钢筋混凝土盖板涵施工方案

一、工程概况

LK1+584钢筋混凝土盖板涵。跨数跨径1—4、0X3.45m,总长32m,

使用性质为通道涵。该涵洞位于水秀村，其结构型式为：台基础为C25 於，台身为C30@浇注，盖板采用C30血预制。盖板采用HRB335钢筋, 共计用量19606. 31Kgo台基础C25於共计用量287、7立方米，台身

C30於共计用量246、33立方米，盖板C30血共计用量62、26立方

米,C30於帽石共计用量0、7立方米。7、5#砂浆砌片石端墙锥坡共计用量

67、8立方米。换填或锥坡回填连砂石共用量560立方米。

二、施工组织

人员安排：施工负责人：申广恒技术负责人:庞建平

质检负责人：白红银试验员：杨占昱

安全员：秦玉民民工：30人

设备安排：混凝土搅拌机一台，混凝土罐车5辆，挖掘机两台，振捣棒两个

三、施工工艺流程:

施工准备T 基础放样-?校对尺寸T基坑开挖-?复核基底深度及净空尺寸

T绑扎钢筋T台基支模 T 浇注台基血T拆模-?绑扎钢筋T台

墙支模T浇注台墙於T养护安装盖板T防水

四、施工方案

根据涵洞得设计与实际地形地貌，施工前做好使道与施工测量工

作。采用挖掘机开挖涵洞基础，预留20cm人工清基，保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。涵洞基础与盖板得钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞基础、台帽与盖板混凝土采用拌与站集中拌与，混凝土输送车运输至现场进行浇筑；涵洞洞口浆砌部

分砂浆严格按照设计配合比现拌现用，随时抽样。

五、施工方法

（一）、施工放样

施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞得位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙得位置与高程，若乡村道路、排灌系统得连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位与监理单位联系，必要时进行变更设计。

（二）、基础开挖

开挖时严格控制平面位置、断面尺寸与标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1:0. 5,采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基挖掘机配合人工开挖。弃土、材料及机具堆放在指

定得弃地场，保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符, 及时与设计单位与监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计与规范要求后进行下道工序。

（三）、基础施工

基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料,

严格按照设计图纸得钢筋数量、尺寸与形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d,焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格得钢筋用汽车运至现场安装。基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。混凝土基础严格按照设计与规范得要求施工，需要立模时，采用标准化得组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撐加固。涵洞基础与涵身按图纸要求每隔4?

6ni设置沉降缝1道。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施

工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑,插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程与大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其她按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。

（四）、台身砌筑与台帽施工

1、台身、台帽施工

模板采用标准化得组合钢模板。

台身、台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样, 按照测量得轴线与设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两側台身模板，立模过程严格控制模板得垂直度与平整度。台身模板采用“内拉外撑”得方法固定。内拉杆为4）10圆钢，按1.5niX1.5ni得间距梅花型布设。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。

混凝土采用集中拌制，采用混凝土罐车进行混凝土运输。当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内。台身采用分层浇筑，分层厚

度不大于30cm,用插入式振捣棒振捣。振捣棒插入下层混凝土5cni,

插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振与重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒, 抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板得变化，随时检查支撑等，以防止意外情况得发生。

当台身、台帽混凝土强调达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖，由专人洒水养生。

（五）、沉降缝

沉降缝按照设计图纸4 -dm预留一道，缝内用沥青浸制麻筋填

塞。

（六）、钢筋混凝土盖板

1、钢筋加工及安装

盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料, 严格按照设计图纸得钢筋数量、尺寸与形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d,焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格得骨架、弯制好得钢筋用汽车运至现场安装。涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置, 两接头间距离不小于

50cnio钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cmX5cmX5cm得混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距ImXIm。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

2、盖板立模

侧模、底模立模使用标准组合钢模板，对其平面位置、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀得刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2耐,模板平面度控制在5血以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

3、盖板混凝土浇筑

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cni, 插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振与重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据乞温变化，专人浇水养护。

4、拆模

盖板於强度达到2、5Mpa时，方可拆除侧模。

（七）、台背回填

1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度得75%以后，方可

进行回填。

2、采用经监理工程师批准得能够充分压实得回填材料，严禁采用

草皮土、垃圾与有机土回填。

3、回填应同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为15?

20cm,为防止剧烈得冲击，采用压路机静碾压压实，以达到规定得压实

度。严格控制回填填料得含水量。台背回填要求密度达到95%以上。

（八）、雨季施工

涵洞周围结合实际地形地貌，完善雨季防排水设施。现场布置, 材料、机具得堆放位置要合理,科学。对废旧得水渠要及时修复利用, 按照“疏、导、截”得原则确保“三沟”畅通。

六、质量保证措施与质量检验标准

（一）质量保证措施如下:

1、开展全面质量管理

抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立"百年大计，质量第

”得观念。从材料得采购供应、质检验收到各个工序得施工生产过程,竣工验交等执行全过程管理，用良好得工作质量来保证工序质量, 把全面质量管理得思想、方法确实应用到本标段施工得全过程。

2、健全质量检查机构、加强质量监督检查

在项目经理部设置安全质量部，有专职质检员对整个工程进行全方位施工检测。同时班组设兼职质检员。施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。

3、严格质量标准

工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡就是检查都要有结论（按奖罚条例执行）。各项工程得主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去, 切实保证标准化作业质量。

4、严格控制质量程序

严格执行监理工程师签证制度，上一道工序没有通过，下一道工序不得进行。

5、严格奖惩制度

明确质量责任，实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明。

6、严把材料关

外购材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全，进场后需按规定抽检，合格后方可使用。材料必须选择质量好，信誉高得厂家订购。

(二)、质量检验标准

1、涵台地基承载力必须满足设计要求。

2、沉降缝、台背填土应按施工规范与图纸要求施工。

3、外观鉴定

(1)、涵身直顺，涵底铺砌密实平整。

(2)、进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。

(3)、帽石及八字墙平直，无翘曲现象。

七、安全保证措施

(一)安全保证措施如下:

1、安全管理制度

⑴、所有与施工有关人员在施工现场必须持有上岗证、正确佩戴安全帽，否则予以W?50元不等得罚款。

⑵、每天进行施工安全检查并做好记录，提出保持或改进措施,

并落实实行。

(3)、坚持以自查为主，互查为辅，边查边改得原则；主要查思想、

查制度、查纪律、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火、防雷击等措施得落实。

2、涵洞施工安全保证措施

(1)、台身钢模安装时，派专职安全员统一指挥，对立起钢模调整好

及时加固，对台身模板设置防倾倒措施。

(2)、混凝土浇筑时，施工人员明确分工，统一指挥，连续施工，以防事故得发生。

八、坏境保证

环境保护就是关系到人类生存与发展、保持生态平衡得大事，在施工中既要搞好工程建设，又要减少因施工对环境得破坏，就是施工企业得基本职责及必须注意得问题。