YJK各类典型工程应用案例(三)
主体工程施工案例(3篇)
第1篇摘要：崇启公铁长江大桥作为北沿江高铁控制性节点工程，其主体工程施工展现了我国在大型桥梁建设领域的先进技术和精湛工艺。
本文将详细介绍崇启公铁长江大桥主体工程施工的案例，以期为我国桥梁建设领域提供借鉴。
一、工程背景崇启公铁长江大桥全长4.09公里，是一座双层布置的公铁两用桥。
上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路。
该桥主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是目前在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
二、主体工程施工1. 桩基施工崇启公铁长江大桥北主塔共需施工76根桩基。
在施工过程中，工程团队采用先进的桩基施工技术，如旋挖钻机成孔、CPC桩基、预应力管桩等，确保桩基施工质量。
经过紧张施工，76根桩基全部完成，为大桥主体工程施工奠定了坚实基础。
2. 桥梁上部结构施工桥梁上部结构主要包括主塔、主梁、斜拉索等。
在施工过程中，工程团队采用以下技术：（1）主塔施工：采用自上而下的施工方法，先施工主塔顶部的横梁，然后逐层向下施工。
在主塔施工过程中，注重主塔结构的稳定性和抗风性能。
（2）主梁施工：采用预制拼装法，先在工厂预制主梁节段，然后运至施工现场进行拼装。
在主梁施工过程中，严格控制主梁的精度和焊接质量。
（3）斜拉索施工：采用现场张拉法，先在主塔上安装斜拉索锚具，然后逐根张拉斜拉索。
在斜拉索施工过程中，确保斜拉索的张拉力均匀，以保证桥梁的整体稳定性。
3. 桥梁下部结构施工桥梁下部结构主要包括桥墩、承台等。
在施工过程中，工程团队采用以下技术：（1）桥墩施工：采用钻孔灌注桩基础，确保桥墩的稳定性和抗拔性能。
（2）承台施工：采用现浇混凝土承台，保证承台的承载能力和抗弯性能。
三、工程成果崇启公铁长江大桥主体工程施工取得了显著成果，主要表现在以下几个方面：1. 工程质量优良，桩基、上部结构、下部结构等各项指标均达到设计要求。
施工中的工程案例(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
为缓解这一现状，某城市决定建设一座交通枢纽综合体，以实现公共交通、轨道交通、出租车等多种交通方式的无缝衔接，提高城市交通效率。
二、项目概况该交通枢纽综合体项目位于市中心区域，占地约5万平方米，总建筑面积约20万平方米。
项目主要包括以下内容：1. 地铁站：建设2条地铁线路的换乘站，共计6个出入口。
2. 公交枢纽站：设置公交车站、停车场等设施，满足公交车辆的停放和调度需求。
3. 出租车停车场：提供出租车停放和调度服务。
4. 地上商业：建设购物中心、餐饮、娱乐等设施，满足市民购物、休闲需求。
5. 地下商业：建设地下商场，连接地铁站、公交枢纽站等设施。
三、施工难点及解决方案1. 施工空间狭小：由于项目位于市中心区域，周边建筑密集，施工空间狭小，给施工带来了很大难度。
解决方案：采用分段施工、立体交叉施工等方式，确保施工顺利进行。
2. 施工进度紧张：项目工期紧，且涉及多个专业，施工协调难度大。
解决方案：制定详细的施工进度计划，明确各阶段目标，加强各部门之间的沟通与协作。
3. 施工安全风险高：项目涉及地铁、公交、出租车等多种交通方式，施工安全风险较高。
解决方案：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
四、施工技术及工艺1. 地铁站施工：采用明挖法施工，对地下管线进行迁改，确保地铁施工安全。
2. 公交枢纽站施工：采用装配式钢结构施工，提高施工效率。
3. 地上商业施工：采用现浇钢筋混凝土结构，确保建筑质量。
4. 地下商业施工：采用地下连续墙支护，确保地下施工安全。
五、施工成果经过近一年的紧张施工，某城市交通枢纽综合体项目已顺利完工。
项目建成后，实现了公共交通、轨道交通、出租车等多种交通方式的有机衔接，有效缓解了城市交通拥堵问题，提高了市民出行效率。
六、总结某城市交通枢纽综合体项目在施工过程中，面对诸多困难，通过科学组织、合理施工，成功实现了项目目标。
yjk梁刚度系数
yjk梁刚度系数摘要：1.介绍YJK梁的概念2.YJK梁刚度系数的计算方法3.YJK梁刚度系数在工程中的应用4.如何正确选择和使用YJK梁刚度系数5.总结正文：YJK梁刚度系数是工程结构设计中一个重要的参数，它反映了梁的刚度大小，对于结构的稳定性和安全性具有重要意义。
本文将介绍YJK梁的概念、计算方法、应用以及在工程中的选择和使用。
首先，我们来了解一下YJK梁。
YJK梁是一种预应力混凝土梁，具有较高的抗弯抗裂性能和良好的耐久性。
在桥梁、高速公路、高铁等领域得到了广泛的应用。
YJK梁刚度系数是衡量梁抗弯性能的一个重要指标，对于工程设计人员来说，掌握这个参数非常关键。
其次，我们来看一下YJK梁刚度系数的计算方法。
根据我国现行的设计规范，YJK梁刚度系数K可以通过以下公式计算：K = εc * I / εs其中，εc为混凝土的弹性模量，I为梁的惯性矩，εs为钢筋的弹性模量。
在实际工程中，可以根据具体的设计参数和材料性能来计算YJK梁的刚度系数。
接下来，我们来谈谈YJK梁刚度系数在工程中的应用。
在工程结构设计中，刚度系数是一个关键参数，它直接影响到结构的安全性、稳定性和使用寿命。
YJK梁刚度系数在工程中的应用主要包括以下几个方面：1.用于结构分析：通过计算刚度系数，可以了解梁的抗弯性能，为结构分析和优化提供依据。
2.用于结构设计：根据工程需求和设计规范，合理选择YJK梁刚度系数，以确保结构的安全性和稳定性。
3.用于施工监控：在施工过程中，通过监测梁的变形和应力变化，可以检验实际刚度系数与设计值的符合程度，以确保施工质量。
4.用于工程验收：在工程竣工验收时，刚度系数是衡量结构性能的一个重要指标，合格的产品应满足设计要求和规范。
最后，我们来谈谈如何正确选择和使用YJK梁刚度系数。
在实际工程中，选择合适的刚度系数需要综合考虑以下几个方面：1.工程需求：根据工程的使用功能和安全性要求，确定刚度系数的目标值。
2.材料性能：选用合适的混凝土和钢筋材料，以满足工程设计和使用寿命要求。
工程项目典型案例
工程项目典型案例在一个宁静的小镇上，有这么一个工程项目，那就是要在贯穿小镇的河流上建一座桥。
这可算是个大工程啊，就像给小镇的身体安上一条新的动脉。
镇里请来了一个看起来很有经验的工程队，那队长长得五大三粗，说话声音像打雷，拍着胸脯保证：“这桥啊，保证又快又好地建成！”刚开始的时候，那真是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣（有点夸张啦，不过就是很热闹的意思）。
工程队热火朝天地就开工了。
他们先在河边打下了一根根粗壮的桥墩基础，就像给桥的脚扎根一样。
可是没几天呢，问题就来了。
首先是材料的事儿。
本来计划好的优质钢材，不知道为啥运到工地上的一部分看起来锈迹斑斑，就像从哪个废弃的老仓库里翻出来的一样。
工程队长挠着头说：“这供应商坑咱呢！”可这事儿就这么拖拖拉拉地解决，一会儿说要换，一会儿又说除锈也能用，整个工地就这么停停顿顿的。
接着，设计图也出了岔子。
原本设计的桥宽是可以让两辆马车（现在当然是两辆小汽车啦）并行还绰绰有余的。
可是挖着挖着发现，按照这个设计，桥的一端会挖到一个古老的地窖。
这地窖可不得了，据说是小镇以前储存过冬粮食的地方，还有着特殊的历史意义呢。
这时候，设计师和工程师就开始互相扯皮了。
设计师说：“你们施工前怎么不仔细勘探啊？”工程师则喊：“你这设计图就没考虑到这些老建筑啊！”可怜的小镇居民在旁边干着急，这桥就这么卡在中间，一半的桥墩立在那儿，另一半还是个大坑。
然后，资金也开始紧张起来。
本来预算是很充足的，可因为前面这些乱七八糟的事儿，一会儿要重新买材料，一会儿又要修改设计方案，钱就像流水一样哗啦啦地流走了。
镇里负责这个项目的官员急得头发都快掉光了，天天往工地上跑，对工程队喊：“你们可不能再这么乱搞了，这都是镇上老百姓的钱啊！”天无绝人之路。
镇里来了一位退休的老工程师，他本来是回来养老的。
看到这桥建得这么一塌糊涂，忍不住出手相助。
他先把材料的问题彻底解决了，联系了靠谱的供应商，并且亲自检查每一批运到的材料。
然后他拿着设计图和考古专家一起研究，决定稍微修改一下桥的走向，避开那个地窖，同时还保证了桥的美观和实用性。
YJK为结构设计带来的变化
64位YJK条件很容易满足
1、WIN7-64位操作系统 2、内存大于4G，最好16G
在WIN7-64位操作系统下， YJK的核心计算界面
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完全满足多塔计算、大底盘计 算需要
92万自由度，计算105阵型，质量参 与系数70%，计算时间:32位时240 分，其中生成基础上部刚度90分， 64位时90分
• 抗震设防烈度9度，设计基本地 震加速度峰值为0.40g，设计地 震分组第二组，II类场地； • 原来用Etabs计算；
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小结
• 两点约束、单点约束应用在弹性支座、减震、隔震等方面； • 两点约束同一个楼层之内的约束设置，需要实现在约束处布 置分离的杆件； • 单点约束用于柱底、支撑底部，操作简便； • 约束分为线性、阻尼、隔震等项； • 在计算结果的位移输出中可通过专门菜单查找弹性约束处的 位移差值；
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考虑隔震， 周期2.55， 基底剪力4116
不考虑隔震， 周期1.89， 基底剪力6117
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云南隔震实例1—云县图书馆
• 抗震设防烈度8度，设计基本地 震加速度峰值为0.20g，设计地 震分组第三组，II 类场地； • 原来用Etabs计算；
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云南隔震实例2—东川紫荆家园
3
一、专业化的力学有限元内核和支持64位
• 在核心有限元计算方面，联合了北京大学力学系的专业领 先的团队， • 通过盈建科软件，把国内最好的力学有限元技术推广到建 筑行业 • 极大提高计算速度和计算容量 • 支持64位操作系统
4
解题规模和计算速度大大增加
• 采用了领先的快速求解器，使程序的解题规模大大增加， 计算速度大幅提快，同时稳定性强。
工程建设 典型案例
工程建设典型案例在工程建设的历史长河中，有这么一个让人哭笑不得的大桥案例。
这座大桥位于一个风景优美但地质有点复杂的地方。
当初设计的时候，那可真是雄心勃勃啊，要打造一座连接两岸、成为地标性建筑的大桥。
施工的时候，一开始看起来都还挺顺利的。
工程师们按照计划，打地基、浇灌桥墩，就像搭积木一样，一块一块稳稳当当的。
可是呢，谁也没想到，这个地方的地质就像是一个调皮的孩子，下面的土层有着特殊的结构，它对桥墩的支撑力可不像之前预计的那样老实。
等大桥的主体结构慢慢起来了，问题就开始冒头了。
在一次小型的风吹测试中（就那种平时看起来很普通的风），整座大桥居然开始轻微地晃动起来，就像一个喝了点小酒、站不太稳的人。
这可把大家吓坏了，毕竟这要是以后正式通车了，那还了得？于是，一群专家紧急集合，就像一群医生围着一个生病的病人一样，开始各种检查、会诊。
他们发现，原来是之前对地质的勘探还不够深入，导致桥墩的设计没有完全适应这个地方的特殊地质情况，再加上一些风力学方面的考虑在设计时没有做到尽善尽美。
那怎么办呢？总不能让这座桥就这么“摇摇晃晃”地成为一个危险的存在吧。
工程队只能咬着牙，重新对桥墩进行加固和调整。
这个过程就像是给一个已经盖好一部分的房子重新打地基一样，又麻烦又费钱。
他们用了很多先进的技术，往桥墩里加了特殊的加固材料，还对大桥的整体结构进行了一些微调，让它能够更好地抵抗风力。
经过这么一番折腾，这座大桥终于不再“摇摆”，稳稳当当地横跨在两岸之间，成为了一个虽然经历波折，但最终成功的工程建设案例。
不过这个案例也给所有的工程师提了个醒，在工程建设之前，一定要把地质勘探、各种环境因素考虑得万分周全，不然一个小疏忽就可能让整座大桥“跳舞”啦。
有这么一座摩天大楼，在建造的时候那可是赚足了眼球。
开发商想把它打造成城市的新名片，越高越好，越高就越能显示出这个城市的繁华嘛。
刚开始建设的时候，一切都按部就班。
建筑工人像勤劳的小蚂蚁一样，一层一层地把大楼往上盖。
YJK结构计算软件在筒仓设计中的应用
王汀院YJK 结构计算软件在筒仓设计中的应用
YJK 结构计算软件在筒仓设计中的应用
王汀 渊江苏省建筑材料研究设计院有限公司袁江苏 南京 210009冤
摘要院钢筋混凝土筒仓是工业建筑中常用的构筑物结构形式袁多数结构计算软件基本能够满足计算分析的要 求袁其中 YJK 结构计算软件在筒仓建模尧荷载工况包络尧相关规范标准条文的执行尧操作和人机界面等方面表 现良好袁通过实际应用袁结合相关规范标准对筒仓的建模尧加载尧前处理尧结果分析等进行简要总结遥 关键词院筒仓曰建模曰前处理曰分析与判断 Abstract: Reinforced concrete silo is a common form of structure in industrial building structure, and most of the structural calculation software can basically meet the requirements of calculation and analysis. YJK performs well in silo modeling, load case envelope, implementation of relevant specifications, operation and friendliness of human-computer interface. The paper makes a brief summary after practical application. Key words: silo曰modeling曰pretreatment曰analysis and judgment [中图分类号] TU314 [文献标识码]A [文章编号]1004-5538渊2021冤03-0048-02
YJK建筑结构设计软件工程应用-基础工程应用
桩筏和筏板有限元网格自动划分的效果（局部）
为了使桩筏下的土不承担荷载，将桩筏下土的基床反力系数设置为0
下面重点操作
承载力验算（桩/土承载力验算、各工况及组合下的桩反 力和土反力，等值线查看） 冲剪验算（柱冲筏板，柱墩冲切、桩冲切、墙冲切、单个 构件冲剪计算书，柱冲桩筏不满足要求时调整桩距扩大冲 跨比） 弯矩结果（多种表达方式） 配筋结果（多种表达方式） 优化桩的数量（采用承载力布桩菜单重新布桩，然后计算 并验算是否满足）
不考虑
考虑1层
考虑3层
考虑5层
考虑全楼
பைடு நூலகம்
四、几个典型应用
43
设计院按承台桩设计，业主 要求按照筏板（800厚）+ 柱墩设计。 承载力不高（160），但埋 深12米，考虑深度修正系 数后承载力达390。
根据业主要求： 给出筏板承载力验算结果。
传统软件筏板有限元划分结 果。 计算不出筏板承载力
YJK在计算后的醒目位置放置地基土/桩承载力验算菜单
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说明柱下桩应布置在柱下大于75度或小于45范围内 即冲切破坏锥体内或45度以外
柱冲切筏板时根据柱和桩的位置自动找出冲切破坏椎体
原每塔楼下布置225根桩，删去原布置的桩，试用“承载力布桩” 减少桩的数量，执行菜单后变为183根，各项验算均满足要求
小结特点
操作流程清晰、简便，快捷计算速度快，单元划 分质量好 计算前、后处理内容全面 计算过程及计算书完整 给优化设计明确的指导
全新的基础设计软件
1
一、桩筏和筏板柱帽联合基础 的设计过程
2
5#地块
桩筏与筏板联合基础的设计要点
筏板参数勾选“复合桩基（桩土共同分担）”，因为选择 常规桩基将不考虑土分担荷载 注意桩刚度和土基床反力系数是自动生成还是人工赋值 由于塔楼下一般由桩承担全部荷载，生成计算数据后，为 使桩筏下的土不承担反力，可将桩筏部分基床系数设置为 0 本例考虑上部刚度3层，地下水位较高（-6m），需进行底 板抗浮验算，还设置了后浇带
公司工程施工案例(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，基础设施建设需求日益旺盛。
为了满足这一需求，XX公司承接了一项位于我国某大型城市的综合性工程项目。
该项目总投资约10亿元，占地面积约1000亩，总建筑面积约50万平方米，包括住宅、商业、办公等多种业态。
项目自2018年6月开工，至2021年6月竣工，历时三年。
二、施工难点1. 工程量大：该项目总建筑面积大，涉及多个专业，施工组织协调难度较大。
2. 施工场地受限：项目位于市中心，周边环境复杂，施工场地狭小，运输、堆放、施工等环节受限。
3. 施工周期短：项目工期紧张，要求施工进度必须保证。
4. 质量要求高：作为大型城市综合体，该项目质量要求严格，必须确保工程质量。
三、施工措施1. 施工组织优化：根据项目特点，制定详细的施工组织设计，明确各专业施工顺序、施工方法、施工工艺等，确保施工进度和质量。
2. 施工场地管理：合理规划施工场地，确保施工材料、设备、人员等有序流动，提高施工效率。
3. 施工进度控制：采用网络计划技术，对施工进度进行实时监控，确保项目按期完工。
4. 质量控制：建立健全质量管理体系，严格执行国家标准和规范，确保工程质量。
5. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制，确保施工安全。
四、施工成果1. 项目按期完工：经过三年努力，项目于2021年6月顺利竣工，提前完成了工期目标。
2. 质量达标：项目质量经相关部门验收，达到国家一级标准。
3. 安全生产：项目施工过程中未发生重大安全事故，实现了安全生产。
4. 社会效益：项目的建成，为当地居民提供了良好的生活、工作环境，提升了城市形象。
五、总结XX公司通过优化施工组织、加强现场管理、严格控制质量和进度，成功完成了某大型工程项目。
该项目在施工过程中积累的宝贵经验，为今后类似工程提供了借鉴。
同时，XX公司将继续秉承“质量第一、安全第一”的原则，为我国基础设施建设事业贡献力量。
Yjk软件中工程拼装的应用-无删减范文
Yjk软件中工程拼装的应用Yjk软件中工程拼装的应用1. 介绍在Yjk软件中，工程拼装是一种强大的应用，可以帮助用户快速构建复杂的工程项目。
工程拼装是一种将多个模块组合在一起，形成一个完整的项目的过程。
这些模块可以是已经编写好的代码段、库文件、第三方组件等。
通过工程拼装，用户可以通过简单的拖拽和连接操作，快速搭建出自己的项目，提高开发效率。
2. 使用方式2.1 模块选择在Yjk软件中，用户可以从一个模块库中选择需要的模块进行工程拼装。
这些模块库包括常见的功能模块、界面模块、数据处理模块等。
用户可以根据自己的需求从模块库中选择合适的模块。
2.2 拖拽与连接在选定了需要的模块后，用户可以通过简单的拖拽操作将这些模块放置在工程面板中。
拖拽完毕后，用户可以根据需求进行模块之间的连接，形成数据流或信号传递的关系。
这些连接关系可以通过简单的鼠标动作进行创建和删除。
用户还可以对连接进行修改，以满足项目的需要。
2.3 配置模块属性每个模块都有一些自定义的属性，用户可以通过修改这些属性来个性化定制自己的工程项目。
属性包括模块的输入参数、输出参数、触发条件等。
用户可以根据项目的需求来配置这些属性，以满足项目的要求。
2.4 保存与导出在工程拼装完成后，用户可以将工程保存在本地或者导出为可执行文件。
保存工程可以方便用户后续的修改和管理；导出工程为可执行文件可以方便用户将项目部署到其他计算机上运行，实现项目的共享和交付。
3. 工程拼装的优势3.1 提高开发效率通过工程拼装，用户可以快速组合已有的模块，避免了从零开始编写代码的工作。
这大大提高了开发效率，减少了重复劳动。
3.2 简化项目管理工程拼装提供了一个直观的界面，用户可以清晰地看到整个项目的结构和流程。
这样可以方便用户进行项目的管理和维护，减少了项目管理的复杂性。
3.3 便于团队协作工程拼装可以将项目拆分为多个模块，在团队开发中，不同成员可以独立负责不同的模块，减少了不同成员之间的代码冲突和依赖。
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典型用户工程应用案例
四 有限元计算模型及问题分析案例
案例1 筏板布置偏心多大——导致配筋过大案例
K:\基础经典案例集\38965-筏板布置明显偏执导致配筋大
模型特点
上部结构
主楼下筏板基础、裙房部分独立基础+防水板
问题是：基础Y向上铁计算结果配筋太大
原因分析
增大基础系数、考虑上部结构刚度，配筋减少非常有限。
观察三维变形图，见下图：
明显筏板外侧下称明显，导致变形差过大、Y向配筋过大。可以从模型布置特点看出原
因，是由于筏板布置一侧未挑出，效果是荷载明显偏置。见下图：
荷载明显偏置，即使是采用倒楼盖计算模型，配筋也是比较大，见下图：
解决办法——调整模型布置，筏板对称增加外挑
调整模型布置，筏板对称增加外挑（比如增加3米）
考虑上部结构刚度，首先上部计算要勾选【生成传给基础的刚度】，比如考虑3层。见
下图：
基础参数设置：考虑上部刚度、基床系数按4万，见下图：
三维位移图
基底压力图
配筋结果——最大3000多
案例1 中部墙下区域板顶配筋较大而板底为构造配筋
模型概况
高层住宅，从标准层看出两电梯井筒体位于两端头，见下图：
基础采用0.95米后平筏基础，见下图
问题——中部三道墙下底部配筋全构造
分析
采用弹性地基梁板法，基床系数设置为30000。由于两端筒体部分荷载相对较大，而中
部三道墙下的荷载相对较小，形成下图所示的变形特征：
上部荷载-较大
上部荷载-小
上部荷载-较大
变形位置示意
可以通过【沉降】【三维位移】查看筏板的实际变形，如下图：
所以由于中部相对两端形成向上的位移，导致中部筏板区域为板顶受拉，而板底基本是
构造配筋。
从这个案例可以看出，不能一概而论地以倒楼盖计算模型假定的变形和受力特点去理解
采用弹性地基梁板法的基础，不能一概而论地认为柱墙下就是板底受拉为主、柱墙下板底配
筋一定大于板顶。
采用倒楼盖计算模型时，将不能真实反映这种上部荷载不均匀对基础的影响。
比如该工程，采用倒楼盖时的三维变形图如下：
采用倒楼盖计算模型时，中部墙下会出现较大的底部配筋，其配筋等值线图见下图：
结论及处理：
1） 不能直接套用倒楼盖思维来理解基础受力和变形特点；
2） 应该考虑上部结构刚度，这样才可以体现柱墙对筏板的支撑支座效应；
五 建模案例
案例1 梁式承台——用承台建模还是梁下布桩35649
工程概况
原基础方案
问题是：
分析承台建模的缺点
网格划分困难、计算不过或者计算精度不高。
梁下布桩方案更合理
此种结构更适合用梁下布桩，见下图：
案例2 外圈筏板厚，内部筏板薄如何建模
工程概况
52805 变厚度筏板如何布置，见下图：
问题
疑问：筏板600厚，局部300厚，怎么建模？
a.用软件的减薄区，柱墩的厚度，不对。
b.布置2块筏板，都是按600厚的算，不对。（两块板重叠区域板厚取较厚者）
解答
1）全部区域布置上一个300厚的筏板；
2）左右上下任意三个区域布置一块600厚的筏板，另外一个区域布置300厚的加厚区，
注意边界对齐。
四个区域均布置600的筏板的话，软件会自动合并为一个全区域的大筏板，不能实现设
计师要求。
一个类似的案例
50808
我是山西省建筑设计研究院。我们在使用盈建科计算基础时遇到以下问题：当主楼采用
桩基，而地下车库采用筏基时，主楼筏板厚度可能会小于车库筏板厚度。此时布置基础筏板
如采用大筏板（含车库和主楼）+小筏板（仅主楼），则主楼内筏板厚度会取大值，即与车
库筏板一致。应如何处理？
思考
其他处理方案：能否通过转CAD模型方案实现？
六 冲切抗剪案例
案例1 部分长单墙冲切验算不过
工程概况
问题 部分单墙冲切验算显示不过
处理
找多段墙进行交互进行长墙冲切验算，如果通过就可以。
本质上，是无法形成冲切锥体的，所以或者检查剪切验算结果即可。
七 抗浮设计
案例2 局部抗浮不足部分板底配筋大
1）模型概况
某主楼带裙房工程，基础主楼下1.2米厚筏板、裙房部分0.5米后筏板，4.7米水头，模
型见下图：
2）问题—进行抗浮验算后裙房与主楼交接处有较大板底配筋
裙房与主楼交接处Y向有较大板底配筋、而板顶配筋很小，配筋云图见下图：
3）分析
案例2 防水板中的抗拔锚杆设计及计算
工程概况-32806
主楼带裙房
锚杆是均匀布置
用户问题-防水板中的锚杆抗拔验算-1531、1522有差异
1531版本防水板计算模型的差异
1531版本防水板计算模型中的柱墙支座由原来的约束转动改为铰接，这样1531的防水
板变形会增大，内力增加，锚杆抗拔力会增加，出现用户所述的问题。
但是要注意到：防水板中的的锚杆抗拔验算不宜作为设计验算依据结果，因为防水
板模型是以柱墙为竖向不动支座假定的。
锚杆如何设计验算及该工程可能存在的问题
1）锚杆该如何布置
从该工程看，抗浮关键部位是裙房部分（水浮力可能超过上部自重），可以通过【荷载
围区统计】查看，见下图：
296838 – 196040 = 100000 这些需要由抗拔锚杆提供，其中承载桩能提供的大约是
65*1100=70000，剩余至少需要再布置30000/260=120 目前模型的总锚杆数目是够用的。
2）防水板中的锚杆该如何计算
不能采用防水板计算模型，应该采用筏板计算模型，采用弹性地基梁板法进行计算。
（1）改为筏板模型
（2）桩抗拔刚度设置，不同桩刚度应该有差异（之前全是采用10万），
如果无实验数据，建议100*抗拔承载力。本工程调整锚杆的刚度为26000
（3）计算参数设置
3）锚杆结果查看
部分不够
主楼下锚杆处于受压状态不起作用
3）优化调整锚杆布置
参考三维位移，上抬比较大的区域增加锚杆
方案一：锚杆布置在跨中，但是密集度要提升，进行较大程度优化布置（锚杆数量更少
就够）
方案一：锚杆布置在柱下区域，最外排增加密度，最内排较少密度，与方案1比较配筋
可能会稍大。