3-3 中国铁路提速之路
中国铁路六次大提速概述
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图 ４ 六次 铁 路 大 提 速 旅 客 列 车 平 均 运 行 时 速 对 比
由图 ４可知 ．六 次 大提 速 旅 客 列 车平 均 时 速 的
增 长 幅度 并 无 明显 规 律 ，这 是 由铁 路 提速 的系 统 性
和 复 杂性 决 定 的 。其 中 ，第 二次 铁 路 大提 速 旅 客 列
车 平 均 时速 的增 长 幅 度最 大 。第 三 次 铁路 大 提 速 旅
客 列 车平 均 时 速 的增 长 幅度 最 小 。此 外 ，不 难 发 现
第 二 次 和第 三 次 铁 路 大提 速 旅 客列 车平 均 时 速 的
¨ ｌＪ、州 象 、卅 恤 和 成 效 为 主线 ，埘 我 铁 蹄 ，’ 次 捉 迷进 闹 述 并 对 八 次 人提 迷 进 ｆ ｒ¨，ＩＥ刈 分折 ，
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第 ２Ｏ期
熊 律 等 ：中 国铁路 六 次大 提速 概述
８３
开 始 大规 模 的对 既 有 线进 行 升 级 改造 ．以及 第 六 次 速仅 提 高 了 列 车 运 行 速 度 到 第 三 次 铁 路 大 提 速 初
大 提 速开 行 城 际动 车 组 ，大 幅提 高 了铁路 的运 输 能 步形 成 “四纵 两 横 ”的提 速 网络 以及 到第 六 次 铁 路
2007年4月18日零时起
中国铁路第六次提速争辩
大提速安全之辨
88天打造新型直达列车
现有铁路线路很少符合提速标准 中国铁路客货混跑的难题并未解决
快跑快跑——铁道部的法宝
铁道部门坚信，用速度与公路和航空争夺客源，是正确的方向。
大提速之上的利益问号
铁路部门耗费巨资提速，是在解决目前最为紧迫的问题，还是又 一个铁轨上的“面子工程”？
铁路提速是不是在劫贫济富？
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2019/3/19
背景及现状介绍
铁路行业的技术 经济特性
中国铁路行业 的现状
中国铁路行业 的特点
固定成本、沉没成 本较高
政企合一的管理体制 运输质量低下 收费价格扭曲 铁路企业追求局部利益
铁路客货运市场份 额最大
网运不可分割性和
规模经济性
运输密度高
Industrial Economics
2019/3/19
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我国铁路的数次大提速
第四次大提速：2001年10月21日，提速重点是 京九线、汉丹线、京广线南段、哈大线和沪杭 线。 第五次大提速：2004年4月18日，京沪、京广、 京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公 里的要求。旅客将在列车时刻表上发现一个新 的列车品种“Z”字头列车，这就是沿途不停、 一路直达的“直通车”，该列车的出现将使中 国铁路的旅客列车品种从目前的4种增至5种。 原有的4种是：“T”字头(特快列车)、“K” 字头(快速列车)、“L”字头(临时客车)和四位 数字编号的普通车。 2019/3/19 2
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美国铁路改革引发的思考
铁路运输业需要政府规制吗？
中国铁路大提速回顾
列车 （ 一站直达特快 ） 快速列车和普通列车 （ 含 、 含普通快
车和慢车 ） 。 这 次提 速 后 ，与速 度 相 对 应 的票 价 档 次 仍 然维 持原 来
车 、 速列 车 和特 快 列 车 。 然各 类 旅 客列 车 在速 度 上 均有 快 虽
进行了调研 。提速前夕 ，铁道部又派出职工培训检查组 ， 分 赴上海等 １个开行２ ０ｋ ｈ ０ ０ ｍ／ 动车组的铁 路局进行平推
式检 查 。
不同程度的提高 ，但是执行的仍然是 １９ 年确定的票价。 ９５
北京 、济南、武汉、郑州、西安 、南 昌、上海 、广铁 （ 集 团） 司 １ 个开行 ２ ０ｋ ｈ 公 ０ ０ ｍ／ 动车组的铁路局 （ 公司）共
计 举 办 各 类培 训班 ５１ ０ 期 ， 训 ５ ． 万 人 次 。各 铁 路 ０ 余 培 ４８ 局 （ 司 ）目前 已经基 本 完成 培 训 任 务 ， 分 铁 路 局 的 个 公 部
重 点 ，进 一 步扩 大 了提 迷 范围 ，提 高 了列 车速度 ，优 化 了运
输 产品 结构和 运 力资源 配置 。
史性 突破 。在京广 、京 沪、京哈 三 大干 线 ， 速列车 最 高运行 提 上运行的旅客列车速度 也有 了 同程度 的提 高。 国铁路旅客列 不 全
车 旅 行 速 度 由 １９ 年 图 的 时速 ４ ． ｍ ３ ９ ８ １ ，提 高到 时速 ５ ． ｍ， ｋ ４ ９ｋ
满 足 “ ．８ ４ １ ”提 速 调 图 的 人 员 准备 要 求 。
中国铁路的发展历史——高铁(课件)
早期曲折历程
中国第一辆火车是当时唐胥铁 路总工程师的夫人仿照英国著 名的蒸汽机车“火箭号”而造 成的，并把它命名为“中国火 箭号”。因为中国工人在机车 两侧各刻一条龙，于是把它叫 做“龙号”机车。
早期曲折历程
八国联军入侵之后，国内要求保卫路权，清政府终于决定自行 兴建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。 该铁路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。
跨越式发展
2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正
式投入运行。专线铁路设计时速为每小时200公里，最高时 速为300公里。
跨越式发展
2006年4月27日，上海磁悬浮结 束两年试运，正式投入营运。这 是世界上首条投入商业化运营的 磁悬浮列车示范线，全长29.863 公里。不同于一般的地面火车， 磁悬浮列车运用磁铁“同性相斥， 异性相吸”原理，使列车完全脱 离轨道而悬浮行驶，成为“无轮” 列车。
跨越式发展
青藏铁路是青海省西宁市至西 藏自治区拉萨市的铁路，全长 1956公里，是世界上海拔最高、 线路最长的高原铁路。中国在 施工中克服了青藏高原冻土层 的世界难题，于2006年7月1日 顺利实现了全面通车。
由"中国制造"向"中国创造"的转变
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由"中国制造"向"中国创造"的转变
2012年11月8日，中共十八大在北京召开。这次大 会，是党在全面建设小康社会的关键时期和深化 改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期召 开的一次十分重要的会议。这为中国铁路建设由" 中国制造"向"中国创造"的转变指明了方向。
由"中国制造"向"中国创造"的转变
中国铁路的成就
中国铁路的成就中国铁路的成就是中国建设的重要成果之一，在团结协作、科技进步、创新发展等方面都有令人瞩目的成绩。
以下是中国铁路的几个主要成就：一、铁路建设快速发展中国铁路在建设速度上国际领先。
2019年底，中国总里程数达到14.925万公里，其中高速铁路里程达到3.86万公里，是世界上高速铁路总里程最长的国家。
中国还拥有世界上最长的铁路网，将中国各地区连接在一起。
通过高速列车的运营，中国人民现在可以更方便、更快捷地旅行。
二、标准和技术得到改进中国铁路对技术和标准进行了大力改进，使中国高速列车的技术和卫星导航等先进技术处于国际领先地位。
2019年，中国首次公布了“中国高铁标准”，这是全球首个针对高铁制定的规范性标准，为全球高铁技术的进步做出了积极贡献。
三、高速列车极速再创新高中国高速列车在不断向前发展。
2019年12月30日，中国新型高速列车“复兴号”连续2次以603公里/小时的速度创纪录，成为全球最先进的铁路交通工具之一，展现出中国科技创新的强大实力。
四、绿色环保意识加强中国铁路在环境保护方面持续前行。
截至2019年底，全国共有373个站场、14786辆车进行了清洁能源改造，累计节约标煤1.98亿吨，减排二氧化碳6.08亿吨，为中国争取了更好的环保效应。
五、信息化建设大力推进中国铁路在信息化建设方面投资加大，努力推进数字化、智能化发展，为旅客提供更方便、更安全的服务。
目前，中国铁路已实现从车站到列车的全线路视频监控，旅客信息和数据管理已实现全面数字化。
此外，还开通了铁路电商平台，为旅客提供便利的购票和订餐服务。
以上是中国铁路建设的几大成就，这背后还有数十万名铁路从业人员的辛勤付出，他们全身心地为铁路事业奋斗，为中国国家发展做出了重要贡献。
第13课 现代交通运输的新变化 学案-高中历史统编版(2019)选择性必修二经济与社会生活
第五单元交通与社会变迁第13课《现代交通运输的新变化》【课标要求】认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义。
【重难点】陆海交通的发展、航空的发展，主要是20世纪水陆空交通的发展变化现代交通与社会生活，突出交通对人们日常生活和城市交通的影响【名词解释】1.马路与公路马路在古代是指供马驰行的大路，后指城市或近郊供车马行走的宽阔平坦的道路。
18世纪末，英国人约翰·马卡丹用碎石铺路，道中偏高，便于排水，路面平坦，这种路被称作“马卡丹路”，简称“马路”。
公路是现代用语，是可以行驶汽车、公共交通的路。
2.冯如冯如冯如，原名冯九如，1884年生于广东。
他12岁到美国谋生，经过十余年的刻苦钻研，掌握了机械工艺和电气技术，1903年莱特兄弟飞行成功对冯如影响很大，他表示：“吾闻军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺以归飨祖国，苟无成，毋宁死。
”1909年，他在美国奥克兰市派得蒙特山附近空地上，驾驶自己设计制造的双翼单发螺旋桨飞机试飞，取得了飞行高度4.6米、飞行距离805米的成绩，这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天，实现了中国人几千年的蓝天飞翔梦想，1911年，冯如偕同几名助手，带着2架飞机启程回国，辛亥革命后，任广东军政府航空队队长，1912年8月25日，在广州燕塘，冯如驾驶自己制造的飞机第一次在祖国的上空进行表演飞行，但由于操作过猛致飞机失事，机毁人亡。
冯如逝世后，遗体葬于黄花岗烈士陵园，被尊为“中国创始飞行大家”。
在冯如驾驶飞机成功飞行100周年之际，中国航空博物馆为冯如塑造全身雕像，基座上镌刻醒目大字“中国航空之父——冯如”。
这一年，中美两国还同时发行冯如飞行百年纪念封。
3.港珠澳大桥北京大兴国际机场于2014年开始修建，2019年投入使用。
机场面积达70万平方米，拥有4条跑道，260多个机位，可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降62万架次的需求，目前已开通300多条航线。
中国铁路的发展历程
中国铁路的发展历程中国铁路的发展历程可以追溯到19世纪末20世纪初。
在当时，中国还是一片闭塞落后的社会，交通运输十分困难。
然而，随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设也取得了长足的进步。
最早的铁路在中国可以追溯到1876年。
那一年，中国开通了全国第一条铁路线路——京张铁路，它连接北京和河北的张家口。
然而，在中国实现真正铁路的大规模建设还需要很长的时间。
中国铁路的发展真正迅速起步是在20世纪50年代。
当时，中国的铁路网络基本上是由苏联援助修建的。
在1956年到1965年的九年时间里，中国的铁路总里程从2.6万公里增长到6.1万公里，几乎完成了一半的总长度。
这一时期的重点是提高中国铁路的运输能力和连接能力。
铁路设备也得到了很大的改善，铺轨技术得到了重要的发展。
在20世纪70年代，中国铁路进入了一个黄金时代。
中国政府投资巨资建设了大量的铁路线路。
这些铁路线路既加强了中国东西南北之间的连接，也提高了远郊农村和城市间的交通便利性。
通过铁路的发展，中国在经济上实现了巨大的突破。
21世纪初，中国再一次加大了对铁路建设的投资力度。
中国高铁的崛起引起了全球的关注。
中国高铁的速度和服务质量在世界范围内都排在前列。
高铁的建设不仅提高了中国人民的出行效率，也为中国的经济发展提供了巨大的动力。
在过去的几年里，中国高铁的里程迅速增加，已经超过了世界上任何一个国家。
同时，中国的铁路网络也在不断完善。
高铁线路的建设不仅连接了中国各个大城市，还将中国各个省份紧密地联系在一起。
这大大加强了中国内陆地区的发展。
此外，中国还加强了与亚洲其他国家的铁路交通合作，使中国成为了欧亚大陆桥的重要一环。
然而，中国铁路的发展仍然面临着一些挑战。
其中之一是铁路建设的安全问题。
中国在铁路安全方面还有很多工作要做，以确保乘客和货物的安全。
另一个挑战是铁路的环境影响。
铁路建设在一定程度上会破坏环境，需要采取一些措施来减少对生态环境的影响。
总的来说，中国铁路的发展经历了一个长期的发展过程。
中国铁路大提速
中国铁路大提速作者：田之秋来源：《走向世界》2010年第01期30年前,在中国经常会有这样的场景:数不清的男女老幼挤在即将通车的铁路边,只为了看一眼火车是什么样子。
而今,人们对火车的好奇心已经淡去,平静地看着铁路越来越长,火车越来越多,电气化、动车组、高速铁路不断地走进我们的生活。
尽管已经不感新鲜,有关铁路的好消息仍不断传来。
在全球金融危机的阴影下,中国铁路建设却是一片光明。
到2009年底,中国铁路营业里程达到8.6万公里,位居世界第二。
有人为这样一组数字担忧:按照人均铁路里程,中国人均仅为6毫米,世界排名200位左右。
国土面积与中国相当的美国,人口虽然只有中国的1/5强,但铁路网规模却是中国的3倍多。
就连国土面积不足中国的1/3的印度,铁路网规模也与中国差不多。
对于这个结果,更多的人自豪而且自信。
中国铁路起步实在太晚。
20世纪初,当美国人在60余年的时间里建成了规模达40多万公里的世界上最大铁路网时,由中国人主持修建的第一条铁路京张铁路才刚刚通车。
30年前,中国的铁路通车线路只有可怜的不到1万公里。
30年里增长了近10倍,不能不说是世界铁路史上的一个奇迹。
有了建设的积淀和技术的进步,中国铁路正迈进高速发展期。
2008年蔓延世界的金融危机成为中国铁路发展的一个机遇,加大铁路基础设施建设力度成为为国家应对金融危机的重要举措之一。
2008年的《中长期铁路网规划》,是中国铁路跨越式发展的一个里程碑。
《规划》的目标是,到2020年,中国铁路营业里程将达到10万公里,复线率和电气化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。
中国每小时200公里及以上时速的高速铁路,建设里程将超过1.8万公里,占世界高速铁路总里程的一半以上。
这个目标,正在加速推进着。
By the end of 2009, China’s railway mileage had hit 86,000 kilometers, ranking second worldwide. Thirty years ago, the mileage of China’s railways was less than 10,000 kilometers. In three years, the mileage has increased by 10 times. That is a miracle in world railway history.According to the planning, the mileage of China’s railways will hit 100,000 kilometers. The mileage of high-speed railways will account for more than 50% of the total mileage of railways world wide. The rail equipment level will hit the international advanced level.。