信号机有关知识 PPT
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信号及信号机类型ppt
➢ 进站信号机 ➢ 出站信号机 ➢ 防护信号机 ➢ 调车信号机 ➢ 复示信号机 ➢ 阻挡信号机 ➢ 引导信号机
总结
信号机的定义 信号机的类型
思考题
信号机分为哪些类型？
感谢聆听
信号机
信号标志牌
信号表示器
二、信号的类型
2. 按安装方式分类 手信号：手信号是行车有关人员手持信号旗者直接用手臂显示的信号。
二、信号的类型
2. 按安装方式分类 移动信号：移动信号根据需要临时设置或撤除。如停车信号牌或灯、减速信号牌或灯、 减速防护地段终端信号牌或灯。
三、对信号机要求如下:
➢ 各种信号机的灯光排列、颜色、外形尺寸应符合规定的标准。 ➢ 信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求。 ➢ 在一般情况下，信号机设置在运行线路的右侧，与列车司机的驾驶位置相同，便于了望和确
行车信号系统
学习目标
一．信号基础知识与信号类型 二．信号机的要求 三．信号机的类型
一、行车信号基础知识概述
1. 信号定义 信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向
行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。它 是列车运行及调车作业的命令，有关人员必须严格执行。
认信号。 ➢ 信号机的设须保持能够进行实时检测、故障警告，为列车运行提供安全保障、正确信息。 ➢ 信号机的设置以及行车手信号、行车听觉信号的显示应考虑线路地形、地物的相关影响。
四、信号机的类型
信号机是地铁最常用的视觉信号设备，它的作用贯穿于行车工作的整个过程中。
四、信号机的类型
一般情况下，按其功能可分为：
2. 信号装置 信号装置就是实现信号含义的专用装置。
二、信号的类型
总结
信号机的定义 信号机的类型
思考题
信号机分为哪些类型？
感谢聆听
信号机
信号标志牌
信号表示器
二、信号的类型
2. 按安装方式分类 手信号：手信号是行车有关人员手持信号旗者直接用手臂显示的信号。
二、信号的类型
2. 按安装方式分类 移动信号：移动信号根据需要临时设置或撤除。如停车信号牌或灯、减速信号牌或灯、 减速防护地段终端信号牌或灯。
三、对信号机要求如下:
➢ 各种信号机的灯光排列、颜色、外形尺寸应符合规定的标准。 ➢ 信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求。 ➢ 在一般情况下，信号机设置在运行线路的右侧，与列车司机的驾驶位置相同，便于了望和确
行车信号系统
学习目标
一．信号基础知识与信号类型 二．信号机的要求 三．信号机的类型
一、行车信号基础知识概述
1. 信号定义 信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向
行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。它 是列车运行及调车作业的命令，有关人员必须严格执行。
认信号。 ➢ 信号机的设须保持能够进行实时检测、故障警告，为列车运行提供安全保障、正确信息。 ➢ 信号机的设置以及行车手信号、行车听觉信号的显示应考虑线路地形、地物的相关影响。
四、信号机的类型
信号机是地铁最常用的视觉信号设备，它的作用贯穿于行车工作的整个过程中。
四、信号机的类型
一般情况下，按其功能可分为：
2. 信号装置 信号装置就是实现信号含义的专用装置。
二、信号的类型
1-铁路信号设备(PPT50页)
作用是保证行车与调车安全和提高铁路的通过 能力。
2、铁路信号三种基本颜色： 红色：停车 黄色：注意或减速行驶 绿色：按规定速度运行
3、分类：
按人体感官辨别不同分
(1)视觉信号：信号机，机车信号， 信号旗、牌，火炬等 ；
(2)听觉信号：号角、响墩、机车 鸣笛等 。
按设置位置分 (1)固定信号：臂板信号机、色灯信号机（一般 设在线路左侧）、机车信号 (2)移动信号：信号牌、信号旗。
火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光 的视觉信号,司机发现火炬信号的火光时应立即停 车。停车后如无防护人员, 机车乘务人员应立即检 查前方线路, 如无异状,可按规定速度继续运行。
五、信号表示器及信号标志
1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防 护意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和 状态，或表示信号显示的某种附加含义。 例如道 岔表示器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态， 便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。 黄色表示侧线）、脱轨表示器、进路表示器、发 车线路表示器、车挡表示器等。
4、主体信号机开放前，预告信号机不能开放； 在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示 正线通过信号。
联锁分类：
联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机 联锁）和非集中联锁（臂板电锁器和色灯电锁器 联锁）。编组站、区段站和电源可靠的其他车站， 有条件的均应采用集中联锁。在新建铁路线上， 条件不具备时，可采用非集中联锁。
显示意义：一个绿色灯光：表示主体信号机在 开放状态。一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭 状态。
(4)通过信号机： 作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区 间。 设置点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动 闭塞区段的所间区间分界处 显示意义： （自动闭塞） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前 方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示运行前方有一 个闭塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信号机前停车。 （非自动闭塞区间） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行。 一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
2、铁路信号三种基本颜色： 红色：停车 黄色：注意或减速行驶 绿色：按规定速度运行
3、分类：
按人体感官辨别不同分
(1)视觉信号：信号机，机车信号， 信号旗、牌，火炬等 ；
(2)听觉信号：号角、响墩、机车 鸣笛等 。
按设置位置分 (1)固定信号：臂板信号机、色灯信号机（一般 设在线路左侧）、机车信号 (2)移动信号：信号牌、信号旗。
火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光 的视觉信号,司机发现火炬信号的火光时应立即停 车。停车后如无防护人员, 机车乘务人员应立即检 查前方线路, 如无异状,可按规定速度继续运行。
五、信号表示器及信号标志
1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防 护意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和 状态，或表示信号显示的某种附加含义。 例如道 岔表示器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态， 便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。 黄色表示侧线）、脱轨表示器、进路表示器、发 车线路表示器、车挡表示器等。
4、主体信号机开放前，预告信号机不能开放； 在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示 正线通过信号。
联锁分类：
联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机 联锁）和非集中联锁（臂板电锁器和色灯电锁器 联锁）。编组站、区段站和电源可靠的其他车站， 有条件的均应采用集中联锁。在新建铁路线上， 条件不具备时，可采用非集中联锁。
显示意义：一个绿色灯光：表示主体信号机在 开放状态。一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭 状态。
(4)通过信号机： 作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区 间。 设置点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动 闭塞区段的所间区间分界处 显示意义： （自动闭塞） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前 方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示运行前方有一 个闭塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信号机前停车。 （非自动闭塞区间） 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行。 一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
第三章 城轨信号基础―色灯信号机PPT课件
LOGO
A—矮型；G—高柱；F—复示、发车； U—黄色；B—月白色；A—蓝色；H—红色；L—绿色。
2、组合式色灯信号机
LOGO
❖组合式色灯信号机每个机构只有一个灯室。使用 时根据信号显示要求可以分别组装成单显示、二 显示及三显示机构，故称为组合式。 灯室间无窜 光的可能。
组合式色灯信号机
（1）组合式色灯信号机构的结构
3、LED色灯信号机
（1）LED色灯信号机机构
由铝合金机构、发光盘、 点灯装置、报警单元组成。
LOGO
LED色灯信号机
LOGO
❖ LED组合式色灯信号机的机构规格，与透镜式色 灯信号机基本相同。 ❖ 小型LED色灯信号机的机构，比透镜式色灯信号 机小了许多，适合安装于地下空间较小的隧道内， 以满足设备限界要求。 ❖ LED有两灯位、三灯位和四灯位三种，主要由点 灯变压器、超高亮度发光二极管矩阵（发光盘）、 光学透镜、固定框架等组成。
LOGO
❖二显示和三显示机构可以单独使用，也可以组合使用(也可 与单显示机构组合)，各种信号机可根据信号显示的需要选用 机构，再按信号灯位颜色 来配备有色内透镜。例如， 由一个二显示机构和一个 三显示机构组成，并对于 不使用的灯位予以封闭。
透镜式色灯信号机
LOGO
信号机背板：
透镜式色灯信号机 透镜式色灯信号机的型号
LED信号机没有点灯过程中冷丝状态的冲击电流，有利 于延长供电装置使用寿命。
LED色灯信号机
LOGO
缺点： 价格昂贵。 生产厂家多，设计生产标准未完全统一。 发光盘寿命长，但点灯单元、信号机构寿命不能 同样长。
3.1.2 信号机点灯电路的要求
LOGO
信号机点灯电路是安全电路，所以对信号机点 灯电路的要求比较高。设计电路时既要考虑断线保 护，又要考虑混线防护。
铁路信号和通信设备专题培训课件
冯建设
装设在信号桥或信号托架上的信号机，可设置 于线路左侧，也可设于所属线路的中心线上方。
若因曲线、隧道、桥梁等影响潦望信号，在保证司机不
误认信号的条件下，经铁路局批准，也可设在线路右侧。
2024/10/9
冯建设
二、各种信号机：
2024/10/9
冯建设
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2024/10/9
1、进站信号机
• 进站信号机用于防护车 站，指示列车可否进站 以及进站时的运行条件。 它设在距车站最外方进 站道岔尖轨尖端或警冲 标（顺向道岔）不少于 50米的地方。
—表示道岔开通
侧向（如第168图
B）。
B
冯建设
2024/10/9
进路表示器
•
进路表示器指示出
站列车运行方向的表示
器。出站信号机有两个
及以上的运行方向，而
信号显示不能分别表示
进路方向时，应在信号 机上装设进路表示器。
•
进路表示器在主体
信号机开放后才能点灯，
用于区别进路开通方向，
不能独立构成信号显示。
2024/10/9
冯建设
电气集中联锁
• 6502电气集中设备分 • 室内： • 控制台、电源屏、继电器组合及组合架。 • 室外： • 信号机、轨道电路、电动转辙机。
2024/10/9
冯建设
2024/10/9
冯建设
控制台作用：控制和监督。
2024/10/9
冯建设
电源屏
• 两路电源 大站电源屏采用PD1—15型。
2024/10/9
冯建设
2024/10/9
继电器组合及组合架
冯建设
ZD6型
S700K型
作用：
铁路信号基础信号机PPT培训课件
信号机的工作原理
深入解释了各种信号机的工作原理，包括光源、接收器、控制器等组成部分的工作方式。
总结本次培训的重点和难点
• 信号机的安装与维护：详细介绍了安装信号机的 基本要求和日常维护的重要性，以确保信号机的 正常运行。
总结本次培训的重点和难点
信号机的故障诊断与处理
由于信号机的工作环境复杂，涉及的故 障类型多样，因此如何快速准确地诊断 和处理故障是本次培训的难点之一。
铁路信号的分类
总结词
铁路信号按不同的分类标准可以分为多种类型，如按显示方式可分为色灯信号机和臂板信号机，按作 用可分为进站信号机、出站信号机等。
详细描述
按照显示方式，铁路信号可以分为色灯信号机和臂板信号机。色灯信号机是指通过不同颜色的灯光来 显示信号的设备，而臂板信号机则是指通过臂板的不同位置和颜色来显示信号的设备。按照作用，铁 路信号可以分为进站信号机、出站信号机、通过信号机、遮断信号机等。
铁路信号基础信号机ppt 培训课件
• 引言 • 铁路信号基础概述 • 基础信号机的种类和功能 • 基础信号机的设置和安装 • 基础信号机的使用和管理 • 案例分析 • 总结与展望
01
引言
目的和背景
目的
使学员了解铁路信号基础信号机的功能、分类、应用场景及操作规范，提高学员在铁路信号方面的专业知识和技 能。
故障概述
某铁路区间信号机发生故 障，显示错误信号，导致 列车运行受阻。
故障处理
及时组织抢修人员赶赴现 场，进行故障排查和修复， 同时采取临时措施保障列 车运行安全。
经验总结
加强信号机的维护和保养， 提高设备可靠性，确保列 车运行安全。
案例三
问题概述
改进措施
某铁路编组站在调车作业中，由于信 号机使用不当，导致列车相撞事故。
深入解释了各种信号机的工作原理，包括光源、接收器、控制器等组成部分的工作方式。
总结本次培训的重点和难点
• 信号机的安装与维护：详细介绍了安装信号机的 基本要求和日常维护的重要性，以确保信号机的 正常运行。
总结本次培训的重点和难点
信号机的故障诊断与处理
由于信号机的工作环境复杂，涉及的故 障类型多样，因此如何快速准确地诊断 和处理故障是本次培训的难点之一。
铁路信号的分类
总结词
铁路信号按不同的分类标准可以分为多种类型，如按显示方式可分为色灯信号机和臂板信号机，按作 用可分为进站信号机、出站信号机等。
详细描述
按照显示方式，铁路信号可以分为色灯信号机和臂板信号机。色灯信号机是指通过不同颜色的灯光来 显示信号的设备，而臂板信号机则是指通过臂板的不同位置和颜色来显示信号的设备。按照作用，铁 路信号可以分为进站信号机、出站信号机、通过信号机、遮断信号机等。
铁路信号基础信号机ppt 培训课件
• 引言 • 铁路信号基础概述 • 基础信号机的种类和功能 • 基础信号机的设置和安装 • 基础信号机的使用和管理 • 案例分析 • 总结与展望
01
引言
目的和背景
目的
使学员了解铁路信号基础信号机的功能、分类、应用场景及操作规范，提高学员在铁路信号方面的专业知识和技 能。
故障概述
某铁路区间信号机发生故 障，显示错误信号，导致 列车运行受阻。
故障处理
及时组织抢修人员赶赴现 场，进行故障排查和修复， 同时采取临时措施保障列 车运行安全。
经验总结
加强信号机的维护和保养， 提高设备可靠性，确保列 车运行安全。
案例三
问题概述
改进措施
某铁路编组站在调车作业中，由于信 号机使用不当，导致列车相撞事故。
信号机的设置(课堂PPT)
为便于司机了望，每条到发线靠近驼峰调车场的一端，应装驼 峰辅助信号机：有推峰作业就复式驼峰信号，没有作业可以显示 预推信号，进行预推作业； 兼做列车的停车信号，非驼峰推送作用的调车信号，还可以兼做 出站、进路信号机使用。
.
7
驼峰站场
.
8
五、复示信号机与信号表示器的设置 一：
在进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机因故显示距离不 能达到要求时，应在适当的地点设置复示信号机。
的方向顺序编号，上行咽喉用双号，下行烟喉用单号。有数
个车场时，用百位数表示车场号，如同一个咽喉区的调车信
号机超过50架时，增加千位表示，编为：D1101、D1103、
D1102、
5、预告信号机：第一个字母用Y，后加主体信号机的编号；
.
15
七、信号机及表示器的命名二：
6、复示信号机：第一个字母用F，后加主体信号机的编号； 7、驼峰、驼峰辅助信号机：驼峰信号机用T表示；右下角加推 送线的顺序号；驼峰辅助信号机用TF表示，右下角加到达场的 股道号； 8、通过信号机：以信号机所在地点的坐标公里数和百米数， 下行用奇数，上行用偶数； 9、发车线路表示器：以XB表示，加在(下行用S，上行用X)前 面；右下角加线路号； 10、发车表示器：用B表示，加在出站信号机的前面
1、进站信号机：按列车运行方向；上行用S表示；下行用
X表示；有多方向线路接入时，在右下角标明。
2、出站信号机、发车进路信号机：按列车运行方向；上
行用S表示；下行用X表示，右下角加股道号。有多个站场时，
先加站场号再加股道号；
3、接车进路信号机：按列车运行方向；上行用SL表示；
下行用XL表示；
4、调车信号机：用D表示，右下角加顺序号。按列车到达
.
7
驼峰站场
.
8
五、复示信号机与信号表示器的设置 一：
在进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机因故显示距离不 能达到要求时，应在适当的地点设置复示信号机。
的方向顺序编号，上行咽喉用双号，下行烟喉用单号。有数
个车场时，用百位数表示车场号，如同一个咽喉区的调车信
号机超过50架时，增加千位表示，编为：D1101、D1103、
D1102、
5、预告信号机：第一个字母用Y，后加主体信号机的编号；
.
15
七、信号机及表示器的命名二：
6、复示信号机：第一个字母用F，后加主体信号机的编号； 7、驼峰、驼峰辅助信号机：驼峰信号机用T表示；右下角加推 送线的顺序号；驼峰辅助信号机用TF表示，右下角加到达场的 股道号； 8、通过信号机：以信号机所在地点的坐标公里数和百米数， 下行用奇数，上行用偶数； 9、发车线路表示器：以XB表示，加在(下行用S，上行用X)前 面；右下角加线路号； 10、发车表示器：用B表示，加在出站信号机的前面
1、进站信号机：按列车运行方向；上行用S表示；下行用
X表示；有多方向线路接入时，在右下角标明。
2、出站信号机、发车进路信号机：按列车运行方向；上
行用S表示；下行用X表示，右下角加股道号。有多个站场时，
先加站场号再加股道号；
3、接车进路信号机：按列车运行方向；上行用SL表示；
下行用XL表示；
4、调车信号机：用D表示，右下角加顺序号。按列车到达
信号机有关知识
恢复方法
倒入备用线，故障 恢复。经进一步查 找，发现信号机附 近的HF4至变压器 箱问UH电缆断线。.
信号机绿黄显 示时灭灯。
此故障为电缆断线故障，可以在分线盘和变压器箱中采用环阻法测试电缆环阻， 区分是电缆还是设备配线的问题。
案例3：点灯单元内部断线故障
故障现象 查找过程
①用万用表交流250 V挡， 在室内测试该信号机点灯变 压器Ⅱ次输出电压为245 V。 ②在区问组合柜侧面端子测 量电压为245 V。 ③在区间综合柜L、LH相应 端子间，测量电压为245 V， 电源已送出，故障在室外。 ④到达现场后，在该信号机 变压器箱内D5、D6端子间， 测量电压210 V。 ⑤点灯单元B8、B9间，测 量电压为210 V，A1A2间、 A1A3间无电压，判断为L灯 点灯单元内部断线。
(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置 进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80km/h (5)两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但 不满足第四项要求），进入站内准备停车。 (6)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 (7)一个红色灯光和一个白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车, 以不超 过 20 公里/小时 速度进站或通过进路,并须准备随时停车。
3.主灯泡灯丝发黑、灯泡焊点接触不良
4.灯主灯泡断丝，改点副灯丝
案例1：点灯电路电缆混线故障
故障现象 查找过程
①用万用表交流250 V挡， 在室内对该信号机点灯变 压器Ⅱ次输出电压进行测 试，发现电压明显下降。 ②用钳形电流表对点灯变 压器Ⅱ次输出电流进行测 试，电流明显升高，判断 室外电缆混线。 ③到达现场后，在该信号 机变压器箱内甩开H、HH 端子D7、D8配线。 ④用万用表电阻R×1挡测 量D7、D8端子电缆间电 阻，仅为几十欧，判断为 电缆虚混。
铁路信号基础知识ppt课件
20
第二节 色灯信号机
21
一、透镜式色灯信号机 1．透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种类型，高柱信号机 的机构安装在钢筋混凝土信号机柱上。矮型信号机的机构安 装在信号机水泥基础上。
22
高柱透镜式色灯信号机如右图所
示。它由机柱、机构、托架、梯
子等部分组成。机柱用于装机构
和梯子。机构的每个灯位配备有
带容许信号的通过信号机四显示自动闭塞区段的两方向出站信号机以及带调车信号两方向出站兼发车进路信号机带调车信号的接车进路信号机带调车信号的两方向出站信号机兼接车进路信号机驼峰信号机驼峰辅助信号机驼峰辅助兼出站信号机驼峰复示信号机进站复示信号机遮断信号机及其预告信号机必须采用高柱信号机
、、
、
（ 、
明
（ 、
19
设于特殊地形和特殊条件下的信号机，其中包括进 站信号机，经铁路局批准，亦可采用矮型信号机，如设 于桥隧的预告信号机、通过信号机，双线双向自动闭塞 区段的反方向进站信号机可采用矮型信号机。
因受限界限制，不能安装信号机柱时，则以信号托 架和信号桥代替。信号托架为托臂形结构建筑物，信号 桥为桥形结构建筑物。
13
臂板信号机是以臂板的形状、颜色、数目、位置表达信 号含义的信号机。我国铁路规定臂板呈水平位置为关闭，与 水平位置向下夹45。角为开放，夜间则以臂板信号机上的灯 光颜色与数目来显示。臂板信号机须通过机械装置由人工开 放，也有通过电动机开放的，后者称为电动臂板信号机。臂 板信号机存在较多缺点，难以自动化，不能构成现代化信号 系统，正在与所从属的臂板电锁器联锁设备一起逐渐淘汰。
目前我国铁路信号普遍采用色灯信号机，包括广泛使 用的透镜式色灯信号机和新型的组合式色灯信号机及LED 信号机，其他类型的信号机已逐渐淘汰。
第二节 色灯信号机
21
一、透镜式色灯信号机 1．透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种类型，高柱信号机 的机构安装在钢筋混凝土信号机柱上。矮型信号机的机构安 装在信号机水泥基础上。
22
高柱透镜式色灯信号机如右图所
示。它由机柱、机构、托架、梯
子等部分组成。机柱用于装机构
和梯子。机构的每个灯位配备有
带容许信号的通过信号机四显示自动闭塞区段的两方向出站信号机以及带调车信号两方向出站兼发车进路信号机带调车信号的接车进路信号机带调车信号的两方向出站信号机兼接车进路信号机驼峰信号机驼峰辅助信号机驼峰辅助兼出站信号机驼峰复示信号机进站复示信号机遮断信号机及其预告信号机必须采用高柱信号机
、、
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设于特殊地形和特殊条件下的信号机，其中包括进 站信号机，经铁路局批准，亦可采用矮型信号机，如设 于桥隧的预告信号机、通过信号机，双线双向自动闭塞 区段的反方向进站信号机可采用矮型信号机。
因受限界限制，不能安装信号机柱时，则以信号托 架和信号桥代替。信号托架为托臂形结构建筑物，信号 桥为桥形结构建筑物。
13
臂板信号机是以臂板的形状、颜色、数目、位置表达信 号含义的信号机。我国铁路规定臂板呈水平位置为关闭，与 水平位置向下夹45。角为开放，夜间则以臂板信号机上的灯 光颜色与数目来显示。臂板信号机须通过机械装置由人工开 放，也有通过电动机开放的，后者称为电动臂板信号机。臂 板信号机存在较多缺点，难以自动化，不能构成现代化信号 系统，正在与所从属的臂板电锁器联锁设备一起逐渐淘汰。
目前我国铁路信号普遍采用色灯信号机，包括广泛使 用的透镜式色灯信号机和新型的组合式色灯信号机及LED 信号机，其他类型的信号机已逐渐淘汰。
四显示出站信号机显示方式及意义PPT课件
两个绿色灯光 —— 准许列车由车 站出发，开往次 要线路。
9
出站信号机
（兼作调车信号时）
一个月白色 灯光 —— 准
许越过该（四显示自动闭塞区段－3） （四显示自动闭塞区段－3）
一个黄色灯光 —
— 准许列车由车 站出发，表示运 行前方有一个闭 塞分区空闲。
3
出站信号机
（四显示自动闭塞区段－4）
一个红色灯光—
— 不准许列车 越过该信号机。
4
出站信号机
（四显示自动闭塞区段－5）
两个绿色灯光 — — 准许列车由 车站出发，开 往半自动闭塞 区段。
出站信号机
（（四四显显示示自自动动闭闭塞塞区区段段－－11））
一个绿色灯光 ——
准许列车由车站出 发，表示运行前方 至少有三个闭塞分 区空闲。
1
出出站站信信号号机机
（四显示自动闭塞区段－2） （四显示自动闭塞区段－2）
一个绿色灯光和 一个黄色灯光 ——
准许列车由车站出 发，表示运行前方 有二个闭塞分区空 闲。
5
出站信号机
（兼作调车信号时）
一个月白色 灯光 —— 准
许越过该信号 机调车。
6
出站信号机
（半（自半自动动闭闭塞塞区区段段－－1）1）
一个绿色灯光 —— 准许列车由车站 出发。
7
出站信号机
（半（自半自动动闭闭塞塞区区段段－－2）2）
一个红色灯光 —— 不准列车越过该 信号机。
8
出站信号机
（半（半自自动动闭闭塞塞区区段段－－3）3）
9
出站信号机
（兼作调车信号时）
一个月白色 灯光 —— 准
许越过该（四显示自动闭塞区段－3） （四显示自动闭塞区段－3）
一个黄色灯光 —
— 准许列车由车 站出发，表示运 行前方有一个闭 塞分区空闲。
3
出站信号机
（四显示自动闭塞区段－4）
一个红色灯光—
— 不准许列车 越过该信号机。
4
出站信号机
（四显示自动闭塞区段－5）
两个绿色灯光 — — 准许列车由 车站出发，开 往半自动闭塞 区段。
出站信号机
（（四四显显示示自自动动闭闭塞塞区区段段－－11））
一个绿色灯光 ——
准许列车由车站出 发，表示运行前方 至少有三个闭塞分 区空闲。
1
出出站站信信号号机机
（四显示自动闭塞区段－2） （四显示自动闭塞区段－2）
一个绿色灯光和 一个黄色灯光 ——
准许列车由车站出 发，表示运行前方 有二个闭塞分区空 闲。
5
出站信号机
（兼作调车信号时）
一个月白色 灯光 —— 准
许越过该信号 机调车。
6
出站信号机
（半（自半自动动闭闭塞塞区区段段－－1）1）
一个绿色灯光 —— 准许列车由车站 出发。
7
出站信号机
（半（自半自动动闭闭塞塞区区段段－－2）2）
一个红色灯光 —— 不准列车越过该 信号机。
8
出站信号机
（半（半自自动动闭闭塞塞区区段段－－3）3）
铁路信号信号机课件
将无线通信技术应用于信号机，实现远程控制和 监测，提高运营效率。
人工智能技术
利用人工智能技术对信号机进行智能诊断和维护， 提高设备寿命和可靠性。
智能化与自动化
智能化监控
01
通过智能化监控系统，实时监测信号机的运行状态，实现故障预警和Biblioteka 动处理。自动化控制02
通过自动化控制系统，实现信号机的远程控制和自动调节，提
应急预案制定
针对可能发生的安全事故，制定应 急预案和救援措施，确保快速响应 和处理。
安全事故调查
对发生的安全事故进行调查分析， 找出事故原因，采取有效措施防止 类似事故再次发生。
04
铁路信号机的未来发展
技术创新与升级
数字信号处理技术
利用数字信号处理技术提高信号机的可靠性和稳 定性，降低故障率。
无线通信技术
分类与组成
分类
根据不同的分类标准，铁路信号机可以分为多种类型。例如， 按照信号机的用途可以分为进站信号机、出站信号机、通过 信号机等；按照信号机的显示方式可以分为色灯信号机和臂 板信号机等。
组成
铁路信号机一般由信号机构、信号电源、控制电路等部分组 成。其中，信号机构是信号机的核心部分，用于显示不同的 信号；信号电源为信号机构提供电力支持；控制电路则用于 控制信号机构的显示和控制。
感谢您的观看
THANKS
铁路信号机的维护
定期维护计划
制定定期维护计划，包括日常检查、定期维修和保养等，确保信 号机正常运行。
常见故障及处理方法
列举常见的信号机故障及相应的处理方法，提高维护人员快速处理 故障的能力。
维护安全措施
强调在维护过程中应采取的安全措施，如设置警示标志、断电操作 等，确保维护人员和设备安全。
人工智能技术
利用人工智能技术对信号机进行智能诊断和维护， 提高设备寿命和可靠性。
智能化与自动化
智能化监控
01
通过智能化监控系统，实时监测信号机的运行状态，实现故障预警和Biblioteka 动处理。自动化控制02
通过自动化控制系统，实现信号机的远程控制和自动调节，提
应急预案制定
针对可能发生的安全事故，制定应 急预案和救援措施，确保快速响应 和处理。
安全事故调查
对发生的安全事故进行调查分析， 找出事故原因，采取有效措施防止 类似事故再次发生。
04
铁路信号机的未来发展
技术创新与升级
数字信号处理技术
利用数字信号处理技术提高信号机的可靠性和稳 定性，降低故障率。
无线通信技术
分类与组成
分类
根据不同的分类标准，铁路信号机可以分为多种类型。例如， 按照信号机的用途可以分为进站信号机、出站信号机、通过 信号机等；按照信号机的显示方式可以分为色灯信号机和臂 板信号机等。
组成
铁路信号机一般由信号机构、信号电源、控制电路等部分组 成。其中，信号机构是信号机的核心部分，用于显示不同的 信号；信号电源为信号机构提供电力支持；控制电路则用于 控制信号机构的显示和控制。
感谢您的观看
THANKS
铁路信号机的维护
定期维护计划
制定定期维护计划，包括日常检查、定期维修和保养等，确保信 号机正常运行。
常见故障及处理方法
列举常见的信号机故障及相应的处理方法，提高维护人员快速处理 故障的能力。
维护安全措施
强调在维护过程中应采取的安全措施，如设置警示标志、断电操作 等，确保维护人员和设备安全。
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(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置 进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80km/h
(5)两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但 不满足第四项要求），进入站内准备停车。
(6)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 (7)一个红色灯光和一个白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车, 以不超 过 20 公里/小时 速度进站或通过进路,并须准备随时停车。
• （1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于 1 000 m。 • （2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于 800 m。 • （3）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于 400 m。 • （4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号
以及各种表示器，均不得少于 200 m。 • （5）因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮
好； •引线孔有胶堵，防尘、防水良好，通风孔通风良好，无异物； •各部螺丝紧固，有防松标记； •灯座、灯泡固定接触良好，灯口无旷动，无歪斜； •器材固定良好；检查无超期器材；
测量限界
正线信号机、通过超限货物的站线信号机2440mm， 站线信号机2150mm；
1
活，器件安装牢固，零件齐全，无裂纹，焊口不开焊，油饰良好，不锈蚀，打
号良好；开口销齐全良好，劈开角度大于60°～120°且基本一致
2 检查信号机构：弯头蛇管固定良好，信号机玻璃清洁良好，显示良好，加锁良好
3
检查信号机基础及梯子：梯子中心线与机柱中心线一致，无弯曲变形，地线完好
4
检查信号机柱：倾斜不超过36mm，封堵良好，基础无塌陷及洪水冲刷
5
检查XB箱或电缆盒基础：倾斜不超过10mm,通风孔不堵塞,加锁良好,电缆无外漏
4 擦净透镜玻璃，设备外部和基础面清扫，注油
集中检修
箱盖内部检查清扫
•电缆无外伤，电缆名牌（去向牌）齐全； •线头无病害，各部螺丝紧固；电气端子有防松标记，贯通端子 明示、图实相符；测试卡片齐全； •器材无超期，接触固定良好； •引线孔有胶堵，灌胶良好，无异物，防尘良好，箱盖内有 “严禁放物”字样； •防尘不良整治；
接触读数。 用万用表直流2.5V档，将两表笔分别与灯丝继电器3,2端子 接触读数。
•灯丝继电器交流电流
标准：JZXC-H18型：交流电流100-160mA JZXC-16/16、JZXC-H18F型：：交流电流140-180mA
测试方法：用万用表交流档串入DJ线圈回路测试其电流。 或者使用移频表（注意卡钳的档位放在低频档）卡在 灯丝继电器回路中测试（53或者63端子）
色灯信号机测试项目、技术标准和方法
•点灯单元一、二次电压
标准：点灯单元一次电压220V，二次电压10-12V 测试方法：用万用表交流档，将两表笔分别与变压器使用端子接触读数
一次侧选择250V档位，二次侧选择25V档位
•主副灯丝端电压
标准：列车信号机灯丝端电压额定值12V的85%-95%(10.2-11.4V) 调车信号机灯丝端电压额定值12V的75%-85%(9-11.4V) 容许信号机灯丝端电压额定值12V的65%-75%(7.8-10.2V)
4端子：接信号灯泡的主灯丝端 3端子：接信号灯泡的公共端
7端子：接报警后接点，常闭 6端子：接报警中接点，公共
1.2端子：接信号点灯AC220V
9
10
无名端
13
11
公共端
14
12
灯座机构
灯泡 灯座
遮檐 外透镜
内透镜
灯座
副灯
公共端
主灯
灯泡
A
B
4
信号机维修标准
日常检修
检查各部螺丝、转轴部及器件（金属、水泥）：各部螺丝紧固，油润，转轴灵
断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于 200 m。
进站信号机 出站信号机
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
进路信号机 通过信号机
遮断信号机 预告信号机
调车信号机 驼峰信号机
复示信号机
2
进站信号机点灯电路
进站色灯信号机显示下列信号(四显示自动闭塞区段除外)
信号机有关知识
信号机基础知识 进站信号机点灯电路 信号机设备结构 信号机维修标准
信号机故障案例
1
信号机基础知识
按信号机的用途可分为：进站、出站、进路、调车、 通过、遮断、防护、预告、驼峰、复示及引导信号机等。
都能独立地显示信号，指示列车运行的条件，叫做主 体信号机；
本身不能独立存在，而是从属于某种信号机的，所以 这些信号机叫做从属信号机。
一个红色灯光
一个黄色灯光
一个绿色灯光
两个黄色灯光
双黄闪灯光 SNJ（闪光继电器）电路
双黄闪灯光 SNJJ（闪光校核继电器）电路
双黄闪灯光
双黄闪灯光 闪光单元的构成
一个绿色灯光和一个黄色灯光
一个红色灯光和一个白色灯光
3
信号机设备结构
熔断器 0.5A，1A两种规格
灯丝监督继电器 JZXC-H18型灯丝继电器（站内） JZXC-H18F型灯丝继电器（区间） JZXC-16/16型灯丝继电器
测试方法：用万用表交流档,将两表笔分别与灯端子接触读数。 主副灯丝：选择25V档位 ，但测量副灯丝时需断开主灯丝
色灯信号机测试项目、技术标准和方法
•灯丝继电器交流电压
标准：灯丝继电器交流电压3.8-4.4V,直流电压1.9-2.2V 测试方法：用万用表交流10V档，将两表笔分别与灯丝继电器53,63端子
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路 信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进 入站内，表示下一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。
(3)一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置，进入站内正线准备 停车。
继电器
LXJ:列车信号继电器 LXJF：列车信号复示继电器 ZXJ：正线继电器 TXJ：通过继电器 LUXJ：绿黄信号继电器 YXJ：引导信号继电器
点灯单元
西安信通厂DZD多功能智能点灯单元
DZD－BT型，适用于站内信号机,7公里 DZD－CT型，适用于区间信号机,20公里
5端子：接信号灯泡的副灯丝端 8端子：接报警前接点，常开
(5)两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但 不满足第四项要求），进入站内准备停车。
(6)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 (7)一个红色灯光和一个白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车, 以不超 过 20 公里/小时 速度进站或通过进路,并须准备随时停车。
• （1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于 1 000 m。 • （2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于 800 m。 • （3）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于 400 m。 • （4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号
以及各种表示器，均不得少于 200 m。 • （5）因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮
好； •引线孔有胶堵，防尘、防水良好，通风孔通风良好，无异物； •各部螺丝紧固，有防松标记； •灯座、灯泡固定接触良好，灯口无旷动，无歪斜； •器材固定良好；检查无超期器材；
测量限界
正线信号机、通过超限货物的站线信号机2440mm， 站线信号机2150mm；
1
活，器件安装牢固，零件齐全，无裂纹，焊口不开焊，油饰良好，不锈蚀，打
号良好；开口销齐全良好，劈开角度大于60°～120°且基本一致
2 检查信号机构：弯头蛇管固定良好，信号机玻璃清洁良好，显示良好，加锁良好
3
检查信号机基础及梯子：梯子中心线与机柱中心线一致，无弯曲变形，地线完好
4
检查信号机柱：倾斜不超过36mm，封堵良好，基础无塌陷及洪水冲刷
5
检查XB箱或电缆盒基础：倾斜不超过10mm,通风孔不堵塞,加锁良好,电缆无外漏
4 擦净透镜玻璃，设备外部和基础面清扫，注油
集中检修
箱盖内部检查清扫
•电缆无外伤，电缆名牌（去向牌）齐全； •线头无病害，各部螺丝紧固；电气端子有防松标记，贯通端子 明示、图实相符；测试卡片齐全； •器材无超期，接触固定良好； •引线孔有胶堵，灌胶良好，无异物，防尘良好，箱盖内有 “严禁放物”字样； •防尘不良整治；
接触读数。 用万用表直流2.5V档，将两表笔分别与灯丝继电器3,2端子 接触读数。
•灯丝继电器交流电流
标准：JZXC-H18型：交流电流100-160mA JZXC-16/16、JZXC-H18F型：：交流电流140-180mA
测试方法：用万用表交流档串入DJ线圈回路测试其电流。 或者使用移频表（注意卡钳的档位放在低频档）卡在 灯丝继电器回路中测试（53或者63端子）
色灯信号机测试项目、技术标准和方法
•点灯单元一、二次电压
标准：点灯单元一次电压220V，二次电压10-12V 测试方法：用万用表交流档，将两表笔分别与变压器使用端子接触读数
一次侧选择250V档位，二次侧选择25V档位
•主副灯丝端电压
标准：列车信号机灯丝端电压额定值12V的85%-95%(10.2-11.4V) 调车信号机灯丝端电压额定值12V的75%-85%(9-11.4V) 容许信号机灯丝端电压额定值12V的65%-75%(7.8-10.2V)
4端子：接信号灯泡的主灯丝端 3端子：接信号灯泡的公共端
7端子：接报警后接点，常闭 6端子：接报警中接点，公共
1.2端子：接信号点灯AC220V
9
10
无名端
13
11
公共端
14
12
灯座机构
灯泡 灯座
遮檐 外透镜
内透镜
灯座
副灯
公共端
主灯
灯泡
A
B
4
信号机维修标准
日常检修
检查各部螺丝、转轴部及器件（金属、水泥）：各部螺丝紧固，油润，转轴灵
断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于 200 m。
进站信号机 出站信号机
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
进路信号机 通过信号机
遮断信号机 预告信号机
调车信号机 驼峰信号机
复示信号机
2
进站信号机点灯电路
进站色灯信号机显示下列信号(四显示自动闭塞区段除外)
信号机有关知识
信号机基础知识 进站信号机点灯电路 信号机设备结构 信号机维修标准
信号机故障案例
1
信号机基础知识
按信号机的用途可分为：进站、出站、进路、调车、 通过、遮断、防护、预告、驼峰、复示及引导信号机等。
都能独立地显示信号，指示列车运行的条件，叫做主 体信号机；
本身不能独立存在，而是从属于某种信号机的，所以 这些信号机叫做从属信号机。
一个红色灯光
一个黄色灯光
一个绿色灯光
两个黄色灯光
双黄闪灯光 SNJ（闪光继电器）电路
双黄闪灯光 SNJJ（闪光校核继电器）电路
双黄闪灯光
双黄闪灯光 闪光单元的构成
一个绿色灯光和一个黄色灯光
一个红色灯光和一个白色灯光
3
信号机设备结构
熔断器 0.5A，1A两种规格
灯丝监督继电器 JZXC-H18型灯丝继电器（站内） JZXC-H18F型灯丝继电器（区间） JZXC-16/16型灯丝继电器
测试方法：用万用表交流档,将两表笔分别与灯端子接触读数。 主副灯丝：选择25V档位 ，但测量副灯丝时需断开主灯丝
色灯信号机测试项目、技术标准和方法
•灯丝继电器交流电压
标准：灯丝继电器交流电压3.8-4.4V,直流电压1.9-2.2V 测试方法：用万用表交流10V档，将两表笔分别与灯丝继电器53,63端子
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路 信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进 入站内，表示下一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。
(3)一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置，进入站内正线准备 停车。
继电器
LXJ:列车信号继电器 LXJF：列车信号复示继电器 ZXJ：正线继电器 TXJ：通过继电器 LUXJ：绿黄信号继电器 YXJ：引导信号继电器
点灯单元
西安信通厂DZD多功能智能点灯单元
DZD－BT型，适用于站内信号机,7公里 DZD－CT型，适用于区间信号机,20公里
5端子：接信号灯泡的副灯丝端 8端子：接报警前接点，常开