工务工程题库完整版

一、选择题：

1、在我国铁路工务部门中，处于最高层的基层

生产单位是B

图1

A．运输局基础部B．工务段C．工务处

D．车间E．工区

2、某钢轨磨耗测量值如图1所示，其总磨耗为B

A．3.8mm B．2.6mm C．3.1mm D．1.4mm E．5.2mm

3、在起道过程中，为便于区分某一根钢轨沿线路纵向的不同部位，通常分为B

A．轨头、轨腰

B．大腰、小腰、接头

C．钢轨端部、钢轨中部

D．钢轨轨缝处、1/4处、1/2处、3/4处

E．钢轨轨缝处、1/3处、2/3处

4、图2为GJ-4型轨检车检测左高低波形图，若打印出来后量取波形图中L1=3mm，

L2=1.5mm，则该超限为C

A、Ⅰ级超限，长度3m

B、Ⅰ级超限，长度6m

C、Ⅲ级超限，长度7.5m

D、Ⅲ级超限，长度3.75m

5、图3所示的病害为C

图2

图3

6、对于CRTS I型板式轨道，解决凸形挡台破损的根本措施是A

A．铺设跨区间无缝线路

B．在凸形挡台和轨道板之间充填树脂

C．采用钢制凸形挡台

D．在凸形挡台下设置滑动底座

7、在工务安全管理的PDCA循环分析法中，“C”的含义是C

A．程序、B．计划、C．检查、D．处理

8、Ⅲ型和Ⅳ型轨检车对线路局部不平顺(峰值)管理中，每项偏差分四级，各级扣分错误的是D

A、Ⅰ级为保养标准，每发生一处扣1分

B、Ⅱ级为舒适度标准，每发生一处扣5分

C、Ⅲ级为临时补修标准，每发生一处扣100分

D、Ⅳ级为限速标准，每发生一处扣300分。

9、下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是E

A．增大内轨轨底坡

B．适当减小外轨超高值

C．适当减小轨距

D．给钢轨涂油

E．给车轮轮缘涂油

10、下列不属于道床病害的是E

A．道床永久变形

B．道床脏污

C．道砟粉化和坍塌

D．道床翻浆和板结

E．基床冻害

11、在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括A

A．轨底坡B．轨向C．超高D．水平加速度E．高低

12、在使用拨道机拨道过程中，指挥人员以手势指挥拨道，图2所示的手势表示E

A．拨接头

B．交叉拨动

C．向右拨

D．暂停

E．拨道结束

13、高速铁路轨道修理的核心就是解决高速铁路的A

A．平顺性问题

B．可靠性问题

C．稳定性问题

D．耐久性问题

E．零沉降问题

14、高速铁路无砟轨道维修的控制点是A

A．CPIII控制点

B．CPII控制点

C．铺轨控制基桩

D．线路水准基点

E．CPI控制点

15、铁路工务规范化管理中有一个“五按”的概念。下列选项中，不属于“五按”的是C

A．按程序B．按时间C．按岗位D．按标准E．按指令

16.下列关于检查水平时标准股确定的方法中，错误的是D

A、检查水平时标准股确定：直线线路顺里程方向以左股为标准股，左股水平

比右股高时，记录为“+”，反之记录为“－”。

B、曲线线路：曲线以内轨为标准股，曲线外轨水平比曲线超高值高时，记录

为“+”，反之记录为“－”。

C、道岔转辙器部分标准股：以导曲线上股及外侧直股为标准股，标准股比内

股高时，记录为“+”，反之记录为“一”(含辙叉部分)。

D、道岔辙叉部分标准股：以辙叉叉心为标准股，辙叉叉心高时，记录为“+”，

反之记录为“一”。

17、图2所示的钢轨伤损为

A．重伤(连续伤损)

B．轻伤有发展(连续伤损)

C．重伤(一点伤损)

D．轻伤有发展(一点伤损)

18、轨检车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用___来评定。

A、四级偏差值

B、轨道质量指数

图5

C、各级偏差平均值

D、轨道综合质量指数

19、图5所示手信号表示

A．司机操纵列车停车

B．司机操纵列车发车

C．司机注意或操纵列车减速运行

D．司机操纵列车按正常速度运行

20、轨道板出现非结构性裂纹后，其修补可使用的材料是

A．树脂、B．水泥浆、C．砂浆、D．沥青

21、在工务安全管理的PDCA循环分析法中，“P”的含义是

A．程序、B．计划、C．检查、D．处理

22、下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是

A、轨检列车

B、轨检车

C、轨检小车

D、添乘仪

E、机车车载仪

23、在GJ-4型轨检车检测波形图的地面标志中，道岔标志的是

21、发现___范围内有超限的三角坑时，应查出超限的起终点，并注明超限值，划好撬，将超限值填记在三角坑栏内。

A、6.25m、

B、2.4m、B、12.5m、D、18m

CDE22、铁路线路维修分为

A．大修B．中修C．综合维修D．经常保养E．临时补修

AB 23、某路基地段轨枕出现如图6所示的裂缝，其产生的原因可能有A．轨枕中部未捣固

B．单侧起道后，另一侧未捣固

C．轨枕中部捣固过度

D．列车轴重太大

E．列车超速运行

图6