大众MEB平台电气架构介绍
一汽-大众MEB项目10kV电缆线路敷设工程
一汽-大众MEB项目10kV电缆线路敷设工程监理采购文件一、工程概况本采购文件适用于一汽-大众MEB项目10kV电缆线路敷设工程监理。
工程具体技术服务内容详见第四项“报价方工作内容”。
项目建设内容：本项目利用佛山市南海富电投资有限公司和一汽-大众汽车有限公司佛山分公司的电缆通道敷设1回（2条/回）10kV电力电缆, 起点为110kV大众变电站内10kV备用开关柜，终点为一汽-大众MEB项目新建配电间工作电源进线柜,单条电缆长度约2200米，两条共计约4400米。
二、监理过程、日期、服务质量要求、场地：1.监理过程：全过程的施工监理及保修期监理，包括施工前期准备、设计资料和文件熟悉及审查、施工、调试、验收、消缺、工程移交、工程结算、竣工资料审查、保修等阶段的监理服务。
2.监理日期：从本工程监理合同签订之日起至工程保修期结束。
施工工期预计1个月（具体以施工合同约定为准）。
3.服务质量要求：建设成果必须符合国家、省或行业现行的工程建设标准及规范，并达到合格或以上质量验收标准。
4.监理场地：佛山市南海科技工业园（官窑）红沙高新技术开发区。
三、相关标准规范工程应执行如下标准和规范，但不限于此。
GB/T50319-2013 《建设工程监理规范》DLT5434-2009 《电力建设工程监理规范》《广东省建设工程监理条例》(2016版)其他现行相关的国家强制性标准和规范的要求四、报价方（监理人）工作内容1.监理人作为委托人的顾问，在执行和遵守国家有关建设法规的前提下，维护委托人的正当权益，在受委托的监理业务范围内，向委托人负责。
2.监理人根据工程管理的需要，设置相应的现场监理架构，并书面告知委托人项目监理工作机构组成人员姓名及监理权限，并报委托人备案，当委托人发现某些监理人员不称职而要求更换或监理人根据工程需要而调整监理人员时，监理人都须以书面形式报委托人批准。
3.工程开工前，监理人应熟悉设计图纸及有关文件，组织落实工程应具备的施工条件，督促施工方完成开工准备工作。
大众汽车平台介绍汇编
平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。
而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。
而大众对于自己的平台命名有着独特的解释，以PQ35平台为例，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车（也就是我们的紧凑型车）、5表示第五代。
本期，我们就带你了解几款大众车型出自哪些平台。
PQ24平台代表车型：大众PoloPQ24平台是大众比较老的平台之一，诞生在该平台的Polo也是有念头的车型了，在10万元的小车市场中Polo的保有量比较高，也成为品质车的代言词。
Polo值得骄傲的是其车身激光焊接技术和缝隙注腊技术，在2002年上市之初就已经应用，而直到如今该技术依然领先。
[ 基于PQ24平台开发的POLO ][ POLO自然而然带上大众家族风格 ]内饰上Polo继承了大众家族的典型特征，为了突出这款小车的个性，在内饰设计上面大众还是做了一些改变，加入了大量的时尚元素，黑色加钛银金属风格装饰使得车内看上去有了许多的现代感，而大众引以为傲的6速Tiptronic手自一体变速箱也毫不吝啬地放到了Polo的身上。
[ POLO的变速器 ][ POLO的内部细节 ][ POLO 1.6L的发动机 ]Polo的动力比老Polo有了明显的提升，发动机的动力跟同级车比也属于中等偏上的水平，手动5速变速器和自动6速手自一体变速器是很大的竞争优势，部分车型上增加了2个侧气囊。
换了面孔增了配置，加上一直就领先于同级车的工艺和品质，让Polo这款小车仍保持着强有力的竞争力。
编辑点评：Polo良好的做工和出色的品质保证了Polo过硬的质量，也增加了polo强有力的竞争力。
明年更换新平台的Polo将会给喜欢Polo的人带来更多新鲜的元素。
PQ25平台代表车型：斯柯达法比亚PQ25平台是大众专为生产小型车而开发的全新平台，在这个平台诞生的车型主要有斯柯达法比亚以及还未即将换代的新POLO和奥迪A1，目前产自这一平台的小车只有11月份预售的法比亚。
[设计]细说一汽大众PQ46平台
![[设计]细说一汽大众PQ46平台](https://img.taocdn.com/s3/m/d93e68e052d380eb63946d43.png)
[设计]细说一汽大众PQ46平台细说一汽大众PQ46平台2007-05-24 02:51:04 来源: 网易汽车频道网友评论 1 条进入论坛更多内容进入专题第一部分:平台浅析1、平台的概念:平台是一个载体。
具体说就相当于一幢房子的地基，地基以上可以是任何建筑形式，可以是酒店、公寓或者写字楼等。
此外，这幢房子可以盖多高，关键取决于地基打得有多坚固。
汽车平台也一样，汽车质量的优劣、能够达到怎样的水准，平台的作用很大，可以说，平台决定汽车的基础性能。
2、平台的组成部分:按照德国大众的定义，平台的组成分两大部分，即:车身下部和底盘系统。
底盘系统包括悬架、车架、传动、制动、行驶、供油、转向系统。
一辆车的性能在很大程度上取决于底盘系统的设计标准。
3、平台的优势:能够以一个合理的成本提供多样化的选择。
用户的需求都是个性化的，但是会给汽车生产商带来致命的问题，就是生产成本的问题，假如满足每个用户的个人需求，那么车是千变万化的，就没有规模经济的优势体现。
福特发明了流水线，平台则是把福特的概念推而广之，使更多的零部件达成共享，形成规模化生产，在降低成本的同时也满足了用户的需求。
这就是平台最大的优势和作用。
4、平台的发展历程:世界上第一个轿车平台是德国大众，并在业内得到广泛接受，只是各厂商的方式有所不同。
通过平台战略，大众公司形成了完整的产品体系，在控制生产成本的同时，也给用户提供了更多的选择，提高了产品的竞争力。
总之，平台之所以神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。
这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品;在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本;在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。
第二部分:大众平台1、大众平台的设计优势:大众平台的设计优势主要取决于四个方面，即:基础架构、匹配经验、电子技术和制造水平。
汽车电子控制五大域讲解
汽车五大域讲解随着ECU（电子控制单元Electronic Control Unit）的增加，汽车逻辑控制越来越复杂。
域控制器出现的最初逻辑并不是为了减少车辆ECU数量而存在的，而是为了整合数据、增强计算能力而生。
所谓“域”(Domain)即控制汽车的某一大功能模块的电子电气架构的集合，每一个域由一个域控制器进行统一的控制，最典型的划分方式是把全车的电子电气架构分为五个域：动力域、底盘域、车身域、座舱域和自动驾驶域汽车5个主要的功能域：1.动力域∙多种动力系统单元（内燃机，电动机/发电机、电池、变速箱）∙计算和分配扭矩∙变速器管理∙电池监控∙发电机调节支持的通讯类型包括CAN/CAN-FD，GigabitEthernet并对通讯提供SHA-256加密算法支持面向CPUGPU发展，需要支持AdapativeAUTOSAR环境，或支持POSIX标准接口的操作系统。
2.底盘域∙与汽车行驶相关（传动系统、行驶转向、制动系统）∙贴近——控制执行端（感知识别，决策规划，控制执行——智能汽车核心系统）∙在未来自动驾驶车辆上，转向杆、刹车和加速踏板等都将不再保留，更先进的驾驶方式是利用车辆智能感知单元进行分析，工作指令通过线束传递给转向或制动系统来实现自动驾驶。
这项技术就被称为线控技术∙线控底盘5大系统：转向、换挡、油门、悬挂、制动底盘域是与汽车行驶相关，由传动系统、行驶系统转向系统和制动系统共同构成。
随着汽车智能化发展，智能汽车的感知识别、决策规划、控制执行三个核心系统中，与汽车零部件行业最贴近的是控制执行端，也就是驱动控制、转向控制、制动控制等，需要对传统汽车的底盘进行线控改造以适用于自动驾驶。
线控底盘主要有五大系统，分别为线控转向线控制动、线控换挡线控油门线控悬挂，线控转向和线控制动是面向自动驾驶执行端方向最核心的产品。
3.智能座舱域（娱乐，通信）座舱域的常见应用∙语音识别∙手势识别∙显示性能：一芯多屏显示，仪表屏不同尺寸，中控屏，∙虚拟化技术∙安全级别不同的应用进行隔离∙远程控制∙整车OTA智能座舱关键技术：∙基于更高算力的座舱域控制器芯片开发产品集成度更高。
大众威然电动座椅电路图
M110
1.5 rt/sw
M110
2.5 rt/sw
T4ak - 4
,
T4am - 4
,
T6au - 6
,
T17am - 17
,
2.5 br
1291
T6au /3 KL30a
E753
T6au
T6au
T6au
/4
/6
/5
GND
SIG
SIG
1.5
0.75
0.75
br
ws/ge ge/sw
T17m /7
1 1 30
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/document/4658399
2020-08-12
w
7/8(W)
Viloran
M110
E98
T10bb /9 SIG
T10bb /10 SIG
1.0
1.0
ws
ws/rt
T17m
or = rs =
*
-
tk = ÂÌËÉʯɫ
blk = δ¾øÔµ
B
B 12 30a
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/document/4658399
2020-08-12
w
3/8(W)
Viloran
电路图
E752 -
/3
SIG
SIG
V33 VX62
EX34
E64
T10bb /5 CTRL
T10bb /6 CTRL
1.0
2016大众迈特威(进口)电路图ABS_ESP
Transporter电路图编号 17 / 105.2015防抱死制动系统（ABS）与电控行车稳定系统（ESP）自 2015 年 6 月起Transporter电路图编号 17 / 2SG0-017020515SAJ 104640SB 630ASA 470AA624D50J 187B131FSB 16J 623*1213114N 55SA 580A G 294*2*36.0br T38a /133135.0sw-25.0sw 10+10.0rt44.0rt 6a2.5rt/gn T38a /25306b0.5vi/bl*4T38a /28T10f 0.5sw/rtT10f 0.5sw/rtT38a /3254/20.5sw/rt 550.5vi/bl *4/6986a0.5sw/rt0.35sw/rt T100.5bl/ge 16b4150.5sw/rt354/61.0br2316.0br0.35ws/ge 135.0sw6.0rt T38a /13050.5sw T38a /17T3c /10.5br T38a /23T3c /20.5ge T38a /21T3c /355ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色蓄电池, 制动信号灯开关, ABS 控制单元, 差速锁控制单元, ABS 液压单元, 保险丝架 A, 保险丝架 B 上的保险丝 6A - 蓄电池F - 制动信号灯开关G294- 制动助力压力传感器J104- ABS 控制单元J187- 差速锁控制单元J623- 发动机控制单元N55- ABS 液压单元SA - 保险丝架 A SA4- 保险丝架 A 上的保险丝 4SA5- 保险丝架 A 上的保险丝 5SB6- 保险丝架 B 上的保险丝 6, 电控箱内SB16- 保险丝架 B 上的保险丝 16T3c - 3 芯插头连接, 黑色T10- 10 芯插头连接, 黑色, 发动机舱电控箱内T10f - 10 芯插头连接, 绿色, 发动机舱电控箱内T38a - 38 芯插头连接, 黑色12 - 发动机舱内左侧接地点14 - 变速箱上的接地点131 - 接地连接 2，在发动机舱导线束中 624 - 起动蓄电池旁边的接地点 640 - 接地点 2，在发动机舱内左侧 B131 - 车内空间导线束中的连接（54） D50- 正极连接（30），在发动机舱导线束中*- 见发动机所适用的电路图*2- 仅用于带自动起停系统的汽车*3- 仅用于带汽油发动机的汽车*4- 仅用于带后差速锁的汽车Transporter电路图编号 17 / 3SG0-017030515J 104G 45G 44D111D112W24W23G 46W75W76J 500N 55G 470.5br 10.5sw 20.5br T38a /270.5sw T38a /260.5br T38a/34T10k 0.5sw T38a /33T10k 0.5br /5T17f 0.5sw /6T17f 0.5br /20.5br 10.5sw /30.5sw 20.5sw T38a /29T10k 0.5gnT38a /30T10k 0.5gn /10.5sw /20.5gn*T17f 0.5sw*T17f 0.5gn*0.5sw*0.5bl/rt*2T38a /1210.5gn*3T8ag /90.5sw*3/10T8ag 0.5sw*32/60.5gn*31/10.5swT38a /3720.5br T38a /361ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色右后转速传感器, 右前转速传感器, 左后转速传感器, 左前转速传感器, ABS 控制单元, 转向辅助控制单元, ABS 液压单元G44- 右后转速传感器G45- 右前转速传感器G46- 左后转速传感器G47- 左前转速传感器J104- ABS 控制单元J500- 转向辅助控制单元N55- ABS 液压单元T8ag - 8 芯插头连接, 黑色, 左下 D 柱饰板之后T10k - 10 芯插头连接, 淡紫色, 发动机舱电控箱内T17f - 17 芯插头连接, 棕色, 驾驶员座椅下方T38a - 38 芯插头连接, 黑色D111- 连接 9，在发动机舱导线束中 D112 - 连接 10，在发动机舱导线束中 W23 - 连接 1（传感器），在后部导线束中 W24- 连接 2（传感器），在后部导线束中 W75- 连接 3（传感器），在后部导线束中 W76- 连接 4（传感器），在后部导线束中*- 仅用于带双排座驾驶室/载货平板的汽车和不带全轮驱动的汽车*2- 仅用于带助力转向器的汽车*3- 仅用于带全轮驱动的汽车，不适用于配备双排座驾驶室/载货平板的汽车Transporter电路图编号 17 / 4SG0-017040515J 104SB 17E 618*368E 256*2B342B282E 492*3L 76*2L 76*L 76*3N 55V 64MG 201K 250*0.5bl/ws T10k T6f /50.5sw T38a/61517b0.5sw T10k 0.5bl/ws /4T38a /40.5brT6g /10.5brT6f /60.35gr/bl530.35gr/bl T6f /30.35gr/blT6g /30.5swT6f /40.35swT6e /40.5sw /80.35vi T38a /20T10k 0.35vi T6e /5/30.35gr/bl T6e /30.35brT6e /60.5swT6g /40.5ge T10k T38a /80.5grT10k T38a /140.5brT6g /60.35ge /7T6g /50.5gr /10T6g /253ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色ASR 和电子稳定程序按钮, 轮胎监控显示按钮, 下坡辅助系统按钮, 制动压力传感器 1, ABS 控制单元, 下坡辅助系统指示灯, 按钮照明灯泡, ABS 液压单元, ABS 液压泵E256- ASR 和电子稳定程序按钮E492- 轮胎监控显示按钮E618- 下坡辅助系统按钮G201- 制动压力传感器 1J104- ABS 控制单元K250- 下坡辅助系统指示灯L76- 按钮照明灯泡N55- ABS 液压单元SB17- 保险丝架 B 上的保险丝 17T6e - 6 芯插头连接, 红色T6f - 6 芯插头连接, 红色T6g - 6 芯插头连接, 黑色T10k - 10 芯插头连接, 淡紫色, 发动机舱电控箱内T38a - 38 芯插头连接, 黑色V64- ABS 液压泵368- 接地连接 3，在主导线束中 B282 - 正极连接 6（15a ），在主导线束中 B342- 连接 3（58d ），在主导线束中*- 依汽车装备而定*2- 仅用于带电控行车稳定系统（ESP ）和驱动防滑控制（ASR ）的汽车*3- 仅用于带轮胎充气压力监控的汽车Transporter电路图编号 17 / 5SG0-017050515J 519B383B390D159D160J 104G 85SC 32SC 51368368636B341N 55B340E 20B2770.35or/brT73b /18can-l 0.35or/swT73b /19can-h0.35or/sw T10d 0.35or/sw /90.35or/br T10d 0.35or/br /100.35or/br T38a /10can-l0.35or/sw T38a/11can-h0.35or/brT41/20.35or/swT41/30.35sw32a 0.35rt/br51a T41/5300.5sw/rt12T73a /4354_in2.5br0.5brT41/4310.35gr/bl330.35gr/bl0.5gr/bl*T73b /458d_out0.5gr/bl*2T6ac /558d_out 0.35swT41/6151233ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色转向角传感器, ABS 控制单元, 车载电网控制单元, ABS 液压单元, 保险丝架 C 上的保险丝 32, 保险丝架 C 上的保险丝 51E20- 开关和仪表照明调节器G85- 转向角传感器J104- ABS 控制单元J519- 车载电网控制单元, 在仪表板后面左侧N55- ABS 液压单元SC32- 保险丝架 C 上的保险丝 32SC51- 保险丝架 C 上的保险丝 51T6ac - 6 芯插头连接, 黑色T10d - 10 芯插头连接, 蓝色, 发动机舱电控箱内T38a - 38 芯插头连接, 黑色T41- 41 芯插头连接, 灰色T73a - 73 芯插头连接, 黑色T73b - 73 芯插头连接, 白色368- 接地连接 3，在主导线束中 636- 接地点，在车载电网控制单元中 B277- 正极连接 1（15a ），在主导线束中 B340 - 连接 1（58d ），在主导线束中 B341 - 连接 2（58d ），在主导线束中B383 - 连接 1（驱动系统 CAN 总线，High ），在主导线束中 B390 - 连接 1（驱动系统 CAN 总线，Low ），在主导线束中 D159 - 连接（High 总线），在发动机舱导线束中 D160- 连接（Low 总线），在发动机舱导线束中*- 仅用于不带亮度可调式仪表照明的汽车*2- 仅用于带可调亮度仪表照明的汽车Transporter电路图编号 17 / 6SG0-017060515J 519J 285G 34*W32*G 37*W31*87866546886K 118K 155*KK 470.35rt/swT10j T32/150.5rt 1/40.5ws T10j T17f0.5ws/110.5rt10.5ge20.5br*21.5br*24.0br*2*31.0br*44.0br*40.5ge/520.14or/br *5*6*7T73a /57can-l T32/29can-l0.14or/vi*5*6*7T73a /54can-h T32/28can-h ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色左前制动摩擦片磨损传感器, 右后制动摩擦片磨损传感器, 车载电网控制单元, 仪表板, ABS 指示灯G34- 左前制动摩擦片磨损传感器G37- 右后制动摩擦片磨损传感器J285- 仪表板中的控制单元J519- 车载电网控制单元, 在仪表板后面左侧K - 仪表板K47- ABS 指示灯K118- 制动系统指示灯K155- 电子稳定程序和 ASR 指示灯T10j - 10 芯插头连接, 深棕, 电控箱内T17f - 17 芯插头连接, 棕色, 驾驶员座椅下方T32- 32 芯插头连接, 蓝色T73a - 73 芯插头连接, 黑色68- 接地点，在左后横梁上 86 - 接地连接 1，在后部导线束中 87- 接地连接 2，在后部导线束中 654- 右侧 D 柱上的接地点W31 - 连接 1（制动摩擦片磨损指示），在后部导线束中 W32- 连接 2（制动摩擦片磨损指示），在后部导线束中*- 仅用于带制动摩擦片磨损显示的汽车*2- 不适用于 Doppelkabine （双排座驾驶室货车）/ 或 Pritsche （平板货车）*3- 截面积可为 6.0*4- 仅用于 Doppelkabine （双排座驾驶室货车）/ Pritsche （平板货车）*5- 不带雨量传感器的回家照明功能*6- 仅用于不带行驶记录器的汽车*7- 仅用于不带发动机自动起停系统的汽车。
大众汽车总线系统组成驱动系统CAN总线高速
5、舒适系统CANBUS波形及应用实例
舒适系统的波形
6、仪表与诊断CAN总线
7、电子机械驻车制动CAN总线（自总线）
该总线的传输速 率为500kbit/s，不支 持单线模式。
J533：网关； J104：ABS控制单元； J540：电子机械驻车制动控制单元。
8、智能大灯CAN总线（自总线）
J745：智能大灯控制单元； J533：网关控制单元； J667：左侧大灯输出模块； J668：右侧大灯输出模块。
J527转向柱控制单元与E221多 功能方向盘之间采用LIN总线。
J393舒适系统控制单元与车辆倾 斜传感器G384、内部监控传感器 G273、防盗警报喇叭H12之间采用 LIN总线。
车载电源控制单元J519与G397 雨量及光强传感器和雨刮电动机控制 单元J400之间采用LIN总线。
迈腾轿车的LIN总线
5.6Mbps 光纤
传输控制和音 频信号
MOST
22.6M bps 光纤
传输控制、音频 和视频信号
LIN
20Kbps 单根铜线 局部功能和诊
断
拓扑结 构
工作方 式
状态
总线/星形
Kl.15 System 采用
总线/星形
Sleepmodus/ wake-up 采用
环形
Sleepmodus/ wake-up 采用
有单线工作模式
4、驱动系统CANBUS波形及应用实例
舒适系统的波形 驱动系统的波形
迈腾轿车的动力CAN系统
J623：发动机控制单元； J533：网关； J492：四轮驱动控制单元； J104：ABS控制单元； J234：气囊控制单元； J500：助力转向控制单元； J587：换挡杆传感器控制 单元； J745：大灯控制单元； G85：转向角度传感器； J527：转向柱控制单元
大众电路图中NA 和NF
大众电路图中NA 和NF
NA和NF，这两个词在大众电路图中都具有重要的意义。
简单说，NA和NF是两种常用
的电路图总线类型的缩写，主要应用于汽车电路中。
首先来了解一下NA总线。
NA总线（Negative active）是一种负活动的电路，它使用的是负极性的接线技术，例如负三端电压、负地极。
它由一条以上的负极线组成，例如导电层和保护层。
它可以用来控制各种电气设备，如发动机、控制器、控制单元、仪表和警报器等，类似于一个“控制中心”。
负性活动线路还可以提供电子或机械设备上电和断电的功能。
NF总线（Negative feedback）是一种负反馈电路，它将汽车电气系统中的某些部件和部
位连接起来，从而使得整车系统的运行更加规范、可靠和安全。
例如，它可以将汽车的加
速踏板和排气门等部件连接起来，使它们能够共同调节燃油的燃烧情况，从而达到节油的
目的。
由于NA总线和NF总线在大众电路图中均有着重要的作用，所以保证它们的正常工作对
于保证汽车效率和安全运行至关重要。
因此，在安装或拆卸NA和NF总线时，必须按照
正确的操作要求来进行，以避免造成电路损坏或故障。
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MEB是大众新一代面对电动汽车平台
MEB平台是模块化电气化工具(modularelectrification toolkit)的缩写，MEB平台是大众首个模块化传统车平台MQB向电动化进化的平台。
从动力层面来看，基于MEB平台的车型可使用两套标准的动力传动系统，并且采用的是一款通用的动力电子系统和永磁同步电机。
2017年的特斯拉Model 3(参数|询价)掀起了这场“军备竞赛”的序幕。
此前大部分车企都是按照德尔福的汽车电子电气架构（EEA），为车辆划分功能域来控制大量的ECU。
这些功能域主要被分为驾驶辅助、底盘及安全、动力、娱乐、车身五大块，各功能域下还有若干子域，分管不同的控制器和ECU。
但是这些零部件分布在车辆四周，域内及各域间通信通过线束传递，如果按照功能域管理势必会导致大量的线束铺设，且越来越庞大的域还会造成算力无法协同。
Model 3则打破了按照功能分域的思路，方法也很简单，用中域、左域与右域取代功能域，直接带来线束的减少和通信效率的提升。
大众提出的E3电子电器架构实际上也是对此前德尔福功能域的一次突破，不过不像是特斯拉那样根据左中右位置划分，更多是在德尔福功能域的基础上精简、集中。
MEB电子电气架构
相较于MQB平台上采用的分布式电子电气架构，MEB则逐步过渡到域集成架构，从目前大众公布的资料来看，MEB平台围绕3个中央电脑搭建，分别叫ICAS1、ICAS2和ICAS3，ICAS是In Car applicationServer，架构图如图1所示。
其中：
图1 MEB电子电气架构图
ICAS1由大陆提供并且搭载EB的adaptive AUTOSAR，其主要是负责车内应用服务，同时为ECU提供跨网通信能力，包括车身控制、电动系统、高压驱动、灯具系统、舒适系统等，其中ICSA1中分不同的网关，用于区分不同的网络，同时也为不同的局域网提供不同的安全防护，保证内部网络的数据安全，如图2所示。
ICAS1微处理器（MPU）采用了瑞萨科技R-Car M3解决方案，算力为30,000 DMIPS。
ICAS1涵盖范围与传统汽车功能没有太大区别，包括高压电源、低压电源、里程数据、疲劳识别、驾驶配置文
件等，大众在这个领域的软硬件配合已经非常成熟，难点在于为ICAS1接入网络，并且将这些传统功能与智能座舱相结合，这是一套大众此前并未有过的全新交互模式。
例如ID.4的全新IQ.Light大灯，复杂的互动能力背后则是强大的智能控制域。
图2 ICAS1内的数据保护
ICAS2主要用于支持高级自动驾驶功能，
ICAS3主要是负责娱乐系统的域控制器，把导航系统、仪表系统、HUB、智能座舱所有的算法和硬件集中于此。
ICAS3主要是针对域控制器芯片做了升级，使用三星Exynos 处理器，拥有8个Cortex-A76大核心，集成QNX Linux Android三大系统。
ICAS3主要覆盖了抬头显示、液晶仪表、中控，强大的硬件带来了更加绚丽的交互界面、更丰富的扩展性、更流畅的体验。
AR-HUD就是ICAS3芯片升级的成果，这套增强现实型抬头显示系统可实现10米的驾驶辅助信息（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示），以及2.5米的车辆指示信息（车速、导航信息、交通标志、行车信息）。
当然，这个功能是选配的。
另外MEB电子电气架构中3个中央电脑之间彼此之间通信使用1000Mbit/Sec进行通信；主要的计算是由ICAS1完成；ADAS的传感器与控制器之间采用的是100Mbit/Sec 进行通信；执行器之间大多数是通过CANFD进行通信。
对于MEB的电子电器架构而言，大众直接从MQB的分布式直接跨入中央电脑，对于传统的车企而言，步子迈的还是很大的，毕竟软件不是传统车企的优势，从之前德国Manager Magazin 报出的大众ID.3存在大量的软件问题，在2019年11月开始生产的ID.3没有配备正式的软件，离开装配线后，车辆必须暂时存放在专门租用的停车位。