全回转套管钻机论文拔桩施工论文

【摘要】通过对全回转套管钻机处理深层地下障碍物的工程实践，经多次方案优化，广～石盾构区间的钻孔灌注桩全部拔除。该施工技术在拔桩的过程中，不会产生任何泥浆，且施工设备低噪音，减少了施工噪声排放，节约了工程成本，施工更加环保，施工速度快，且能保证施工质量，可保障后续工程施工。同时有效确保地铁二号线区间的安全。该技术该技术在未来将得到更广泛的应用。

广州市轨道交通七号线一期工程【施工2标】土建工程包括【石壁站】、【石壁站-谢村站盾构区间】、【广州南站-石壁站区间】土建项目以及车站出入口、风亭、区间联络通道等附属工程。【广州南站-石壁站区间】盾构隧道先后下穿景观桥、石兴大道南、三坊路、石洲中路、2号线石壁站A出入口，止于石壁站，采用1台复合式盾构机进行区间隧道的施工，线路全长697m。景观桥旧桩基为钻孔灌注桩，桩径为800mm，主筋为16根直径22的HRB400钢筋，桩长约为17-20米，均入中风化砂岩不少于500mm，C30水下混凝土浇筑。为确保盾构的正常掘进，对于景观桥场地内与盾构区间路线冲突的部分桥桩，在盾构掘进施工前，采用全回转套管钻机拔桩施工技术对部分桥桩进行清除。

工程平面图

二、施工重难点分析

本区间盾构施工工期紧迫，并且紧邻广州地铁2号线隧道（处于运营状态），如何在拔桩施工过程中，减少周围土体震动和压力，保