有关居住区消防车道设计之

有关居住区消防车道的设计之探讨
摘要：消防车道与景观作为居住区的两个重要功能，都需要占用土地资源，现在地价飞涨，开发商想尽一切可能提高容积率，以获得更多的房屋销售面积。

在高容积率前提下的景观和消防更是矛盾重重。

如何解决居住区景观和消防之间的矛盾，创造和谐、安全和健康的居住环境，是居住区规划设计的新课题，而消防车道的处理是这一课题的重要内容。

本文先阐述了消防车道及其与景观设计的矛盾，再对消防车道与景观设计的整合设计进行了分析。

关键词：居住区；消防车道；景观设计；窄道化；中心软化
中图分类号：tu998.1 文献标识码：a 文章编号：
引言
随着我国经济的快速发展、城市化水平的加快和住房分配制度的深化改革，房地产业蓬勃发展，居民生活水平得以提高并引起了人们思想观念、生活方式和消费结构的转变。

人们对住宅的要求越来越高，除了住宅的位置、户型、面积和价格，居住区的景观和消防也越来越引起人们的关注。

一方面，居住区的景观质量已成为考察楼盘品质的一个重要标准，人们要求居住区景观不仅要求为人所赏，还为人所用，景观建设成为人们的关注点；另一方面，随着现代家庭中大量使用各类电器，加上装修越来越复杂，住宅火灾发生率居高不下，因而住宅小区的消防安全变得越来越重要。

一、消防车道概述
消防车道是指发生火灾时供消防车通行的车道。

我国现行规范对
消防车道有以下相关规定：(1)高层住宅四周应设置环形的消防车道，其转弯半径不应小于12m，车道的宽度不应小于4m，当确有困难时，应至少沿住宅的一个长边设置消防车道；(2)当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道；(3)尽头式的消防车道，其回车场地一般不小于15m*15m;(4)消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m，也不宜大于10m；(5)消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等障碍物。

二、消防车道与景观设计的矛盾
(1)消防车道占用较大面积的土地，会使绿地面积过于零碎，硬质地面增加；消防车道线型僵硬，形状单调，不易周边的景观环境取得协调；消防车道影响植物配植，很多地方不能种植大树，这些都可能严重影响景观的总体布局；(2)居住区景观对消防车道也存在较多限制，新建居住区受30%的绿地率的要求往往会占用消防用地；蜿蜒曲折的园路不符合消防车进入的要求；景观小品的设置会妨碍消防车的通过或扑救工作。

三、消防车道与景观设计的整合设计
如何在保证居住区消防安全需求的同时，创造舒适、宜人的景观环境，协调好景观与消防车道设计，需要从设计程序、专业合作和设计方法等多方面合理规划。

(一)设计程序
居住区规划包含规划、景观和建筑设计。

目前我国流行的设计程
序，居住区规划首先由建筑师独立完成规划和建筑设计，即先定建筑布局，再进行景观设计。

建筑师在总体规划中对消防车道根据相应设计规范作了充分考虑，而对景观设计基本不涉足。

作为“二次设计”，景观设计师只能在建筑布局后的有限空间里“见缝插针”，在夹缝中进行设计，根本谈不上系统组织，其必然结果是景观效果差。

要想取得协调，在刚开始居住区规划时，就应该让规划师、建筑师、景观设计师
对居住区的规划设计共同进行讨论，使得规划，建筑，景观各专业相辅相成，取得良好的效果。

(二)设计原则
(1)整体性原则。

通过对整个居住区的建筑设计、空间组织、交通和消防安排、景观布局等方面的综合考虑，构造居住区的整体形象，保证彼此间的协调，强化居住区总体特征，使居住区景观形成一个系统，形成优美、舒适和安全的空间环境。

(2)集约性原则。

注重合理使用土地资源，提倡朴实简约，反对浮华铺张。

集约化组织空间，合理、有序地解决景观与消防在空间用地上的矛盾。

力求将消防操作场地和景观中的活动场地复合利用，最大限度地利用好土地资源。

(3)功能性原则。

统筹消防、交通、景观，进行一体化设计，以活动系统为纽带，实现交通、活动、景观功能的和谐发挥。

对景观与消防进行精心组织，消除安全隐患，确保居住安全，创造亲切、宜人的景观。

(三)设计方法
(1)消防车道复合利用。

合理组织空间，提高土地利用率居住区内的消防车道可以尽量利用车行道和人行道，可以把消防车道作为小区的主要交通干道，既有利于交通路线不重复，不浪费绿化面积，亦有利于住户装修时的材料运输。

利用消防车回车场作小区的集中广场，配以休闲停留的公共设施或水景绿化等观赏
景观，作为供小区内住户进行集体活动或节日晚会举办的户外场地。

这样会令庞大的消防车回车场更自然地融入到住区的景观上，有利于住区环境的美化。

(2)消防车道美化处理。

采用曲化、拓宽等各种手法去改造消防车道空间，弱化消防车道形式，使原本过于单调的消防车道变得更加丰富，达到美化的效果，以求和周围环境景观融和。

①边界线处理：根据形式美的原则，在保证消防车道功能前提下利用边界线的变化，打破通道僵硬的构图形式，使其有收有放，具有变化。

具体做法可以采用折线，曲线，弧线，或边缘不规则处理；②铺装处理：消防车道不必千篇一律选择水泥或者沥青路面，可以适当考虑采用步行系统铺装材料和形式(广场砖、铺地石材、鹅卵石)，使其步道化，休闲化，弱化消防车道的感觉；③小品处理：在道路两边设置座椅等小品及活动场地，在其中设置便于移动的盆栽或雕塑小品，增加消防车道的可滞留性和参与性，附加了居民活动和交往的社区功能。

由于是可以移动的装饰物品与植物，必要时可以搬走移开这些景观摆设，不至于影响到将来消防车的通行。

(3)生态消防车道。

改变传统消防车道做法，采用绿化“软化”处理消防车道，在消防车道内种植不妨碍消防车通行的草坪花卉，作为绿地，应急时可以及时回复其消防通道功能。

这种做法可以减少小区硬质道路和铺装，增加地面透水面积，提高小区地表温度、湿度和蓄水调节能力。

不仅有效地弱化了消防车道的生硬感，增加景观效果，还增强了小区的生态性，是最理想的改造消防车道的方法。

①窄道化：4m宽的消防车道两边或是一边铺上植草砖或pvc植草格，砖下是可承受重载的结构层，面上种上草坪，用草坪把消防车道收成人行道路的尺度，平时可作休憩小道，需通行消防车时则为消防通道，以道两则的多层次群植或丛植乔灌木作为消防车通行指示。

这样处理的消防通道不一定为直线形，可根据建筑的平面做成流畅曲线，如“公元.沐桥”一期曲线化消防车道(图1)。

图1 消防车道窄道化
②中心软化。

消防车道的中心轴线位置，车轮不会压到，就可以充分利用这部分空间，种小型花卉灌木等植物或草坪，既不会影响消防车的行驶，又软化了消防车道，如“公元.沐桥”一期的中心灌木化消防车道(图2)。

但要注意控制绿化的宽度和高度，确保不影响消防车通行。

图2 消防车道中心软化
四、结语
随着我国城市土地资源的日益短缺和用地矛盾的加剧，城市住宅
受限于土地的匮乏，如何满足景观和消防的双重需要，构建安全，优美的景观环境，是一个具有现实意义的课题，值得关注和重视。

虽然消防车道的窄道化和中心软化是提高土地利用效率的有效方法，但还有很多问题需要需要各专业人士在今后的工作中进一步研究，为居住区消防车道和景观设计提供参考。

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