，制动力总和与整车质量的百分比应为：空载时应大于或等于60%，满载时应大于或等于50%。

前轴制动力与轴荷的百分比在空载和满载时都应大于或等于60%。

五、项目评分标准项次配分1 盘式制动器检修、规范正确、全面100总分100项目二曲轴的检修一、实训目标：A能力目标：能正确检验曲轴圆度、圆柱度、弯曲度及确定曲轴修理尺寸B知识目标：掌握发动机的基本结构与工作原理，掌握发动机的维修方法二、实训资源（设备、材料、工量具等）曲轴6根、连杆12根、千分尺12把、游标卡尺12把、V型架6个、磁力百分表6个、三点规6把、塞尺6把、连杆校正仪6个、汽油2升、抹布若干等三、实训注意事项1、认真阅读实训室的安全管理条例与实训守则规范，并且严格遵守2、实训过程中，实行“三不落地”生产管理，即“油水、零部件、工具”不落地，养成良好生产习惯3、比较重的工具、零部件须拿稳放稳，注意掉地砸伤脚，铝合金零件因质软，所以分解时要格外小心，以免其工作面受损。

4、拆卸时，零部件应分类存放，最好做好记号，以免在组装时错。

5、严禁强拆强装等野蛮操作，对损坏零部件和工具的要酌情赔偿6、听从教师安排，按照实训指导书的步骤完成本次实训，未经老师批准许可下，不得擅自更改实训项目与内容四、实训步骤1.曲轴的常见损伤曲轴的常见损伤形式有：轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。

(1)轴颈的磨损。

曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损部位有一定的规律性。

(2)曲轴的弯扭变形。

所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于0.05mm。

若连杆轴颈分配角误差大于0度30分，则称为曲轴扭曲。

(3)曲轴的断裂。

曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处。

2.曲轴的检修曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。

(1)裂纹的检修。

曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。

可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。

若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。

(2)曲轴弯曲的检修。

检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。

检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即中间主轴颈的径向圆跳动误差值，若大于0.15mm，则应进行压力校正。

低于此限，可结合磨削主轴颈予以修正。

曲轴弯曲变形的校正，一般可采用冷压校正法或敲击校正法。

冷压校正是将曲轴用v型铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压。