(高速公路黄土路基施工技术规范).-甘肃省交通运输标准信息服务平台
2019年道路施工技术规范.doc
2.2 土方路基2.2.1基本要求2.2.1.1在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。
2.2.1.2 不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。
路基填料强度(CBR)应符合规范和设计规定。
2.2.1.3路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
2.2.1.4施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷过坡。
2.2.2实测项目见表2.2.2表2.2.2 土方路基实测项目注：①压实度检查深度从路床顶面算起。
桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土及其他关键部位应增加压实度的检查频率。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度下置信界限不得小地规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。
小于表列规定值2～5个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算扣分值。
④特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土，以及铺筑中、低级路面的三、四级公路路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
2.2.3 外观鉴定2.2.3.1路基表面平整，边线直顺。
不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。
2.2.3.2 路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。
2.2.3.3 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
不符合要求时，每处减1～2分。
2.2.3.4 设计植草的路段，发现明显缺陷时，单向累计长度每50m1～2分。
2.3 石方路基2.3.1基本要求2.3.1.1开炸石方的施工方法应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破损害自然环境。
2.3.1.2修筑填石路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。
填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。
《公路路基施工技术规范》(JTG_F10-2006)
1 总则1.0.1为提高公路路基工程施工技术水平，保证施工质量，制定本规范。
1.0.2本规范适用于各级公路的新建和改（扩）建路基工程施工。
1.0.3公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。
1.0.4 公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制定安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工。
1.0.5公路路基施工，必须遵守国家职业健康安全法律法规，健全职工健康安全保障体系，改善职业健康安全条件。
1.0.6公路路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量保护原有植被地貌，防止噪音和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善处理。
1.0.7公路路基施工，必须遵守国家文物保护的法律法规，遇有文物时，应立即停止施工，并保护好现场，会同有关单位妥善处理。
1.0.8公路路基施工前，应进行施工组织设计。
1.0.9公路路基施工，在满足质量标准的前提下，鼓励采用新技术、新工艺、新材料和新设备。
1.0.10 特殊路段路基，宜进行动态施工。
1.0.11公路路基施工，除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关标准和规范。
2 术语、符号2.1 术语2.1.1路床 Roadbed路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。
2.1.2路堤 Embankment高于原地面的填方路基。
路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。
2.1.3 路堑 Cutting低于原地面的挖方路基。
2.1.4填石路堤 Rock-fill embankment用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
2.1.5 土石路堤 Earth-rock embankment石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。
2.1.6 CBR（加州承载比） California bearing ratio表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。
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甘肃省地方标准《高速公路黄土路基施工技术规范》（2017—T—165）编制说明甘肃省地方标准《高速公路黄土路基施工技术规范》编制组二〇一八年四月目录目录 (1)一、地方标准制定的目的意义 (2)二、工作简况 (2)三、标准所涉及的产品、适用范围等的基本情况 (4)四、编制的原则和主要内容的依据 (4)五、主要技术内容说明 (5)六、国际标准的采用情况 (5)七、与现行法律、法规、国家相关标准和产业政策等一致情况的说明. 6八、重大分歧意见的处理经过和依据 (6)九、标准性质的建议说明 (6)十、有关专利的情况 (6)十一、废止现行相关标准的建议 (6)结束语 (6)一、地方标准制定的目的意义我省黄土分布面积广、厚度大、湿陷性强烈，且具有明显的地域差异性.在黄土地区修建公路因黄土湿陷造成路基不均匀沉降、桥头跳车、路面开裂等病害,严重影响行车安全性和舒适性。
为了更好的总结我省黄土地区高速公路建设的成功经验及教训，提高黄土地区路基施工技术水平和工艺标准，甘肃省交通运输厅组织编写了《甘肃省黄土地区公路路基施工技术规范》.本规范旨在消除湿陷性黄土地区公路路基质量通病，提升工程质量管理水平，在现行公路路基设计、施工、验收规范的基础上，针对黄土地区公路工程质量通病和施工薄弱环节，充分吸纳了甘肃省内黄土地区建设项目的施工经验和科研成果，补充、深化了现行《公路路基施工技术规范》（JTG F10）中黄土地区路基施工内容。
重点针对地基处理、路基压实、特殊部位、路床处理、沉降观测、路基防排水等关键性问题做了相应的技术要求。
二、工作简况任务来源：本规范由甘肃省交通运输厅甘肃省交通运输厅《关于下达甘肃省交通运输厅2016年第一批标准化工作项目计划的通知》(甘交技术﹝2016﹞2号）文件提出;甘肃省质量技术监督局《甘肃省质量技术监督局关于下达2017年度第6批地方标准修订技术的函》（甘质监函[2017］158号)批准立项。
主编单位:甘肃路桥建设集团有限公司;协作单位：无。
兰州中通道高速公路初步设计阶段工程地质勘察总说明（修改）
兰州中通道高速公路初步设计阶段工程地质勘察总说明（修改）1 概况甘肃地处祖国西部内陆，是西北五省交通运输的中枢(西通青海、新疆，北临宁夏、内蒙，东连陕西，南接四川，承东启西、南拓北展，座中联六)、古丝绸之路在境内绵延约1600公里，一直是东西方经济文化交流的大通道，是一个历史走廊、文化走廊和交通走廊，也是第二亚欧大陆桥的重要通道，是承担过境和中转交通的关键区域，交通区位优势明显，战略地位十分重要。
独特的地域特征和区位优势，决定了甘肃综合交通运输网络在西部地区、全国乃至国际范围内均具有重要的交通枢纽地位和作用。
甘肃综合交通运输网络的建设，事关国家综合交通网发展全局，“甘肃通则西部通、西部通则全国通”。
这就要求甘肃路网规划布局应站在更高的层面上，从全国交通需求的大局来思考，充分发挥交通枢纽省份应有的作用。
兰州市是甘肃省省会，是甘肃省经济、文化、科教中心。
2012年8月20日，国务院批准兰州新区为兰州国家级新区，是全国第五个、西北第一个国家级新区。
目前甘肃省正以“兰州新区、兰州及白银金三角”为中心，以其独特区位资源优势逐渐发展成为引领全省实现跨越式发展的新引擎、新增长极。
但与我国东中部发达地区相比经济发展仍处于初级阶段，这与区域城镇化、工业化进程的协调性、一体化发展不强的因素有关。
站在新的历史起点上，甘肃省委、省政府提出了“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略，全力推进以兰州新区与主城城区为中心的兰州国家级新区建设的战略部署，旨在通过兰州国家级新区建设，使其成为新的区域增长极和推动全省跨越式发展的引擎，引领全省加速城镇化、工业化进程，促进全省城乡区域一体化协调发展，加快建设富裕文明和谐的新甘肃。
交通是强化城市联系的重要纽带，是支撑和引导兰州国家级新区空间有序发展，引领周边地区率先崛起，进而带动全省经济社会跨越式发展的基础和保障。
从目前区域交通发展状况来看，交通基础设施总体上较为完备，但运输市场不对接，集约化、一体化交通运输体系尚未形成，区域交通资源的综合优势尚未充分发挥，交通对区域经济社会发展的支撑和引领能力不足。
甘肃省湿陷性黄土地区路基施工技术规范
2.1.4 自重湿陷性黄土 loess collapsible under overburden pressure
在上覆土的自重压力下受水浸湿，发生显著附加下沉的湿陷 性黄土。
2.1.5 非 自 重 湿 陷 性 黄 土 loess nocollapsible under overburden pressure
单位厚度的环刀试样，在一定压力下，下沉稳定后，试样浸 水饱和所产生的附加下沉。
2.1.10 自重湿陷系数 coefficient of collapsibility under overburden pressure
单位厚度的环刀试样，在上覆土的饱和自重压力下，下沉稳 定后，试样浸水饱和所产生的附加下沉。
天然湿度和结构的黄土或其他土，在一定压力下所产生的下 2
沉。
2.1.8 湿陷变形 collapse deformation
湿陷性黄土或具有湿陷性的其他土（如欠压实的素填土、杂 填土等）。在一定压力下，下沉稳定后，受水浸湿所产生的附加下 沉。
2.1.9 湿陷系数 coefficient of collapsibility
前言
甘肃省是黄土分布较为广泛的地区之一，黄土分布面积约为 12 万 km2，东起甘、陕省交界，西至乌鞘岭，覆盖庆阳、平凉、天 水、定西、白银、兰州、临夏、武威等八个地市，普遍具有湿陷 性。湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土，具有大孔和垂直节理， 在天然湿度下，其压缩性较低，强度较高。但遇水浸湿时，土的 强度显著降低，在附加压力或在附加压力和土的自重压力下引起 的湿陷变形，是一种下沉量大、下沉速度快的失稳性变形。在黄 土地区修建公路面临的一大问题就是由于黄土湿陷造成的不均匀 沉降导致路基沉降、路面开裂，从而严重影响行车的安全性和公 路的正常使用。因此，在项目建设中需要从设计到施工全方位控 制，结合合理的设计指标，采取有效的施工工艺达到理想的效果， 预防黄土湿陷性带来的危害，保证黄土路基、路面的正常使用。
甘肃省交通运输厅关于印发甘肃省2022年公路建设领域管理和质量“双提升”行动方案的通知
甘肃省交通运输厅关于印发甘肃省2022年公路建设领域管理和质量“双提升”行动方案的通知文章属性•【制定机关】甘肃省交通运输厅•【公布日期】2022.03.30•【字号】甘交建设函〔2022〕68号•【施行日期】2022.03.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文甘肃省交通运输厅关于印发《甘肃省2022年公路建设领域管理和质量“双提升”行动方案》的通知各市（州，矿区）交通运输局（委），兰州新区城乡建设和交通管理局，省公航旅集团、省公交建集团，省交投公司，各相关勘察设计、试验检测、施工、监理单位，省交通建设质量中心：为深入贯彻落实交通强国、质量强国等发展战略，进一步提升“十四五”公路建设领域管理和质量水平，持续推进“平安百年品质工程”建设，推动“行业管理提升年”活动取得实效，省厅组织制定了《甘肃省2022年公路建设领域管理和质量“双提升”行动方案》，现予印发，请各单位遵照执行。
甘肃省交通运输厅2022年3月30日甘肃省2022年公路建设领域管理和质量“双提升”行动方案为进一步提升全省公路建设领域质量和管理水平，推动省交通运输厅“行业管理提升年”活动贯彻落实，进一步提升办事效能、服务水平，推动全省交通运输高质量发展，当好甘肃现代化开路先锋，根据省交通运输厅2022年交通运输工作会议精神，结合我省公路工程建设实际状况，全省公路工程建设要紧扣“平安百年品质工程建设”这条主线，通过实施质量和管理“双提升”行动，不断加快推进交通强国甘肃实践进程，现制定如下实施方案：一、指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以交通强国、质量强国建设为统领，建设项目要立足新发展阶段、贯彻新发展理念，构建新发展格局，促进高质量发展，持续推进“平安百年品质工程”建设，推动我省公路建设质量和管理水平全面提升。
二、活动目标通过实施“双提升”行动，解决一批在公路建设领域突出的质量和管理问题，提高全省公路建设项目质量和管理水平。
黄土地区路基施工规范
黄土地区路基施工规范一、在黄土地区填筑路堤时,路基基底处理应按设计要求进行施工并应符合以下要求：1、若基底为非湿陷性黄土,且无地下水活动时,可按一般粘性土地基进行基底处理,同时做好两侧的施工排水、防水措施。
2、若地基为湿陷性黄土,应采取拦截、排除地表水的措施,防止地表水下渗,减少地基地层湿陷性下沉。
其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。
3、如果路堤建造时发现地基土层有很强的湿陷性或很高的压缩性，并且能够承受的承载力低于路堤自身的重量所产生的压力，就必须考虑到在自身重量和外力作用下地基所产生的压缩下沉。
除了要采取措施防止地表水下渗，还可以使用重锤夯实、石灰桩挤密和更换填土等方法来加固地基。
二、用黄土填筑路堤应符合下列要求：1、新、老黄土均为路堤适用填料。
老黄土透水性差,干湿难以调节,大块土料不易粉碎,使用前应通过试验决定措施。
路床填料不得使用老黄土。
新黄土为良好填料,可用于填筑路床。
黄土路堤应分层填筑,分层压实,大于10m的块料,必须打碎,并应在接近土的压实最佳含水量时碾压密实。
2、黄土路堤施工时,应做好填挖界面的结合(纵向),清除坡面杂草,挖好向内倾斜的台阶。
如结合面陡立,无法挖成台阶时,可采用土工钉加强结合。
3、黄土路堤的边坡应刷顺,整平拍实,并应及时予以防护,防止路表水冲刷。
4、不应使用黄土填筑浸水路堤。
必须使用时,应采取措施,并报请审批。
三、黄土路堤的压实要求与一般粘性土相同,应按7章有关规定执行,并应符合下列要求：1、黄土含水量过小,应均匀加水再行碾压；如含水量过大,可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压,也可掺入适量石灰处理,降低含水量。
掺灰后应将土、灰拌匀,其最大干密度应通过击实试验确定。
2、路堤的填筑应按1～8条的规定办理。
3、黄土地区路床的土基强度应符合设计要求,当不能满足要求时,应对原土进行技术处治。
四、在高路堤路基的施工期间，需要在路堤的两侧或超高段的一侧设置临时的阻水和拦水设施，以防止雨水冲毁边坡。
甘肃省黄土地区路基设计要点
０ 引言
在过去几 十年里 ， 高速铁路在世 界各 国特别是在 我 国获 得高
高速铁路路基 的沉降变形主要有 以下三方面 ：
１ 运营阶段行车 引起 的路基填 土累计下沉 ； ） ２ 列 车行驶 中路基面 的弹性变形 ； ）
３ 地 基 的压 密 下 沉 。 ）
速发展 ， 然而随着列 车速 度 的提高 ， 车对线 路 的平 顺性 和 纵 向 列 刚度 的均匀性 提出 了更高 的要求 ， 而路基作 为铁路线 路 的重要组 成部分 ， 对其沉降能否有效 的控制 对整个线 路 的正 常运 营有 重要
合理组织管理 ， 精心地作好施工准备 ， 就一定 能保证 沥青混凝 ４ 严格执 行“ ） 过程检 验和试 验控制 程序 ” 作 业班组 长 、 ， 专兼 工 ， 职质 检员对施工作 业 的全过程 进行 检查 、 导及反 馈 ， 指 作到 每个 土路面面层的质量 。 部位 、 每道工序 均达到优 良标准 。 参考文献 ： ［ ］ 山西建筑 ，０ ０ ３ （４ ：６ －６ ． Ｊ． ２ １ ，６ １ ）２ ８２ ９
甘肃 省 黄 土地 区路 基 设 计 要 点
雷振 武
摘
王
睿
要 ： 绍了甘 肃省湿陷性黄土的特性 ， 对黄 土地 区路基 容 易产 生特有的 问题 和病 害的情 况， 介 针 总结 出黄 土地 区路基
设计原 则 ， 并重 点归纳 了特殊路基 设计要点 ， 以积 累该地 区路基设计 经验 ， 指导工程 实践 。
ｃｎ ｒｔ ａ ｅ ｎ ｆｍｕ ｉｉａ ｏ ｄ ｐ ｏｅｔ ｏ ｃｅｅｐ ｖ ｍｅ ｔｏ ｎｃｐ ｌ ａ ｒｊｃｓ ｒ
ＹＡＮ － ｏ Ｌｉｒ ｎｇ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ａ ｅ ｎｒ ｄ ｃ ｓｔ ｅ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｔｃ ｎｑ ｅ ｏ ｅ ａ ｐ ａ ｔ ｏ ｃ ｅ ｅ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｎ ｌ ｓ ａｅ ｈ ｕ ｉ ｏ ｔ ｌｉ ｅ ｃ ｎ ｔｕ － ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｉ ｔ ｕ ｅ ｈ ｏ ｓ ｕ ｔ ｅ ｈ ｉ ｕ ｆｔ ｓ ｈ ｌ ｃ ｎ ｒ ｔ ａ ｅ ｎ ，ａ ｄ ｉ ｕ ｔ ｔ ｓｔ ｅ ｑ ａ ｔ ｃ ｎ ｒ ｎ ｔ ｏ ｓｒ ｃ ｏ ｒ ｏ ｈ ｒ ｌ ｙ ｏ ｈ
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甘肃省地方标准《高速公路黄土路基施工技术规范》
（2017-T-165）
编制说明
甘肃省地方标准《高速公路黄土路基施工技术规范》编制组
二〇一八年四月
目录
目录 (1)
一、地方标准制定的目的意义 (2)
二、工作简况 (2)
三、标准所涉及的产品、适用范围等的基本情况 (4)
四、编制的原则和主要内容的依据 (4)
五、主要技术内容说明 (5)
六、国际标准的采用情况 (5)
七、与现行法律、法规、国家相关标准和产业政策等一致情况的说明. 6
八、重大分歧意见的处理经过和依据 (6)
九、标准性质的建议说明 (6)
十、有关专利的情况 (6)
十一、废止现行相关标准的建议 (6)
结束语 (6)
一、地方标准制定的目的意义
我省黄土分布面积广、厚度大、湿陷性强烈，且具有明显的地域差异性。
在黄土地区修建公路因黄土湿陷造成路基不均匀沉降、桥头跳车、路面开裂等病害，严重影响行车安全性和舒适性。
为了更好的总结我省黄土地区高速公路建设的成功经验及教训，提高黄土地区路基施工技术水平和工艺标准，甘肃省交通运输厅组织编写了《甘肃省黄土地区公路路基施工技术规范》。
本规范旨在消除湿陷性黄土地区公路路基质量通病，提升工程质量管理水平，在现行公路路基设计、施工、验收规范的基础上，针对黄土地区公路工程质量通病和施工薄弱环节，充分吸纳了甘肃省内黄土地区建设项目的施工经验和科研成果，补充、深化了现行《公路路基施工技术规范》（JTG F10）中黄土地区路基施工内容。
重点针对地基处理、路基压实、特殊部位、路床处理、沉降观测、路基防排水等关键性问题做了相应的技术要求。
二、工作简况
任务来源：本规范由甘肃省交通运输厅甘肃省交通运输厅《关于下达甘肃省交通运输厅2016年第一批标准化工作项目计划的通知》（甘交技术﹝2016﹞2号）文件提出；甘肃省质量技术监督局《甘
肃省质量技术监督局关于下达2017年度第6批地方标准修订技术的函》(甘质监函[2017]158号)批准立项。
主编单位：甘肃路桥建设集团有限公司；协作单位：无。
主要工作过程：本规范制定从2015年12月3日开始成立标准编写组，至今历时28个月。
2016年3月22日完成初稿，计划2018年6月1日发布，2018年8月1日实施付梓发行，2018年9月1日实施。
本规范制定主要依托西峰至合水及张家川至恭门二级公路改建工程（BT项目）等两个项目，进行调查研究、综合分析，通过施工实践和大量试验验证，在总结施工经验的基础，由编写组形成《高速公路黄土路基施工技术规范》初稿，随后，路桥集团成立专家组，对初稿进行了评审，并完成了3个轮次的会稿修订工作
在标准起草过程中，经过广泛征求意见，对主要问题进行了反复讨论和修改。
其中：在路桥集团范围内征集意见1次，报甘肃省交通建设集团及建设厅建管处征集意见1次，征集第三方专家意见1次（专家为：王选仓、朱琪、冯金义、熊保定、付俊峰、张吉、李向阳等人）详见《高速公路黄土路基施工技术规范》的《甘肃省地方标准征求意见汇总处理表》。
主要起草人：刘建勋、曹贵、刘永红、马德科、任文宏、刘杰、田过勤、朱世栋、徐正军、马来有、李朋强、王龙飞、范生辉、张常安、李建刚、朱家明、刘昌智、成继鹏、娄亮、周小宝
三、标准所涉及的产品、适用范围等的基本情况
本《规范》是技术规范，未涉及有关产品。
适用范围：本规范适用于湿陷性黄土地区二级及以上公路新建与改（扩）建工程，其他等级公路、市政道路及其他类型黄土路基可参照执行。
四、编制的原则和主要内容的依据
本规范是按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》进行编制工作。
本规范编制依据：对于湿陷性黄土的相关课题研究较多，形成的行业规范的有建设部2004年发布的《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB 50025-2004）、交通运输部2017年4月发布的《黄土地区公路路基设计与施工技术规范》（JTG/T D31-05-2017）等。
甘肃省湿陷性黄土分布面积广、厚度大、湿陷性强烈，且具有明显的地域差异性。
在黄土地区修建公路因黄土湿陷造成路基不均匀沉降、桥头跳车、路面开裂等病害，严重影响行车安全性和舒适
性。
为了更好的总结我省黄土地区公路建设的成功经验及教训，提高湿陷性黄土路基施工技术水平和工艺标准，甘肃省交通运输厅组织编写了《高速公路黄土路基施工技术规范》。
本规范旨在消除湿陷性黄土路基质量通病，提升工程质量管理水平，在现行公路路基设计、施工、验收规范的基础上，结合对高速公路黄土路基施工的多年实践经验，针对湿陷性黄土路基工程质量通病和施工薄弱环节，根据黄土路基施工特点，充分吸纳了甘肃省内黄土地区公路建设项目的施工经验和科研成果，对《公路路基施工技术规范》（JTG F10）中黄土地区路基施工内容进行了补充完善，重点针对地基处理、路基压实、特殊部位、路床处理、沉降观测、路基防排水等关键性问题做了相应的技术要求。
五、主要技术内容说明
本规范主要内容：本规范共14 章，分别是：1范围、2规范性引用文件、3术语和符号、4施工准备、5路基施工、6路床处理、7三背（桥台、涵背、墙背）填筑、8防护和排水工程、9路基安全施工与环境保护、10施工质量标准与控制。
六、国际标准的采用情况
本《规范》未采用国际标准或国外先进标准。
七、与现行法律、法规、国家相关标准和产业政策等一致情况的说明
本《规范》与现行法律、法规、国家、交通运输部、住房和城乡建设部相关标准等保持一致；本规范未涉及内容应按现行《公路路基施工技术规范》（JTG F10）执行。
高速公路黄土路基施工，除应符合本规范规定外，还应符合国家现行有关标准和规范规定。
八、重大分歧意见的处理经过和依据
本《规范》编制过程中无重大分歧意见。
九、标准性质的建议说明
为指导高速公路黄土路基施工，保证工程质量，提高施工技术水平，特制定本规范作为推荐性地方标准，不作为强制性地方标准。
十、有关专利的情况
本《规范》不涉及专利。
十一、废止现行相关标准的建议
本《规范》无废止建议。
结束语
本规范在编写过程中进行了广泛调的调查研究和实践总结，在路桥集团内部征集意见1次，报甘肃省交通建设集团及建设厅建管
处征集意见1次，征集第三方专家意见1次。
但由于我们水平和人力有限，难免存在不足之处，恳请指正。
同时，对各有关单位和专家对本标准制订给予的支持和指导表示感谢。