国际贸易实务复习要点

名词、多选、判断、计算、案例分析、单据制作六大题型1、品质机动幅度条款：指允许卖方所交货物的品质可以再一定幅度内变动，卖方交货品质没有超过规定的限度，买方就不得拒收。（1）规定一定的范围（2）规定一定极限（3）规定上下差异。

2、（1）溢短装条款more or less clause：【x-△x,x+△x】卖方可溢短装5%。对于溢短装条款超过合同数量多装或不足合同数量少装部分，一般按合同价格计算。但也可以规定该部分不按合同价格计价，而按装船时或货到时的市价计算。（2）约量about or approximately：不超过10%的增减幅度。但是当信用证规定或以包装单位或个数（台、件）计数时，此项增减幅度不适用。

3、单据制作（唛头）标准运输标志：①收货人或者买方名称的英文缩写或简称YU②买方参考号：运单号、订单号、发票号③目的地，如NEWYORK④件号：CTNO.+箱号数。

4、货物装卸费用负担问题：①船方负责装卸费1）船方负担装卸费用。liner terms2）船方管装不管卸（F.O. 3）船方管卸不管装（F.I.。4）船方不管装和卸（F.I.O.）必要时应规定（F.I.O.S.T.）注意：与CIF EX SHIP`S HOLD 相适应的是FO、FIO、FIOST

5、分批装运：

1）我国对澳大利亚出口1000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？

答：这不构成违约，银行应当议付。《跟单信用证统一惯例》对分批装运规定：运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批发运。

由于我方在规定期限内分别在大连、新港所装货物处于同一航次的同一船上，即使提单上注明了装运地和装运期不同，由于这两批货物的目的地相同，不视为分批装运，因而没有构成违约，银行应当议付。

2）我国向科威特出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“从4月份开始，连续每月200箱”，问：我方于4月份装200箱，5月份没装，6月份装200箱，7月份装200箱，可否？

答：不可。《跟单信用证统一惯例》中对分批装运规定：信用证规定在指定时期内分期支款及/或发运，其中任何一期未按期支款及/或发运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。

由于合同和信用证均规定“从4月份开始，连续每月200箱”，如果我方于4月份装200箱，5月份没装，除非信用证另有规定，则信用证对该期（5月份）及以后各期均告失效，我方不能在6月份和7月份继续出口这批茶叶。

6、海运提单：指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

7、指示提单：指在提单的收货人一栏填写“凭指定”to order或“凭某人指定”to order of字样。

8、过期提单：指过了规定的交单日期或晚于货物到达目的港的提单。（卖方向议付银行交付单据超过信用证规定交单日的提单、或信用证未规定交单期限时超过海运单据上的装船日后21个公历日向议付银行提交的提单，卖方交单据超过信用证的有效期的提单，或提单上的装船日期超过信用证上规定的装船日期的提

单。

晚于货物到达目的港日期的提单。近洋贸易中，合同及信用证中应规定买方及其银行要接受该提单）

9、倒签提单：指承运人应托运人要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单。

10、实际全损（Actual Total Loss)：指被保险货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的使用价值或所有权已经被剥夺，或载货船舶失踪6个月。

11、推定全损：指被保险货物在海运途中遭遇承保风险后，虽未全部损失，但已失去价值或虽有一定价值，但修复及续运货物所产生的费用之和已超过其实际价值的一种损失状态。

12、共同海损（General Average）指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全，使航行得以完成，有意识地、合理地采取措施，所造成的特殊损失或支付的额外费用。造成共同海损最主要的原因是自然灾害和意外事故。还有其他原因，例如船员不适于途中某地气候而生病，使船无法继续航行

13、基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保，只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。

14、平安险责任范围：1）自然灾害造成的全损或推定全损；2）意外事故造成的全部或部分损失；3）意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失；4）装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；5）被保险人的施救费用；6）在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产生的特别费用；7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。8）根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方的损失。

15、水渍险=平安险+自然灾害引起的P.A.

16、一切险= 水渍险+ 一般外来原因造成的损失（一般附加险）

17、罢工险：仅赔付因为罢工所致直接损失（如货物被当作掩体受损）；间接损失不赔（如因为罢工导致货轮燃油紧缺导致发动机不能工作时鲜活货物受损）18、战争险：保险公司对由于战争和其他各种敌对行为所造成的损失负赔偿责任。不能做单独的项目投保。

19、进口关税险：当货物遭受保险责任内的损失，而被保险人仍需按完好货物价值完税时，保险公司对损失部分货物的进口关税负赔偿责任。

20、ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三种险别都有独立完整的结构，对承保风险及除外责任具有明确规定，因而都可以单独投保。战争险和罢工险，如征得保险公司同意，也可作为独立的险别投保。唯独恶意损害险属于附加险，不能单独投保。

21、信用证特点：1）信用证是一种银行信用，开证行负第一性付款责任；2）信用证是一种独立自足的文件，它不依附于贸易合同（独立性、自足性）；3）信用证业务只处理单据，不涉及具体的商品或劳务（单据化）。

22、可转让信用证：指第一受益人可以要求授权付款，承担延期付款责任，承兑或议付的银行，活在自由议付信用证的情况下，在信用证中特别授权转让的银行，将该信用证全部或部分转让给一个或数个受益人使用的信用证。（E/D有效期提前，S/D装船期提前，P/P交单期提前，单价↓总价↓投保加成↑）

23、循环信用证：信用证被受益人全部或部分使用后，又恢复到原金额，再被受益人继续使用，直至用完规定的使用次数或累计总金额时为止的信用证。（按时

间循环：受益人在一定时间内可多次支取信用证规定金额的信用证，到期截止；按金额循环：受益人按信用证规定金额议付后仍继续恢复原金额再继续使用，直至用完规定的总金额为止）

24、背对信用证：是适应中间商经营进出口业务的需要而产生的一种信用证。是指出口人收到进口人开来的信用证后，要求该证的通知行货其他银行以原证为基础另开一张内容近似的新证给另一受益人。

25、保付代理：卖方、供应商或出口商与保理商间存在的一种契约关系。保付代理又称国际保理业务，是指在使用托收、赊销等非信用证方式结算货款时，保理商向出口商提供的一项集买方资信调查、应收款管理和追账、贸易融资及信用管理于一体的综合性现代金融服务。国际保理（International Factoring）又称为承购应收账款。指在以商业信用出口货物时（如以D／A作为付款方式），出口商交货后把应收账款的发票和装运单据转让给保理商，即可取得应收取的大部分贷款，日后一旦发生进口商不付或逾期付款，则由保理商承担付款责任，在保理业务中，保理商承担第一付款责任。（由保理商提供的服务至少包括一下两项：进口商资信调查、贸易融资、应收账款的催收、信用风险控制与坏账担保。）26、索赔：是指买卖合同的一方当事人因另一方当事人违约致使其遭受损失而向另一方当事人提出要求损害赔偿的行为。索赔对象：向合同违约方索赔、向运输方索赔、向保险公司索赔等。

27、不可抗力Force Majeure，合同中的不可抗力条款是免责条款。定义：买卖合同签订后,不是由于合同当事人的过失或疏忽,而是由于发生了合同当事人既不能预见,又无法预防的意外事故,以致不能履行或不能如期履行合同,遭受意外事故的当事人一方,可根据合同或法律的规定,免除不履行合同的责任,或延期履行合同。构成不可抗力的三个条件：1）意外事件是在签订合同之后发生。2）不是由于任何一方当事人的过失或疏忽造成3）意外事件是当事人无法预见、预防、避免、克服的。注意特定货物“四无”是否同时满足，否则不能援引F/M。

28、发盘：指欲达成交易的一方向另一方发出的有关买卖商品（货物合同的质、数、价格、装运、支付、包装等）交易条件并愿意按此交易条件达成交易并受其约束的意旨。

29、发盘的失效：①发盘人作出还盘②发盘人依法撤回发盘③发盘中规定的有效期届满④人力不可抗拒的意外事故造成发盘的失效⑤在发盘被接收之前，当事人丧失行为能力、或死亡或法人破产等。

30、一项发盘什么时候不可撤销？公约：在未订立合同之前，如果撤销通知于受盘人发出接受通知之前送达被发盘人，发盘应予撤销。但是，在下列情况下不得撤消：（1）发盘是在以规定有效期或以其他方式表明为不可撤消的；（2）如受盘人有理由信赖该项发盘是不可撤消的，并已本着对该发盘的信赖采取了行动。31、接受：交易的一方在接到对方的发盘或还盘后，以声明或行动向对方表示同意的行为。接受的构成条件：A、接受必须由特定的受盘人作出；B、接受必须用声明或行为方式表示出来；C、接受必须与发盘相符。公约将接受中对发盘的条件所作的更改分为：①实质性变更（构成一项新的发盘）如对货物的价格、付款、质量和数量、交货时间和地点、赔偿责任范围、解决争端的添加、限制或更改等。

②非实质性变更（除发盘人及时向受盘人表示反对其间的差异外，仍构成接受，合同得以成立，并且合同的条件以该项发盘的条件以及在接受中所载的变更为准。如要求提供重量单、装箱单、商检证等单据，要求增加提供装船样品或某些单据的份数，要求分两批装运等；D接受必须在发盘的有效期内传达到发盘人

32、处理单证不符的几种办法：表提；电提；跟单托收。

33、关于信用证的案例分析：

1）．我某公司与非洲某商按CIF条件签订一笔大宗商品出口合同，合同规定装运期为7月份，但未规定具体开证日期。外商拖延开证，我方见装运期快到，从6月底开始连续多次电催外商开证。7月5日，收到开证的简电通知，我方因怕耽误装运期，即按简电办理装运。7月28日，外方开来信用证正本，正本上对有关单据作了与合同不符的规定。我方审证时未予以注意，交银行议付时，银行发现单证不符，无法付款，建议改成D/P托收，买方提出按D/P after 30 days T/R办理，我方只好答应，最后买方以T/R将单据借走，借走后不见踪影，最后我方钱货两空。你认为，我方应从此事件中应吸取哪些教训？

答：我方应从此事件中吸取的教训有：

（1）在出口合同中一般应明确规定买方开证的期限，而在本合同中却未作出此项规定；

（2）装运期为7月份，而出口公司直到6月底才开始催证，为时过晚；

（3）7月5日收到简电通知后，即忙于装船，过于草率；

（4）我出口公司理应向外商提出异议，并保留以后提出索赔的权利，而我方对此却只字未提。以信用证付款的交易，即使合同中未规定开证期限，按惯例买方有义务不迟于装运期开始前一个月内将信用证送达卖方，而本案的信用证迟至装运期开始后第28天才送达，显然违反惯例；

（5）在收到信用证后我方理应认真地、逐字逐句加以审核，而我方疏忽大意，对开来的信用证未认真核对与审查；

（6）不能答应D/P after 30 days T/R的支付方式，因为从之前的交易来看，买方的资信比较可疑。

2）．我某外贸公司与国外某客商订立一份某商品的出口合同，合同规定以不可撤销即期信用证付款。信用证开到后，我外贸公司审核发现，信用证上有关货物装运期限和不允许转运的规定与合同不符。我方立即电告开证行修改信用证，并要求开证行修改完信用证后，直接将信用证修改通知书寄交我方。请问：按照《UCP600》的规定，我方的做法有哪些妥当之处？

答：我方的做法有两处不妥当，体现为：

（1）我方对信用证进行审核以后，如发现有问题或发现有我方不能接受的条款，应及时向开证申请人，而不是向开证行提出要求修改信用证。按照《UCP600》的规定，在出口业务中，如发现来证条款必须修改时，应由我方向开证申请人提出，征得其同意后，由开证申请人通过开证行办理修改手续。

（2）信用证修改通知书的转递必须通过通知行办理，即由开证行航寄修改通知书或以电报、电传等电讯工具通知通知行，由通知行转交受益人，而不能由开证行直接通知或由开证申请人径寄受益人。

3）．我国A公司向日本B株式会社订购电子设备800台，合同规定，该电子设备的价格为每台600美元CIF宁波，2009年4月30日，长崎港装货。货物于2009年4月30日装船，装船时外包装有严重破损，B株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应B 株式会社的请求，出具了清洁提单，B株式会社据此向银行取得了货款。货物到达宁波后，A公司发现，货物外包装箱有严重破损，船舶公司出示了B株式会社提供的保函，认为该事应向B株式会社索赔。请问：

（1）船舶公司是否应承担责任？为什么？

（2）B株式会社是否应承担责任？为什么？

（3）保险公司如何对待A公司的索赔？

（4）A公司的损失如何得到补偿？

答：（1）船舶公司应当承担责任。因为B株式会社出具的保函不能对抗第三人。

（2）B株式会社应承担责任。船舶公司之所以出具清洁提单，是因为B株式会社出具了货物品质的保函，因而B株式会社依保函对船舶公司承担责任。

（3）保险公司不负赔偿责任。根据海商法的规定，除合同另有约定以外，由于对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。

（4）A公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为船舶公司没有如实签发提单。

34、关于接受的案例分析：

1）．中国的某公司购买产自伊朗的槽钢，合同规定应符合德国的DIN标准，但是制造商实际是按俄国的ГОСТ标准生产的。由于德国的DIN和俄国的ГОСТ标准对同一规格的槽钢规定的截面尺寸是不一致的，于是买方认为货物不符合合同，不能使用，但他没有拒绝收获，也没有要求换货，而是向买方提出只能作为废钢回炉，要求按废钢降价处理。你认为买方的做法是否正确？请说明理由。（对外经贸大学2001研）

答：根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，买方的做法是正确的。其主要原因是：

（1）《公约》第四十六条规定：“买方可以要求卖方履行义务，除非买方已采取了与此要求相抵触的某种补救办法”。当中国的买家收到的槽钢标准不符合合同规定的时候，他可以要求卖家履行原先规定的义务。但他没有这么做，他既没有拒绝收货，也没有要求换货，而是向卖家提出只能作为废钢回炉，要求按废钢处理。根据上述公约的规定，虽然中国的买家可以要求卖家履行交付合格产品的义务，但是如果他要求卖家采取其他补救办法，这种行为本身没有违反《公约》规定。

（2）《公约》第四十五条规定：“买方可能享有的要求损害赔偿的任何权利，不因他采取其他补救办法的权利而丧失。”因此，中国的买家没有拒绝收货或者要求退货，而是向买方提出只能作为废钢回炉，要求按废钢降价处理。这种降价处理就是一种损害赔偿。

2）．中国某外贸企业于2002年10月7日用传真向美商发盘销售某商品，限美方10月10日复到。10月8日收到美商发来传真称：“接受，我方须收5%佣金”。在我外贸企业对美方的传真尚未答复时，美商于10月9日又来传真表示：“无条件接受你方10月7日发盘，我方立即开出信用证”。试问我方应如何处理？为什么？（东北财大2003研）答：此时我方如果同意的话，应该毫不迟延表示接受或者作出行为同意美商关于“无条件接受你方10月7日发盘，我方立即开出信用证”的表示。理由如下：

我方10月8日收到美商发来的传真，事实上是一个还盘，即反发盘。这是因为，《联合国国际货物销售合同公约》第十九条的规定：“对发盘表示接受但载有添加、限制或其他更改的答复，即为拒绝该项发盘并构成反发盘。”“有关货物价格、付款、货物质量和数量、交货地点和时间、一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端等的添加或不同条件，均视为在实质上变更发盘的条件。”本案中，美商的传真改变了价格，因此这个传真实质上是一项反发盘。此时，原来的发盘对中国的出口商来说就已经失效了。

美商10月9日发来了一份传真表示完全无条件的接受10月7日的发盘，此时没有超过中国出口商原来发盘规定的接受时间，但已经对原来的发盘不产生任何的效力了。这实质上是一种发盘，此时中国的外贸出口商可以接受也可以不接受。当然一般情况下，是可以接受的，此时就必须明确的答复或者采取行动表示接受，沉默或者不作为并不意味着接受。

3）．我某进出口公司于2009年5月20日向美国进口商发盘并限其5月25日复到我方。美国进口商于5月21日上午10时向当地邮局交发关于接受我方发盘的电报。但由于当地邮局工人罢工，该电报在传递途中延误到5月27日才送达我方。我进出口公司认为对方答复逾期，未予置理。并将货物以较高价格售予一法国进口商。5月29日，美国进口商来电称：信用证已经开出，要求我方尽早出运货物。我方立即复电美国进口商，声明接受到达

过晚，双方并不存在合同关系。随即双方陷于争执。

问题：根据《联合国国际货物销售合同公约》的有关规定，分析双方孰是孰非？并说明理由。

答：（1）根据《联合国国际货物销售合同公约》的有关规定，我方存在过错。

（2）理由如下：根据《联合国国际货物销售合同公约》的有关规定，由于出现传递不正常的情况而造成了延误，这种逾期接受可被认为是有效的，除非发盘人毫不迟延地用口头或书面通知受盘人认为发盘已经失效。本案例中，由于当地邮局工人罢工，致使美国进口商的接受通知超过规定的有效期才传达到发盘人，构成逾期接受。而我方对该逾期接受没有通知美国进口商其接受已失效，根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，美国进口商的接受是有效的。所以，我方存在过错。如果美国进口商索赔，我方应该理赔。

4）．我国某进口企业与某外商磋商进口纺织机械设备交易。经往来电传磋商，已就合同的基本条款初步达成协议，但在我方最后所发的表示接受的电传中写有“以签署确认书为准”的字样。事后，外商拟就合同书，要我方确认，但由于对某些条款我方认为需要修改，此时该设备的市场价格有下跌趋势，于是我方并未及时对外方予以答复，外商又多次来电催证，我方答复拒绝开证，试分析这一拒绝是否合理？

答：这一拒绝合理，理由如下：

（1）对发盘表示有条件的接受，是还盘的一种形式。例如受盘人在答复发盘人时，附加有“待最后确认为准”、“未售有效”等规定或类似的附加条件，这种答复只能视作还盘或邀请发盘。

（2）案例中我国该进口企业在表示接受的电传中写有“以签署确认书为准”的字样，表明其为有条件的接受，只能视作还盘或邀请发盘，不能视作接受，因此可以拒绝开证。

5）．我国某外贸公司6月13日向美国进口商发出电传，发盘供应一批瓷器10000件并列明“牢固木箱包装”。美国进口商收到我方电传后立即复电表示接受并要求用新木箱装运。我方收到复电后立即着手备货，准备于双方约定的7月份装船，两周后，美国进口商来电称：“由于你方对新木箱包装的要求未予以确认，故双方之间的合同没有成立。”而我方认为合同已经成立，为此双方发生争执，试分析美国进口商的理由是否成立。

答：美国进口商的理由不成立，原因如下：

（1）接受在法律上称为承诺，它是指受盘人在发盘规定的时限内，以声明或行为表示同意发盘提出的各项条件。可见，接受的实质是对发盘表示同意。这种同意，通常应以某种方式向发盘人表示出来。根据《公约》的规定，受盘人对发盘表示接受，既可以通过口头或书面向发盘人发表声明的方式接受，也可以通过其他实际行动来表示接受。接受一旦做出，就不得撤销。

（2）案例中“美国进口商收到我方电传后立即复电表示接受并要求用新木箱装运”，“要求用新木箱装运”并没有对发盘条件作出实质性的修改，因此可以理解为接受，故合同已经成立。

35、计算题

1．中国上海A公司（专业外贸公司）向泰国的B公司出口某商品，A公司的报价为＄200 per metric ton CFR C2﹪Bangkok，B公司收到报价后要求A公司改报CIF C5﹪Bangkok 价。从Shanghai到Bangkok的运费是USD140/FCL（14 metric tons），保险费率为1﹪。

该笔业务最后成交了1000公吨，合同的支付条件为L/C 90 days after Sight。该商品的进货价为每公吨1500元人民币（含17﹪的增值税），出口退税率为13﹪，公司业务操作费用定额率为进货价的9﹪。签订合同的时候，中国、泰国和美国的币利率分别是6﹪、4﹪和2﹪，泰铢（泰币，货币缩写：B）对美元的即期汇率为＄100—B15000/15500，请：

①计算该笔业务的CIF C5﹪Bangkok报价：

②计算A 公司该笔出口业务的换汇成本；

③B 公司与A 公司签订购货合同后立即与本国银行签订了购买3个月远期美元的合同。如果没有采取其他措施，以本币计算，与签订购货合同时相比，B 公司付汇时盈利了还是亏损了，盈利或亏损的金额是多少？

注：计算过程中，小数点后留两位。（上海交大2003研）

解：（1）CFR 净价＝CFR 含佣价×（1－佣金率）＝200×（1－2﹪）＝196（美元）， ()196198.18111%110%

CFR CIF ===-?-?价价美元保险费率保险加成， 含佣价()5198.18208.61115%

CIF CIFC ===--净价美元佣金率。 即该笔业务的CIF C5﹪ Bangkok 报价为每件208.61美元。

（2）该批货物实际进货价＝货物进货价－出口退税额＝1500－1500／（1+17%）*13﹪＝1333.333（美元），

业务操作费用：1500×9﹪＝135（美元），

则该批货物出口总成本＝1333.333＋135＝1468.333（美元）。

出口外汇净收入＝CFR －F ＝196－140/14＝186（美元），

所以出口换江成本=出口总成本出／口外汇净收入=1468.333／186=7.8943

（3）商品报价为每件208.61美元，则总价款为208610美元（＝208.61×1000）。

由于美元的利率为2﹪，泰国的利率为4﹪，根据购买力平价理论，美元远期将升值，这样B 公司见票90天后付款时必然导致损失。

购货时，共需支付＝208610×155＝32334550（B ），

排除由于利率所带来的好处，则应该多付：32334550×2﹪×3/12＝161672.8（B ）