出租车计价器49053935
出租车计价器 代码
case 4:P3=0xdf;P0=table[licheng%10];break;
case 5:P3=0xbf;P0=table[danjia/10]+0x80;break;
case 6:P3=0x7f;P0=table[danjia%10];break;
zongjine=400;
licheng=0;
danjia=qibu;
}
if(key3num==5) //退出功能键
{
key3num=0;
}
if(key3==0)
{
delay(5);
}
if(key3num==2) //调夜晚单价
{
if(key1==0)
{
delay(5);
if(key1==0)
{
danjia2++;
if(danjia2==100)
danjia2=0;
while(!key1);
delay(5);
sbit key0=P1^0; //清零
sbit key1=P1^1; //切换/+
sbit key2=P1^2; //-
sbit key3=P1^3; //功能键
}
}
if(key2==0)
{
delay(5);
if(key2==0)
{
danjia1--;
if(danjia1==-1)
danjia1=99;
while(!key2);
delay(5);
出租汽车计价器测量结果不确定度分析
China Science&Technology Overview/工艺设计改造及检测检修出租汽车计价器测量结果不确定度分析顾振宁(青海省计量检定测试所，青海西宁810001)摘要：在出租汽车计价器检定过程中，计价器计程误差及计时误差是其中的最重要的两个技术指标，根据JJF1059.1—2012《测 量不确定度评定与表示》国家技术规范要求，需要对出租汽车计价器计程误差及计时误差的测量结果进行详细分析和具体计算，以提 高计价器测量结果的准确性及可靠性，为相关计量技术工作者提供参考。
关键词：出租汽车计价器；计程误差；计时误差；不确定度中图分类号：F273.1 文献标识码：A文章编号：1671-2064(2020)18-0049-02出租汽车计价器（以下简称计价器）是用于贸易结算 的重要计量器具，在检定过程中，计价器计程误差及计时 误差是其中的最重要的两个技术指标，是出租汽车的经营 者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公平贸易结算的工 具。
依据国家有关法律、法规，计价器是列入国家首批强 制检定的工作计量器具之一。
因而，出租汽车在营运之前 必须要对计价进行检定，以确保计价器处于合格状态，计 程误差及计时误差的不确定度分析是检定中最为关键的一 环，不对其测量结果给出相应的不确定度，测量结果就没 有意义。
按照国家技术规范JJF1059.1— 2012《测量不确 定度评定与表示》（以下简称规范）要求，对出租汽车计 价器计程误差及计时误差的测量结果进行详细分析和具体 计算，以提高计价器测量结果的准确性及可靠性，为相关 计量技术工作者提供参考。
测量中所使用的计量标准器及 环境条件均符合JJG517-2016《出租汽车计价器》（以下 简称规程）检定规程的要求。
1.出租汽车计价器本机计程误差测量结果不确定度分析1.1概述本次测量所用计量标准计价器本机检定装置的转数误 差土 [(0.1%x读数）+lr];被测计价器计程为最大允许误 差为±0.5% ;工作原理：用传感器将被测量计价器与计 量标准器牢固连接没有滑动，翻下空车牌，使计价器进入 运营状态，启动计价器标准装置，当计价器接近选定的检 定点时，停止标准装置，用单转进给控制键驱动计价器至 变价点并读取标准器上显示的计数点，将被捡计价器显示 的转数值与标准器所显示的转数相比较，得出计价器本机 计程误差。
2010_出租车计价器解析
一、方案设计1.1 功能要求1. 用前4位数码管实时显示里程数（Z），单位为公里，最后一位为小数位；用后4位数码管时时显示金额数（J），单位为元，最后一位为小数位。
2. 规定出租车单程价格为2元/公里，往返则价格为1.5元/公里；单程/往返分别由“单程”按键和“往返”按键设定。
3. 车速＜5公里/小时的时间累积为总等待时间T（分钟），每5分钟等待时间相当于里程数增加1公里。
4. 起步公里数为3公里，价格为8元；若实际运行大于3公里，按“设计任务2”计算价格。
5. 必须充分利用比赛指定的硬件平台上的资源进行设计。
6. 用单片机控制电机转动，并用光电传感器检测转盘转动模拟车速，车速与转盘转速成正比。
转盘转速为5转/秒对应车速为5公里/小时，转盘转速为50转/秒对应车速为50公里/小时，依此类推。
7. 要求公里数检测误差不超过±10％。
8. 到达目的地后，按“暂停”键，计价器可暂停计价。
9. 按“清除”键，计价器能将记录数据（里程、等待时间与价格等）自动清0。
10.按“查询”键，能自动显示总等待时间T，再按下该键回到显示里程数、金额状态。
1.2系统工作原理及其组成出租车计价是根据车所行驶的路程以及乘客乘车的方式综合决定的。
出租车行驶总路程可以通过车轮的周长乘车轮旋转圈数得到。
即可计算得到车轮旋转几周出租车能行驶一公里的路程。
因此，使用槽型光耦的目的就是方便地计量车轮旋转的圈数。
可在车轮转轴涂上白色条纹，其余部分涂成黑色，发光管照射转轴。
当转轴转动时，反光与不反光交替出现，所以槽型光耦间断地接收光的反射信号，输出电脉冲。
再经过整形电路，输出标准TTL信号。
输出的脉冲信号被接入到STC89C52单片机系统中，通过计算接收到的脉冲个数，计算出当前所行驶的路程。
同时，根据不同的收费标准，选择相应的起步价、单价等收费标准进行计算。
HD 7279管理键盘和数码显示，通过键盘能够实现启动、暂停、停止计价器、切换显示当前的行驶里程和需支付的车费。
出租车计价器常见故障分析与处理
出租车计价器常见故障分析与处理一、常见故障及其分析1.显示故障：计价器无法正常显示价格、里程等信息。
可能原因包括电路连接不良、显示屏损坏、软件故障等。
这些故障可能会误导乘客并导致计价不准确。
2.计价不准确：计价器计算乘客乘坐费用不准确。
可能原因包括传感器故障、电池不足、计价规则设置错误等。
这些故障会导致乘客支付过多或过少费用，影响公平性。
3.操作故障：计价器的按键或触摸屏操作不灵敏或无效。
可能原因包括按键损坏、触摸屏灵敏度设置不当等。
这些故障会给司机带来不便，导致计价操作困难。
4.设备运行故障：计价器无法正常运行或频繁死机重启。
可能原因包括硬件损坏、系统崩溃等。
这些故障会导致计价器无法正常工作，影响出租车运营。
二、故障处理1.定期维护保养：对计价器进行定期维护保养，包括清洁屏幕、检查电池状态、更换损坏的按键等。
定期维护可以减少故障发生的概率和频率，保证计价器的正常运行。
2.更新软件和规则：及时更新计价器的软件和计价规则，确保计价准确性和合法性。
软件和规则的更新可以通过连接计价器到电脑上进行操作，也可通过远程更新方式进行。
3.故障排除与修复：对于显示故障，可以检查电路连接是否良好，及时更换损坏的显示屏，重新安装或更新软件。
对于计价不准确的问题，可以检查传感器是否正常工作，更换电池，修复计价规则等。
对于操作故障，可以更换损坏的按键或重新设置触摸屏灵敏度。
对于设备运行故障，可以更换硬件部件或重装系统等。
三、预防与改进1.建立故障记录和统计：对于故障进行记录和统计，包括故障发生的频率、故障类型、故障处理的效果等。
通过统计分析，可以找出故障的共性和规律，进一步改进计价器的设计和制造工艺。
2.提高质量控制：加强计价器的质量控制工作，从制造工艺、材料选择等方面提高计价器的质量稳定性和可靠性。
同时，加强对供应商的管理和监督，确保供应商提供的计价器符合要求。
3.定期检验和校准：定期对计价器进行检验和校准，确保计价器的准确性和合法性。
出租车计价器故障代码---5p
出租车计价器故障代码---5p
最近，出租车司机朋友们正在经历着混乱和困惑。
原因是出租车计价器突然出现5p故障代码。
这意味着，出租车司机们在完成一次行程后，收到的费用会受到一定的影响。
首先，在解决5p故障的过程中，出租车司机们很多情况下需要进行重置。
尤其是在抵达乘客目的地之后，大多数故障代码都要求出租车司机们进行重置操作。
然而，在某些情况下，当乘客要求司机们读取费用信息时，计价器仍然会出现5p故障代码。
此外，在出现5p故障后，还可以通过更换计价器来解决问题。
当司机们检查到计价器不能正常工作时，他们可以从许多供应商处购买新的计价器。
购买新的计价器可以解决司机们出现的5p故障问题，但同时要花费相当多的金钱才能重新购买。
最后，出租车司机们可以通过向专业的出租车计价器维修商寻求帮助来解决5p故障的问题。
在5p故障出现时，司机们可以直接联系出租车计价器维修商，专业的技术人员可以根据故障的具体原因，对出租车计价器进行必要的维护和修复，尽快恢复计价器的正常工作状态。
以上就是关于出租车计价器出现5p故障代码出现时，司机可以采取的措施。
司机们应该根据计价器的实际情况，选择最合适的解决方案，以尽可能地降低费用，为乘客提供更安全和便利的服务。
国家质量监督检验检疫总局关于对出租车计价器生产企业开展专项检查工作的通报
国家质量监督检验检疫总局关于对出租车计价器生产企业开展专项检查工作的通报文章属性•【制定机关】国家质量监督检验检疫总局(已撤销)•【公布日期】2010.03.22•【文号】国质检量函[2010]141号•【施行日期】2010.03.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】质量管理和监督正文国家质量监督检验检疫总局关于对出租车计价器生产企业开展专项检查工作的通报（国质检量函〔2010〕141号）各省、自治区、直辖市质量技术监督局：2010年1月总局部署开展了对出租车计价器生产企业为期1个月的专项检查活动。
现将有关情况通报如下：一、检查的基本情况通过检查全面掌握了全国出租车计价器生产企业的基本状况，全国共有出租车计价器生产企业38家，主要集中在上海（8家）、北京（6家）、江苏（4家），黑龙江、山东、广东（各3家），辽宁、四川（各2家），山西、吉林、浙江、安徽、江西、河南、重庆（各1家）等15个省（市）。
通过企业自查和各省级质监部门核查的方式，发现有7家出租车计价器的生产企业在近6年内出现过“黑屏”等非正常停止工作的情况（详见附件）。
发现问题的生产企业已采取更换芯片等措施，基本解决了问题，保障了出租车的正常运营。
二、存在的主要问题（一）检查工作仍存在死角。
在彻查工作接近结束时，2010年3月1日，宁波余姚和慈溪两地325辆出租车使用的上海良标智能终端股份有限公司生产的SJS-01（Q）型计价器，时间由2月28日向3月1日过渡时，出现显示2月29日的错误。
生产企业自查和生产企业所在地质监部门核查均未及早发现问题。
（二）部分城市因管理需要，利用出租车计价器时钟设置管理职能，对出租车计价器正常工作带来隐患。
部分城市的出租车管理部门和运营单位将部分管理要求（如定期保养、管理费用的收缴、限期检查等功能）加入到出租车计价器软件中，出租车计价器在承担计价功能的同时，过多地担当了营运公司、监管单位等部门的管理任务，给出租车计价器检定和管理，特别是软件的有效管理带来难度。
出租车计价器量程及分辨力标准
出租车计价器量程及分辨力标准
出租车计价器是用于计算乘客乘坐出租车所需支付费用的设备。
根据中国相关法律法规和标准，出租车计价器的量程和分辨力需要符合以下标准：
1. 量程标准：出租车计价器的量程应该能够满足乘客正常乘坐出租车所需支付的最高费用。
根据《出租汽车经营管理办法》规定，出租车计价器的最大金额为999.99元。
这意味着计价器的量程应该不小于999.99元。
2. 分辨力标准：出租车计价器的分辨力是指计价器能够显示的最小金额单位。
根据《出租汽车计价器技术要求》规定，出租车计价器的分辨力应不大于0.1元。
也就是说，计价器应该能够以0.1元为单位进行金额的计算和显示。
睿谷思创出租车税控计价器说明书
目录一、产品功能 (2)二、结构原理图 (3)三、主要技术指标 (4)四、示意图 (5)五、操作指南 (8)1、重车状态操作 (8)2、空车状态操作 (9)六、关键零部件采用明细表 (18)七、注意事项 (19)八、简单故障的检修 (20)九、配套附件 (21)十、保修单................................................................................................................... 错误！未定义书签。
十一、常见提示说明 (22)附录一 (23)附录二 (27)- 1 -一、产品功能出租汽车税控计价器是根据JJG517-2009《中华人民共和国国家计量检定规程--出租汽车计价器》的技术要求设计制造，是具有计费功能、税控功能及营运管理功能的新产品。
本产品独特的营运管理功能有效地利用计价器的智能化优势和 IC 卡读写器等硬件资源与配套设计的出租汽车营运管理软件相配合，可向计价器传递管理信息，亦可采集处理营运信息,实施运营管理、监督、稽查等。
该系统可使得出租汽车行业管理更加科学、高效、规范。
本产品各种功能设计灵活，可根据各个市场不同的需要增加指纹识别、一卡通终端和GPS全球定位等功能，更大程度地满足用户的需要。
- 2 -二、结构原理图传感器存储器实时时钟打印机功能键一卡通终端接口GP S接口空车灯计量微处理器IC卡接口监控微处理器税控存储器非易失存储器显示器复位保护显示器接口- 3 -三、主要技术指标计程误差：±0.5%计时误差：±0.5%切换速度误差：±0.5km/h永久时钟误差：±300s／30 d或±10s/d工作电压：DC +9V～16V工作电流：≤150mA（不含空车灯亮）打印时电流：针式打印机≤500mA 热敏打印机≤1500mA 工作条件：温度 -20℃～+70℃湿度≤90%RH存贮条件：温度 -40℃～+80℃湿度≤90%RH- 4 -- 5 -四、示意图安装图1、三芯电源插座/头2、四芯空车灯插座/头3、四芯一卡通终端插座/头4、四芯传感器插座/头里程表1 2 3 4 传感器 GPS 接口电 源 盒保险丝空车灯变速箱插座示意图及引线说明1 电源地线8 空车灯信号线2 +12V电源线9 一卡通终端TXD线3 传感器电源线10 GPS终端RXD线4 传感器信号线11 VCC线5 电源屏蔽线12 GPS终端TXD线6 电源地线13 一卡通终端、GPS终端地线7 空车灯电源线14 一卡通终端RXD线- 6 -主机尺寸：高53mm 长140mm 宽165mm主机示意图141 2 3 45 6 7 8 91011 12 131、5分别是等候键、单程（回空）键，同时又是打印纸仓拉手。
出租车计价器 计程车里程表 毕业设计论文终稿
2012届毕业设计说明书计程车里程表系统设计院、部：电气与信息工程学院学生姓名：宋贵指导教师：陈坚职称：讲师专业：电子信息工程班级：电子0802学号：2012年5月摘要智能仪器仪表技术是一门集电子技术、单片机技术、自动化仪表、自动控制技术、计算机应用等一体的跨学科的专业技术。
自20世纪90年代初以来，这项技术已逐步引入到国内工科专业中，如电子信息、通讯、自动化、计算机应用等信息类专业。
随着经济的发展，汽车运输行业也快速发展起来，计程车也成为城市生活中的重要交通工具。
乘车时，乘客与司机之间的交易是通过按里程计价的，里程表的好坏直接关系到双方的利益，所以设计一个功能合适、性能良好的简易计程车里程表系统具有实际的应用意义。
本系统采用ATMEL公司的AT89S52单片机为核心，使用12MHz 晶振提供时钟信号,利用霍尔传感器检测车速，通过软件编程的方法实现记时、里程检测、费用计算，同时通过LED数码管将里程数、总费用直观显示出来，从而达到计费的目的。
该系统设有五个按键（清除、查询/确认、停止、单程/往返、功能选择）,进行相应的操作就可实现单程/往返模式选择、停止计费、等待时间查询、清除复位等功能。
具有结构简单、操作方便、显示直观、运行稳定等优点，有较高的推广应用价值。
关键词：计程车里程表；AT89S52；霍尔传感器；硬件设计；软件设计ABSTRACTIntelligent instrument technology is a collection of electronic technology and single-chip microcomputer technology, automation instrument, automatic control technology, computer application, one of the professional technical subjects. Since the early 1990 s, the technology has introduced gradually to domestic engineering professionals, such as electronic information and communications, automation, computer applications, and other information specialty. With the development of economy, the car transport industry also developed rapidly, the taxi also become the important traffic tools city life. Go by car, passengers, and the driver of transactions between the by pressing the mileage of valuation is, the odometer is directly related to the interests of both parties, so the design of a function, the good performance of suitable simple taxi "milestones" system has the actual applications.The system USES the ATMEL company AT89S52 SCM as the core, the use of 12 MHz crystals provides the clock signal, using hall sensor test speed, and through programming method, time, cost calculation mileage detection, and at the same time through LED digital tube will mileage, total cost visual display out, so as to achieve the purpose of pricing. The system has fivebuttons (clear, inquires confirmation, stop, one-way / shuttle, function choose), carries on the corresponding operation can achieve a one-way/shuttle mode selection, stop billing, waiting time inquires clear reduction, etc. Function. The structure is simple, the operation is convenient, direct display, stable operation, etc, have a high application value.Key words： taxi "milestones"；AT89S52；hall element；hardware design；software design目录1 概述 ................................................................1.1计程车里程表概述 ..............................................1.2单片机概述 ....................................................2 设计任务、功能要求 ..................................................2.1设计任务 ......................................................2.2功能要求 ......................................................2.2.1 基本功能...............................................2.2.2 发挥部分...............................................2.3总体方案介绍及工作原理说明 ....................................2.3.1 里程计算...............................................2.3.2 费用计算...............................................3 硬件系统设计 ........................................................3.1硬件系统各功能模块简介 ........................................3.1.1 AT89S52单片机.........................................3.1.2 复位电路...............................................3.1.3 晶振电路...............................................3.1.4 独立键盘电路...........................................3.1.5 指示灯电路.............................................3.1.6 数码管显示电路.........................................3.1.7 车速检测电路...........................................3.1.8 存储电路...............................................3.1.9 时钟显示电路...........................................4 软件系统设计 ........................................................4.1系统主程序 ....................................................4.2数据处理子程序 ................................................4.3等待时间计时子程序 ............................................4.4键盘扫描子程序 ................................................5 系统运行的PROTEUS仿真与测试 ........................................5.1空车状态 ......................................................5.2单双程模式切换 ................................................5.3等待模式 ......................................................5.4查询模式 ......................................................6 结束语 .............................................................. 参考文献 ............................................................... 致谢 ................................................................. 附录 ................................................................. 附录A 元器件清单...................................................... 附录B 源程序清单...................................................... 附录C 设计原理图......................................................1 概述1.1 计程车里程表概述计程车里程表（计价器）是乘客与司机双方的交易准则，它是计程车行业发展的重要标志，是计程车中最重要的工具。
出租车汽车里程计价表
辽宁工业大学数字电子技术基础课程设计（论文）题目：出租车汽车里程计价表院（系）：电子与信息工程学院专业班级：通信091学号：学生姓名：指导教师：**起止时间：2011.12.26—2012.01.06课程设计（论文）任务及评语院（系）：电子与信息工程学院 教研室：电子信息工程 注：成绩：平时20% 论文质量60% 答辩20% 以百分制计算学 号学生姓名专业班级 通信091班课程设计题目出租车里程计价表课程设计（论文）任务设计参数：1． 不同情况具有不同的收费标准。
白天、晚上、途中等待（>10min 开始收费） 2． 能进行手动修改单价 3． 具有数据的复位功能4． 白天/晚上收费标准的转换开关，数据的清零开关，单价的调整，单价输出2位，路程输出2位，总金额输出3位5． 按键：启动计时开关，数据复位（清零）。
白天/晚上转换 设计要求：1 .分析设计要求，明确性能指标。
必须仔细分析课题要求、性能、指标及应用环境等，广开思路，构思出各种总体方案，绘制结构框图。
2 .确定合理的总体方案。
对各种方案进行比较，以电路的先进性、结构的繁简、成本的高低及制作的难易等方面作综合比较，并考虑器件的来源，敲定可行方案。
3 .设计各单元电路。
总体方案化整为零，分解成若干子系统或单元电路，逐个设计。
4.组成系统。
在一定幅面的图纸上合理布局，通常是按信号的流向，采用左进右出的规律摆放各电路，并标出必要的说明。
进度计划1.查阅资料，出租车里程计价表的基本原理和设计方法。
（2天）2.设计出租车里程计价表的各单元电路。
（2天）3.设计出租车里程计价表的总电路。
（2天）4.利用EWB 软件仿真。
（1天）5.对结果进行分析总结。
（2天）6.撰写、打印设计说明书。
（1天）指导教师评语及成绩平时： 论文质量： 答辩：总成绩： 指导教师签字：学生签字：年 月 日摘要本设计是以555定时器为核心,以74160智能芯片为外设的出租车计价器的系统设计，该系统满足集计程、计时、计费等多种计量功能为一体的出租车计价器的实用要求。
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——出租车计价器
制 作：张靖瑜
邱绪艳 高倩楠 指导老师：瓮嘉民 2012年11月30日
总方案设计
本次设计是使用单片机技术来实现一 个模拟出租车计价器，利用单片机丰富 的IO端口，及其控制的灵活性，实现基 本的里程计价功能和堵车等待功能等， 它具有性能可靠，电路简单、成本低、 扩展空间大等特点。
测距单元
本次设计我们选取了霍尔传感器来进行里 程测量。单片机的P3.2（INT0）引脚作为 信号的输入端，采用外部中断0进行计数。
为增加霍尔传感器抗干扰的能力,经过74LS00 对信号整形后再通过光偶送入P3. 2 引脚。
按键单元
按键单元电路有6个按键，功能分别是： S1是开始键，按下时开始计时和计费； S2是结算键； S3是查询键，按下时可以查询历史记录 S4是清零键，用于清楚上次记录； S5是扩展键，用于在需要时实现新功能； S6是复位键。
一、设计任务
设计一款基于STC89C52单片机的出租车 计价器，通过霍尔传感器的检测，对数值 进行处理和显示。
总框图：
霍尔传感器
按 键
单 片 机
数据显示
状态指示
要求：
设计一个出租车自动计价器，计费包括起步价、行车里程 计费两部分，用四位一体的数码管显示总金额和里程，一个 数码管显示价格，起步价为5.0元，最大值为9999元，3Km 之内起步价计费，超过3km，增加1元（即1 km增加1元）； 一个显示里程，精确到0.1km，最大值为999.9km. ①、计费功能 费用的计算是按行驶里程收费,设起步价为5元。 1、当里程<3km时，按起步价计算费用 2、当里程>3km时，每多1公里加价1元 ②、显示功能 1、显示里程：用四位数字显示，显示方式为“XXX.X”,单位 为km,计程范围0-999.9km，精确到0.1km。 2、显示费用：用四位数字显示，显示方式为“XXXX”,单位 为元,计价范围0-9999元，精确到1元。
2、发挥部分
增加扩展按键，可以根据需求定义新功能。
开始
系统主程序流程图：
初始化
数据处理
键盘扫描
结束
开始
数据处理子程序流程图：
计算里程
里程<3公里
否
是
金额=5元
金额=单价*（里程 -3）+5
显示金额
结束
键盘处理
操作
Key1按下 （开始键） Key2按下 （结算键）
Key3按下 （堵车键） Key4按下 （查询键） Key5按下 （清零键）
状态
开始打表，打开INT0中断，开始采 集轮子脉冲，记录距离
关闭各个中断，停止采集轮子脉冲 进入堵车状态并计费 显示总路程、总金额 清零当前值
键盘扫描子程序：
最小系统
STC89C52 的复位端是一个史密特触发输入，高 电平有效。在复位电路中，按一下复位开关就使在 RST端出现一段时间的高电平，外接12M 晶振和两个 30pF 电容组成系统的内部时钟电路。
显示单元
数码管显示部分使用两个四位一体的LED数码管， 采用共阳极。两个四位一体数码管接P0口作为段选， 接P2口作为位选。 开始计价时前四位显示路程，后四位显示价钱。
二极管指示部分包括显示统计数据指 示、清零指示灯、堵车等待指示、开始计 时指示。
原理图
软件仿真
本设计需要用Keil uVision4对C52程序进行编译，生成“.hex” 文件,在Proteus软件中画出仿真电路把KeiluVision4编译后生成的 “.hex”导入到单片机中，按“运行仿真”键进行仿真。