地下连续墙钢筋笼吊装方案(5.2终版)
地下连续墙施工钢筋笼吊装方案
长沙市轨道交通二号线（万家丽广场站）地下连续墙钢筋笼吊装专项安全施工方案中铁工程编制：殷少辉 _____审核：石建军批准：_____________中铁七局集团有限公司长沙市轨道交通二号线万家丽广场站项目经理部2009年11月29日目录一、工程概况 (2)二、钢筋笼吊装工艺及流程 (2)2.1 吊装设备选型 (2)2.2 吊点位置的确定 (4)2.3 钢筋笼吊具配备 (5)2.4 吊装前准备工作 (6)三、吊装程序 (6)3.1 地下连续墙钢筋笼吊装程序 (6)3.2 吊装工作顺序 (9)3.3 钢筋笼就位、安装 (10)3.4 钢筋笼入槽工序 (11)3.5 吊具 (12)四、安全生产目标 (13)五、安全保证体系及保障措施 (13)5.1 建立完善的安全体系 (13)5.2 建立健全的自检制度 (13)5.3 基本要求 (14)六、吊装安全 (17)6.1 成立安全领导小组 (17)6.2 吊装作业的安全隐患 (18)6.3 吊装安全防范技术措施 (18)地下连续墙施工钢筋笼吊装方案一、工程概况长沙市轨道交通二号线【万家丽广场站】是地铁二号线与四号线的换乘站，车站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处。
车站沿荷花路东西向呈一字形布置（四号线为远期预留车站），为地下二层12m岛式车站，设置停车线，车站有效站台中心里程为YCK12+253.OO0有效站台宽度为12m万家丽广场站二号线起讫里程为YCK11+860.20A YCK12+325.700车站总长465.5m；车站主体结构基坑采用800mm厚地下连续墙作为围护结构，地下连续墙标准幅宽5〜6m,C30水下砼浇筑。
二号线墙体标准段深度为18.71m,端头井为20.91m ;四号线墙体平均深度为27.71m。
车站主体连续墙共182幅,其中二号线166幅，四号线16幅，其中“一”型145幅，“L”型32幅，“Z”型5幅。
主筋采用HRB335直径为28mm 25mm螺纹钢，分布筋采用HRB335直径16mm 及20mm螺纹钢。
地下连续墙钢筋笼吊装方案 (定稿)
钢筋笼吊装方案设计编制：审核：批准：目录一、工程概况 (2)（一）工程简述 (2)（二）吊装工程结构、尺寸 (2)（三）吊装工序流程图 (2)二、吊装工作组织网络 (3)三、特种作业人员名单、上岗证编号 (3)四、吊装前准备工作 (3)五、吊装工艺流程 (4)（一）变幅操作 (4)（二）臂架伸缩操作 (5)（三）起升操作 (5)（四）回转操作 (7)六、吊装设备选型 (7)（一）吊装设备的规格、型号 (7)（二）钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算 (9)（三）吊装作业中所需工具、材料的种类数量 (10)七、安全技术措施 (11)八、吊装施工技术措施 (16)九、施工安全措施 (17)十、应急措施 (18)编制依据：《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）《钢结构质量验收标准》 (GB50221-95)《钢结构设计规范》 (GBJ17-88)《建筑钢结构焊接规范》 (JGJ82-99)《起重吊装常用数据手册》一、工程概况昆明市轨道交通3号线初期工程的眠山站是3号线中间站，同时也是3号线试验段工程，位于春雨路与人民西路交叉路口以东道路下方，车站站位靠铁路专用线东侧，沿人民西路偏路南侧呈东西向布置，为岛式站台。
车站为明挖法地下双层双跨岛式站台车站，车站总长181.6m，标准段宽19.1m，车站底板埋深约15.3m。
车站站台宽度 10.4m，有效站台长度120m,有效站台中心里程处顶板覆土厚度约2.5m。
车站中心里程为YCK8+675.000，起讫点里程（YCK8+605.750）至（YCK8+787.350）。
围护结构采用800mm厚地下连续墙。
本车站有地质条件差、基坑开挖深度大、地下水丰富、地下水位高的特点；本车站重点工程是交通导改和地下管线保护、雨季施工、结构防水、确保盾构节点工期、确保既有线安全；难点工程是地下管线保护、基坑降水和暗挖通道施工。
（二）吊装工程结构、尺寸本工程最重的起吊构件是连续墙钢筋笼，钢筋笼为长方体，最大笼为33.984m×6.00m×0.7m，总重约为35.6t。
地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
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起重
3.3.2 钢筋笼吊装班组管理网络
起吊指挥
主吊：150 吨履带吊
副吊： 120 吨履带吊
操作司机
操作司机
操作司机
操作司机
图 3.3-2 钢筋笼吊装班组网络图
4. 钢筋笼起吊 4.1 施工用筋布置
4.1.1 吊点
钢筋笼主吊吊点第 1 道采用 40mm 厚钢板，其余主吊采用 Φ40 圆钢，副吊吊点 采用 Φ40 圆钢。
4.2 钢筋笼吊装方法
(1) 吊装钢筋笼配备 150 吨履带吊和 120 吨吊车各一台，整幅起吊。 (2) 起吊钢筋笼时，先用 150 吨履带吊(主吊)和 120 吨履带吊(副吊)双机抬吊，
将钢筋笼水平吊起，然后升主吊、放副吊，将钢筋笼凌空吊直。 (3) 吊运钢筋笼必须单独使用 150 吨履带吊(主吊)，必须使钢筋笼呈垂直悬吊状态。
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(4) 吊运钢筋笼入槽后，用吊梁穿入钢筋笼最终吊环与高程偏差，并通过调整位置与高程，使钢
筋笼吊装位置符合设计要求。
图 4.2-1 ：钢筋笼起吊方法示意图
150 吨履带吊在吊运钢筋笼过程中必须使钢筋笼呈竖直悬吊状态。 吊装钢筋笼采用钢扁担，钢扁担形式见图 4.2-2。
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3. 施工部署 3.1 机械设备配置
钢筋笼主吊配置吊车：150 吨履带吊车，吊车型号为：KH850-3； 钢筋笼副吊配置吊车：120 吨履带吊车，吊车型号为：HS-883；
3.2 现场道路要求
沿东西两线隧道地下连续墙中间各施工一条钢筋混凝土道路，道路宽度 10m， 厚 25cm，采用 C30 混凝土，单排 ϕ16@200 钢筋网片。
4.1.2 桁架
为了防止钢筋笼在起吊过程中产生不可复原的变形，各种形状钢筋笼均设置纵、 横向桁架，包括每幅钢筋笼设置两榀起吊主桁架和中间一榀加强桁架（钢筋笼宽度在 4m 以下的可不设加强桁架）
地下连续墙钢筋笼起重吊装专项施工方案
一、工程概况二、编制依据三、吊装施工工艺2J钢筋笼吊装方式2.2吊点、吊距、钢筋宠重心2a吊装作业的顺序24吊装设备起吊位逻・2S吊装过程中起吊钢筋笼平稳措施.四、吊装工作的安全施工组织机构4・1施组入员小组如下4・2施工安全领导小组五、吊装前准备工作六、安全技术措施M钢筋笼试吊2钢统绳的安全使用及报废'"3安全技术教育和安全技术交底.M吊装作业警戒区的设立与警戒人员C 7起重吊装安全操作规程..9七、安全应急预案11 77应急救援指挥机构的设遇7.2歳急物资的配备、闱护.保养zm应急预案的培训和演练.11八、吊装预防、应急处理措施11 九、吊装验算139・1吊车参数139.2履带吊起吊钢筋笼脸算93地基验算.209・4钢丝绳强度验算及葫芦的型号选样2i219 7卸扣验算.一、工程概况广州市轨道交通八号线北延段上步站位于石槎路上，南接同德圉站，北接聚 龙站。
车站有效站台中心里程为DK21+&35O,设计起、终点里程为DK2I+6944〜DK2I+9244。
车站为地下2层岛式车站，全长2、30米，标准段宽20・1米。
上步站主体基坑工程安全等级为一级。
基坑开挖深度约为16.6-17,6米。
基 坑支护结构采用地下连续墙+内支撑的支护形武。
连续墙采用800MM 疗钢筋 混凝止连续墙，支撑采用两道混凝土支撑+第三道钢支撑，车站北端局部设第四 道钢支撑。
主体结构采用明挖顺筑法施工。
山于上步站地质情况较为复杂，北侧大洛洞区域地下连续墙设计存在不确定 性，本方案仅适用于上步站南侧（里程DK2I+694400〜DK2I+&mO0）地 下连续墙施工。
上步站南侧共©5幅地下连续墙，钢筋笼笼K 1&X 】M 〜27・blM, 笼重 12.949T 〜27.071=二、编制依据I 、《建筑机械使用安全技术规程》JG133—2012；《建筑施工简易计算》江正荣等编著（机械丄业出版社）; 州市轨道交通八号线北延段施工4标上步站围护结构施工图》: 《广三、吊装施工工艺21钢筋笼吊装方式上步站南侧65幅连续墙中，A39槽段钢筋笼最重，钢筋笼长度为2Z61M, 幅宽为6M,笼重为27,07Tc 为满足最不利条件下的钢筋笼吊装要求，我单位 拟定采用双吊机抬吊方武（一台ISOT 履带起重机和一台SOT 汽车吊配合）进 行钢筋笼吊装施工。
地下连续墙钢筋笼吊装安全施工专项方案
地下连续墙钢筋笼吊装安全施工专项方案一、工程概述二、施工准备1.了解工程现场情况，包括地下连续墙的深度、宽度、长度等，及周围环境条件。
2.设计施工方案，包括吊装方案、固定方案等。
3.准备所需的吊装设备、工具和安全设施。
4.培训施工人员，包括吊装人员、监工等，熟悉施工方案及相关操作规程。
三、安全措施1.吊装设备的检查和维护：确保吊装设备符合国家相关标准，检查设备的稳定性、承载能力等，并进行定期维护和保养。
2.安全工具和设备的准备：包括安全帽、安全绳、安全网等，为吊装人员提供必要的个人防护设备。
3.工作区域的设置：在吊装作业区域周围设置警示标志、警戒线等，避免非相关人员进入施工区域，确保作业安全。
4.现场安全防护：设置防护网，防止钢筋笼掉落，同时在作业现场设置专人监督，确保吊装过程中的安全。
5.钢筋笼吊装的稳固：在吊装钢筋笼的过程中，使用合适的吊装绳索，将钢筋笼固定住，避免倾倒或下滑。
6.吊装时的操控：吊装过程中，应有专人负责操控吊装设备，确保钢筋笼的平稳吊装，避免发生意外。
四、施工流程1.区域划定：根据设计图纸确定地下连续墙的施工区域，进行界定，并设置相关警示标志。
2.钢筋笼的加固与检查：在吊装前，钢筋笼的质量需经过专项检查，确保钢筋笼的质量达到要求。
3.吊装准备：将吊装架搭建在适当的位置，检查其稳定性，并进行相关固定。
4.钢筋笼的吊装：根据吊装方案进行操作，使用吊装设备将钢筋笼稳固吊装，同时使用绳索进行加固，避免倾倒或下滑。
5.钢筋笼的固定：将吊装好的钢筋笼放置在设计位置上，并进行临时固定。
6.吊装结束后的检查：吊装完毕后，对设备、现场进行检查，确保吊装过程中没有人员受伤、设备没有损坏。
7.施工记录：对吊装过程中的关键数据和问题进行记录，为后续施工提供参考。
五、紧急处理措施1.一旦发生意外事故，立即组织施救人员进行紧急救援。
3.对事故原因进行调查，总结经验教训，进一步加强施工安全管理。
以上是一个地下连续墙钢筋笼吊装安全施工专项方案的示例，实际施工过程中，还需要根据具体工程情况进行进一步的细化和完善，以确保施工安全。
地下连续墙钢筋笼起重吊装专项施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、吊装施工工艺 (1)2.1钢筋笼吊装方式 (1)2.2吊点、吊距、钢筋笼重心 (2)2.3吊装作业的顺序 (4)2.4吊装设备起吊位置 (5)2.5吊装过程中起吊钢筋笼平稳措施 (7)四、吊装工作的安全施工组织机构 (7)4.1施组人员小组如下 (7)4.2施工安全领导小组 (7)五、吊装前准备工作 (7)六、安全技术措施 (8)6.1钢筋笼试吊 (8)6.2钢丝绳的安全使用及报废 (9)6.3安全技术教育和安全技术交底 (9)6.4吊装作业警戒区的设立与警戒人员 (9)6.5起重吊装安全操作规程 (9)七、安全应急预案 (11)7.1应急救援指挥机构的设置 (11)7.2应急物资的配备、围护、保养 (11)7.3应急预案的培训和演练 (11)八、吊装预防、应急处理措施 (11)九、吊装验算 (13)9.1吊车参数 (13)9.2履带吊起吊钢筋笼验算 (16)9.3地基验算 (20)9.4钢丝绳强度验算及葫芦的型号选择 (21)9.5卸扣验算 (21)9.6扁担梁的强度验算 (22)一、工程概况广州市轨道交通八号线北延段上步站位于石槎路上，南接同德围站，北接聚龙站。
车站有效站台中心里程为DK21+835.0，设计起、终点里程为DK21+694.4～DK21+924.4。
车站为地下2层岛式车站，全长230米，标准段宽20.1米。
上步站主体基坑工程安全等级为一级。
基坑开挖深度约为16.6～17.6米。
基坑支护结构采用地下连续墙+内支撑的支护形式。
连续墙采用800mm厚钢筋混凝土连续墙，支撑采用两道混凝土支撑+第三道钢支撑，车站北端局部设第四道钢支撑。
主体结构采用明挖顺筑法施工。
由于上步站地质情况较为复杂，北侧大溶洞区域地下连续墙设计存在不确定性，本方案仅适用于上步站南侧（里程DK21+694.400～DK21+873.100）地下连续墙施工。
上步站南侧共65幅地下连续墙，钢筋笼笼长18.81m～27.61m，笼重12.949t～27.071t。
地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案共40页
立交快速化改造一期工程附属工程地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案编制：审核：批准：立交快速化改造一期工程附属工程项目经理部二〇一五年八月目录第一节工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2地下连续墙分类 (1)1.3周边环境 (2)1.4周边管线情况 (2)1.5工程地质及水文条件 (2)1.6施工平面布置 (4)1.7施工要求 (4)1.8技术保证条件 (4)第二节编制依据 (5)第三节施工计划 (6)3.1施工进度计划 (6)3.2物资设备计划 (6)第四节施工工艺技术 (8)4.1钢筋笼参数 (8)4.2吊装说明 (9)4.3设备选用 (9)4.4吊装方案 (10)4.5钢筋笼吊装技术措施 (13)4.6起重设备的安全要求 (15)4.7起重前必须要做的检查 (15)第五节施工安全保障措施 (16)5.1安全保证体系及措施 (16)5.2安全风险管理及风险预案 (18)5.3应急救援预案 (20)5.4与相关单位的配合措施 (30)第六节劳动力计划 (32)6.1安全管理人员 (32)6.2特种作业人员 (32)6.3其他作业人员 (32)第七节钢筋笼吊装计算书 (33)7.1吊机吊装能力计算 (33)7.2吊机扒杆确定 (33)7.3地基承载力验算 (34)7.4吊点设置验算 (34)7.5钢丝绳强度验算 (35)7.6吊攀验算 (36)7.7卸扣、滑轮组验算 (37)7.8搁置钢板强度计算 (37)7.9钢筋笼刚度验算 (37)7.10焊缝强度验算 (38)第一节工程概况1.1工程概况1.项目简介一期工程海晏南路站位于海晏南路与环城南路交口，沿海晏南路南北方向布置，为避免海晏南路站位上方的在建高架桥建成后对车站主体围护地下连续墙施工影响，保证海晏南路站主体结构施工期间周边环境风险，先行施工桥面投影范围的地下连续墙。
考虑目前站位不稳定、管线资料不全、勘察资料深度不够等因素，进行包容设计，两侧分别外放500mm，覆土厚度按4m考虑，整平地面标高为3.66m，基坑深度17.6m，坑底标高-13.94m。
地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概述及工程量汇总 (2)2.1工程概述 (2)2.2工程量汇总 (2)三、工程重、难点及对策 (4)四、施工部署 (5)4.1组织架构图 (5)4.2施工现场平面布置图 (5)4.3大型机械行走路线的规划 (5)4.4吊装机械配置 (5)五、盾构段地连墙最重钢筋笼吊装机械、 (7)吊具的选型及吊装验算 (7)5.1盾构段最重钢筋笼总起重量的确定（含吊索具） (7)5.2盾构段主吊机垂直高度H确定及起重机臂长L计算 (8)5.3盾构段起重机选型确定 (9)5.4盾构段钢筋笼吊点布置 (11)5.5盾构段钢筋笼受力分析 (15)5.6盾构段钢筋笼吊点焊接及焊缝强度计算 (15)5.7钢筋笼吊装加固 (16)5.8钢筋笼焊接和槽口焊接 (18)5.9盾构段钢筋笼吊装验算 (18)六、标准段地连墙最重钢筋笼吊装机械、 (29)吊具的选型及吊装验算 (29)6.1标准段最重钢筋笼总起重量的确定（含吊索具） (29)6.2标准段主吊机垂直高度H确定及起重机臂长L计算 (30)6.3标准段起重机选型确定 (31)6.4标准段钢筋笼吊点布置 (33)6.5标准段钢筋笼受力分析 (35)6.6标准段钢筋笼吊点焊接及焊缝强度计算 (36)6.7钢筋笼吊装加固 (36)6.8钢筋笼焊接和槽口焊接 (38)6.9标准段钢筋笼吊装验算 (39)七、钢筋笼吊装方案综述 (49)7.1吊装场地布置 (49)7.2道路地基承载力验算 (49)7.3本标段钢筋笼吊装方案简述 (51)7.4钢筋笼吊装方法 (52)7.5吊装过程中的控制措施 (55)八、钢筋笼制作及吊装劳动力安排 (56)8.1施工任务划分及分包队伍安排 (56)8.2起重司机岗位职责 (56)8.3司索工岗位职责 (56)8.4起重工岗位职责 (56)8.5吊装施工人员岗位职责 (57)九、机械设备安排和使用 (58)9.1机械设备投入计划 (58)9.2起重机械日常保养、维修等管理措施及制度 (58)十、钢筋笼质量保证措施 (60)10.1钢筋笼质量验收 (60)10.2起吊前吊具验收 (60)10.3钢筋笼质量保证措施 (60)10.4预埋件保护措施 (62)10.5钢筋笼吊装控制措施 (63)10.6对已成槽没有吊笼入槽的槽体的安全防护措施 (65)十一、钢筋笼吊装安全保证措施 (66)11.1吊装程序的检查 (66)11.2吊装前重点检查项目 (66)11.3吊车操作安全措施 (66)11.4安全保证措施 (67)11.5钢筋笼吊装管理制度 (68)11.6注意事项 (68)11.7地基承载力及平整度、履带吊空载行走对大臂角度及方向要求的控制措施 (69)十三、危险源识别与控制措施 (73)13.1钢筋笼变形 (73)13.2吊车失稳 (73)13.3钢筋笼难以入槽 (73)十四、应急预案 (74)14.1事故类型和危害程度分析 (74)14.2应急处置基本原则 (74)14.3预防与预警 (74)14.4信息报告程序 (75)14.5应急处置 (76)14.6现场处置程序 (78)一、编制依据1.1本工程的施工设计图纸和设计技术要求；1.2本工程合同及勘察报告；1.3施工规范及标准：《海河教育园区站围护结构图纸》；《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》（2009年4月）；《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2014）；《天津市地下铁道基坑工程施工技术规程》（DB29-143-2010）；《建筑钢结构焊接技术规程》（GB50661-2011)；《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；《钢结构设计标准规范》（GB50017-2017）；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；《大型起重机械设备安全管理规定》。
地铁地下连续墙钢筋笼吊装施工方案[优秀工程方案]
目录1．编制依据 (1)2．工程概述 (1)2.1工程概况 (1)2.2设计情况 (1)2.3 周边环境 (1)3．钢筋笼吊装 (2)3.1 吊机的选取 (2)3.2.钢筋笼吊装方法 (3)3.3钢筋笼吊装主要技术措施 (3)3.3.1吊车配置 (3)3.3.2钢筋笼桁架用筋 (3)3.3.3钢筋笼起吊控制要点 (3)3.3.4转角幅加强钢筋 (4)3.4钢筋笼吊点布置 (4)3.5.1钢丝绳受力及强度计算 (6)3.5.2吊点受力计算 (7)3.5.3吊点卸扣计算 (8)3.5.4搁置点强度计算 (8)4.劳动力安排 (8)5. 机械设备安排与使用计划 (9)5.1机械设备配备原则 (9)5.2机械设备投入计划 (9)5.3起重机械日常保养、维修等管理措施及制度 (10)6.钢筋笼吊装安全保证措施 (10)6.1安全技术措施 (10)6.2注意事项 (11)6.3吊装时对周围环境的保护及分析 (11)7.起重工、指挥工等岗位职责 (12)7.1起重司机岗位职责 (12)7.2司索工岗位职责 (12)7.3起重工岗位职责 (12)8.吊装施工可能出现的意外事故紧急救援措施 (13)8.1总则 (13)8.2应急机构及职责 (13)8.3吊装过程中突发事件的应急措施 (17)8.4突发事件的应急措施 (17)地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案1．编制依据1、广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程合同文件;2、广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程镇龙站～中新站区间施工竖井设计图;3、广州市轨道交通二十一号线【施工15标】施工组织设计;4、国家及建筑行业有关市政工程的起重吊装施工技术、验收、安全生产管理的规范、规程:(1)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012);(2)《施工现场机械设备检查技术规程》(JGJ/T160-2008);(3)《建筑起重机械安全评估技术规程》(JGJ/T189-2009);(4)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ50-91);(5)《建筑施工安全技术统一规范》(GB50870-2013);(6)《起重设备及安装工程施工及验收规范》(GB50278-2010);5、现场调查资料及拥有的资源、技术及施工能力;2．工程概述2.1工程概况广州市城市轨道交通21号线工程镇龙站至中新站区间存在一段矿山法+盾构空推法施工,根据工期筹划要求,区间需设置一个施工竖井.图2-1:区间竖井连续墙布置图施工竖井采用明挖法施工.竖井净空尺寸为7.2米×5.6米,深度约27.22米,中心里程为YDK37+419.056,竖井围护采用800米米厚的地下连续墙+环框梁支护形式.2.2设计情况本工程为广州地铁21号线镇龙站～中新站区间施工竖井围护结构,竖井净空尺寸为7.2米×5.6米,深度约27.22米,中心里程为YDK37+419.056,竖井围护采用宽度均为800米米地下连续墙,根据设计图纸,墙深32.4米,嵌固深度为6米,共8幅.墙身钢筋笼类型分别采用C25、C20、C18、C22的螺纹钢筋.在地下连续墙顶设一圈1000米米*800米米的冠梁,墙身范围内设置三道环框梁.2.3 周边环境施工场地位于广汕公路北侧地块内,周边四周山貌较空旷,井口处地面较平坦,高程约为44.45米.南侧有通信及军用光缆.施工场地占地2500米2.3．钢筋笼吊装3.1 吊机的选取根据设计要求钢筋笼采用整体加工、整体吊装,本围护结构地下连续墙共8副墙,分别有四个“一”和四个“L”型两种形式的钢筋笼,最大钢筋笼长7.5米一副,宽0.8米.最重钢筋笼重量为27.69t,应采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足规范要求和吊装方案满足安全施工要求.表3.1-1 连续墙钢筋笼重量表序号墙型重量(t)不加H型钢板备注1 C1(4米) 20.0862 C2(7.5米) 29.6053 B1(6.6米) 28.6154 A3(6.6米) 25.6155 A2(3.2米) 13.6376 B2(3.5米) 10.3577 A1(5.1米) 16.4268 B3(5.1米) 19.426连续墙最重钢筋笼重量:29.605T根据上述特点和以往地连墙工程施工经验及我方现有的机械设备,钢筋笼采取双机抬吊竖向五点吊装、横向两点吊装、回直入槽吊装方案.主机选用150T履带吊如图3-1所示,副机选用50T汽车吊如图3-2所示.图3-1: 150吨覆带吊图3-2: 50吨汽车吊150吨吊车臂杆长51米,可操作半径10.6米,最大起吊能力为52.1吨;50吨吊车臂杆长32.75米,可操作半径7.5米,最大起重能力为37.5吨.施工竖井场地全部混凝土硬化,能够保证150T履带吊的吊装行走安全.3.2.钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直.以150T履带吊机作为主吊,一台50T汽车吊机作副吊机.起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡.主吊机用四根16米长的钢丝绳,副吊机用两根6米长的钢丝绳.钢筋笼吊放具体分六步走:第一步:指挥150T、50T两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣.第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,主、副吊机开始同时平吊.第三步:先150T履带吊机起吊连续墙钢筋笼,在钢筋笼离开地面前,再用副机需配合起钩进行牵引,防止钢筋笼发生晃动.第四步:钢筋笼吊起后,50T吊机向左(或向右)侧旋转、150T吊机顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面.第五步:指挥起重工卸除钢筋笼上50T吊机起吊点的吊钩,然后远离起吊作业范围.第六步:指挥150t吊机吊笼入槽、定位,吊机走行应平稳,钢筋笼上应拉牵引绳,下放时不得强行入槽.3.3钢筋笼吊装主要技术措施3.3.1吊车配置配置150吨履带吊作为主吊,50吨吊车作为副吊,双机抬吊钢筋笼.1)150吨吊车:150吨臂杆长51米,当臂杆起到78.5度时其极限吊装能力为52.1吨,行走吊物时的安全起吊重量为52.1吨大于29.605吨的钢筋笼重量,可满足吊装要求.2)50吨吊车:吊车臂杆长32.75米,其最大起重能力达到37.5吨,而50吨吊车作为副吊,在起吊钢筋笼过程中所承担最大的重量为钢筋笼重量的75％,即29.605×75％＝22.20吨,小于50吨吊车抬吊时安全起重量的37.5×80％＝30吨,满足起吊要求.3.3.2钢筋笼桁架用筋为了防止钢筋笼在起吊过程中产生不可复原的变形,各种形状钢筋笼均设置纵、横向桁架,纵、横向桁架筋均采用C25钢筋,施工中桁架筋严格按照设计和规范要求进行焊接以保证钢筋笼自身刚度.3.3.3钢筋笼起吊控制要点1)钢筋笼必须严格按设计图进行焊接,保证其焊接焊缝长度、焊缝质量;2)钢筋焊接质量应符合设计要求,吊攀、吊点加强处须满焊,主筋与水平筋采用点焊连接,必须100%的点焊,并严格控制焊接质量;3)钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽;4)根据规范要求,导墙墙顶面平整度为5米米,在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高,精确计算吊筋长度,确保误差在允许范围内;5)在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高,根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高;6)钢筋笼吊放入槽时,不允许强行冲击入槽,同时注意钢筋笼基坑面与迎土面,严禁放反.搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接;7)对于异形钢筋笼的起吊,应合理布置吊点的设置,避免扰度的产生,并在过程中加强焊接质量的检查,避免遗漏焊点.当钢筋笼刚吊离平台后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则立即予以电焊加固.3.3.4转角幅加强钢筋为避免特殊槽段钢筋笼(L 型)在起吊过程中受力变形,影响其入槽,起吊前对钢筋笼迎土面一侧进行加固处理,焊接4米一档加强筋,以增加起吊刚度,防止受力变形;对于“L”型特殊幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外,另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强,以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形.图3-3 转角幅钢笼加固图吊点钢筋C 25与吊环,25圆钢相连接.3.4钢筋笼吊点布置如果吊点位置计算不准确,对钢筋笼会产生较大挠曲变形,使焊缝开裂,整体结构散架,无法起吊;严重时会导致钢筋笼散架.因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤.根据弯矩平衡定律,正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理,计算如下.TU+米=-米其中:+米=1/2qL12-米=1/8 qL22-1/2 qL12q——均布载荷米——弯矩故: L22=8 L12且: 2 L1+3 L2=32.42米L1=3.09米; L2= 8.74米因此选取B、C、D、E四点起吊时弯矩最小,实际吊装过程中B、C中心是主吊位置,D、E为副吊位置.AB距离影响吊装钢筋笼,根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布等特点,对各吊点位置进行调整:笼顶下:0.92米＋12米＋13.2米＋4米＋2.3米(1)钢筋笼横向吊点设置:按钢筋笼宽度L,吊点按0.207L、0.586L、0.207L位置为宜.(2)钢筋笼纵向吊点设置:钢筋笼纵向吊点设置五点.(单幅钢筋笼重:29.60T,另加铁扁担2.5T,总重约为32.10T,笼长32.42米)1)重心计算:米总=482.48t.米(计算过程略)、G总=29.6t,重心距笼顶i=米总/G总=16.3米2)吊点位置为:0.92米＋12米＋13.2米＋4米＋2.3米根据起吊时钢筋笼平衡得:2T1＇+2T2＇=29.6t ①T1＇×0.92+ T1＇×12.92+T2＇×26.12+ T2＇×30.12= 29.6×16.3 ②由以上①、②式得:T1＇＝6.55t ; T2＇=8.25t则T1绳= T1＇/sin(acos(6/8)＝9.90t ;T2绳= T2＇/ sin(acos(2/3)=11.07t 平抬钢筋笼时主吊起吊重量为2T1＇= 13.10t平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2＇=16.50t主吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大,故考虑主机的最大受力为2T1＇= 29.60 t(钢筋笼竖直时,四根绳在同一直线的极限状态).钢筋笼主吊150吨吊车吊4点,50吨吊车副吊4点,共8点吊装钢筋笼.钢筋笼吊点布置方式如下.70920120001320040002300图3-5 32.42米钢筋笼起吊示意图3.5有关吊具、吊点、搁置点受力的计算3.5.1钢丝绳受力及强度计算吊装钢筋笼的 主吊钢丝绳,使用6股×37根的 钢丝绳,单根长22米,两边各两道,共2根,钢丝绳直径43米米,钢丝绳采用6×37+1,公称强度为1550米Pa,安全系数K 取5.4~5.6.由《起重吊装常用数据手册》查得钢丝绳数据(详见附页)换算结果如下表: 序号钢丝绳型号(米米) 型号 K 安全系数K 下容许拉力(t) 152 6×37+1 5.5 23.189 243 6×37+1 5.5 15.097(1)150吨主吊钢丝绳强度验算主吊起吊时钢丝绳拉力为:T 1/2＝(12.24÷sin60°)÷2=7.07t (扁担下两侧受拉,故取T 1/2)主吊单机吊笼时钢丝绳拉力为:T 150绳=27.69÷4= 6.923t ＜ 容许拉力15.097t主吊钢丝绳额定拉力满足要求,满足5.4~5.6倍安全系数要求.(2)80吨副吊钢丝绳强度验算副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的 增大受力也越大,故考虑副机的 最大受力为2T 2 ＇= 15.46 t,钢丝绳最大受力为T 2绳= T 2＇/4= 3.865t.由上表直径28米米钢丝容许拉力为6.230tT 2绳= T 2＇/4=3.865t ＜ 容许拉力6.796t (扁担下两侧受拉,故取T 2＇/4)副吊钢丝绳额定拉力满足要求,并满足5.4~5.6倍安全系数要求.(3)扁担上部钢丝绳强度验算扁担上部钢丝绳采用2根直径52米米,主吊夹角70°,副吊夹角60°,3.516m T42* 52* 52mm 吊副吊吊3.516mT32* 52mm 2* 52mm 吊T3主吊吊钩吊钩①150t主吊T3=30.19/4=7.55t (4根直径52米米)T3绳=7.55/sin70°=8.03t＜容许拉力23.189 t (满足5.5倍安全系数要求)②80t主吊T4=30.19/4=7.55tT4绳=7.55/sin60°=8.72T＜容许拉力23.189 T (满足5.5倍安全系数要求)3.5.2吊点受力计算(1)150T主吊吊点计算钢筋笼最重为27.69吨,第一道主吊钢环采用,25圆钢,当钢筋笼下放到最后一道4个吊点的时候,每个吊点需承受7.07吨.每个吊孔承受力为fv＝3.14×12.5米米×12.5米米×270N/米米2÷9.8N/千克÷1000千克/T＝13.247T＞7.07T,吊环钢筋剪力强度满足起吊钢筋笼要求.(2)50t副吊钢筋计算吊点采用,25圆钢,圆钢吊点起吊最大受力情况为:fv＝12.5米米×12.5米米×3.14×270N/米米2÷9.8N/千克÷1000千克/t＝13.247t;起吊时8个吊点同时受力,在翻转的整个过程中,副吊4个吊点承受的重量不大于整个钢筋笼重量的75％(与地面夹角约为60º时)约为27.69×75％＝20.77t,每个吊点钢筋所承受的剪力不大于20.77÷4＝5.19t＜13.124t,且吊点钢筋和钢筋笼主筋焊接在一起,起吊时共同受力,因此副吊吊环剪力强度满足起吊要求.3.5.3吊点卸扣计算由钢筋笼抬吊过程可知,当钢筋笼完全竖起时,对主吊卸扣来说为最不利情况,此时由4只卸扣共同承担整幅钢筋笼重量.因此本方案对各吊点处采用25t卸扣,钢筋笼起吊时主吊卸扣为25t×4=100t＞27.69t,完全满足起吊安全要求.3.5.4搁置点强度计算搁置点采用,25圆钢,受力时为四个点同时承受整幅钢筋笼重量,最大抗剪力为12.5米米×12.5米米×3.14×270N/米米2÷9.8N/千克÷1000千克/t＝13.247 t,总剪力为52.988T,大于最大的钢筋笼重量,因此搁置点满足受力要求.搁置点与主筋有两处焊缝,长度均为150米米,焊缝高度取10米米,焊缝抗剪设计强度取160N/米米2, fv＝300米米×10米米×160N/米米2÷9.8N/千克÷1000千克/T＝49T;受力时为四个搁置点同时承受整幅钢筋笼重量,安全系数取2,最大抗剪力为49×4÷2=98T,大于最大的钢筋笼重量,因此搁置点焊缝满足受力要求.4.劳动力安排为便于施工管理,对参建队伍进行细致分工.现计划投入14人负责区间地下连续墙钢筋笼吊装作业.详细人员安排计划见附表4-1.表4-1 吊装工程劳动力组织安排序工种人数备注1 司索信号工 22 起重司机 43 起重工 64 安全员 25.机械设备安排与使用计划5.1机械设备配备原则(1)严格按照合同工程量配备各类施工机械设备并按照工程进度计划进行机械设备调配.(2)施工过程中充分发挥机械设备的效率,避免窝工或停产,确保工程顺利进行.(3)保证机械设备性能合理,配套完善,所有机械设备的新度系数均达85%以上.(4)机械设备调配严格按照工程进度计划实施,进场机械未经业主或监理同意不私自撤场.(5)并遵循业主以下要求:所有用于本工程的机械设备类型适用配套、状况良好、技术性能满足合同要求,工程质量可靠.遵守广州市文明施工相关规定,出入工地的运输车辆,应冲洗干净并确认不会对外部环境污染后,方可让车辆出门;装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣的车辆,采取有效措施,保证车辆途中不污染道路和环境.5.2机械设备投入计划主要机械设备投入计划见表5.2-1.表5.2-1 施工机械设备汇总表序号名称数量型号备注1 履带起重机1台150t2 履带起重机1台80t3 铁扁担1个100t4 铁扁担1个80t5 单门滑轮2只50t6 单门滑轮2只20t7 单门滑轮2只16t8 卸扣1825t9 断丝钳2把5.3起重机械日常保养、维修等管理措施及制度(1)起重机械设备使用必须坚持“安全第一,预防为主”的原则.任何单位和个人不得违章指挥,违章使用,违章操作起重机械设备;(2)起重机械设备要保证机组人员相对稳定,做到定人、定机、定岗位职责的“三定制度”,且做到持证上岗;(3)起重机械设备要建立技术经济档案,内容包括:原始技术资料和交接凭证,历次大修、改造记录、运转时间记录、事故记录和其它有关资料;(4)机组人员每天操作起重机械设备前先对设备进行日常检查,经检查无任何故障方可操作;(5)起重机械设备在使用中如发现设备出现不正常情况,应马上停止作业,对其进行检查,排除问题后方可作业;(6)机组人员必须每天做好交接班,认真填写交接班记录和运转记录;(7)起重机械设备保养用油必须按使用说明定人、定点、定时、定质、定量加注、(8)更换并做好记录;使用前要做好沉淀(过滤)及油料常规化验并及时收回废油;(9)起重机械设备的维修配件必须使用优质品,不得以次充好;并做到收、发配件手续齐全;(10)起重机械设备维修保养后必须做好记录,整理后留存归档;(11)起重机械设备的停放要防风、防雨、防冻、防火、防腐.在设备的显要位置挂(喷)其有关保养规程;6.钢筋笼吊装安全保证措施6.1安全技术措施(1)起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后,方可担任指挥.作业时应与操作人员密切配合.操作人员应严格执行指挥人员的信号,如信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行.如果由于指挥失误而造成事故,应由指挥人员负责.(2)起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置.必须齐全完整、灵敏可靠,不得随意调整和拆除.严禁用限位装置代替操纵机构.(3)起重机作业时,重物下方不得有人停留或通过.(4)起重机必须按规定的起重性能作业,不得超载荷和起吊不明重量的物件.在特殊情况下需超载荷使用时,必须有保证安全的技术措施,经项目技术负责人批准,有专人在现场监护下,方可起吊.(5)严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物.(6)履带式起重机变幅应缓慢平稳,严禁在起重臂未停稳前变换档位.起重机满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆.(7)履带式起重机如必须带载行走时,载荷必须符合规范要求,并要求行走道路坚实平整,重物应在起重机行走正前方向,重物离地面不得超过50厘米并栓好拉绳,缓慢行驶.严禁长距离带载行驶.(8)履带式起重机行走时转变不应过急,如转弯半径过小,应分次转弯.下坡时严禁空档滑行.(9)履带式起重机通过地面水管、电缆等设施时,应铺设木板保护,通过时不得在上面转弯.(10)为了确保安全,起重机机械操作必须遵守“十不准”和“十不吊”.6.2注意事项(1)在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置板的焊接情况,确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊.(2)在起吊前检查导管仓内是否有异物,如有必须清除.(3)检查导管仓内导向钢筋的连接情况,确保焊接牢固.(4)起吊前必须清除钢筋笼内的杂物,避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故.(5)起吊必须服从起重工的指挥,确保钢筋笼平稳、安全起吊.(6)钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋,确保导管仓顺直、畅通.(7)钢筋笼在入槽过程中仔细检查接驳器的完好情况,如有发生接驳器或钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现象必须马上弥补后再入槽.(8)如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放,必要的时候将钢筋笼重新拎出,对槽段重新处理后再入槽.6.3吊装时对周围环境的保护及分析(1)严禁吊车吊臂伸出工地围墙外作业.(2)起吊作业必须在专业起吊指挥在场时进行.(3)吊车吊装吊装物距离围墙较近时,起吊人员应减低吊车行驶或者转向速度.(4)吊放物品时应尽量降低噪音.禁止人为原因造成的噪音过大.(5)如有高架空线时应在有关规定设定范围内,对距离边线较近的高压架空线采取保护措施等.7.起重工、指挥工等岗位职责7.1起重司机岗位职责(1)严格遵守项目部的各项规章制度;(2)熟练掌握起重操作技术,严格按安全操作规程操作;(3)认真履行机械日常保养、维修工作,并做好记录;(4)机械故障不能自修时必须及时上报,申请专业人员维修,不允许带病作业,保证机械的正常使用状态,负责废弃油料的回收,弃到指定地点;(5)施工作业要精力集中,听从指挥,遵守劳动纪律;(6)不违章作业,不冒险强行作业;(7)坚决执行(十不吊)原则.7.2司索工岗位职责(1)严格遵守项目部的各项规章制度;(2)熟练掌握起重指挥操作要领,服从现场管理人员和安全人员的指令;(3)作业前熟悉掌握施工现场及周边工作环境、起重司机和起重工的工作状态.不违章指挥,发现异常情况及时果断处理,并上报项目部相关管理人员;(4)负责督促检查起重司机进行机械保养与维修;(5)负责起重影响范围内的安全工作;(6)负责起重吊装用具的报废管理;(7)遇有特殊情况或灾害性气候时,妥善处置机械、吊装物件的位置,恢复工作时要确认机械处于良好状态后方能开始动作.7.3起重工岗位职责(1)严格遵守项目部的各项规章制度;(2)熟悉岗位工作性质,听从司索工的指挥安排;(3)熟练掌握各种吊装构件的几何重心和吊点、构件的吊装顺序,不能确认构件重心吊点的要进行试吊;(4)经常进行吊装工具的检查、维修保养,不能确认报废的要及时报告,并不得使用;(5)负责地面的卫生清理工作,未吊装的构件要摆放有序,不影响其它工序的工作.8.吊装施工可能出现的意外事故紧急救援措施8.1总则本应急救援措施主要应用于轨道交通工程建设中所发生起重吊装作业事故造成或可能造成一人或一人以上或可能引发社会、市民造成危害的事故.采取应急救援的主要任务:①调动一切可能调动的力量(也包括政府部门的力量,社会的力量),抢救受伤人员,控制事态的扩大;②指导现场施工人员和危及的群众撤离危险区域,维护救援现场秩序;③抢救、转移国家和人民的财产;④协调救援物资、设备、器材等的调度;⑤消除危险源,恢复正常施工;⑥查明人员伤亡及经济损失情况;⑦协助政府有关部门进行事故的调查处理.8.2应急机构及职责项目经理部成立安全事故应急处理领导小组,领导小组下设通讯联络组、技术保证组、设备保障组、抢险抢救组、安全疏散组、保卫组、后勤保障组.事故领导小组:组长:副组长:组员:表8.2-1 项目人员应急联系方式职务姓名联系电话备注总指挥副总指挥通讯联络组组员技术保障组组员组员设备保障组员抢险抢救组组员组员安全疏散组组员保卫组组员后勤保障组组员上述所列人员的电话必须24小时开机,确保在发生重大安全生产事故时能保持联络畅通,保证应急救援工作及时.领导小组的主要职责:①负责一般事故的应急救援的指挥职能.②接到事故后立即赶赴现场,掌握事故现场变化情况,提出相应措施,协调建设各方的力量进行救援.③组织有关部门负责保护事故现场,并及时上报监理、业主项管部、苏州市安全生产监督管理局等负有安全生产监督管理职责的部门.④组织召开事故现场会,协助政府有关部门做好事故调查处理工作.⑤组织有关部门作好善后处理及恢复生产秩序工作.⑥组织有关部门进行应急救援的联合演练.⑦事故发生时立即启动本项目的应急预案,组织自救,同时向苏州轨道交通工程总公司工程建设重特大事故应急救援指挥部,或一般事故应急救援组报告,并视事故的严重程度报119、120.⑧派专人到路口接警,消防、救护人员到场后,全力配合他们进行救援.⑨组织队伍制定方案消除潜在的危险源,尽快恢复生产.事故报告和现场保护①在重特大事故发生后,要立即进行处理,同时做到以下几点:要严格按照方案制定的有效措施来执行,及时地组织抢救防止事故扩大,同时立即拨打119,120报警,同时报告现场的监理、业主、苏州市安全生产监督管理局等有关职责部门.②一般事故发生后,及时上报监理,业主,苏州市安全生产监督管理局等有关职责部门.③要及时提交事故报告、电话报告的内容包括:a事故发生的单位,时间,地点.b事故的简要经过、伤亡人数及直接经济损失的初步估计.c事故原因、性质的初步判断.d事故抢救处理的情况和采取的措施.e事故的报告单位、报告人.应急措施①接到高处坠落、物体打击等突发事故报告后,所有抢险小组成员必须无条件及时赶赴现场,参加抢救活动.②全体在场工作人员必须立即加入抢救行动.在抢险领导小组的指挥下,疏散救护工作要有条不紊,责任到人,由安全员负责进行引导护送,向安全区疏散,同时要查清现场是否有遗漏人员,接应救护车,指引救护人员及时对伤员进行处理或送医院救治.③现场成立抢险领导小组指挥部,由副经理、安全员和事发部门负责人组成,经理任总指挥.其主要职责是:负责查看现场,掌握事故发展情况,指挥抢救伤员,疏散物资,。
城市地铁竖井地下连续墙钢筋笼吊装专项方案
城市地铁竖井地下连续墙钢筋笼吊装专项方案摘要本文以北京某地铁线盾构施工盾构竖井地下连续墙钢筋笼吊装施工为例，阐述了城市地铁竖井地下连续墙钢筋笼吊装作业的机械设备选型、吊装方式、安全核算、吊装注意措施等，具有一定的现实意义。
关键词连续墙钢筋笼吊装方案中图分类号：tu476+.3文献标识码： a 文章编号：1、施工概况该盾构井基坑围护结构采用厚1200mm的地下连续墙，连续墙墙高38.49m，其中“z”型槽段和“l”槽段均为2幅，“t”型槽段1幅、标准槽段计13幅，共有6m和7m、7.3m三种标准槽段，共计18个槽段。
钢筋笼主筋采用hrb400钢筋间距14cm两根1束布置，其中迎坑面采用φ36钢筋，迎土面采用φ28钢筋，先施工槽段上设置止水“h”型钢，“h”型钢采用δ14mm厚钢板焊接而成。
最重为“z”型槽段，由于“z”型槽段采用子母扣分成两幅“l”型槽段，分次吊装钢筋笼，故最重的为7.3m标准槽段，7.3m标准槽段总重量达77.19t。
该盾构井槽段划分2.钢筋笼加固为了满足钢筋笼吊装要求，保证钢筋笼在起吊过程中整体稳定性，钢筋笼内设置四道纵向桁架筋和八道水平桁架筋，钢筋笼上部第一根水平筋改为φ36钢筋，每排水平吊点处增加一根φ36水平筋，主吊点用φ36mm圆钢加固，平面用φ20钢筋作剪刀撑，以增加钢筋笼整体刚度。
3 机械设备选型根据钢筋重量以及履带吊车性能表查询，钢筋笼吊装主吊采用300t履带吊，副吊使用150t履带吊。
作业工况见表4.1.1、4.1.2，主要施工机索具配备见表4.1.3。
吊车吊钩吊索具配置见附件。
表3.1300吨吊车作业工况注：起吊重量＝本体重量＋索具重量＋吊钩重量，300吨吊车的吊钩重量2吨，吊装索具重量2吨。
表3.2150吨吊车作业工况注：溜尾力＝溜尾重量＋索具重量＋吊钩重量，150吨吊车的吊钩具重量1.0吨,索具重0.5吨。
4、起重吊装技术方案4.1起重吊装方式钢筋笼起吊是将钢筋笼由水平状态转成垂直状态的过程，由1台300t及1台150t吊车完成。
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目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)3. 钢筋笼最大重量及尺寸计算 (1)4. 钢筋笼钢筋笼吊装验算 (2)4.1 吊装设备选型 (2)4.2 主吊机把杆长度检算 (6)4.3 吊点位置的确定 (6)4.4.1 扁担选择 (10)4.4.3 钢丝绳受力强度计算 (11)4.5 吊环验算 (11)5. 吊装工艺及流程 (11)5.1 吊装前准备工作 (11)5.2 吊装工作顺序 (12)5.2.1 钢筋笼制作 (12)5.2.2 吊车就位 (12)5.2.3 钢筋笼起吊 (12)5.2.4 钢筋笼就位、入槽 (12)5.3 钢筋笼起吊过程情景示意 (13)6. 钢筋笼措施筋布置 (16)7. 起重吊装安全保证措施 (16)8. 应急预案 (18)8.1 组织机构 (18)8.1.1 应急抢救指挥部 (18)8.1.2 应急抢险指挥小组下设 (19)8.2 主要职责 (20)8.3 抢险机械、物资、人员准备 (20)8.3.1 机械、物资准备 (20)8.3.2 人员准备 (20)8.3.3 报警 (20)8.3.4 应急预案时间 (21)8.4 技术措施 (21)8.4.1 钢筋笼放不到位 (21)8.4.2 钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 (21)8.4.3 高空坠物 (22)8.4.4 钢丝绳脱钩 (22)8.4.5 吊机倾覆 (22)1. 编制依据（1）地下连续墙设计图纸；（2）《起重工操作规程》（SYB4112-80）；（3）建筑施工计算手册；（4）150吨履带吊车性能表；（5）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版))；（6）国家相关安全生产法律、法规；（7）建设工程安全生产管理条例；2. 工程概况2号线地下连续墙共139幅，800mm厚的126幅，1000mm厚的13幅，3号线地下连续墙工119幅，为1000厚。
地下连续墙深度为50.76m。
因特殊地理位置及地层条件墙长为23.4m、31.60m、32.95m、33.15m、35.01m、35.05m、35.19m、35.85m、36.05m、38.55m、38.85m、40.05m、50.11m不等，混凝土强度等级C35，围护结构与内衬墙作为永久复合结构共同受力。
考虑场地条件（道路等级、大小）决定38.85m钢筋笼采用整体吊装，40.05m、50.11m的钢筋笼采用分节吊装。
3. 钢筋笼最大重量及尺寸计算本车站钢筋笼长度、各长度钢筋笼最大重量及选择标准详见表3-1：表3-1钢筋笼重量统计表最重钢筋笼重量（t）序号钢筋笼长度（m）幅宽（m）钢筋重量（t）型钢重量（t）备注1 23.4 6.00 17.897 2.5082 31.6 6.00 24.466 3.3943 32.95 6.00 29.388 3.5454 33.15 6.00 26.646 3.5895 35.01 6.00 28.002 3.7746 35.05 6.00 32.392 3.7787 35.19 6.00 28.226 3.828 35.85 6.00 31.422 3.8689 36.05 4.00 21.952 4.01810 38.55 4.00 29.271 4.16911 38.85 6.00 30.955 4.25840.05分两节吊装按6.00 30.966 4.3361238.85计算）50.11（分两节吊装按136.00 44.037 6.22638.85计算）靖海公园站吊装长、大、重负荷的钢筋笼成了连续墙施工的一个重要环节，为保证起吊的安全性、可靠性，就要选择好起吊设备及确定最佳吊装方法，精确计算吊点位置，按国家起吊安全标准选用合格吊具产品及钢丝绳，组织协调好操作司机与装吊人员的配合，我们已通过科学、合理的方法在其它地铁项目施工中成功吊装过这种长、重、大的钢筋笼，并积累了不少成功经验，为优质、高效、安全的完成本站施工奠定了基础。
4. 钢筋笼钢筋笼吊装验算4.1 吊装设备选型钢筋笼38.85m以下采用整体吊装，40.05m、50.11m钢筋笼采用分解吊装，吊装钢筋笼选用一台主吊机和一台副吊机两台起重设备起吊，先水平吊起离开地面，再缓慢、平稳使之处于垂直状态，通过主吊车移动、调整放入挖好的槽段中。
按设计图纸技术数据要求，在制作平台上，采用不同型号的螺纹钢进行焊接加工制作成网状的钢筋笼结构件，本设计以标准长方体结构形式为例，钢筋笼最大尺寸长×宽×高，取最大值。
考虑到车站钢筋笼长、重量大及场地条件（道路等级、大小）的特点，主吊拟选用150t履带吊（QUY150起重机主臂作业性能详见表4.1-1），副吊拟采用80t履带吊（起重机主臂作业性能详见表4.1-2），主吊配54m把杆,(主吊机性能详见表4.1-3), 副吊拟采用80t履带吊（起重机主臂作业性能详见表4.1-2）。
副吊配28m把杆。
表4.1-1 QUY150履带起重机主臂作业性能表表4.1-2 SCC800C履带起重机主臂作业性能表钢筋笼长38.85m、宽6米，对钢筋笼吊装最不利，故依此钢筋笼进行吊装验算。
由于40.05m、50.11m两种钢筋笼采用分节吊装，故按38.85米进行吊装验算。
吊点设置(1)钢筋笼横向吊点设置：按钢筋笼宽度L，吊点按0.207L、0.586L、0.207L位置为宜。
(2)钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置五点。
(单幅重:35.213T，笼长38.85m)①重心计算：M总=544508.11Kg.m、G总=35213Kg，重心距笼顶i=M总/G总=14.7427m②吊点位置为：笼顶下1.15m+10m+10m+4.7m+10m+3m吊点布置图见下图：38.85m钢筋笼吊点示意图根据起吊时钢筋笼平衡得：2T I＇+2T2＇=35.213t ①T I＇×1.15+ T I＇×11.15+T2＇×25.85+T2＇×35.85 =35.2131×14.7427 ②由以上①、②式得：T I＇＝6.361t T2＇=11.254t则T I＝6.361/sin470＝8.6976t T2=11.79/sin760＝11.597t 平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2＇= 23.18t副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副机的最大受力为2T2 =23.18 t。
表4.1-3 主吊起重性能表起吊半径（m）有效起吊重量（t）提升高度（m）角度（。
）11.2 53.4 52.81 7812 49.7 52.39 7613 42.9 52.16 7514 35.7 51.90 7415 32.5 51.64 73表4.1-4 副吊起重性能表起吊半径（m）有效起吊重量（t）提升高度（m）角度（。
）8 33.44 27.17 769 28.28 26.98 7510 24.42 26.29 7411 21.43 25.13 7312 19.04 23.42 72在本次验算中钢筋笼重量按照35.213t验算、长度按照38.85m验算。
双机抬吊系数图4.2-1 主吊机工作示意图（K ）计算N 主机＝49.7t N 索已考虑在吊机荷载中 Q 吊重＝35.213t K 主＝49.7／35.213=1.41 N 副机=33.44t Q 吊重=23.18t K 副=33.44 / 23.18 =1.44 K 主＞1 K 副＞K1满足起重吊装要求。
另：吊机进场后需进行试吊，根据吊机的实际情况对上述参数进行调整，如不满足要求，需重新选择吊机型号。
4.2 主吊机把杆长度检算选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角78°和最大尺寸、重量的钢筋笼为标准，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，不碰撞主吊臂架（见图4.2-1），满足BC 距离大于2.5m 的条件。
由于加工制作的吊具尺寸为f=3m ，e=2m ，因此：AC=BC·tg76°=11.23m （BC=2.8m ） d=AC-e- f=11.23-3-2=6.23m 故 H=d+e+f+h+g=6.23+2+3+38.85+0.5=50.58m d—起重天车顶到吊钩中心距离 e—起吊扁担净高 f—钢筋笼吊索高度 g—起吊时钢筋笼距地面高度 h—钢筋笼长度主吊机起重臂长度L L=（H －c ）/sina=（50.58－2）/sin76°=50.07m ＜54m c 为起重臂下轴距地面的高度2m 。
结论：主吊配54m 把杆满足要求。
4.3 吊点位置的确定如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊，因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现以标准钢筋笼为例作以下阐述。
根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下（如图4.3-1）。
图4.3-1 钢筋笼受力分析图a段 0.5qX2b段 0.5q X2-4.88q（X-0.95）c段 0.5q X2-4.88q（X-0.95）-11.72（X-10.95）d段 0.5q X2-4.88q（X-0.95）-11.72（X-10.95）-6.74q（X-20.95）e段 0.5q（X-25.95）2-7.41q（34.75-X）f段 0.5q（37.95-X）2其中q为单位长度的力，N/m或kg/m；X为从左至右的距离，即以左端为原点。
A、B、C、D、D、F分别为吊点，从左至右a、b、c、d、e、f各段长度依次为1.15m、10m、10m、5.m、10m、2.5m。
B、C、D、E、F 五点向上的力大小为FA=4.88q，FB=11.72q，FC=6.74q，FD=7.21q，FE=7.41q因此选取B、C、D、E四点起吊时弯矩最小，实际吊装过程中A、B、C是主吊位置，D、E为副吊位置，而AB距离的存在影响吊装钢筋笼。
根据设计院提供的技术数据和实际吊装经验，B点可向A点移动1.00m，其它各点位置调整如图4.3-2：图4.3-2 钢筋笼吊装吊点分布图此为初步拟定的吊点位置，开工后先进行试吊，如钢筋笼发生过大变形，将根据实际情况对吊点位置进行调整。
4.4 钢筋笼吊距验算4.4.1 扁担选择本次采用δ=40mm钢板加工成尺寸为3500×480mm，将160槽钢与钢板焊接，焊缝要平整、牢固，并铣出Φ60mm孔两个,Φ40mm孔四个。
4.4.2 卸扣、钢丝绳、滑轮选择考虑到本次钢筋笼的长度及重量，本次钢筋笼吊装过程将选用35T卸扣2个20T卸扣10个，16T卸扣20个；副扁担钢丝绳φ36、L=14m共2根，主扁担钢丝绳φ36mm、L=17m共2根，φ32mm、L=11m共2根，φ32mm、L=10m共4根要求规格为6×37，抗拉强度1700KN。