路基A组填料-作业指导书要点

路基基床A料填筑施工作业指导书

1 适用范围

适用于新建铁路福平2标路基基床A料填筑施工。

2 作业准备

2.1 外业准备

1施工前应做好A料备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。

2施工场地达到“三通一平”，地基处理按照设计施工完成并通过验收，进场道路满足路基AB填料运输的要求。

3基床A料填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合

标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。

2.2 技术准备

1收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，编制AB料运输方案和制定施工中排水措施。

2组织施工技术人员进行了图纸会审工作，并对施工人员进行了技术

交底。

3通过路基AB料填筑试验段施工确定工艺参数。

1对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求

2.3 机械设备及人员配备

1机械设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备、平地机、摊铺机等。

2人员配备有施工员、技术员、自检员、试验员、安全员、普工、机械司机。

3 技术要求

路基 A 料填筑施工前需要选择长度不小于 200m 的路段进行工艺性试

验，根据工艺性试验确定的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进 行大面积的施工。

压实标准 填料类别

细粒土 粗粒土 碎石土 地基系数 K 30（MPa/m ） ≥110 ≥120 ≥150 孔隙率 n(%) - <28 <28 压实系数 K

≥0.95

-

-

路基 A 料填筑施工重难点如下。

1 填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实 质量。

2 沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质 量。

4 施工程序与工艺流程

4.1 工艺流程图

路基 A 料填筑施工工艺流程图如下。

路基 A 料填筑施工工艺流程图

施 工 准 备 填料运输

测量放样 沉降观测桩布置

土工试验

分层填筑

4.2 各工序作业过程及要求

根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）、《新建

时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）

8 号要求，A 料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。

“三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段

“四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检测区

“八流程”为：施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压 夯实→路基整修→检查签证→沉降观测。

4.2.1 施工准备

1 测量放样

施工前利用全站仪进行线路复测，包括中线控制桩、水准点复测。在

施工前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、边沟等具体位置。

2 沉降观测桩布置

晾晒或洒水翻拌

平地机整平 路基整修

碾压夯实

检测签证

沉降观测 堆载预压

福平铁路FPZQ-2标段路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、深

厚层地基分层沉降监测、路基面沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。

（1）基底沉降监测

路基每100m设一个监测断面，路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉

降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。桥路过渡段必须设置。沉

降板由沉降板、底座、测杆（直径为20mm的钢管）及保护测杆的直径为

50mm的PVC塑料管组成，随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节

长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应

采取措施保护测沉设施。沉降板安装前先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。

（2）路基面沉降监测

路堤地段每50m设一个监测断面，共3个监测点。分别于路基中心、

两线中心往外2.7m处各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。桥路过

渡段必须设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），

其中埋设Ф16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。

（3）深厚层地基分层沉降监测

深厚层地基分层沉降监测磁环在桥路过渡段设置。采用机动钻

（Ф108mm）引孔埋设PVC管（Ф100mm）和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测。软土及松软土地基范围内：距地表

0.5m、2m、3.5m、5m、6.5m、8m、10m、12m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环；一般粘性土质地基（含全风化以粘性土为主地层）范围内：距地

表0.5m、2.5m、5m、7.5m、10m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环。

（4）松、软土路堤填筑变形监测

施工过程中应在两侧坡脚外2.0m、10m处设位移观测桩，沿线路走向

的间距20-50m；根据沉降观测控制填土速率、记录填筑期及放置期的沉降量。

4.2.2填料运输

路基A料运输采用自卸汽车运输至施工现场，对进场的A料由监理工

程师进行见证取样，由中心实验室进行土工试验，测试填料含水率、液限、

塑限指数、天然稠度、密度、标准击实试验，为A料的填筑施工提供各项试验数据。

4.2.3分层填筑

路基A料采用横断面全宽纵向水平分层填筑，自卸汽车运输根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。

路基A料填筑前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开、纵向每隔5m打一道横线，每20m钉出边线。根据路基的宽

度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运A料的方量，从而确定每个方格所卸填料车数。现场施工员以车数来控制每个小方格内的填料方量。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。每层松铺厚度控制在35cm（20t压路机），压路机不

能压到而采用小型振动压实设备分层压实的部位，松铺厚度控制在20cm。

需要铺设土工格栅的A料填筑路段，严格按照设计要求铺设土工格栅，土工格栅幅宽不小于3.0m，上下层间距0.6m。