长轨静态精调作业指导书

长轨静态精调作业指导书

1、目的

明确静态调整施工作业的流程要点，指导、规范轨道静态精调施工。

2、编制依据

《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》

《施工图设计文件》

《福斯罗300型扣件安装技术手册》

3、适用范围

适用于郑西铁路客运专线无砟长钢轨静态精调施工。

4、轨道静态调整施工流程

轨道静态调整施工流程：准备工作、轨道测量、调整量计算、现场标示、扣件调整、轨道复检

4.1准备工作

4.1.1人员培训

对精调人员进行精调工艺、程序、标准的专业培训，使参与轨道精调人员全面掌握相关标准及要求。作业人员应固定，不应任意调动；测量数据要有专人做分析计算，制定精调工作表，现场按表执行调整。

4.1.2 CPⅢ复测

对CPⅢ控制点进行全面复测和检算，测量结果须经监理确认。

4.1.3轨道小车配备

根据精调工作量和工期要求合理配备轨道小车，以满足现场测量和调整的需要

（600m/台天）。

4.1.4调整件准备

参考检测数据，提前准备各种尺寸相对应的扣件调整件。

4.1.5轨枕编号

4.1.

5.1按照连续贯通里程，两个连续CPⅢ控制点之间轨枕应连续编号，其方法为：CPⅢ控制点编号+XXX（沿里程增加方向的排序号）。例如1225303—S010，“1225303”表示CPⅢ控制点编号，“S”表示双块式无砟轨道，“010”表示从“1225303” CPⅢ沿里程增加方向的第十根枕木。（见CPⅢ控制点编号示意图）

4.1.

5.2注意事项

4.1.

5.2.1原则上一根轨枕只能有一个独一无二的号码。

4.1.

5.2.2有关CPⅢ点的编号，采用里程数来编列。

4.1.

5.2.3原则上左线为单号，右线为双号，例如1225303-S010，即表示从“1225303” CPⅢ点沿里程增加方向左线的第十根轨枕。4.1.5.2.4 CPⅢ点的编号应该明确标记在临时支柱或防撞墙。

4.1.

5.2.5 编号的方向要面向里程的前进方向。

CPⅢ控制点编号示意图

4.1.6轨道检查

4.1.6.1钢轨:全面查看，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷。

4.1.6.2扣件:应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中部前端下颏与轨距块间隙≯0.5mm，轨底外侧边缘与轨距块间隙≯0.5mm，轨枕挡肩与轨距块间隙≯0.3mm。全面查看，

重点抽查，每公里连续抽查100套。

4.1.6.3垫板:应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊（间隙≯0.3mm）。全面查看，重点抽查，每公里连续抽查100处。（福斯罗扣件系统300-1A型图，附后）

4.1.6.4焊缝:全部检查，主要测量焊缝平顺性，轨顶面0～+0.2mm,工作边0～-0.2mm，圆弧面0～-0.2mm。

凡达不到上述要求的，应及时处理。（此项工作主要由铺轨单位完成，精调作业时发现问题可要求铺轨单位进行处理）

4.1.7工具的准备

轨距尺，塞尺，弦尺，1～1.5钢尺，毛刷，螺丝刀（平口），起道器，松紧螺栓的工具等。工地上没有施工用电的要准备发电机及电缆线灯泡等。有必要时使用经纬仪、水平仪等加以辅助精调工作。

上述准备工作完成后，后续调整作业才得以确保顺利进行及达到要求的精度。

长轨铺设、焊接完成及应力锁定后才可以开始轨道精调作业。4.2轨道静态调整标准

4.2.1轨面高程符合设计要求，允许偏差为-6～+4mm。

4.2.2轨道中线与设计中线允许偏差为10mm，线间距允许偏差为0～+10mm。

4.2.3无砟轨道静态平顺度标准应符合下表的规定。

4.3 轨道测量

4.3.1采用轨道小车对轨道进行逐根轨枕连续测量。

4.3.2测量前，全站仪设站精度应满足要求，并对仪器进行校核。

4.3.3区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不少于20m。

4.3.4车站道岔应单独测量，与两端线路搭接长度不少于35m。

4.4调整量计算

4.4.1分析数据，确定调整区段

根据测量数据，对轨道精度和线型分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段。

4.4.2计算调整量

采用轨道小车配套软件进行调整量计算，将轨道各项几何尺寸全部调整到允许范围之内，并对轨道线型进行优化。

4.4.2.1基本原则：“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”。4.4.2.2轨向调整

调整基准轨，基准轨选择为曲线地段选择高轨，直线地段选择与前方曲线高轨同侧钢轨，对基准钢轨方向进行精确调整，短波（30m）2mm合格率100%， 1mm合格率≮96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

4.4.2.3轨距调整

固定基准股钢轨，调整另一股钢轨，轨距精度控制：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，轨距变化率≯1‰；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

4.4.2.4高低调整

调整非基准轨—低轨，非基准轨选择为曲线地段选择低轨，直线地段选择与前方曲线低轨同侧钢轨，对非基准股钢轨高低进行精确调整，短波（30m）2mm合格率100%， 1mm合格率≮96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

4.4.2.5水平调整

固定基准股钢轨，调整另一股钢轨高低，校核水平精度，1mm合格率100%；水平变化率，相邻两根轨枕≯1mm，间隔三根轨枕≯