2018年铁路涨工资文件,全国两会关于铁路涨工资最新消息
20XX年两会关于铁路涨工资提案,铁路涨工资最新消息
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20XX年两会关于铁路涨工资提案,铁路涨工资最新消息关于20XX两会铁路改革的议案一两会是我国政治生活中的大事，会议期间人大代表的提案也都是我们普遍关注的现象。
3月5日,随着两会在北京的正式召开,一些有关铁路改革的提案也逐渐浮出水面。
在这其中，全国人大代表、娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后建议降低高铁的票价，增加动车的车次，有关民生铁路基础设建设费用由国家财政拨款。
现在，随着市场竞争的日趋激烈，随着铁路改革的深化，高铁的快猛发展，铁路部门也脱去“铁老大”的外衣，伏下身子积极迎合市场需求，满足广大旅客需求，践行“安全出行、方面出行、温馨出行”。
但铁路是一个特殊的行业，并非像一些行业一样薄利就可以多销。
降低高铁票价，增加动车车次，那么，意味着其他成本支出将肯定增加。
说实话，铁路客票多少年来一直保持稳定，并且为了方便百姓购买评价票，还取消了原有的春节期间票价的浮动票价。
稳定票价，这说明了铁路运输本身就具有一定的公益性质，它主要是为了方便国民出行。
所以，宗庆后建议铁路基础设施建设费用由国家财政拨款，通过降低铁路运营的成本来降低票价，确实是无可厚非。
但是，我们应该知道，建设高铁必定需要“高投入、最全面的高回报”。
高铁在出行上缩短了时间，提供了舒适的乘车环境、高质量的服务，为什么不能有高票价呢?大家通过报纸、网络应该清楚，现在的铁路负债累累，为了方便百姓的出行，铁路一直负债经营。
现在建议降低票价，势必会减少运营收入，减少资金积累，为后期再投资增加障碍，不利于高铁的发展。
在每次的两会中，有很多人大代表各抒己见，为百姓说话，传达百姓的心声，成为百姓的传声筒，希望各位代表在调查论证后再向大会递交好提案，为铁路改革增添动力。
关于20XX两会铁路改革的议案二3月26日，国务院任命29位正副部长。
铁道部关于加强职工人数和工资总额宏观调控的办法-铁劳函[1993]546号
![铁道部关于加强职工人数和工资总额宏观调控的办法-铁劳函[1993]546号](https://img.taocdn.com/s3/m/c486f33fa4e9856a561252d380eb6294dd882283.png)
铁道部关于加强职工人数和工资总额宏观调控的办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 加强职工人数和工资总额宏观调控的办法（铁劳函（1993）546号1993年10月19日）为了加强劳动工资计划的宏观管理，控制职工总量的增长，建立工资总额的正常增长机制，根据国家对宏观调控的有关要求，本着“宏观管住、微观放开，便于操作”的原则，对铁路劳动工资计划宏观管理工作提出以下意见：一、职工人数计划的管理1．职工人数计划的管理必须坚持控制总量，调整结构，确保重点，提高效率的原则。
部对职工人数计划实行指令性管理，各单位要严格控制职工总量的增长，不得突破部下达的职工人数计划。
2．各单位要精简不合理的机构和岗位，压缩不合理的非生产人员，各类人员要保持合理的比例关系。
随着生产建设任务的变化，要及时调整生产组织和劳力布局，确保生产一线和主要生产岗位的需要，生活后勤部门的工作要逐步做到社会化。
3．进一步清退计划外用工（新指标为临时工，下同），特别是来自农村的计划外用工。
减少的计划外用工指标，不得用于增加计划内职工。
生产任务不饱满及经济效益不好或超编的单位，计划外用工人数必须减少，力争不用。
4．运输企业中的既有线部分及工业企业要做到增产不增人，增产要减人。
新增的工作量主要依靠提高劳动生产率和内部挖潜解决。
运输主要生产组的劳动生产率要达到和创造历史最好水平，节约的劳动力用以支援新建投产的部定大中型项目。
施工企业要加强劳务基地的建设和管理，由于增加任务量需要增加的劳力，主要依靠劳务基地提供的农民工解决。
5．国家机关和事业单位要做到不增人或逐步减人。
因机构变动或工作量有较大变化需要增加人员时，须严格按程序报批。
国家铁路局关于发布《铁路工程造价标准人工费单价动态调整机制（试行）》的通知
国家铁路局关于发布《铁路工程造价标准人工费单价动态调整机制（试行）》的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.09.25•【文号】•【施行日期】2025.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】尚未生效•【主题分类】铁路正文国家铁路局关于发布《铁路工程造价标准人工费单价动态调整机制（试行）》的通知国铁集团、国家能源集团、中建集团，中国通号、中国中铁、中国铁建、中国交建、中国电建，各设计院，经规院：为适应铁路建设市场变化，合理确定工程造价，现发布《铁路工程造价标准人工费单价动态调整机制（试行）》（见附件）。
本通知自2025年1月1日起实施。
附件：《铁路工程造价标准人工费单价动态调整机制（试行）》国家铁路局2024年9月25日附件铁路工程造价标准人工费单价动态调整机制(试行) 为适应铁路建设市场变化，合理确定工程造价，建立铁路工程造价标准人工费单价动态调整机制。
第一条人工费单价动态调整机制是为了科学合理反映市场用工价格水平变化，根据权威部门发布的数据，测算并定期发布人工费单价调整指数，而建立的人工费单价动态管理长效机制。
第二条人工费单价调整指数是编制铁路基本建设工程投资估算预估算、设计概 (预) 算的依据。
第三条人工费单价调整指数反映的是发布当期与设定基期之间的人工费变化幅度，用于编制期人工费单价的计算，调整后的编制期人工费单价按照基期人工费单价乘以对应的调整指数计算，人工费调整金额作为价差处理。
编制期施工机具台班工费单价的调整也按本机制执行。
第四条人工费单价调整指数考虑国家、地方、企业等多维度的影响因素，测算模型如下。
Υ ＝β１χ１＋β２χ２＋β３χ３＋１其中:Υ—人工费单价调整指数。
β１~ β３—影响权重，根据经济社会发展情况确定。
χ１—最低工资标准变化幅度。
χ２—建筑业农民工平均工资变化幅度。
χ３—铁路主要施工企业劳务费用变化幅度。
第五条人工费单价调整指数影响因素的计算方法为:(一) 最低工资标准变化幅度按各省市每年发布的全日制就业劳动者月最低工资标准分析计算。
河南省人力资源和社会保障厅关于发布2018年河南省企业工资指导线的通知
河南省人力资源和社会保障厅关于发布2018年河南省
企业工资指导线的通知
文章属性
•【制定机关】河南省人力资源和社会保障厅
•【公布日期】2018.07.02
•【字号】豫人社〔2018〕27号
•【施行日期】2018.07.02
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】人力资源其他规定
正文
河南省人力资源和社会保障厅关于发布2018年河南省企业工
资指导线的通知
各市、县人民政府，省直各部门，省管国有企业，中央驻豫企业：根据我省从业人员工资收入状况和2018年经济社会发展目标任务要求，经人力资源社会保障部审核，省政府同意，现发布2018年河南省企业工资指导线如下：
一、企业职工货币工资增长上线为16%。
二、企业职工货币工资增长基准线为12%。
三、企业职工货币工资增长下线为3%。
各市、县人民政府应根据本通知并结合本辖区经济社会发展目标任务要求制定实施意见，督促指导企业贯彻按劳分配、同工同酬原则，建立健全企业职工工资正常增长和支付保障机制。
各类企业要认真贯彻落实《河南省企业工资集体协商条例》，充分考虑所在行业人工成本水平和人力资源市场竞争程度等因素，合理确定本企业货币工资增长幅度。
企业应在政府发布工资指导线30日内，与职工开展工
资集体协商，制定工资调整实施方案，并向人力资源社会保障部门备案。
2018年7月2日。
铁道部关于发布《铁路运输企业工资总额与经济效益挂钩实施办法》的通知(97)-铁劳[1997]15号
![铁道部关于发布《铁路运输企业工资总额与经济效益挂钩实施办法》的通知(97)-铁劳[1997]15号](https://img.taocdn.com/s3/m/39c03e53ce84b9d528ea81c758f5f61fb73628a0.png)
铁道部关于发布《铁路运输企业工资总额与经济效益挂钩实施办法》的通知(97)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于发布《铁路运输企业工资总额与经济效益挂钩实施办法》的通知（1997年2月5日铁劳（1997）15号）各铁路局：现将《铁路运输企业工资总额与经济效益挂钩实施办法》发给你们，请按照执行。
各单位应结合企业实际，抓紧制定自己的实施细则，领导负责，层层落实，发挥工效挂钩的激励作用，促进企业实现扭亏增盈，提高经济效益。
铁路运输企业工资总额与经济效益挂钩实施办法第一条为促进铁路运输企业加快实现两个根本性转变，加强铁路劳动工资宏观调控，建立工资总额合理增长机制和减员增效机制，不断提高经济效益，根据铁道部、财政部、劳动部和国家计委对铁路企业实行工资总额与经济效益挂钩（以下简称“工效挂钩”）办法的要求，制定本实施办法。
第二条本办法适用于铁道部所属运输企业（不包括广铁（集团）公司）。
第三条实行工效挂钩办法的挂钩指标为：运输收入（管内收入和直通收入分别计算）、换算周转量和劳动生产率（按换算劳动生产率环比指数计算）。
第四条工效挂钩比例（一）工资总额与运输收入挂钩部分，按当年管内收入（包括电力附加费）比核定基数增加部分的10％和当年直通收入经核定基数增加部分的20％，增加效益工资。
当年管内和直通收入比核定基数减少时，按相同比例扣减效益工资。
（二）工资总额与换算周转量挂钩部分，浮动比例为0．5：1。
（三）工资总额与劳动生产率挂钩部分，运输企业当年新增效益工资的30％，与各铁路局当年换算劳动生产率环比指数挂钩。
第五条工效挂钩基数的核定（一）运输收入基数，以上年实际完成数为基础，加上按政策调整数进行核定。
铁路职工工资改革方案
4.稳定性：确保改革过程中职工队伍稳定，保障铁路运输安全。
四、改革内容
1.调整工资结构
（1）基本工资：分为岗位工资和技能工资两部分。
岗位工资根据岗位责任、工作强度、工作环境等因素确定，占基本工资的60%。
技能工资根据职工的职业技能等级确定，占基本工资的40%。
4.组织开展职工培训，提高职工对工资改革的认识和认同。
5.逐步推进工资改革，确保改革过程中职工队伍稳定。
6.对改革效果进行评估，根据实际情况调整优化方案。
六、保障措施
1.加强组织领导，确保工资改革工作的顺利进行。
2.完善相关制度，确保改革方案的合法合规。
3.加强宣传引导，提高职工对工资改革的认同度。
本方案自发布之日起实施，原有工资政策与本方案不符的，以本方案为准。本方案解释权归铁路企业所有。在实施过程中，如遇国家政策调整，按国家政策执行。
（完）
第2篇
铁路职工工资改革方案
一、引言
为适应我国铁路事业的快速发展和市场经济的要求，提高铁路职工的工作积极性与效率，保障职工收入水平，依据国家相关法律法规及政策，结合铁路行业特点，特制定本铁路职工工资改革方案。
4.强化监督检查，保障改革政策的贯彻落实。
5.建立职工反馈机制，及时解决改革过程中出现的问题。
七、附则
1.本方案自发布之日起实施，原有工资政策与本方案不符的，以本方案为准。
2.本方案解释权归铁路企业所有。
3.如遇国家政策调整，按国家政策执行。
（完）
二、改革目标
1.建立科学、合理、具有竞争力的薪酬体系，提高职工收入水平。
2.激发职工工作积极性，优化人才结构，提升铁路运输服务质量。
2018-国家发令涨基本工资,看看工资条涨了没？word版本 (2页)
2018-国家发令涨基本工资，看看工资条涨了没？word版本本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 国家发令涨基本工资，看看工资条涨了没？日前，人社部新闻发言人李忠公开通报，截至6月中旬，事业单位调整基本工资准备工作全部完成。
地方已陆续开始兑现增加工资，全国各地将于7月底前基本完成。
据李忠介绍，本次调整事业单位基本工资标准不是简单地增加工资，而是与事业单位养老保险制度改革同步推进。
对事业单位工作人员个人而言有两笔账，一是按规定的政策标准增加了多少工资;二是在个人养老保险缴费后实际增加了多少工资。
由于各地工资收入水平存在差异，养老保险个人缴费也存在差异，但基本工资实行全国统一标准，因此，可能会出现增加工资较少，缴费较多的情况。
但李忠表示，要采取相应措施，不出现“不涨工资”的情况。
基本工资将要涨多少?201X年1月，国务院办公厅正式下发《调整机关事业单位工作人员基本工资标准》文件，决定从201X年10月1日起调整机关事业单位工作人员基本工资标准，同步增加机关事业单位离退休人员离退休费。
根据文件标准，事业单位工作人员基本工资标准将会提高，同时将部分绩效工资纳入基本工资。
对于事业单位专业技术人员，岗位工资标准由现行的550元至2800元分别提高到1150元至3810元;薪级工资标准由现行的80元至2600元分别提高到170元至5795元。
对于事业单位管理人员，岗位工资标准由现行的550元至2750元分别提高到1150元至3770元;薪级工资标准由现行的80元至2600元分别提高到170元至5759元。
基本工资现在占多少?众所周知，对于医生(本文所称医生均指公立医院医生，即事业单位工作人员)而言，其收入包括基本工资、绩效工资、医院奖金、科室奖金等，但基本工资在收入中占据一个怎样的比例?。
2018年全国两会提案关于退休涨工资新闻解读(一)
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2018年全国两会提案关于退休涨工资新闻解读今年养老金是否上涨，上涨多少，备受退休人员的关注。
目前，一些地方在政府工作报告中明确提出，今年继续提高退休人员养老金。
安徽表示，调整企业和机关事业单位退休人员养老金；天津提出，继续提高企业退休人员养老金；山西表示，继续提高城镇退休人员基本养老金；湖南也表示，继续提高退休人员基本养老金水平。
提高城乡居民基础养老金参加城乡居民养老保险的人，也将迎来好消息。
不少地方提出今年要提高城乡居民基础养老金。
如，安徽明确，将城乡居民基础养老金最低标准提高50%；黑龙江提出，工作总结城乡居民基础养老金标准由80元/人月提高到108元/人月；广东提出，全省城乡居民基本养老保险基础养老金最低标准从每人每月120元提高到138元；江苏要求，居民基本养老保险基础养老金最低标准提高到每人每月135元。
据了解，城乡居民养老保险待遇由基础养老金和个人账户养老金构成，其中，中央确定基础养老金最低标准，地方人民政府可以根据实际情况适当提高基础养老金标准。
目前全国城乡居民基础养老金最低标准为每人每月70元。
提高城乡低保标准不少省份低保对象的保障水平也将提高。
如，新疆提出，实现城乡居民最低生活保障应保尽保，不断提高补贴标准。
一些省份提出的目标更为具体。
心得体会广东提出，城镇、农村低保对象最低生活保障人均补差水平，分别从每月457元、206元提高到503元、228元；江苏表示，城乡低保标准分别提高5%和8%以上，农村低保最低标准提高到每人每月430元。
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2018年铁路涨工资文件,全国两会关于铁路涨工资最新消息
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2017年铁路涨工资文件,全国两会关于铁路涨工资最新消息据报道，铁路部门迎来盛光祖出任铁道部部长、中国铁路总公司总经理后的第四次统一加薪，此次加薪根据岗位不同，每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等。
中国铁路总公司职工总数万人，其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人左右。
与前三次加薪相同，此次加薪倾斜一线职工。
值得注意的是，盛光祖出任铁总总经理后，铁路
系统四次加薪，每次加薪额为400元左右。
据报道，中国铁路总公司召开调整铁路职工工资标准的电视电话会议。
《中国铁路总公司关于2015年调整企业职工岗位工资标准的通知》也下发到了铁路各级部门。
随后，各铁路局根据铁总的会议精神和通知精神，制定了各自的涨薪方案。
其中，西安铁路局发布了《关于调整职工岗位工资标准继续开展安全效益达标考核的通知》，通知称，调整岗位工资的人员范围：全段在岗职工。
调整职工岗位工资标准：岗位序列1～9档的岗位工资标准增加360元热门思想汇报;22～26档的岗位工资标准增加490元;9～22档之间按档差10元的标准递增。
同时，适当提高各类学校毕业生见习期间临时工资水平和退岗休养人员生活费标准：大学专科毕业生和大学本科毕业生提高360元;双学士学位大学本科毕业生提高380元;硕士学位研究生提高400元;退岗休养人员生活费每人每月提高300元。
最高领
导一手敲定事实上，对于此次涨薪，各铁路局压力不小。
按照此次铁总涨薪的方案，铁路职工的工资平均每月能上涨400元左右，目前铁总职工总数万人，其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人。
按此推算，此次涨薪将给铁总额外增加72亿元的人力成本。
三季度的财务报告显示，前三季度，铁总负债35316亿元，负债率%，税后亏损亿元。
接近铁总的一位人士表示，的业绩如果不算上财政给予的补贴，最终不会太理想，这是因为2013年下半年以来宏观经济一直不太理想，大宗货物的需求持续走低，铁路货运也一直萎靡不振，运量一直上不去。
然而，铁路职工待遇低也是一个不争的事实。
目前北京地区铁路职工月均平均工资可以达到4000-5000元左右。
由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、广州等特大城市在内，各地铁路职工的月均工资仅略高于3000元。
相当一批铁路一线职工的工资曾长期处于外界难以想象的
低位。
铁路职工低工资心得体会，所对应的是严格的管理要求，繁重的工作安排。
这些年来，多条高铁、客运专线、货运专线开通，铁路业务大量增加，工作量显著提高，而在各条铁路主干线途经站点、段、局，业务也长期处于饱和状态。
“盛部长上台至今，加上今年初这一次加薪，铁路系统总共涨了4次薪，频率是几乎一年一次，但铁路行业跟其他央企相比，尤其是一线职工的收入差距非常大，底层员工对此也颇有怨言。
”广铁集团一位铁路职工表示。
呼和浩特一位铁路职工称，虽然岗位工资涨了一些，但铁路职工的工资条上，除了基本的岗位工资外，还有各种补贴、考核、奖金等，在铁总和路局总体经济效益不行的情况下，如果铁路局亏损，那么最终路局会通过扣减岗位工资以外的其他工资项来平衡这次涨薪。
呼和浩特铁路局的涨薪方案明确规定，2015年工资总额不实行托底政策(只保证不低于工资总额水平)，这意味着今年
提高工资需要增加的支出会直接与路局经营效益挂钩，总公司将以实际完成的增盈比例来确定铁路局的工资增长总额，如盈亏任务没有完成或完成后增加部分不够的，只能通过调整工资结构解决。
值得注意的是，在刘志军时期，铁路系统的加薪次数较少，且偏重于向领导干部提供高额的绩效工资，如此一来，将可以用较为可观的平均加薪幅度，掩盖一线职工与领导干部之间收入差距严重拉大，前者工作压力和考核要求增加却所得甚少的事实。
基于上述背景，铁路总公司这四轮加薪，具有必要性，对于稳定铁路系统职工队伍特别是年轻职工、技术岗位，范文写作意义重大。
这四轮加薪倾斜一线职工，增强了铁路系统收入分配的公平性，令人赞赏。
尽管如此，仍需要意识到的是，无论是此前刘志军时期的严重不公平的调薪，还是这四轮相对注重公平的涨薪，都由铁路部门最高领导一手敲定，多达万人的铁路系统职工却没有实际发言权。
据媒体的报道，作为企业的各路局，原则上没有上调职工工资薪酬的权力，工资级别与涨幅向来听从铁总统一安排。
也就是说，时至今日，铁总仍然实行一直以来的统一的级别、工资额，并统一调整工资涨幅，连各铁路局都没有上调工资的权力。
北交大经管学院教授赵坚认为，要增加铁路职工的工资，改善他们的生活，最根本的方法还是进行更加深化的市场化改革，不断增加铁路的效益，只有铁路挣了钱，挣更多的钱，职工才能有持续涨薪的条件，同时也能激励职工，形成良性循环。
同时铁路薪酬改革也应该平衡基层职工和高层领导之间的收入差距。
新闻链接：铁路改革不仅仅是名称自从铁道部更名为铁路总公司，这不仅仅是名称的更改，更代表铁路经营模式向公司制转变，自负盈亏自然就成为常态。
铁路总公司运营体制比之一般地方企业有明显的不同。
在计划经济年代，铁路运输在国家综合运输体系中占据主导地位，“铁老
大”的称号也长久停留在人们的印象当中。
范文内容地图而今在国家强力实施新一轮国企改革的背景下，由原铁道部改组而来的铁路总公司已去除相关行政职能。
其在全力投入市场竞争的进程中不时推出的各项改革新举措，也赢了大家的显著赞许。
“铁饭碗”再也不“铁”，今后的人员调整、工资分配、干部考核等等都将完善，面对降薪我们不得不真面面对，更要与铁总共同面对。
今天的铁路发展步伐较快，可是仍然处于发展中阶段，设备老化、维护不及时、环境影响大等问题，所以身为铁路职工须有担当，共同面对经营改革，坚守好自己的岗位。
面对今天不断发展的国内大环境，不仅仅铁路职工正面改革，铁总更要掌握好改革步伐，细化调整，做到公开化让职工得以接受。
随着中国高铁走出国门，更多的中国制造促进我国高铁知名度，不仅展示大国实力，更在严峻高铁建设竞争中分得一杯羹，使得饱和的国内建设单位有项目做，有饭吃。
改革是挑战更是机遇，更能促进铁路良性发展，效益最大化，给职工更多的机会和优厚的待遇
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