汽车维修工中级考证实训项目书

汽车维修工中级考证实训项目书-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII职业技能签定国家题库试卷中级汽车修理工操作技能考核试题专业工种号—————汽车修理/实训指导书学习领域: 《汽车中级维修工考证实训教材》适用专业: 汽车检测与维修目录（一）汽车维护项目一、职业技能签定国家题库试卷 (4)项目二、检测汽缸压缩压力 (22)项目三、检测进气管真空度 (24)项目四、检测汽油机燃油压力 (27)项目五、检测汽油机尾气排放量 (29)项目六、更换活塞环 (30)项目七、检查曲轴轴向间隙 (31)项目八、检查连杆轴承间隙 (32)项目九、检查与调整柴油机供油正时 (34)项目十、检查与调整转向轮前束 (36)项目十一、拆装变速器盖 (37)项目十二、空调系统制冷剂的检查与补充 (39)项目十三、用解码器读取故障代码 (44)（二）、汽车修理项目一、检修汽缸盖 (49)项目二、检修汽缸体 (50)项目三、检修凸轮轴 (53)项目四、拆装与检查正时皮带 (54)项目五、检测曲轴主轴颈与连杆轴颈 (56)项目六、检测电动燃油泵 (57)项目七、检测柴油机喷油器 (58)项目八、检测汽油机喷油器 (61)项目九、检测怠速控制装置 (63)项目十、检测空气流量计 (65)项目十一、检测进气温度传感器 (69)项目十二、检测节气门位置传感器 (71)项目十三、曲轴位置传感器检测（汽车传感器检测方法） (75)项目十四、检测自动变速器油压 (79)项目十五、检修离合器 (82)项目十六、拆检变速器一、二轴组件 (86)项目十七、检修万向传动装置 (88)项目十八、检修与调整转向器 (92)项目十九、检修与调整转向系（齿轮齿条式转向系） (97)项目二十、检修前桥(前轴） (103)项目二十一、检修鼓式车轮制动器 (106)项目二十二、检修盘式车轮制动器 (111)项目二十三、检修液压制动真空助力器 (114)项目二十四、检修液压制动总泵 (115)项目二十五、检修起动机 (117)项目二十六、检修发电机 (122)项目二十七、检修点火系 (127)项目二十八、检测电子控制点火系 (129)（三）、汽车故障诊断与排除项目一、汽油机怠速不稳的诊断与排除 (132)项目二、汽油机加速时回火的诊断与排除 (139)项目三、汽油机无法启动的诊断与排除 (142)项目四、汽油机缺火的诊断与排除 (147)项目五、汽油机缺火（发动机间歇熄火） (148)项目五、汽油机动力不足的诊断与排除 (149)项目六、离合器异响的诊断与排除 (153)项目七、汽车转向沉重的诊断与排除 (155)项目八、交流发电机充电电流不稳定的诊断与排除 (156)项目九、起动机转动无力的诊断与排除 (158)项目十、汽油机无高压电的诊断与排除 (159)汽车中级维修工考证培训实训成绩考核办法1、汽车中级维修工考证培训实训成绩按优、良、中、及格、不及格五级分制，单独记入成绩。

2、汽车中级维修工考证培训实训成绩由两部分构成：（1）过程考核成绩(学习态度、出勤率、实训任务完成情况)占 50%（2）结果考核(项目评价、实训报告)占50%。

3、汽车中级维修工考证培训实训总评成绩不及格者，应在下学期规定时间内补做达到及格，补做仍不及格者，按学校学籍管理办法处理。

中级汽车修理工操作技能考核试题专业工种号____________中级汽车修理工操作技能考核评分记录表职业技能鉴定国家题库试卷汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）（试题1.汽车维护）职业技能鉴定国家题库试卷汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）考题8.检查与调整柴油机供油正时第3页职业技能鉴定国家题库试卷汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）（试题2.汽车修理）考题1.检修气缸盖（装配与调整）第5页职业技能鉴定国家题库试卷汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）职业技能鉴定国家题库试卷汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）考题14.拆检变速器一、二轴组件第8页职业技能鉴定国家题库试卷汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）考题18.检修鼓式车轮制动器职业技能鉴定国家题库试卷汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）考题19.检修盘式车轮制动器第10 页汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）考题22.检修发电机汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）（试题3.汽车故障诊断与排除）考题1.诊断与排除发动机怠速不稳的故障（2）故障设备原则考题2.诊断与排除发动机加速时回火的故障考题3.诊断与排除汽油发动机无法启动的故障职业技能鉴定国家题库试卷汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）考题4.诊断与排除发动机缺火的故障考题5.诊断与排除发动机动力不足的故障（2）故障设置原则考题6.诊断与排除离合器异响的故障（2）故障设置原则职业技能鉴定国家题库试卷汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）考题7.诊断与排除汽车转向沉重的故障考题8.诊断与排除交流发电机充电电流不稳定的故障职业技能鉴定国家题库试卷汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）考题9.诊断与排除起动机转动无力的故障（2）故障设置原则考题10.诊断与排除高压无火的故障备注：各考生自带劳保用品汽车修理工中级操作技能考核准备通知单（考场）第15页共15页（—）汽车维护项目一气缸压缩压力检测活塞到达压缩行程上止点时，气缸压缩压力大小可以反映气缸密封性好坏。

测量汽缸压缩压力，通常使用机械式压力表。

一.操作步骤1）.组装好气缸压力表，检查发动机润滑油质量、是否适当、水是否充足。

2）.启动发动机使冷却水温度达75—82°C后熄火。

3）.拆除空气滤清器。

4）.清理火花塞周围的脏物后拆下全部火花塞（喷油器插头）。

5）.如果是电喷发动机，将所有喷油器电线束拆下，以免喷油。

6）.用专用气缸压力表接头装在火花塞孔内，用手扶正、压紧不漏气。

7）.油门踩到底，挂空挡，用起动机以100—150r/min的转速带动曲轴约转动5圈，应有4个压缩行程以上（时间约3—5秒）待压力表指针指示稳定并保持最大压力读数时停止转动。

8）.取下汽缸压力表记下读数，按下放气阀，使压力表指针复零。

9）.按上述方法依次测量各缸，每个气缸测量两次，取最大值。

二.技术要求1）.各缸的压力值应符合原厂技术标准，不能低于规定值95％2）.各缸压力差，汽油机不超过各缸平均压力的5％，柴油机不超过8％三.测量结果分析1）.测量结果大于规定值，表明燃烧室积炭过多或气缸垫过薄，缸体与缸盖接合平面磨损过多、气缸压力过大，会影响发动机的使用寿命2）.测量结果小于规定值，可先向该缸火花塞孔内注入少量机油，然后重测气缸压力。

如果测量值比第一次高并接近规定值，表明气缸活塞、活塞环磨损过大或环口对口、断裂、卡死及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不良。

如果再次测量仍达不到规定值，表明进、排气门或气缸垫密封不良。

四.注意事项1）.对于电子点火式发动机，应将分电器盖上中心高压线拔掉或插头拔掉，并将其接地，以防电子元件被高压电击坏。

2）.对于多缸喷油器，应将喷油器插头拔掉3）.启动发动机，连续启动应≤5 s ，两次启动发动机时间间隔应≥30 s。

五.容易出现的问题1）.发动机未预热就进行测试。

2）.测量时没有将节气门和阻风门全开。

3）.压力表未能紧插入火花塞孔。

4）.未能按下压力表放气阀就重复测量。

项目二检测发动机进气岐管真空度发动机进气歧管真空度的测定可以用来诊断汽缸活塞組的磨损情况、配气机构的技术状况以及点火和供油系的调整状况。

测定前，应对点火系统和供油系统进行调整至正常状态。

启动发动机并预热至正常工作温度，然后把真空表软管接到进气歧管上，如图所示。

保持发动机在稳定怠速下运转，即可通过真空表的指示来分析判断气缸活塞組和配气机构的技术状况。

1.发动机密封性正常真空表指针的指示应稳定在50—70KPa之间。

当海拔每增加,真空表读数相应降低。

发动机密封正常读数如图1-1-34（a)所示（白针表示稳，假象黒针漂移）。

2.气门与气门座不密封该气门处于关闭时，真空表指针跌落3～23kpa,而且指针有规律波动，如图1-1-34（b)所示。

3.气门与导管卡滞当气门处于关闭时，真空表指针为有规律地迅速跌落10～16kpa,如图1-1-34（c)所示。

4.气门弹簧折断或弹力不足发动机在200r/min下转动，真空表指针在33～74kpa范围内迅速摆动。

某一只气门弹簧折断，指针将相应产生快速波动，如图1-1-34（d)所示。

5.气门导管磨损真空表读数较正常值低10～13kpa，且缓慢地在47～60kpa范围内摆动，如图1-1-34（e)所示。

6.活塞环磨损发动机转速升至2000r/min时，突然关闭节气门，真空表指针迅速跌落至6～16kpa以下；当节气门关闭时，指针不能回复到83kpa，如图1-1-34(f)所示，当迅速开启节气门时，指针不低于6～16kpa，则活塞工作良好。

7.气缸衬垫窜气真空表读数从正常值突然跌落至33kpa，当泄漏气缸在工作行程时，指针又恢复正常值，如图1-1-34(g)所示。

8.混合气过稀过浓混合气过稀时，指针不规则跌落，混合气过浓时，指针缓慢摆动，如图1—3—34（h）所示。

9.进气歧管衬垫漏气与排气系统堵塞进气歧管漏气时，真空表指示值比正常值低10—30KPa，排气系统堵塞时，发动机转速升至2000r/min突然关闭节气门，真空表指针从83KPa跌落至6KPa以下，并迅速回至正常，如图1—1—34（i）所示。

10.点火过迟真空表指针稳定地指示在47—57KPa，如图1—1—34（j）所示。

11.气门开启过迟真空表指针稳定地指示在27—50KPa之间，如图1—3—34（K）所示。

12.火花塞电极间隙太小或断电器触点接触不良真空表指针缓慢地摆动在47—54KPa之间，如图1—1—34（1）所示。

进气管真空度检测（副）一.检测方法1）.发动机应预热至正常工作温度2）.把真空软管和进气管上的测压孔连接起来3）.挂空挡，发动机怠速运转4）.读取真空表读数二.诊断方法1）.发动机怠速运转时，真空度指针稳定在—范围内表示密封正常2）.怠速时指针停留在—之间，表示气门机构失调，气门开启过迟3）.怠速时指针低于正常值，主要是活塞环、进气管漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关4）.怠速时指针在—之间缓慢摆动，表示混合气不良（浓或稀）5）.怠速时指针在—之间缓慢摆动且随转速升高而加剧摆动，表示气门弹簧弹力不足、气门导管磨损或气缸垫泄漏6）.怠速时指针有规律地跌落，表示气门烧毁（气门烧毁的气缸工作时，指针就会跌落）7）.表针最初指示较高，怠速时指针逐渐下落至零，表示排气消声器或排气系统阻塞8）.怠速时指针很快在—之间摆动，升速时指针反而稳定，表示进气门（漏气）与其导管磨损松旷9）.大修发动机四冲程汽油格转速在600—800r/min时，进气管真空度应在—范围内10）.其波动范围：六缸汽油机一般不超过四缸汽油机一般不超过项目三检测汽油机燃油压力一.学生技能训练的目标1.掌握燃油压力表的使用；2.掌握EFI发动机燃油压力的检测；3.在规定的时间（15分钟）内按操作规范完成。