汽车安全气囊系统组成和工作原理
安全气囊系统的功用组成
安全气囊系统的功用组成
安全气囊系统是汽车被动安全装备的重要组成部分，它可以在车辆发生碰撞时，通过迅速充气将乘客和驾驶员保护起来，减轻碰撞对他们的伤害。
那么，安全气囊系统的功用和组成是什么呢下面就来详细解释。
一、安全气囊系统的功用：
1.减轻撞击力：安全气囊系统可以在车辆受到碰撞时，通过迅速充气将乘客和驾驶员的身体保护起来，减轻碰撞对他们的影响，避免更大的伤害。
2.减少碰撞后的二次伤害：安全气囊系统可以在车辆撞击后，迅速缓解乘客和驾驶员的撞击力，避免车内物品对他们造成更多的伤害。
3.增加驾驶员和乘客的安全感：安全气囊系统可以为驾驶员和乘客提供更多的安全保障，减轻他们在驾驶和乘坐汽车过程中的安全压力。
二、安全气囊系统的组成：
1.传感器：安全气囊系统中的传感器可以感知车辆的碰撞程度，根据车速、方向等参数来判断碰撞的严重程度，从而触发气囊系统的启动。
2.控制器：安全气囊系统的控制器是整个系统的核心部件，它可以对传感器感知到的信号进行处理，并决定何时启动气囊系统。
3.气囊：安全气囊系统中的气囊是起到保护乘客和驾驶员的作用，当传感器感知到车辆撞击时，控制器会向气囊发送信号，然后气囊便会迅速充气，起到保护人员的作用。
4.气囊模块：安全气囊系统中的气囊模块是整个系统的集成组件，它包括传感器、控制器和气囊等部件，对整个系统进行集成、管理和控制。
总之，安全气囊系统是汽车被动安全装备中的重要组成部分，它可以在车辆发生碰撞时，迅速充气将乘客和驾驶员保护起来，减轻碰撞对他们的伤害。
所以，在购买汽车时，我们要注意汽车是否配置了安全气囊系统，以提高我们的行车安全和乘车舒适性。
汽车安全气囊SRS
4保护电路和稳压电路
保护电路的作用是防止汽车电器系统中所产
生的瞬时过电压，使安全气囊系统中的电子 元件遭受损坏 稳压电路是为了保证汽车电源电压发生变化 时， 安全气囊系统能正常工作
授人以鱼不如授人以渔
（三）SRS指示灯
SRS指示灯又称SRS警告灯
其作用是指示安全气囊系统功能是否处于正 常状态。它安装在驾驶室仪表板面膜的下面， 并在面膜表面相应位置制作有图形或SRS、 AIR BAG等字样。 当点火开关处于“ON”或 “ACC”位置时，如果SRS指示灯发亮或是闪 烁约6秒（闪6下）后自动熄灭， 表示安全气 囊系统正常。如果不同或异常现象表示安全 气囊有问题， 应及时排除
授人以鱼不如授人以渔
（3）碰撞约60ms后， 驾驶员头部及身体上部 压向气囊， 气囊背面的排气孔在气体和人体压 力作用下排气， 利用排气节流作用吸收人体与 气囊之间弹性碰撞产生的动能， 图2-8-2(c) 所 示
（4）碰撞约110ms后， 大部分气体已从气囊逸 出， 驾驶员身体上部回到坐椅靠背上， 汽车 前方恢复视野，图2-8-2（d） (5) 碰撞约120ms后， 碰撞危害解除， 车速降 低至零
第一节 安全气囊系统概述
为了减少碰撞事故中对驾驶员，乘员的伤害， 现代轿车大都装有电子式安全气囊系统(即 SRS系统) 一、电子式安全气囊系统的组成和工作原理 电子式安全气囊主要由碰撞传感器、 辅助 保护系统指示灯(SRS指示灯)、带防护碰撞 传感器的SRS电脑和SRS气囊组件四部分组 成 其中气囊组件组件主要由STS气囊， 气体发 生器和点火器组成
授人以鱼不如授人以渔
当汽车发生撞击时，振动块振动， 缓冲介 质随之振动， 使电阻应变计的应变电阻发 生变形，从而使其电阻值也发生变化， 经 信号处理与放大后， 传感器S端输出的信号 电压就会发生变化。 SRS电脑根据电压信号 强弱便可判断碰撞的程度。 如果信号电压 超过设定值， SRS电脑就会立即向点火器发 出点火指令引爆点火剂， 使充气剂受热分 解产生气体给气囊充气
安全气囊点火器
安全气囊点火器安全气囊点火器是汽车安全系统中的重要组成部分，它的作用是在汽车发生碰撞时迅速充气，为乘车人员提供有效的保护。
在汽车碰撞时，安全气囊点火器能够在极短的时间内点火并充气，为乘车人员提供缓冲和保护，减轻碰撞带来的伤害。
因此，安全气囊点火器的质量和性能直接关系到乘车人员的安全。
本文将从安全气囊点火器的工作原理、结构组成、性能要求以及维护保养等方面进行介绍。
首先，安全气囊点火器的工作原理是通过碰撞传感器检测到汽车碰撞时，向点火器发送信号，点火器点燃爆炸药，使气囊迅速充气。
这一系列的动作需要在极短的时间内完成，因此安全气囊点火器的响应速度和稳定性是至关重要的。
其次，安全气囊点火器的结构组成主要包括碰撞传感器、点火器、爆炸药和气囊等部件。
碰撞传感器负责检测汽车碰撞，点火器负责点燃爆炸药，爆炸药则是产生气体的重要原料，气囊则是最终提供保护的部件。
在安全气囊点火器的性能要求方面，首先是响应速度。
安全气囊点火器需要在极短的时间内完成充气动作，因此其响应速度必须非常快。
其次是稳定性和可靠性。
安全气囊点火器需要在各种复杂的环境下都能够正常工作，因此其稳定性和可靠性是至关重要的。
此外，安全气囊点火器还需要具备一定的耐高温性能，以确保在高温环境下也能正常工作。
最后，安全气囊点火器还需要具备一定的耐老化性能，以保证其在长时间使用后依然能够正常工作。
维护保养是确保安全气囊点火器正常工作的重要环节。
首先，定期检查碰撞传感器和点火器的工作状态，确保其能够正常响应。
其次，定期更换爆炸药和气囊，以确保其性能不会因为老化而下降。
另外，在汽车发生碰撞后，也需要及时更换安全气囊点火器，以保证其在下一次碰撞时能够正常工作。
总之，安全气囊点火器作为汽车安全系统中的重要组成部分，其性能和质量直接关系到乘车人员的安全。
因此，对安全气囊点火器的工作原理、结构组成、性能要求以及维护保养等方面都需要进行深入了解和认真对待，以确保汽车在发生碰撞时能够为乘车人员提供有效的保护。
二节汽车安全气囊安全系统原理与维修
第二节汽车安然气囊安然系统道理与维修一、安然气囊系统的布局构成安然气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器〔集中式系统安设于ECU内部，分散式系统安设在ECU外部〕、警示装置、安然气囊组件、乘员位置传感装置及接头和线束等。
二、安然气囊系统典型ECU布局对於单点碰撞传感－集中式安然气囊ECU，采用了与放大和滤波电路相关联的电子加速度计〔传感器〕，能不变地保持对汽车加速度跟踪〔即能按照汽车的加速度成比例地输出电压〕。
与单片微机相关联的装置包罗：电源供应装置，给所有的电路提供工作电压。
属於这局部的两个重要电气装置包罗电荷泵和能量贮备〔又称备用电源，在碰撞过程中，一旦蓄电池连接松脱，仍能提供足够的贮电容量触发引爆管使安然气囊张开〕。
电荷泵具有提升能量贮备电压，使其高於汽车工作电压的能力。
当蓄电池、充电系统或发电机呈现故障时，电荷泵能维持能量贮备装置的最低工作电压。
别的，在提升能量贮备电压的同时，能检测引爆路电阻偏高等类似的故障；供单片微机监控用的监视计时器；供警示灯控制和故障诊断用的接口电路；触发司机或乘客侧充气组件的引爆电路。
引爆路一般由ECU内部电路及ECU的外部元器件组成。
外部元器件有：接头、电缆、滑环/盘簧〔仅司机路才有〕引爆管，对於分散式安然气囊系统还有电子机械碰撞传感器等。
ECU监控的首要任务，是在碰撞过程中监测可能阻碍成功引爆安然气囊的所有故障；进一步的任务是监测使安然气囊发生致伤、甚至致死的不当令引爆；与ECU 集成在一起的机－电安然传感器；选择输入电路。
“选择输入〞是用来向安然气囊ECU提供乘客座位、司机和乘客安然带的状态信息，这些信息经ECU处置後，除了具有前面提到能改变安然气囊充气速率的功能外，还有安然按捺功能。
对於乘客安然气囊，只有在乘客座位被占用、乘客安然带扣上以及安然气囊在较高阈值的情况下，才会引爆充气。
将司机安然气囊与乘客安然气囊分开控制，可以减少安然气囊不必要的张开；便利接入外部诊断设备，帮忙维修的串行数据线路。
【专业文档】安全气囊的原理与功用.doc
目录1绪论 (1)2安全气囊的概括 (1)2.1安全气囊的概念 (1)2.2安全气囊系统的功用 (1)3安全气囊系统的组成及各部件的功能 03.1安全气囊系统的组成 03.2安全气囊系统各部件的功能 (1)3.2.1传感器 (1)3.2.2安全气囊电脑 (1)3.2.3 SRS指示灯 (2)3.2.4气囊组件 (3)3.2.5螺旋电缆 (3)3.2.6安全气囊线束连接器 (4)4安全气囊系统的工作原理 (5)4.1安全气囊工作原理 (5)4.2安全气囊的动作过程 (5)4.3气囊打开的条件 (6)5 SAS气囊系统的故障诊断及注意事项 (7)5.1在维修该系统时需要注意下列一些事项。
(7)5.2常见的故障判断与排除 (7)6结论 0参考文献 (1)致谢 (1)1绪论随着汽车拥有量的迅猛增长和高速高等级公路的快速延伸而投入使用,道路车流密度和行车速度骤增,预防交通事故,减轻驾乘人员意外伤害的防护措施非常重要。
为了确保驾乘人员的生命安全,安全气囊的研究开发被广泛关注,在近代中高档轿车上均采用安全气囊装置。
一旦汽车发生前方碰撞事故时,若减速度超过规定值,控制系统即引爆安全气囊,安全气囊迅速膨胀以阻挡司乘人员向前冲击的惯性力,对司乘人员的人身安全具有重要的保护作用。
2安全气囊的概括2.1 安全气囊的概念SAS是英文Supplemental Restraint System的缩写，直译为辅助防护系统或辅助束缚系统。
气囊的英文名称为Air Bag，是辅助防护系统中能够起到缓冲作用的一种装置，因为气囊属于安全装备之一，所以一般都成为“安全气囊”。
在设计上，SAS气囊系统是汽车安全带的辅助装置，称为辅助防护安全气囊（Supplemental Restraint System Safe Air Bag，SAS气囊），安全气囊系统称为辅助安全系统或者辅助防护安全系统（Supplemental Restraint System Safe Air Bag System，SAS气囊系统），只有在使用安全带的条件下，SAS气囊系统才能充分发挥保护驾驶员的作用。
气包车的原理
气包车的原理
气包车的原理涉及到现代汽车安全系统中的重要组成部分--安全气囊(SRS，Supplemental Restraint System)。
安全气囊由气囊和控制器两部分构成。
当发生碰撞时，车辆上的传感器会对碰撞进行检测，如果碰撞力度超过设定的阈值，控制器将触发气囊发射装置，产生化学反应，使气囊在极短的时间内充满气体，然后马上开始排气，以达到缓冲作用。
气囊在工作的原理主要在于对发生汽车碰撞的快速响应、充气、保护乘客等环节。
首先在车辆发生碰撞的瞬间，车辆上的传感器就能感知到这一信息，然后将信号发送给控制器。
控制器在接收到信号后，会立即启动气囊装置，触发内部的发射装置。
在发射装置中，储存有一种叫做硝酸铵的化学物质，它在被火花点燃后，会迅速发生化学反应，产生大量的气体。
当这些气体被生成时，它们会被快速地储存到气囊中。
令人惊奇的是，这整个充气的过程只需要几十毫秒的时间。
当气囊充满气体后，它会迅速向乘客的方向膨胀，形成一个大的气垫，能有效地保护乘客在碰撞中不受重伤。
同时，值得注意的是，当气囊与乘客接触后，它会立即开始排气。
气囊排气的主要目的是为了减少气囊对乘客的冲击力，让气囊在起到保护作用的同时，尽可能降低对乘客的二次伤害。
而这个排气过程也同样快速，仅需几十毫秒。
这样的设计能确保气囊在起到保护作用的同时，避免对乘客造成额外的损伤。
总的来说，气包车的原理主要是通过化学反应迅速产生气体，通过气囊来缓冲碰撞力度，为乘客提供保护。
同时，通过快速排气，减少气囊对乘客的二次损伤，确保乘客的安全。
汽车--安全气囊系统SRS
①按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰 撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞(/碰撞强 度)传感器,用于检测碰撞时汽车的减速度或惯性， 并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触 发信号；防护碰撞传感器也称为安全(碰撞)传感 器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误 爆。 ②按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式、 电子式以及机械式碰撞传感器。触发碰撞传感器 一般采用机电结合式结构或机械式结构，防护碰 撞传感器一般采用电子式结构。
1.2 发展趋势
未来安全气囊技术的发展趋势，将主要朝着 以下几个方向发展： 1）智能化 2）绿色环保化 3）虚拟技术化 4）小型、轻型化 5）保护全方位化
第二讲 安全气囊系统概述 2.1 概述 汽 车 安 全 气 囊 系 统 (Supplemental Restraint System, 缩写为SRS)是汽车上 的一种辅助保护系统，也称“辅助乘员保 护系统”。它是一种当汽车遇到冲撞而急 剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，与座椅安 全带配合使用，可以避免车内乘员直接碰 撞到车内构件造成的伤害，是一种被动安 全装置。它可以有效降低驾驶员和汽车乘 员的伤亡率，具有不受约束、使用方便等 优点。
• 欧洲Euro-NCAP：碰撞测试有两个基本项目，即正 面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧 面碰撞速度为50公里/小时。测试的成绩通过由五 个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能 越好。
• 美国NHTSA-NCAP：对车辆的测试主要包括正面碰 撞时速56公里、侧面碰撞时速62公里，以及抗翻 滚测试等，评测结果也用星级来表示，最高5星， 最低1星。
3.2 SRS电脑（安全气囊电脑）
SRS电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用 是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号， 判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行 自诊断。
汽车安全气囊的发展与应用
汽车安全气囊的发展与应用姓名：邓宁宁单位：盐城技师学院摘要：安全气囊（Supplemental Inflatable Restraint System简称SRS）顾名思义是现代轿车保护驾驶员和乘客安全的装置。
安全气囊系统主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置（ECU）等组成。
在其汽车前部或侧部发生碰撞时传感器会检测到碰撞信号并在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保了汽车行驶的安全性,驾驶员及乘客的生命安全也得到保障，解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
关键词：安全气囊；安全；发展；应用引言近年来，汽车作为一种方便快捷的现代化交通工具,给人们带来了不少方便，因为汽车交通事故也给人们带来了严重的损失。
因此，汽车的安全性能越来越受到人们的青睐。
随着高科技的发展，保护人们安全的新部件诞生了----汽车安全气囊。
这种新部件极大的保护了人们的安全，被广大驾驶员称为“救命袋”。
既保护了人们生命安全，同时也给汽车工业带来了繁荣。
一、汽车安全气囊的发展1.国外汽车安全气囊的发展最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(Johnw．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。
它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。
安全气囊发展十多年后，经过后人科研人员的不懈努力安全气囊基本具为雏形。
到1980年，德国开始实现了这一举措，并在汽车上安装了安全气囊。
从此美国市场的汽车上都出现了这种能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。
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作用：锁定连接器插头与连接器，防止连接器脱开。
a、主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；
b、当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；
c、主锁与副锁双重锁定。
(4) 端子双重锁定机构
作用：用于防止引线端子滑动。
锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴线方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。
重点与难点
重点：安全气囊的结构及工作原理
难点：安全气囊的工作原理
教学手段与方法
多媒体教学，讲授。
教学过程：（包括授课思路、过程设计、讲解要点及各部分具体容、时间分配等）
Ⅰ 授课思路： 在了解安全气囊的基本分类的基础上，介绍电子控制安全气囊的结构和工作原理。
Ⅱ 过程设计：
1．提问问题，复习上次课容（约3min）
1.5 安全气囊系统的有效围
正面安全气囊系统在汽车从正前方或斜前方30°角围发生碰撞且其纵向减速度达到某一值（减速度阈值）时，才能引爆正面安全气囊。
在下列条件之一的情况下，不会引爆安全气囊：
(1)汽车遭受侧面碰撞超过斜前方30°角时；
(2) 汽车遭受横向碰撞时；
(3) 汽车遭受后方碰撞时；
(4) 汽车发生绕纵向轴线侧翻时；
制成和结构：驾驶员侧气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。橡胶涂层起密封和引燃作用；气囊背面有两个泄气孔；乘客侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。
(4) 饰盖
饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨开。
(5) 底板
气囊和充气器装在底板上，底板装在方向盘或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反力。
(2) 点火器
当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生热量，药筒温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解释放氮气充入气囊。
(3) 气囊
分类：气囊按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘客侧气囊、后排气囊、侧面气囊、顶部气囊等；按大小可分为保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。
(5) 纵向减速度未达到设定阈值时：
(6) 汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的道路上行驶时。
在美国，因为安全气囊系统是按驾驶员不配戴座椅安全带来设计的，引爆气囊的车速为12km/h到22km/h；日本和欧洲，由于安全气囊系统是按驾驶员配戴座椅安全带来设计的，引爆气囊的车速为19km/h到32km/h 。
2.3 安全气囊计算机
组成：安全气囊(SRS)逻辑模块、信号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路等组成，保险传感器一般与SRS ECU一起被制作在SRS控制组件中。
(1) SRS逻辑模块
检测碰撞传感器的信号，判断气囊是否应该开，引爆安全气囊。
故障自诊断功能。
(2) 信号处理电
由电源控制电路和2个电容器组成，点火开关接通10s后可供电；断电后能在6s引爆气囊。
(4) 保护电路和稳压电路
2.4 安全气囊系统线束与保险机构
措施：线束都套装在黄色波纹管、黄色连接器、镀金端子、防止气囊误爆机构、L端子双重锁定机构、连接器双重锁定机构和电路连接诊断机构等。
丰田科罗娜轿车安全气囊系统SRS ECU至SRS点火器之间的连接器2、5、8均采
2 电子控制安全气囊系统结构组成
2.1 碰撞传感器
1. 传感器按其结构可分为机电式和电子式两种
(1) 机电式传感器
(2) 电子式传感器
电子式传感器利用半导体的压阻效应检测加速度，电子式加速度计对汽车正向加速度进行连续测量，并将测量结果输送给ECU。
2. 传感器按其安装位置可分为前碰撞传感器、中央传感器和保险传感器
作用：当连接器拔下时，短路片自动将靠SRS点火器一侧插头或连接器两个引线端子短接，防止SRS误爆机构可以防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。
(2) 电路连接诊断机构
作用：电路连接诊断机构用于监测连接器的插头与连接器是否连接可靠。
前碰撞传感器连接器及其与SRS ECU连接的连接器采用了电路连接诊断机构。
5传感器按其结构可分为机电式和电子式两种1机电式传感器2电子式传感器电子式传感器利用半导体的压阻效应检测加速度电子式加速度计对汽车正向加速度进行连word格式版本续测量并将测量结果输送给ecu
授课题目
汽车安全气囊系统组成及其工作原理
教学目标
了解电子控制安全气囊的组成，
掌握电子控制安全气囊的结构及工作原理。
2．导入新课
3．新课容：具体容见“授课容”（约74min）
4．本次课容小结（约2min）
5．布置作业（约1min）
Ⅲ 讲解要点：安全气囊的结构和工作原理的教学应注意传感器的分类的教学，注意各种传感器之间的关系。
Ⅳ 授课容：
电子控制安全气囊系统
1.1 安全气囊的分类
1.按碰撞类型分
正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
何时需要修理气囊？
要注意观察位于仪表盘上的安全气囊警告灯。在正常情况下，点火开关转到“ACC”或“ON”位置时，警告灯会亮大约6秒钟，进行自检，然后熄灭，若警告灯一直亮，则表明安全气囊系统有故障，应立即进行修理。否则，有可能出现气囊不起作用或误弹出的情况。
用了防止气囊误爆的短路片机构。
(1)防止SRS误爆机构
b、所示，40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。
c、80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。
d、110ms后，驾驶员向后移动回到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前方恢复清晰视野。
气囊动作时间极短，从开始充气到完全充满的时间约为30 ms；从汽车受碰撞开始，到安全气囊收缩为止，所用时间极为短暂，仅为120 ms左右，而人的眼皮眨一下所用时间约为300 ms左右。
(1)前碰撞传感器
2-4个，安装在汽车前端。
(2) 中央碰撞传感器
中央碰撞传感器有应变电阻片的半导体式和机械式两种。
(3) 保险传感器
也称触发传感器，其闭合的减速度要稍小一些，起保险作用，防止因碰撞传感器短路而造成误膨开。
保险传感器有机械型和汞开关型。
前碰撞传感器、中央碰撞传感器、保险传感器之间的关系：
2. 按照安全气囊安装数目分
单气囊系统、双气囊系统、四气囊系统。
3. 按照安全气囊的触发机构分
电子式、机电式。
1.2 安全气囊系统的基本组成
传感器、气囊组件、电控装置(ECU )等组成
1.3 安全气囊系统工作原理
1.4 安全气囊系统的动作过程
a、撞车10ms后，达到引爆系统引爆极限，点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。
各个前碰撞传感器与中央碰撞传感器之间的关系为“或”；前碰撞传感器、中央碰撞传感器与保险传感器之间的关系为“与”。
2.2 安全气囊组件
组成：主要由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板组成。
(1)气体发生器
组成：由上盖、下盖、充气剂(片状叠氮化钠)和金属滤网组成。
点火器引爆点火剂的瞬间，点火剂会产生大量热量，氮化钠受热立即分解释放氮气，并从充气孔充入气囊。
教学后记
(5) 安全气囊系统线束
为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致损伤驾驶席SRS组件的连接线束，在转向盘与转向柱管之间采用了螺旋线束。
安装螺旋弹簧时，应注意其安装位置和方向否则将会导致方向盘转动角度不足或转向沉重。
Ⅴ 本次课容小结
思考题、讨论题、作业
1．安全气囊有哪些种类的传感器？
2．安全气囊系统有哪些保险机构？