汽车维修实训指导书

实训一汽车修理的认识

[目的和实训要求]

l、了解汽车修理的安全基本规则。

2、掌握常用修理工具的基本知识。

3、掌握常见汽车的具体组成及其功用。

[实验器材]

1、轿车、平头车、中型货车、大型货车。

2、常用维修工具，专用维修工具。

3、两立式举升器或保养沟。

[步骤]

（一）学习安全规则

1、工具安全使用。

2、燃油电瓶水的使用规则。

3、维修废品的处理规则。

4、安全用电规则。

5、汽车试机（发动机），路线的安全实训要求。

6、车底工作时的安全规则。

（二）学习工具使用

1、手工具（开口、梅花、套筒、活动扳、滤清扳手、轮胎套筒扳手、火花塞套筒、起子、手锤、凿）。

2、举升设备（千斤顶、举升器）螺栓拆装机具、压床、各种拉马、天车、手工葫芦。

（三）汽车构造的认识

1、发动机（汽油机、柴油机）的各部件。

2、驾驶室内仪表，操纵装置。

3、底盘。

4、汽车外部副件。

5、电气设备。

6、车身。

[实训报告]

1、各种汽车的构造及其特点。

2、写出汽车各部件的功用。

实训二测量气缸盖下平面平面度，燃烧室容积和校压汽缸盖

[目的和实训要求]

1、掌握气缸盖下平面平面度和燃烧室容积的测量方法。

2、了解敲压校正缸盖的操纵方法及实训要求。

3、实训要求将测量结果与技术标准相比较，判断合格与否。

[实习器材]

1、工具：条形压板一块，压紧螺钉2只，厚薄规、垫铁若干块，手锤一把，铜棒一把，平板一块，注射器1个。

2、量具：刀口直尺1把，宽尺1把，量杯1只，水平仪。

3、材料：气缸盖1个，机油和煤油混合液体2升。

[实验步骤]

（一）缸盖平面度测量

1、将缸盖置于水平仪上，平面朝上，如图所示，用刀口直尺沿AA、AAl、AB、B1B1、CCl、C1C1方向用厚薄规在每隔50mm处测出厚薄规与刀口直尺的间隙。

2、结论

（二）燃烧室容积的测量

1、清除燃烧室内的积炭和污垢，将火花塞按规定力矩拧紧，保证气门与气门座贴紧不泄漏。

2、将缸盖水平放置，燃烧室朝上，并用水平仪找正。

3、在量杯中配备80％煤油、20％的机油的混合油，混合油量应略多于被测燃烧室的容积，记下量杯中液面的读数。

4、将混合油注入燃烧室至略低于气缸盖平面，在燃烧室盖上平玻璃，然后用注射器从玻璃边缘慢慢注入液体，直至液面接触玻璃。

5、观察量杯中剩余液体的液面读数，前后液面读数之差值（以mI计）即为该燃烧室的容积记下。

6、用同样的方法，测量其它燃烧室容积。

7、结论

（三）校压气缸盖（如图）

1、将气缸盖置于工作台的平板上，凹部向下。在气缸盖两端与工作台的平面间垫上垫片，其厚度约为弯曲量的4倍。将压板压在气缸盖中部，拧紧两螺钉，直至缸盖中部贴在工作台平面上。

2、用小锤对气缸盖加强筋处逐步进行敲击2-3遍。敲击时最好垫上紫铜棒，以防锒头误伤缸盖工作表面。敲击后停留约8分钟。

3、将压板松开，并移至气缸盖全长1／3处，用上述方法敲击，最后再移到另一端继续敲压。

4、若敲压过度，可将缸盖均匀地烘热片刻，可有所复原。

5、若缸盖发生对角扭曲变形，可将压板压在气缸盖上。

6、重新检查缸盖的平面度。

7、结论。

[注意事项]

1、刀口直尺应轻搁在缸盖平面上，以防用力过大和撞击。

2、不可用锒头直接敲击缸盖，以防工作面损伤。

3、燃烧室积炭应除净，气门与火花塞应全部装在缸盖上，并保证无泄漏。

实训三测量气缸磨损程度

[目的和实训要求]

掌握测量气缸磨损程度的操作技能，懂得计算修理尺寸级别。

[实验器材]

缸体、量缸表、外径千分尺及支架。

[实验步骤]

1、测量准备

①清洁器材和校验量具

用棉纱将等测气缸和量具擦抹干净，并校验外径千分尺和百分表。

②组装量缸表

a、选取与气缸公称尺寸相对应的固定测杆带上固定螺母，旋入量缸表杆的下端

b、将百分表装入表杆上端，使百分表垂直，或平等于活动测杆一方，便于测量时读数。

C、坚固百分表

③校尺寸

a、将外径千分尽固定在支架上，调至被测气缸的标准尺寸

b、将量缸表的测杆置于千分尽的砧座与测微螺杆之间，调整固定测杆，使百分表小针被压至2m 读数，旋紧固定螺母，转动表盘，使刻度上的“0”对准大指针、此时测杆的长度即为被测气缸的标准尺寸。

测量时，若小指针恰好指在2mm整数，而大指针又正好指向刻度上“0”时，说明，被测气缸直径与标准尺寸相等，若大指针顺时离开“0”时，说明缸径小于标准尺寸，反之说明，缸径大于标准尺寸。

2、测量气缸磨损量

①气缸圆变误差的测量

a、测量部位：要选在活塞环工作区域内，按上、中、下三个平面量度尺寸，如图

b、测量时，一只手拿住量缸表的绝热套，另一只手拿住测杆使之靠近气缸，将测杆倾斜并稍微压缩活动测杆放入气缸内，表杆可作左右微量偏摆，务必使测杆保持与气缸中心垂直。

对气缸的上、中、下三个测量，在径向平面内按需测量，尽量找出轴方向方向的最大值后，作上标记，再在同一平面与长轴成90°位置处测量短轴的最小值。长轴与短轴直径差值的一半即为该测量平面的圆度误差。

②气缸圆柱度误差的测量

a、测量时，可与气缸加速度误差测量同时进行，即在测出气缸上部长轴最大值后，将量缸表测杆移到同一纵向截面，距气缸下端面35mm范围活塞裙部接触面处商量，将测量结果记录于下表检测报告中，某缸长轴最大值与最小磨损处直径之差的一半，即为该气缸的圆梯形度误差。

b、计算测量结果，比较检测报告中各组数据，计算出各气缸的圆度误差和圆度误差。填入检测报告中，找出最大圆度误差和圆柱度误差。

3、气缸修理的标志

①气缸直径每100mm的圆度误差超过0.00625mm圆柱度误差超过0.20mm需镗缸修理或更换缸套，另外，虽然气缸圆度和圆度虽未超出使用限度，但在缸壁上已有严重拉痕、沟槽或麻点时，也需要镗缸修理或更换缸套。

②气缸修理等级标准，每加大0.25mm为一级最多递增至2mm

③气缸修理等级的确定

a、找出检测报告表中磨损最大尺寸或损失程度最大的那一个气缸，以它的尺寸为基准，决定各个气缸的修理尺寸等级。

计算公式：

b、修理尺寸的最大气缸磨损直径+加工余量

加工余量0.10~20mm