地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究
地铁站台屏蔽门系统隐患和改进剖析
１ ． １ 地铁站 台与列 车间存 在空隙 列 车在运行 的过程 中会 出现一些拍 动 ，为了保证列车 的行 车安全 ，需要在站 台与列车 之间留设 １ ０ ｃ ｍ左右 的间隙。如果 乘 客踩空掉进空 隙中 ，则会 引发安全 事故。 因此 ，地铁站 台与 列 车之间存在的空隙会给地铁运行埋 下严 重的安全隐患 。 １ ． ２ 站 台屏蔽 门与列 车门之间存 在空隙 为了保 证列 车的行驶安全 ， 应按照列车的动态包络线进行计 算， 站台屏蔽门和其他趋蓝 都 不能侵入列车界限 ， 并考虑站台屏 蔽门的安装误差 ，以及在荷载作用 下站 台屏蔽门的变形量 。在进 行屏蔽 门的安装时 ， 应在列车与屏蔽门之 间留设 ３ ０ ｃ ｍ左右的空 隙， 但 在空隙设计的过程中 ， 并没有考虑到 “ 夹人 ”的问题 ， 且 在屏蔽门的安装过程 中并没有安装 防夹检测装置 。 地铁站 内的人 流量非常大 ， 在拥挤 的状况下 ， 孩子或身材瘦 小的成年人很可能 被夹在列车与站台屏蔽门的空 隙中。比如 ，２ ０ ０ ７ ． ０ ７ ． １ ５ ，上海轨 道交通 １ 号线发生了一起严重的事故 ，１ 名乘客在上车 的过程中 被夹在了列车与站 台屏蔽 门中间 ， 由于在设计 的过程 中并没有安 装防夹检测装置 ，列车启动后该乘客被碾压 身亡 。 １ ． ３ 单挡 门 中存在的 隐患分析 单挡 门存 在的安全隐患主要包括 以下 ３方面 ：① 门体玻璃 破碎故 障。根据玻璃破裂后 裂缝 的分布状况发 现 ，玻璃裂缝 的 起点通常处 于接 近下部的边缘位置 ， 且具有 向四周扩散 的痕迹 ， 这种故 障通 常是 由于玻璃 门受 到外力破坏 引起 的。②应急 门突 然打开故 障。 由于应急 门上 的顶 锁结构 出现故 障 ，导致应急 门 在没有得 到相 应指令 的状况 下意外打开 。③屏 蔽门盖板着火故 障 。因轨道 和屏蔽 门系统存 在等电位 ，等 电位线在 潮湿 、油气 和粉尘等 的影 响下 ，会影 响绝缘 件的性能 ，导致绝 缘件的绝缘
合肥地铁站台门系统典型故障分析研究
合肥地铁站台门系统典型故障分析研究摘要：合肥地铁现有运营线路3条，均采用全高封闭式屏蔽门系统，该系统具有安全、节能、减噪等优点，能给乘客提供了舒适的候车环境；但当站台门系统发生故障时，会对客运及行车造成影响，针对站台门系统常见故障，本文通过对站台门系统的构成及原理进行分析，介绍了站台门系统日常运行中的几种典型故障及处理方法。
关键词：合肥地铁；站台门；安全回路故障；引言合肥地铁站台门系统安装于地铁站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应可多级控制开启/关闭滑动门的连续屏障。
站台门系统由机械和电气两部分组成。
机械部分包括门体结构和门机系统，电气部分包括监控系统和控制系统。
站台门系统的使用，带来了诸多便利之处，但出现故障时，对乘客安全和列车运行会产生一定影响。
在日常故障中，站台门系统门机系统故障、安全回路故障、监控系统故障、激光障碍物检测系统故障较为常发，也较为典型。
因此针对这4种常见典型故障进行分析，阐述其发生原因及处理办法是十分有必要的。
1站台门系统构成及控制原理1.1站台门系统构成屏蔽门系统由机械部分和电气部分组成。
机械部分的门体结构主要包括：承重结构、门槛、门栏、顶箱、固定板、轨侧密封板以及滑动门、固定门、应急门、端门等。
机械部分的门机系统主要包括：驱动装置、传动装置和承载装置等。
电气部分的电源系统主要包括：双电源切换箱、驱动电源柜（包含UPS、蓄电池）、控制电源柜等。
电气部分的控制系统主要包括：中央接口盘（PSC机柜）、就地控制盘（PSL）、就地控制盒（LCB）、门控单元（DCU）、IBP盘等。
1.2站台门系统控制原理合肥地铁站台门控制系统须具有系统控制级、站台控制级（含 PSL 控制和 IBP 盘控制）和手动操作( LCB 控制）三级控制方式。
三种控制方式中以手动操作优先级最高，IBP 盘的控制模式比 PSL 控制模式高，系统级控制优先级别最低。
系统级控制是指列车在ATO正常运行模式下由信号系统直接对屏蔽门系统进行控制的方式。
地铁站台门常见故障及处理方法研究
地铁站台门常见故障及处理方法研究摘要：随着社会经济的发展，地铁已经是人们的主要交通方式，为了提高列车的运行效率，给乘客创造一个更好的乘车环境，就必须尽量减少设备故障的发生，以便在最短的时间内得到及时的修理。
因此，为地铁安全运营奠定了坚实的基础。
关键词：地铁站台门;常见故障;处理方法引言站台门是地铁工程中的一个关键环节，它对改善站台的安全性、改善站台的运行效率起到了很大的作用。
在地铁运营中，由于站台门的失效，将会对列车的安全运行产生重大的影响一、地铁站台门的作用地铁站的入口是在车站的边缘，将车站和候车区分隔开来，起到了很好的保护作用。
在列车未到达站台时，站台门关闭的，只有在列车到达站台时，站台门才会开启，乘客可以通过。
站台门可以有效的避免乘客跌入轨行区，保证乘客的人身安全。
另外，由于列车的高速行驶，在进站时，乘客等候区的气流会持续增大，从而导致列车的侧向压力降低，从而导致乘客坠入铁路。
同时由于列车长度过长，司机不易发现列车后方的状况，从而导致重大事故，危及乘客的人身安全。
采用地铁站台门，可有效地将轨道和站台之间的空间分隔开，减少对轨道交通控制系统的能耗。
由于乘客数量庞大，因此，车站工作人员要对乘客进行合理的分流，以保证乘客安全有序的乘坐。
地铁站台入口既可减少人力成本，又可节省人力；既可以保护乘客，又可以减少车站的能源消耗；减少了列车运行时的噪声，创造了一个良好的交通环境，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。
二、地铁站台门系统常见的故障隐患1.地铁站台和列车之间存在空隙在车站与列车间留出空间，以防止列车在行驶时发生剧烈的振动，对乘客的身体造成损害，所以在设计时要留出足够的空间。
站台与列车的间隙会导致乘客跌倒、卡住，甚至有可能会掉落到车厢里，导致列车的安全问题，影响列车的运营，降低运营效率。
2.地铁站台门和列车车门之间存在空隙为确保列车的安全运行，必须预先对轨道进行合理的规划，以确保站台门与列车间隔的安全，并确保安装程序的正确性，减少安装误差。
地铁屏蔽门安全装置改进与创新设计地铁屏蔽门安全系统回路改进设计
地铁屏蔽门安全装置改进与创新设计地铁屏蔽门安全系统回路改进设计一、研究背景城市交通是城市发展的生命线，而地铁在一些城市承担了交通客运量的40%以上，给世人展示了解决城市客运交通的方向。
发展安全、准时、节能的城市轨道交通是解决城市交通的最佳途径。
城市轨道交通站台安全屏蔽门作为高技术产品，既安全，节能，又能为乘客提供舒适的乘车环境，发展前景十分广阔。
我国地铁安全屏蔽门产业正在进入一个快速发展的阶段。
二、问题的提出地铁安全屏蔽门系统是现代化地铁工程的必要设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。
地铁安装屏蔽门系统主要有以下几个方面的作用：1、保证乘客安全。
2、节能。
3、环保。
4、屏蔽门的使用大大的增加了候车有效面积。
5、为轨道交通实现无人驾驶创造条件。
由于我们不能消除导致事故的基本原因，即存在危险区域。
我们就设想通过改进现在的屏蔽门中的部分安全装置，以达到减少事故、提高乘客上车安全性的目的。
就此，之前的研究者提出了三种解决办法：1、加强警示装置的作用，通过警示打消乘客强行登车的意图；* 对此，采用了利用Muller Lyer错觉设置的警示灯装置2、在危险区域内外设置缓冲区域，使乘客在关门时间内不能达到危险区域；3、加强诱导排队装置的作用，提高上车效率。
* 使用诱导排队标线；* 使用上车排队LED引导灯；* 使用排队候车标志。
三、研究中的不足在对原材料进行了认真研究后，我们发现了许多有待改进之处：1、LED地砖警示灯难以发挥其引导作用。
警示灯部分中对Muller Lyer错觉和增加警示灯显眼度的方式可以起到预期的效果。
不仅如此，由于不同时段上下车的人流量存在很大差异，LED警示灯的上车显示箭头和下车显示箭头各自亮起或熄灭的时间不易控制，因此不能准确的指引乘客的上下门，还有可能引发混乱导致更大的意外发生。
因此，LED指示灯此方案不可取。
2、缓冲区的作用不明显。
由于公共场合人为因素过大，不能保证在地铁门关闭的时候，缓冲区没有人。
地铁屏蔽门绝缘问题及处理分析研究
地铁屏蔽门绝缘问题及处理分析研究摘要：地铁是城市交通中非常重要的组成部分，地铁屏蔽门将站台和地铁轨道分隔开，保证了乘客乘车安全，文章对地铁屏蔽门在运行中的作用进行了分析，阐述了屏蔽门存在的绝缘问题，以及优化地铁屏蔽门绝缘的有效措施，更好的保证地铁屏蔽门的绝缘安全。
关键词：地铁；屏蔽门；绝缘问题；处理方式地铁在城市发展的过程中发挥着重要的作用，地铁有效缓解了城市地面交通拥堵状况，地铁运行准时，成为都市居民重要的出行方式。
地铁绝缘门安装在地铁站台的一侧，地铁轨道和列出之间的距离非常近，列车外壳和地铁屏蔽门互相接触，地铁在运行过程中带有直流电，它们之间会形成非常大的电位差，有非常大的安全隐患[1]。
地铁屏蔽门在安装的过程中必须注意和钢轨的连接中必须保证接口电位和屏蔽门间的电位相同。
在站台附近要建立一定位置的安全地带称为绝缘带。
地铁的屏蔽门经常出现绝缘问题，相关人员必须处理好屏蔽门的绝缘问题。
1屏蔽门在地铁运行中的作用1.1避免乘客干扰地铁运行，保证其安全地铁屏蔽门是地铁门和乘客之间的一个绝缘门，保护了乘客的安全。
屏蔽门可以避免乘客对地铁运行区域和乘客等待区域分不清处于好奇或者不小心闯入地铁运行轨道和相关设备的摆放区域，出现类似情况严重阻碍地铁的正常运行。
相对于乘客，没有屏蔽门等待地铁也是非常危险的行为[2]。
等待区域安装屏蔽门可以有效分割乘客区域和地铁运行区域，保证列车安全运行和乘客的出行安全。
1.2 避免运行中负压作用对乘客造成威胁地铁运行隧道内是一个比较封闭的通道，列车在该站不停靠，如果没有屏蔽门，列车高速运行会形成非常强的反作用负压力，在地铁运行过程中车站内等待上车的乘客会非常多，特别是上下班高峰时期，乘客为了赶时间很容易出现拥挤的现象。
此时列车经过，列车轨道边缘附近的乘客受到负压的吸引，进入轨道内，严重威胁到乘客的生命安全。
1.3降低噪声污染通常情况下地铁屏蔽门的隔音效果很好，基于地铁隧道建设在空旷的地下空间，运行的过程中轨道和列车的摩擦噪声在空间结构内就会被放大。
地铁车站屏蔽门安全防护措施研究
地铁车站屏蔽门安全防护措施研究随着城市的发展和人口的增加，地铁已经成为现代城市交通中不可或缺的一部分。
地铁车站的安全问题一直备受社会关注。
为了解决这一问题，地铁车站屏蔽门安全防护措施应运而生。
地铁车站屏蔽门是指安装在地铁站台与站厅之间的门，其主要作用是防止乘客在乘坐地铁时产生危险，同时也是地铁站的一个必要设施。
地铁车站屏蔽门安全防护措施可以有效地防止人员从站厅进入站台的过程中产生危险。
当地铁列车到达站台时，屏蔽门会自动关闭，这样可以防止乘客在车辆进站的过程中掉下站台或掉入轨道，极大地降低了乘客在地铁站台上发生意外的风险。
地铁车站屏蔽门可以防止乘客在站台上发生拥挤和踩踏事件。
由于屏蔽门在乘客进出站台时只能打开一扇门，这就限制了站台上乘客的流动量，从而减少了拥挤和踩踏的可能性。
屏蔽门的存在也提醒乘客要有序地进出车站，避免出现推挤和混乱的情况。
地铁车站屏蔽门还可以防止非法逃票行为的发生。
屏蔽门可以记录乘客的进出站时间和刷卡信息，从而可以有效地对乘客进行监控和管理。
这样一来，非法逃票行为就会受到一定的打击，提高了地铁的运营安全性。
地铁车站屏蔽门也存在着一些问题和挑战。
由于屏蔽门的机械系统需要不断地运行，这就对屏蔽门本身的质量和可靠性提出了更高的要求。
一个好的屏蔽门应该具有快速、准确、稳定的开关速度，以及对外力有一定的抵抗能力。
地铁车站屏蔽门的建设和维护成本也是一个问题。
屏蔽门的建设需要大量的投资，同时维护屏蔽门的机械系统也需要一定的费用。
地铁运营方需要仔细权衡投资和收益的关系，确保屏蔽门的安装和维护成本在可接受的范围内。
地铁车站屏蔽门安全防护措施是一项重要而必要的措施。
它可以有效地保护乘客的安全，防止拥挤和踩踏事件的发生，同时也可以提高地铁的运营效率和安全性。
尽管存在一些问题和挑战，但只要合理权衡利弊，地铁车站屏蔽门的引入对城市的交通运输将会起到积极的推动作用。
地铁屏蔽门系统的隐患分析(一)
地铁屏蔽门系统的隐患分析(一)摘要:系统安全工程越来越得到人们的重视,隐患分析是其中最重要的部分,本文从地铁屏蔽门系统机械和电气系统的各个部件可能出现的故障进行隐患分析,并指出了可能的成因,为屏蔽门系统的设计和应用提供帮助。
关键词:屏蔽门;隐患;成因0引言地铁屏蔽门(Platformscreendoors,简称PSD)系统是随着城市轨道交通不断的发展的需求而产生的。
屏蔽门系统自诞生以来,在地铁车站得到了很好的应用,并且受到了地铁建设城市的青睐。
在屏蔽门系统应用以前,站台候车的乘客经常受到生命安全的威胁1]。
事故的出现,不仅导致运营的中断,最重要的是地铁乘客的安全得不到保障。
屏蔽门安装以后,很好的杜绝了这类事故的发生,但是这仅限于屏蔽门系统正常运转时,一旦系统出了故障,仍然会出现多种安全事故。
因此,对屏蔽门系统运转之前做安全隐患分析成为必要。
隐患分析是指在整个寿命周期内,即指的是设计、研制、加工制造、使用直至寿命终止,系统地、有预见地识别和控制危害的专业技术和管理技巧的应用2]。
着眼点放在系统实际运行之前,使系统的设计在安全上达到可以接受的水平,要求在事故发生之前及时地识别和分析、评价系统和系统的危害,把这些危害消除或控制到允许的水平,以使系统能够正常运行或保证安全,确保系统已充分地整合,并且考虑了可靠性、可用性、可维护性和安全性,即RAMS指标。
下面就屏蔽门系统各个部件可能出现的故障入手,对其进行分析,并提出可能的成因。
1机械系统1.1钢架结构钢架结构变形可能导致屏蔽门不能打开、屏蔽门玻璃脱落并击伤乘客和员工或者倒下路轨击伤列车。
后果:延误列车运行;严重时可能引起列车碰撞屏蔽门或设备及人员伤亡,列车停止营运。
钢架支撑及固定装置可能会松动、脱落。
后果:站台拥挤时可能引起屏蔽门倒塌,乘客跌下站台,导致列车碰撞设备及人员伤亡,列车停止营运。
可能成因:风压、乘客或外力撞击、地震;结构疲劳;制造缺陷(焊接等);安装缺陷(螺栓松动、基准面不准等);维修不足。
城市轨道交通站台门系统缺陷改造方案研究
城市轨道交通站台门系统缺陷改造方案研究摘要本文通过研究某城市轨道交通1号线站台门系统存在的控制电源、LCB隔离功能、PSL互锁解除功能等方面存在的缺陷问题，针对性提出了缺陷改造方案。
经过离线、在线测试，对改造方案进行了验证，有效提高了站台门控制系统供电的稳定性，实现了单道滑动门故障情况下单门安全隔离的功能和站台门控制系统失电情况下通过互锁解除接发车的场景，对城市轨道交通提升、完善站台门系统具有参考意义。
关键词城市轨道交通站台门缺陷改造1 研究背景某城市轨道交通1号线（以下简称“1号线”）已运营9年。
在长期运营过程中，1号线站台门系统设备存在部件磨损、老化，造成站台门设备故障率逐步升高，可靠性明显降低，给轨道交通正常的运营服务和乘客安全带来一定的负面影响。
在长期的设备维护与管理中，技术人员还发现1号线站台门设备存在设计缺陷，一方面增加了站台门设备的不可靠性，另一方面当站台门设备发生故障时，不利于车站人员的应急处置，延长了故障处置时间，进一步影响了运营服务的正常开展。
2 研究内容根据1号线站台门系统的运行情况，确定了以下四项研究内容：（1）控制电源系统加装双电源转换开关方案研究。
（2）PSC（屏蔽门控制柜，下同）电源模块改造方案研究。
（3）单道门LCB（就地控制盒，下同）隔离功能改造方案研究。
（4）PSL（就地控制盘，下同）互锁解除功能改造方案研究。
3 目标及意义通过研究以上内容，期望实现以下目标：（1）控制系统UPS（不间断电源，下同）故障时，不影响控制系统的正常供电，从而确保站台门系统正常运行。
（2）PSC单个电源模块故障，不影响站台门系统的正常运行。
（3）在滑动门故障时，可独立通过LCB对故障滑动门进行隔离、检修，不影响其它滑动门的正常工作及安全保护功能。
（4）在控制系统电源失电后，通过操作PSL，能够解除站台门与信号系统的信号互锁功能，确保能够进行人工接发车。
以上目标如能实现，将有效降低1号线站台门系统的故障率，提升客运服务的质量和安全水平。
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地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究
随着城市化进程的不断推进，地铁成为了城市中不可或缺的交通工具之一。
而地铁站
台屏蔽门系统作为地铁站的重要设施之一，其主要作用是确保乘客的安全和站台秩序。
随
着地铁客流的不断增加和技术设备的更新换代，地铁站台屏蔽门系统也逐渐暴露出一些隐患，给乘客出行带来了一定的安全隐患。
有必要对地铁站台屏蔽门系统进行一次深入的分
析和改进研究，以确保乘客的安全出行。
1. 设备老化：随着地铁站的使用时间的增加，屏蔽门系统设备的老化问题逐渐凸显。
老化的设备可能存在开闭不灵活、传感器反应迟钝等问题，增加了系统故障的风险。
2. 大客流冲击：在高峰时段，地铁站台的乘客数量庞大，屏蔽门系统可能面临大客
流冲击的挑战，导致乘客排队等候时间过长和屏蔽门关闭不及时，使得乘客安全受到威
胁。
3. 恶劣天气影响：恶劣的天气条件如大风、暴雨等可能影响屏蔽门系统的正常运行，导致设备故障和安全隐患。
4. 人为破坏：部分不法分子或者恶作剧者可能对屏蔽门系统进行恶意破坏，使得系
统运行受到影响，增加了乘客的安全风险。
5. 缺乏实时监控和预警：当前的屏蔽门系统在实时监控和预警方面还存在一定的欠缺，一旦系统出现问题，无法快速发现并及时采取应急措施，容易对乘客的安全造成威
胁。
地铁站台屏蔽门系统存在着设备老化、大客流冲击、恶劣天气影响、人为破坏以及缺
乏实时监控和预警等隐患，这些隐患可能对乘客的安全出行造成一定的风险。
有必要对这
些隐患进行深入的研究和改进，以提高地铁站台屏蔽门系统的安全性和可靠性。
1. 设备更新换代：针对设备老化问题，可以对地铁站台屏蔽门系统进行更新换代，
安装更加先进和可靠的设备，提高系统的使用寿命和稳定性。
加强对设备的定期维护和保
养工作，延长设备的使用寿命，减少设备故障的风险。
2. 优化系统设计：针对大客流冲击和恶劣天气影响，可以优化屏蔽门系统的设计，
增加系统的承载能力和抗风雨能力，确保系统在各种复杂条件下都能够正常运行。
可以考
虑在地铁站台的出入口处设置风雨遮挡设施，减少恶劣天气对屏蔽门系统的影响。
3. 强化安全监控：针对人为破坏和缺乏实时监控和预警的问题，可以加强对地铁站
台的安全监控和预警系统建设，引入高清摄像头、智能传感器等先进设备，实时监测站台
的安全状态，及时发现并处理人为破坏和设备故障等问题，确保地铁站台的安全。
4. 加强应急演练：针对突发事件，如地铁站台屏蔽门系统故障或意外事件等，可以加强地铁站台的应急演练，提高员工的应急处理能力和乘客疏散能力，确保在紧急情况下能够迅速而有效地进行处置，保障乘客的安全。
5. 完善管理制度：针对地铁站台屏蔽门系统的管理问题，可以完善相关管理制度和规范，建立健全的巡检和维护机制，加强对设备运行状态和安全隐患的监管，及时发现和解决问题，提高屏蔽门系统的安全性和可靠性。
对地铁站台屏蔽门系统进行改进研究，需要从设备更新换代、系统设计、安全监控、应急演练以及管理制度等方面进行全面的改进和提高，以确保地铁站台屏蔽门系统的安全性和可靠性。
地铁运营企业和相关政府部门也需要加强对地铁站台屏蔽门系统的管理和监管，提高乘客的安全出行保障。