737飞机排水系统介绍 PPT
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737-NG_水污水_污水箱水量指示系统
污水量指示器显示污水箱内污水水位。
位置
污水量指示器是在后服务台上的服务员面板的一部分。
具体描述
污水量指示器是污水系统组件的一部分。污水系统组件有下列部 件：
－ 污水量指示器 － CLEAN／CHECK SENSOR（清洁检查传感器）指示灯 － LAVS INOP（厕所不工作）指示灯和检测电门。
工作
污水量指示器使用 LED 分段显示屏显示污水量。LED 分段显示屏 以 1／8 水箱容量为增量从 E（空）到 F（满）显示污水量。
培训知识点
告诫：不要以小于 3 英寸半径弯曲连续水位传感器的毛细管。锐角弯 曲可导致损坏毛细管。
38—33—00—003 Rev 1 01/17/1999
有效性
YE201
38—33—00
远程膜盒
38—33—00—003 Rev 1 01/17/1999
到 LCM 的 电气接头
毛细管
传感器组件
LCM（基准） 真空污水系统
如果连续水位传感器在上电自检完成后故障，则该故障不能被探 测到。来自连续水位传感器的错误信号不会影响马桶工作。勤务人员 可在执行上电自检时检查在连续水位传感器里的故障。
38—33—00—004 Rev 4 06/03/1999
有效性
YE201
38—33—00
水／污水 － 污水箱水量指示系统 － 逻辑控制组件
当接收到来自 LCM 的系统自检输入信号时，点水位传感器开始自 检。如果点水位传感器通过自检，一个 0.0V 直流信号送向 LCM。如 果点水位传感器未通过自检，一个 1.83Hz 信号送向 LCM。
培训知识点
点水位传感器通过电容的变化来感受污水箱中水位的变化。为使 点水位传感器能精确感受污水箱水位变化，污水箱必须接地到飞机结 构。
位置
污水量指示器是在后服务台上的服务员面板的一部分。
具体描述
污水量指示器是污水系统组件的一部分。污水系统组件有下列部 件：
－ 污水量指示器 － CLEAN／CHECK SENSOR（清洁检查传感器）指示灯 － LAVS INOP（厕所不工作）指示灯和检测电门。
工作
污水量指示器使用 LED 分段显示屏显示污水量。LED 分段显示屏 以 1／8 水箱容量为增量从 E（空）到 F（满）显示污水量。
培训知识点
告诫：不要以小于 3 英寸半径弯曲连续水位传感器的毛细管。锐角弯 曲可导致损坏毛细管。
38—33—00—003 Rev 1 01/17/1999
有效性
YE201
38—33—00
远程膜盒
38—33—00—003 Rev 1 01/17/1999
到 LCM 的 电气接头
毛细管
传感器组件
LCM（基准） 真空污水系统
如果连续水位传感器在上电自检完成后故障，则该故障不能被探 测到。来自连续水位传感器的错误信号不会影响马桶工作。勤务人员 可在执行上电自检时检查在连续水位传感器里的故障。
38—33—00—004 Rev 4 06/03/1999
有效性
YE201
38—33—00
水／污水 － 污水箱水量指示系统 － 逻辑控制组件
当接收到来自 LCM 的系统自检输入信号时，点水位传感器开始自 检。如果点水位传感器通过自检，一个 0.0V 直流信号送向 LCM。如 果点水位传感器未通过自检，一个 1.83Hz 信号送向 LCM。
培训知识点
点水位传感器通过电容的变化来感受污水箱中水位的变化。为使 点水位传感器能精确感受污水箱水位变化，污水箱必须接地到飞机结 构。
737NG飞机轮舱部件名称图册(精品PPT课件)
襟翼动力传动组件：后缘襟翼动力传动组件（PDU）使用液压动力或电动力，转动后缘 襟翼扭力管和随动钢索。 襟翼扭力管：通过角型齿轮箱传输动力，从后缘襟翼PDU到襟翼传动装置。扭力管支撑 在两个扭力管之间传递动力，一般用在需要强度较高的地方。 角齿轮箱：连接相互之间角度不同的扭力管。
襟翼控制组件
襟翼控制组件：襟翼手柄带动襟 翼控制扇形盘，扇形盘带动输入 杆和综合摇臂。综合摇臂带动后 缘襟翼控制活门，该活门给后缘 襟翼PDU提供液压动力。当后 缘襟翼移动时，随动钢索带动随 动鼓轮，该鼓轮带动三个凸轮滚 轴。一个凸轮滚轴使后缘襟翼控 制活门连杆移动，该连杆使综合 摇臂以相反方向移动，使后缘襟 翼控制活门移动到中立位置，这 停止供给后缘襟翼PDU的液压 动力。第二个凸轮轴操纵后缘襟 翼位置电门。第三个凸轮滚轴使 前缘襟翼控制活门连杆移动，从 而带动前缘襟翼控制活门。
副翼配平作动筒：驾驶员用两上电 门控制副翼配平。电门控制副翼配 平作动筒。驾驶员必须同时操纵两 个电门给配平作动筒提供动力。 副翼机体扇形盘：通过曲柄，PCU 壳体带动曲轴。这带动机体扇形盘 和相关的副翼。如果一个液压系统 关闭，另一个系统的PCU通过叉和 凸耳组件传动两个扇形盘。
后缘襟翼旁通活门
压力 电门
1号主 油箱后 增压泵
压力 电门
2号主油 箱后增压
泵
主油箱增压泵：前增压泵在左右翼前翼梁上。打开前缘襟翼可接近左右前增压泵。 后增压泵在左右机翼后翼梁上。通过左右轮舱可接近后增压泵。
前缘打开 保险
前缘备用 保险
前缘收上 保险
流量限制 活门
前缘流量限制活门和液压保险：控制到前缘襟翼和缝翼液压部件的液压流量。前缘流量限制活门限 制前缘襟翼和缝翼的运动速度。如果存在泄漏，三个液压保险会停止液压流量，有三个液压保险： －前缘放下液压保险 －前缘收上液压保险 －前缘备用液压保险
737飞机排水系统介绍
检查与责任划分
检查区域： 1.机身外部排水口、机翼排水口和主货舱排水口（主要检查是否有异物堵塞及排 水口的状态，详情请参照AMM51-41）； 2.机身内部容易积水的地方，如隔框低洼处，电子设备架底部、尾锥舱底部等 （检查是否有积水）； 3.对废水系统的详细检查（请参照AMM38-31-00）。 责任划分： 1、日常航后：机上机下工卡执行人需要进行MCD排水孔和主货舱内排水孔的检 查和清洁； 2、定检：机上机下要检查易积水区域，积水与结构腐蚀密切相关，结构组也要 参与检查； 3、雨季：在运行、维护过程中，应注意飞机防水、积水的清理，防止雨水进入 电子设备舱。
2
说
明
机身排水口
区 域 划 分
机翼排水口 主货舱排水口 厕所排污和排水
3
机身排水口
依据AMM手册51-41-00，机身排水孔分为外部排水孔和内部排水孔，它们的 作用是为了防止水或是其它的液体聚集导致腐蚀和电路起火。外部排水口遍 布机身蒙皮和机翼表面，利用排水孔本身的结构使水排出机体，增压区的排 水口当系统增压时打开，非增压区的排水口是常开的。
12
厕所排污及排水
废水排放口设计用来排放厕所的水槽和厨房的水槽的废水，安装在厕所水 箱下方的排水口也通过该排放口排水。
13
Thank You
4
机身排水口-外部排水口
外部排水口结构，详细检查请参照AMM51-41-11
5
机身排水口-内部排水口
内部排水口利用管道把水和液体引导到外部排水口，从而排出机体。对内部 排水口的检查请参照AMM51-41-12
6
机翼排水口
机翼上的盖板和船型整流罩上的孔在非特殊情况下都是排水口。
7
主货舱排水口
737-NG_水污水_脏水系统
有效性
YE201
38—31—00
脏水系统
38—31—00—003 Rev 2 01/07/1999
污水系统
门槛排水系统
有效性 YE201
水和污水 － 脏水系统 － 介绍
38—31—00
水／污水 － 脏水系统 － 污水系统
目的 污水系统收集来自厕所和厨房水盆的污水并通过加热的排放口
将污水排出机外。 该系统同时为厕所和厨房提供通风排气。
具体描述 门槛排水水囊有两半。水囊的上下两半由硅树脂橡胶制成。水囊
的上下两半被粘在一起提供水密封严。当飞机被增压时，水囊底部的 活门组件关闭，将水保存在水囊内。
水囊最多可储存 1 加仑雨水。 当飞机压力上升到 2 到 5psid 时，水囊底部的活门关闭，在飞行 中将雨水储存在水囊中。
当飞机压力下降到 0.25psid 时，活门打开，使雨水通过飞机底 部的门槛排水接头排出机外。
有效性 YE201
38—31—00
前排放口
后排放口
排放口安装 （典型）
右空调舱接近门 （基准）
38—31—00—001 Rev 4 01/07/1999
有效性 YE201
排放口 （典型）
水／污水 － 脏水系统 － 排放口
38—31—00
水／污水 － 脏水系统 － 门槛排水系统
目的
门槛排水系统消除门槛区域的雨水。
水／污水 － 脏水系统 － 门槛排水口
目的 门槛排水口清除门槛区域的雨水
位置 每个登机门和厨房勤务门有两个门槛排水口。
具体描述 门槛将雨水送到门槛排水口。在飞行过程中，雨水被存储在水囊
内，飞机在地面时，雨水被排到机外。
38—31—00—007 Rev 2 01/09/2001
波音飞机培训课件：冬季放水勤务32
2．按需在飞机水箱排放口下放置装水的水车或者容 器
注意事项：冬季，在北方机场请勿将水直接排放在机 坪上。
3．接近并打开饮用水系统勤务面板。 4．打开加水口盖，并将加水活门手柄和放水活门手
柄打到OPEN位。如图3所示。 注意事项：当排放饮用水系统时，必须将每一个厕所
内的水供应关断活门转到SUPPLY ON位。如果未将水 供应关断活门转到SUPPLY ON位，则水不能从马桶或 厕所水龙头排出。
工作准备：
1．按需准备警告牌。 2．及时了解是否有涉及水系统的工作，按实际情况
决定何时放水。 3．对于北方地区，在冬季放水时，必须用专门的容
器装水（一般在飞机下面接水车） 注意事项：在冬季，北方机场一般都有要求，飞 机排放的水不能直接排在机坪上以防止机坪有结 冰。
4．由于北方冬季气温非常低，飞机落地后水系统各 勤务接口有可能未来得及放水就已经结冰，按需 准备好一字螺丝刀或电吹风。
冬季放水勤务
参考标准： 1．AMM12-14-01 2．B737NG日检维护工作单
B737NG飞机水系统概述：
1．B737NG飞机水系统主要包括两大部分，一是 饮用水系统，另外的是污水系统。污水系统的排 放，主要是地面服务队完成。在此，我们仅讨论 饮用水系统。而饮用水系统加水也是由地面服务 队完成，故我们应重点掌握饮用水系统放水的工 作。
主要步骤：
4．按压各洗手间洗手池水龙头，排放水加温器及管 路的水。
5．在前厕所，将排放活门打到OPEN位，确认水从 前排放口流出。
注意事项：前厕所的排放活门位于厕所水供应活门 附近，前排放口位于前登机门下侧，接近前起的 地方。如图4所示。
主要步骤：图4主要步 Nhomakorabea：6．对于烧水器，把排放活门打到DRAIN位，使其 排放干净。
注意事项：冬季，在北方机场请勿将水直接排放在机 坪上。
3．接近并打开饮用水系统勤务面板。 4．打开加水口盖，并将加水活门手柄和放水活门手
柄打到OPEN位。如图3所示。 注意事项：当排放饮用水系统时，必须将每一个厕所
内的水供应关断活门转到SUPPLY ON位。如果未将水 供应关断活门转到SUPPLY ON位，则水不能从马桶或 厕所水龙头排出。
工作准备：
1．按需准备警告牌。 2．及时了解是否有涉及水系统的工作，按实际情况
决定何时放水。 3．对于北方地区，在冬季放水时，必须用专门的容
器装水（一般在飞机下面接水车） 注意事项：在冬季，北方机场一般都有要求，飞 机排放的水不能直接排在机坪上以防止机坪有结 冰。
4．由于北方冬季气温非常低，飞机落地后水系统各 勤务接口有可能未来得及放水就已经结冰，按需 准备好一字螺丝刀或电吹风。
冬季放水勤务
参考标准： 1．AMM12-14-01 2．B737NG日检维护工作单
B737NG飞机水系统概述：
1．B737NG飞机水系统主要包括两大部分，一是 饮用水系统，另外的是污水系统。污水系统的排 放，主要是地面服务队完成。在此，我们仅讨论 饮用水系统。而饮用水系统加水也是由地面服务 队完成，故我们应重点掌握饮用水系统放水的工 作。
主要步骤：
4．按压各洗手间洗手池水龙头，排放水加温器及管 路的水。
5．在前厕所，将排放活门打到OPEN位，确认水从 前排放口流出。
注意事项：前厕所的排放活门位于厕所水供应活门 附近，前排放口位于前登机门下侧，接近前起的 地方。如图4所示。
主要步骤：图4主要步 Nhomakorabea：6．对于烧水器，把排放活门打到DRAIN位，使其 排放干净。
飞机防冰排雨系统PPT课件
飞机防冰排雨系统的历史与发展
02
01
03
早期的飞机防冰排雨系统主要采用机械式或气动式结 构，如加热空气或机械振动等方式去除冰和雨水。
随着技术的发展，现代飞机防冰排雨系统采用了更加 先进的技术，如电热式、微波式和激光式等。
这些新技术能够更加高效地去除冰和雨水，提高飞机 的安全性和性能。
02
飞机防冰排雨系统的组成和工作原理
加热阶段
如果需要，控制单元会激活加热元件，对相应区 域进行加热，融化冰霜和蒸发雨水。
判断阶段
控制单元根据接收到的信号和预设阈值，判断是 否需要启动防冰排雨系统。
排水阶段
同时，排水口开始工作，将机体表面的雨水排出 。
主要组件的功能
传感器
负责实时监测飞机表面 状况，是整个系统的“
感知器官”。
控制单元
系统的“大脑”，接收传感器 信号，根据算法决定是否启动
加热元件和排水口。
加热元件
排水口
融化冰霜、蒸发雨水， 防止飞机表面结冰或积
水。
迅速排出机体表面的雨 水，保持飞机飞行安全。
03
飞机防冰排雨系统的分类和应用
飞机防冰排雨系统的分类
机械式防冰系统
利用机械能将冰破碎并去除，如气动和电动除冰系 统。
热力防冰系统
通过加热元件将飞机表面加热，以防止冰的形成， 如电热和热气防冰系统。
飞机的安全和正常运行。
提高航班准点率
通过飞机防冰排雨系统的使用， 可以减少因气象因素导致的航班 延误和取消，提高航空运输的效
率和航班准点率。
降低维护成本
飞机防冰排雨系统的正常运行可 以减少飞机维修和保养的频率， 从而降低航空公司的维护成本。
对未来研究和发展的展望
737NG放水程序
LAVATORY WATER HEATER A LAVATORY WATER HEATER D LAVATORY WATER HEATER E LAVATORY WATER HEATER G这四个跳开关（G跳开关为选装） 位于p18板最后一行
南京禄口国际机场
737NG放水程序
将前厕所排放活门到close位 将水箱勤务面板的排水活门关闭 关闭勤务面板。
737NG放水程序
打开饮用水勤务门
南京禄口国际机场
737NG放水程序
确保前厕所关断活门在open位 将饮用水箱排水活门打开 确保每个厕所供水活门在on位
南京禄口国际机场
737NG放水程序
确保饮用水系统排放干净 如排放干净，不立即给饮用水系统加水，则进行以下步骤。 拔P18板上的盥洗间水加热器跳开关。
南Hale Waihona Puke 禄口国际机场
737-NG_水污水_真空污水系统.
水／污水－真空污水系统－介绍目的真空污水系统清除马桶内的污水物质并将它存储在废水箱内。
概况介绍缩略语ac － C － dc －交流摄氏直流真空马桶收集污水。
一个冲水循环将污物吸入真空污水管道。
座舱压力将污物推入真空废水箱。
有两种在水箱内产生低压（真空）的来源。
－真空抽气机－客舱－环境压差污水被存储在污水箱内直到进行勤务。
勤务是在污水勤务面板上完成的。
真空污水系统有下列部件：－马桶组件－污水箱－液体分离器－污水箱清洗喷头－污水箱清洗过滤器9 －污水箱清洗连接组件 991/ －污水排放活门组件 71/1 －污水排放球形活门 0 2 －排水管阻塞清除活门 veR －真空单向活门 100 －真空抽气机—0 －真空抽气机气压电门。
0—2 3—83有效性YE201F － FCU － FWD － LCM － REF － TYP － V －华氏冲水控制组件前逻辑控制组件基准典型伏特38—32—0038—32—00—001 Rev 2 01/17/1999 真空污水系统厕所组件水／污水－真空污水系统－介绍有效性YE201 38—32—00水／污水－真空污水系统－部件位置－厕所部件位置在每个厕所内有一个马桶组件和冲水电门。
培训知识点要接近冲水电门，首先拆卸冲水电门护盖，然后拆除护圈。
马桶组件在马桶罩板后面。
拆除马桶罩板可接近马桶组件。
马桶罩板有一个桶座和桶盖。
在马桶罩板下部有一个用于人工关断活门手柄的断路器。
9991/71/11veR——2—8有效性YE201 38—32—00护圈冲水电门（护圈拆除）键孔槽马桶组件马桶座和桶盖人工关断活门断路器9991/71/10 1 veR 300—00—厕所组件马桶罩板 23（典型）（典型）—83水／污水－真空污水系统－部件位置－厕所有效性 YE201 38—32—00水／污水－真空污水系统－冲水电门目的冲水电门为真空污水系统启动冲水循环。
位置每个厕所有一个冲水电门在马桶组件附近。
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查和清洁； 2、定检：机上机下要检查易积水区域，积水与结构腐蚀密切相关，结构组也要
参与检查； 3、雨季：在运行、维护过程中，应注意飞机防水、积水的清理，防止雨水进入
电子设备舱。
说明
区 域 划 分
机身排水口 机翼排水口 主货舱排水口 厕所排污和排水
机身排水口
▪ 依据AMM手册51-41-00，机身排水孔分为外部排水孔和内部排水孔，它们的 作用是为了防止水或是其它的液体聚集导致腐蚀和电路起火。外部排水口遍 布机身蒙皮和机翼表面，利用排水孔本身的结构使水排出机体，增压区的排 水口当系统增压时打开，非增压区的排水口是常开的。
机身排水口-外部排水口
▪ 外部排水口结构，详细检查请参照AMM51-41-11
机身排水口-内部排水口
▪ 内部排水口利用管道把水和液体引导到外部排水口，从而排出机体。对内部 排水口的检查请参照AMM51-41-12
机翼排水口
▪ 机翼上的盖板和船型整流罩上的孔在非特殊情况下都是排水口。
大家应该也有点累了，稍作休息
检查与责任划分
检查区域： 1.机身外部排水口、机翼排水口和主货舱排水口（主要检查是否有异物堵塞及排 水口的状态，详情请参照AMM51-41）； 2.机身内部容易积水的地方，如隔框低洼处，电子设备架底部、尾锥舱底部等 （检查是否有积水）； 3.对废水系统后：机上机下工卡执行人需要进行MCD排水孔和主货舱内排水孔的检
大家有疑问的，可以询问和交流
主货舱排水口
▪ 依据PC手册38-31-00，737主货舱的排水口位于地板的左右两侧，数目为 左边四个和右边六个，这些排水口连接到外部的橡胶排水口来对主货舱进 行排水。
主货舱排水口
▪ 737货舱档板后排水口,共3个。
主主货舱货门处舱排水门口 槛排水口
登机门处排水口
厕所排污及排水
▪ 厕所排污和添加清水由专门的厕所勤务面板完成。
厕所排污及排水
▪ 废水排放口设计用来排放厕所的水槽和厨房的水槽的废水，安装在厕所水 箱下方的排水口也通过该排放口排水。
参与检查； 3、雨季：在运行、维护过程中，应注意飞机防水、积水的清理，防止雨水进入
电子设备舱。
说明
区 域 划 分
机身排水口 机翼排水口 主货舱排水口 厕所排污和排水
机身排水口
▪ 依据AMM手册51-41-00，机身排水孔分为外部排水孔和内部排水孔，它们的 作用是为了防止水或是其它的液体聚集导致腐蚀和电路起火。外部排水口遍 布机身蒙皮和机翼表面，利用排水孔本身的结构使水排出机体，增压区的排 水口当系统增压时打开，非增压区的排水口是常开的。
机身排水口-外部排水口
▪ 外部排水口结构，详细检查请参照AMM51-41-11
机身排水口-内部排水口
▪ 内部排水口利用管道把水和液体引导到外部排水口，从而排出机体。对内部 排水口的检查请参照AMM51-41-12
机翼排水口
▪ 机翼上的盖板和船型整流罩上的孔在非特殊情况下都是排水口。
大家应该也有点累了，稍作休息
检查与责任划分
检查区域： 1.机身外部排水口、机翼排水口和主货舱排水口（主要检查是否有异物堵塞及排 水口的状态，详情请参照AMM51-41）； 2.机身内部容易积水的地方，如隔框低洼处，电子设备架底部、尾锥舱底部等 （检查是否有积水）； 3.对废水系统后：机上机下工卡执行人需要进行MCD排水孔和主货舱内排水孔的检
大家有疑问的，可以询问和交流
主货舱排水口
▪ 依据PC手册38-31-00，737主货舱的排水口位于地板的左右两侧，数目为 左边四个和右边六个，这些排水口连接到外部的橡胶排水口来对主货舱进 行排水。
主货舱排水口
▪ 737货舱档板后排水口,共3个。
主主货舱货门处舱排水门口 槛排水口
登机门处排水口
厕所排污及排水
▪ 厕所排污和添加清水由专门的厕所勤务面板完成。
厕所排污及排水
▪ 废水排放口设计用来排放厕所的水槽和厨房的水槽的废水，安装在厕所水 箱下方的排水口也通过该排放口排水。