汽车盘式制动器的制动结构优化设计
紧凑型轿车盘式制动器的结构设计与优化分析
紧凑型轿车盘式制动器的结构设计与优化分析紧凑型轿车盘式制动器是现代汽车中常见的制动系统之一。
它通过将制动力转化为摩擦力，实现车辆的减速和停车。
本文将对紧凑型轿车盘式制动器的结构设计和优化分析进行讨论。
首先，紧凑型轿车盘式制动器的结构包括刹车片、刹车盘、刹车卡钳和刹车总泵等主要部件组成。
刹车片是制动器的重要组成部分，它通过与刹车盘的接触产生摩擦力，实现制动效果。
刹车片通常由摩擦材料、支撑片和背板组成。
摩擦材料应具有良好的热稳定性和摩擦性能，能够提供足够的制动力并且不易产生噪音。
支撑片和背板起到固定和支撑刹车片的作用，使其能够与刹车盘紧密接触。
刹车盘是另一个关键部件，常用的材料包括铸铁和碳陶瓷。
铸铁刹车盘具有成本低、制动效果稳定的优点，但容易产生热褪色和噪音。
碳陶瓷刹车盘则具有重量轻、散热性能好的特点，但成本较高。
因此，在设计时需要根据车辆的使用需求和制动性能要求来选择合适的刹车盘材料。
刹车卡钳是用来夹持刹车盘的部件，通过施加压力使刹车盘停止转动。
常见的刹车卡钳有固定卡钳和浮动卡钳两种类型。
固定卡钳通过固定在车轮悬挂系统上来实现制动，而浮动卡钳可以在一定范围内自由移动，有利于提高刹车片与刹车盘的接触性能。
刹车总泵是刹车系统的核心部件，用来提供刹车液压力。
刹车总泵通常由主缸和辅助缸组成。
主缸通过踏板的力量产生压力，将刹车液体送到刹车卡钳，实现制动效果。
而辅助缸则是为了补充刹车液体的压力变化而设计的。
在紧凑型轿车盘式制动器的优化设计中，需要考虑以下几个方面。
首先，制动器的冷却性能是重要的设计指标之一。
持续制动会使刹车盘和刹车片产生大量热能，如果不能及时散热，会导致刹车性能下降甚至失效。
因此，在设计时需要合理设置散热孔和散热片，提高制动器的散热效率，保证刹车系统的稳定性能。
其次，制动器的噪音和振动问题也需要考虑。
刹车片与刹车盘之间的接触会产生噪音，尤其是在高速制动时更为明显。
为了减少噪音和振动，可以优化刹车片和刹车盘的接触面积和形状，采用噪音防止衬片等方法。
紧凑型轿车盘式制动器的结构优化与性能提升
紧凑型轿车盘式制动器的结构优化与性能提升随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的性能和安全性要求越来越高。
制动器作为汽车的重要组成部分之一，对汽车的制动效果直接影响到行车安全。
为了提高紧凑型轿车盘式制动器的性能，需要对其结构进行优化，并提升其性能。
首先，紧凑型轿车盘式制动器的结构优化可以从以下几个方面进行考虑：1. 材料选择：盘式制动器主要由制动盘和制动器夹具组成。
通过选用高强度、高耐磨的材料，可以提高制动器的耐久性和制动效果。
例如，采用钢材质制作制动盘，可以提高制动盘的硬度和耐磨性。
2. 结构设计：制动器的结构设计应考虑紧凑型轿车的空间限制，并保证制动器具有足够的制动力。
可以通过优化制动器的内部结构，减小制动器的尺寸和重量，提高制动器的制动效果。
例如，采用轻量化的设计，采用钻孔结构减少制动器的重量。
3. 散热系统：盘式制动器在制动过程中会产生大量热量，如果热量无法及时散发，会影响制动器的性能。
因此，需要设计一个有效的散热系统，以保证制动器的稳定性能。
例如，通过增加散热片的数量和面积，提高制动器的散热效果。
其次，紧凑型轿车盘式制动器的性能提升可以从以下几个方面进行改善：1. 制动力提升：提高制动器的制动力可以缩短制动距离，提高制动效果。
可以通过增加制动器的摩擦系数，提高制动器的制动力。
例如，采用高摩擦系数的制动垫，可以增加制动器的制动力。
2. 制动稳定性提升：制动稳定性是一个重要的性能指标，影响着车辆的行驶安全性。
通过优化制动器的结构设计，提高制动器的稳定性。
例如，采用多活塞制动器设计，可以提高制动器的稳定性和散热效果。
3. 制动耐久性提升：制动器的耐久性是一个关键指标，影响着制动器的使用寿命和性能稳定性。
通过选用高耐磨的材料、优化制动器的结构和加强制动器的冷却系统，可以提高制动器的耐久性。
例如，采用陶瓷制动盘、钛合金制动垫等，可以提高制动器的耐久性和抗磨性。
因此，紧凑型轿车盘式制动器的结构优化与性能提升是一个综合性的问题，需要从材料选择、结构设计、散热系统、制动力、制动稳定性和制动耐久性等方面进行综合考虑和改进。
紧凑型轿车盘式制动器设计中的优化策略简析
紧凑型轿车盘式制动器设计中的优化策略简析紧凑型轿车盘式制动器是一种常见的汽车制动系统，其设计需要考虑多个方面的因素以实现最佳性能和安全性。
本文将对紧凑型轿车盘式制动器设计中的优化策略进行简析。
首先，盘式制动器是一种常见的制动系统，由刹车盘、刹车钳、刹车片和刹车油管等组成。
优化盘式制动器的设计可以提高制动性能和耐用性。
在盘式制动器的设计中，一个优化策略是选择合适的刹车盘材料。
刹车盘材料的选择应考虑到其热传导性能、耐磨性能和耐腐蚀性能等因素。
例如，铸铁和复合材料是常用的刹车盘材料，具有良好的热传导性能和耐磨性能。
另一个优化策略是优化刹车钳的设计。
刹车钳是盘式制动器的关键部件之一，直接影响到制动力的输出效果。
优化刹车钳的设计可以提高制动力的均匀分布和调节性能。
例如，采用多活塞刹车钳设计可以增加制动力的输出，并提高制动力的均匀分布。
此外，刹车片的设计也是盘式制动器设计的重要方面。
刹车片是直接与刹车盘接触的部件，其材料选择和结构设计对制动性能有重要影响。
优化刹车片的设计可以提高制动力的输出效果和耐用性。
例如，采用高摩擦系数材料和适当的刹车片形状可以提高制动力的输出效果。
另外，刹车油管的设计也需要考虑。
刹车油管是传输刹车液压力的重要部件，其设计需确保刹车液压力的稳定和散热性能。
优化刹车油管的设计可以提高制动力的输出效果和耐久性。
例如，采用合适的材料和适当的尺寸可以提高刹车液压力的稳定性和散热性能。
除了以上所提及的设计优化策略，还有一些其他因素也需要考虑。
例如，整个制动系统的重量和尺寸对车辆性能和操控性能有影响，因此需要合理控制制动器的尺寸和重量。
此外，也需要考虑制动器的装配和维修工艺，以便确保制动器的可靠性和易于维修。
综上所述，紧凑型轿车盘式制动器的设计中有多个优化策略可以考虑，包括刹车盘材料选择、刹车钳设计、刹车片设计和刹车油管设计等。
这些优化策略的综合应用可以提高制动器的性能和安全性，为驾驶者提供更好的制动体验。
紧凑型轿车盘式制动器设计优化方案探究
紧凑型轿车盘式制动器设计优化方案探究制动系统是汽车安全性的重要组成部分，而盘式制动器作为制动系统的核心部件之一，对于汽车的制动效果和性能起着至关重要的作用。
为了满足紧凑型轿车的制动要求，本文将探究盘式制动器的设计优化方案。
首先，盘式制动器设计的优化目标是提高制动效果和性能同时减少制动噪音和磨损。
为了实现这一目标，需要考虑以下几个方面的优化措施。
一、材料选择方面：盘式制动器主要由制动盘和制动片两部分组成。
对于制动盘的选择，应考虑其高温强度、硬度和热导率等性能指标，选择能够有效散热并具有良好耐磨性的材料，例如复合材料、铸铁或碳纤维增强陶瓷材料。
对于制动片的选择，应选用摩擦性能稳定的有机材料或金属材料，如半金属材料或陶瓷材料。
二、结构设计方面：盘式制动器的结构设计应考虑制动盘与制动片的接触面积、接触压力和接触平衡等因素。
合理的接触面积和接触压力分布可以提高制动效果和性能，减少制动片的磨损；而良好的接触平衡可以减少制动盘的热变形，降低制动噪音。
此外，在盘式制动器的结构设计中，还应考虑制动器的散热性能、重量和安装方便性等因素。
三、制动系统液压传动方面：盘式制动器的液压传动系统应设计合理、工作平稳，并保持良好的制动力分配。
优化液压传动系统可以提高制动反应速度，增强制动性能，并减少制动过程中的震动和噪音。
此外，选用高质量的刹车片、刹车油和制动液等也是保证盘式制动器性能的重要因素。
四、制动热管理方面：盘式制动器在制动过程中会产生大量的热量，因此需要良好的热管理系统来散热。
例如，通过加装散热片或增加散热通道来提高散热效果；同时，合理选择制动盘和制动片的材料，以提高其耐热性能，减少热膨胀和热衰减对制动性能的影响。
综上所述，紧凑型轿车盘式制动器的设计优化方案涉及材料选择、结构设计、液压传动和热管理等多个方面。
通过合理选择材料、改善结构设计、优化液压传动系统和加强热管理，可以提高制动效果和性能，减少制动噪音和磨损，进而提高紧凑型轿车的整体安全性和驾驶体验。
紧凑型轿车盘式制动器设计优化策略探析
紧凑型轿车盘式制动器设计优化策略探析制动系统是车辆安全性能的重要组成部分，而盘式制动器作为一种常见的制动装置之一，在现代汽车上得到了广泛应用。
通过优化盘式制动器的设计，可以提升制动效能、减少制动噪音和磨损等问题，从而进一步提高车辆的制动性能和驾驶舒适性。
本文将探讨紧凑型轿车盘式制动器设计的优化策略。
首先，要优化盘式制动器的设计，需要关注盘与刹车片的材料选择。
通常情况下，盘和刹车片都由金属材料制成，如铸铁、钢等。
合理的材料选择可以提高制动器的散热性能和耐久性，以及减轻整个制动系统的重量。
同时，材料的选择也会对制动噪音和磨损产生影响，应根据平衡性能的要求进行合理的权衡。
其次，制动器的结构设计也是优化的重点。
在紧凑型轿车中，空间通常较为有限，因此盘式制动器的结构要尽可能紧凑。
一种常见的优化策略是采用透气式盘刹车。
透气式盘刹车通过在刹车片表面开设气道，提高了制动器的散热效果，减少了刹车片与盘之间的磨损，从而延长了制动器的使用寿命。
另外，制动器的冷却也是一个需要考虑的因素。
制动过程中会产生大量的热量，如果无法及时散热，会影响制动效能和制动器的寿命。
因此，设计合理的冷却系统是优化盘式制动器设计的关键。
传统的冷却方式包括使用散热片或通风孔，新型的设计还可以加入冷却液循环系统等。
在进行冷却系统设计时，需要考虑空气动力学特性、冷却效果等因素，以实现最佳的制动性能。
此外，盘式制动器的刹车片磨损与制动性能密切相关。
设计合理的刹车片形状和材料可以减少磨损，提高制动效能。
一种常用的优化策略是采用复合材料制作刹车片，如陶瓷复合材料。
这种材料具有较高的耐热性和耐磨性，可以提供更稳定的制动性能，并且在湿滑路面上的制动效果也更为突出。
最后，为了进一步优化紧凑型轿车盘式制动器设计，需要进行系统级的综合优化。
这包括制动系统的控制和调节、制动力分配的优化等。
在现代车辆中，电子控制单元（ECU）可以通过传感器和执行器实时监测车辆的制动状态，并进行相应的控制和调节，以达到最佳的制动性能。
紧凑型轿车盘式制动器设计的结构优化与性能提升
紧凑型轿车盘式制动器设计的结构优化与性能提升为了提高紧凑型轿车的制动性能和减小制动器的尺寸，可以通过优化制动器的结构设计和提升其性能来实现。
本文将探讨如何通过结构优化和性能提升来改善紧凑型轿车的盘式制动器。
首先，我们可以考虑优化盘式制动器的散热性能。
散热是盘式制动器性能的重要指标之一，通过有效地散热，可以避免制动温度过高导致刹车衰退或失效。
为了优化散热性能，可以采用以下措施：1) 使用高效的散热材料：选择散热性能良好的材料，如铝合金，以提高盘式制动器的散热效果。
2) 优化散热片的设计：通过增加散热片面积和改变其形状，可以增大制动器与空气之间的接触面积，提高散热效果。
3) 推动空气流动：通过合理设计制动器的结构，例如增加风扇或导向板来引导空气流动，可以加强散热效果。
其次，我们可以考虑优化盘式制动器的制动性能。
制动性能的优化可以通过以下方式实现：1) 使用高效的制动材料：选择制动效果良好的制动材料，如碳陶瓷材料，以提高制动器的性能。
2) 优化刹车片和刹车盘的接触面积：增加刹车片和刹车盘的接触面积可以提高制动力的传递效率。
3) 增大刹车盘的直径：增大刹车盘的直径可以增加刹车片在单位时间内的制动力，从而提升制动性能。
最后，还可以考虑优化盘式制动器的结构设计。
通过合理设计制动器的结构，可以减小制动器的尺寸，并提升其性能。
1) 采用轻量化设计：通过使用轻量化材料和减少不必要的结构部件，可以减小制动器的重量，提高轮毂的悬挂性能。
2) 优化制动器的结构强度：通过合理设计制动器的结构，提高制动器的结构强度，减小制动器的变形和振动，从而提高制动器的性能和寿命。
总之，通过结构优化和性能提升，可以改善紧凑型轿车的盘式制动器。
通过优化散热性能、提升制动性能和优化结构设计，可以提高制动器的性能和安全性，满足紧凑型轿车的制动需求。
基于性能和结构的紧凑型轿车盘式制动器优化设计
基于性能和结构的紧凑型轿车盘式制动器优化设计紧凑型轿车盘式制动器是现代汽车制动系统中的重要组成部分，对于车辆的制动性能和安全性起着关键作用。
优化设计可以提高制动器的性能和结构，从而提升整车的制动效果和驾驶体验。
本文将基于性能和结构的角度，对紧凑型轿车盘式制动器进行优化设计，并提出相应的方案。
一、性能优化1. 制动力的提升：通过优化摩擦材料和制动液的性能，可以改善制动器的刹车效果。
选用高性能摩擦片，提高摩擦系数和耐磨性，确保制动力的稳定输出；选用高质量制动液，提高油压传递效率，减少制动系统的延迟。
2. 散热性能的提升：制动器在制动过程中会产生大量的热量，如果散热不良会导致制动力下降甚至制动衰竭。
通过设计散热通道和增加散热片等方式，增强制动器的散热性能，降低温升，增加制动器的工作稳定性。
3. 制动系统的调校：制动器的性能与整车的悬挂、电子控制系统等因素密切相关。
通过对制动系统进行调校和优化，使其与整车的其他系统协调工作，提高制动器的响应速度和制动效果。
二、结构优化1. 材料的优化：选择高强度、低密度的材料，可以降低制动器的质量，提高整车的燃油经济性和操控性能。
同时，合理的材料选择还能够提高制动器的耐磨性和抗热性能。
2. 结构的优化：通过优化制动器的结构设计，如减小主缸和制动钳的尺寸，减少滑动阻力和摩擦损失，降低制动器的磨损和能量损失。
合理设计制动器的凸轮和制动片间隙，提高制动片的刹车效果。
3. 制动器的轻量化设计：通过减小制动器的质量，可以降低整车的非悬挂质量，提高悬挂系统的工作效率和车辆的燃油经济性。
轻量化设计还能够减小制动器的惯性质量，提高制动器的响应速度。
三、优化设计方案1. 采用高性能摩擦材料，如陶瓷复合材料，提高摩擦系数和耐磨性。
2. 优化制动液的性能，选用高质量制动液，提高油压传递效率。
3. 设计散热通道，增加散热片，提高制动器的散热性能。
4. 与整车的悬挂和电子控制系统协调工作，提高制动器的响应速度和制动效果。
优化紧凑型轿车盘式制动器性能的工程设计方法
优化紧凑型轿车盘式制动器性能的工程设计方法制动器是汽车中至关重要的安全装置之一，其性能的优化设计对于确保行车安全具有重要意义。
紧凑型轿车盘式制动器作为常见的制动系统，其设计方法的优化是提高制动性能的关键。
本文将从制动力的增强、制动系统的稳定性、制动器的耐磨性以及制动器的热功率分散等方面，探讨优化紧凑型轿车盘式制动器性能的工程设计方法。
首先，为了增强制动力，在工程设计中应集中考虑以下几个关键因素。
一是选择合适的制动器材料。
制动器材料的选择直接影响到制动力的大小和稳定性。
通常情况下，高密度的碳陶瓷材料具有出色的制动力和耐高温能力，是理想的选择。
二是优化制动器的结构设计。
通过减小制动器组件的质量和惯性，可以降低制动器的响应时间，提高制动力的传递效率。
此外，合理布局制动器的各个组件，减少制动器的力矩，可进一步提高制动力的输出效果。
其次，制动系统的稳定性对于行车安全至关重要，因此在工程设计中需要注重以下几个方面。
一是保障制动力的均衡分配。
通过合适的设计和调整，使得制动系统中的各个制动器获得相同的制动力，从而实现车辆制动的平衡。
二是确保制动器的稳定性。
采用合适的结构和材料设计制动器，以增加其刚性和抗变形能力，提高制动器的稳定性。
三是考虑制动器的抗滑移性能。
通过优化制动器液压系统和传动系统，避免制动时的轮胎滑移，从而提高制动的稳定性和效果。
其次，制动器的耐磨性也是工程设计中需要关注的重要因素。
一方面，合适的制动材料选择可以提供更长的使用寿命，减少更换和维修的频率。
另一方面，通过优化制动器的结构设计，如加大制动片的面积和提高制动器片的接触压力，可以提高制动器的耐磨性能。
此外，对制动器的材料进行表面处理，如涂覆耐磨涂层等，可有效延长制动器的使用寿命。
最后，工程设计中需要考虑制动器的热功率分散问题，以保障制动系统的稳定性和持久性。
紧凑型轿车盘式制动器在制动时会产生大量的热量，如果不能有效分散这部分热量，会导致制动器系统的过热，进而影响制动性能。
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文 章编 号 ：１００６—９３４８（２ｏ１６）０８—０１４６月
汽 车盘式 制动 器 的制动 结 构 优化 设 计
彭 龙 ，于德 介 ，吕 辉 ，黄 亚
（湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 ，湖南 长沙 ４１００８２） 摘要 ：为 了抑制汽车盘式制动器制动过程中的噪声 ，由于模型不能准确描述盘式制动器系统在制造过 程中的误差和在使用 过程 中的磨损 ，无法建立 降低噪声的模型。为此提出以盘式制动器系统为研究对象 ，采用 区间概率混合模 型描述相关参数 的不确定性 ，建立了盘式制动器 系统的 区间概率混合不确定模型 ，并以支撑背板 的密度 、弹性模量和厚度为不确 定性设计变 量 ，以盘式 制动器 系统不稳定系数的稳健性 函数值最大为 目标进行稳健优化设计 。对某盘式制动器系统 的稳健优化设计 的 结 果 表 明 ，改进 方 法 有 效 提 高 了 盘式 制 动 器 系 统 的 稳 定 性 ，还 提 高 了设 计 结 果 的稳 健 性 ，为 进 行 盘 式 制动 器 系 统 的 结构 优 化 设 计 提 供 了 有 效方 法 。 关键词 ：制动稳定性 ；不确定性 ；稳健性 ；优化设计 中图 分 类 号 ：ＴＰ３９１．９ 文献 标 识 码 ：Ｂ
基金 项 目：湖 南大学 汽车车身先进 设计制造 国家重点实验 室 自主课 题（７１３７５００４）；湖南省研究生科研创新 项 目（ＣＸ２０１３Ｂ１４３） 收稿 日期 ：２０１５—１０—１９ 修 回 日期 ：２０１５—１１—０８
Ｓｔａｎｄａｒｄ建立 了盘式制动器 系统 的耦 合有 限元模 型 ，并求解 其复模 态 ，分析 了各参 数对 盘式制 动器 系统稳 定性 的影响 。 文献 ［５］提 出破 坏结 构 的对称性 有利 于抑 制结 构 的 自激 振 动 ，并在此理论 的基础 上研究 了制动 盘的对称结构 优化。文
１ 引 言
制方法进行 了研究。文献 ［１］基于馈 人能量 的分析 ，研究 了 结构参数对制动器噪声的影响 ，为抑制噪声 的结构修改方案
盘式 制动器凭 借其优异 的使用性能 ，在汽 车上得到 了广 提供 了指导 。文献［２］构建了制动器总成 的接触摩擦耦合有
泛的应用。但 是其 在制动时引起的尖 叫（一般在 １～１６ｋＨｚ） 限元模 型 ，计 算了制动 器振动 系统 的复特征 值分 布和模 态 ，
Ｂｒａｋｅ Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ Ｏ ｐｔｉｍ ｉｚａｔｉｏｎ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｄｉｓｃ Ｂｒａｋｅｓ
ＰＥＮＧ Ｌｏｎｇ，ＹＵ Ｄｅ—ｊｉｅ，ＬＶ Ｈｕｉ，ＨＵＡＮＧ Ｙａ
（Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒ ｉｎｇ ｆｏｒ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｂｏｄｙ，Ｈｕｎａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ， Ｃｈａｎｇｓｈａ Ｈｕｎａｎ ４１００８２，Ｃｈｉｎａ）
严重影响汽 车 的乘坐 舒适 性 ，降低 汽 车 产品 的竞争 力 。因 分析 了可能产生制动 尖叫 的不稳 定模 态 以及各零 件 的振动
此 ，有必要在设计 阶段对 制动器振 动稳定 性予 以考虑 ，并 提 模态对产生制动尖 叫不稳定模态的贡献 大小 ，讨论 了摩擦 因
出相应的抑制方案 ，以提高汽车产品的 ＮＶＨ（Ｎｏｉｓｅ、Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ 数 、摩擦片结构及 其背板 阻尼对 制动尖 叫 的影响 ，为控 制制
ｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄ ａｓ ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ ｆｕｎｃｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｏｆ ｒｏｂｕｓｔ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ ｏｎ ａ ｄｉｓｃ ｂｒａｋｅ ｓｙｓｔｅｍ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｐｒｏ—
ｐｏｓｅｄ ｍｅｔｈｏｄ ｃａｎ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｄｉｓｃ ｂｒａｋｅｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｒｏｂｕｓｔｎｅｓｓ ｏｆ ｄｅｓｉｇｎ ｒｅｓｕｌｔ，ａｎｄ ｐｒｏｐｏｓｅ ａｎ ｅｆ－ ｆｅｅｔｉｖｅ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｂｒａｋｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｄｉｓｃ ｂｒａｋｅｓ． ＫＥＹＷ ＯＲＤＳ：Ｂｒａｋｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ；Ｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｙ；Ｒｏｂｕｓｔｎｅｓｓ；Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ
ＡＢＳＴＲＡＣＴ ：Ｔｏ ｓｕｐｐｒｅｓｓ ｔｈｅ ｂｒａｋｅ ｎｏｉｓｅ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｄｉｓｃ ｂｒａｋｅｓ，ａｎ ｉｎｔｅｒｖａｌ—ｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙ ｕｎｃｅｒｔａｉｎ ｍｏｄｅｌ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｄｉｓｃ ｂｒａｋｅ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｂｕｉｌｔ，ｗｈｉｃｈ ｃｏｎｓｉｄｅｒｓ ｔｈｅ ｗｅａｒ ｉｎｇ ｉｎ ｕｓｅ ａｎｄ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒ ｉｎｇ ｅｒｒｏｒ． Ｔｈｅ ｒｏｂｕｓｔ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｉｓ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ ｏｎ ａ ｆｉｘｅｄ — ｃａｌｌｉｐｅｒ ｄｉｓｃ ｂｒａｋｅ，ａｎｄ ｄｅｓｃｒ ｉｂｅｓ ｔｈｅ ｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｙ ｏｆ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｔｈｒｏｕｇｈ ｉｎ— ｔｅｒｖａｌ ｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙ ｍ ｏｄｅ１．Ｉｎ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｍ ｏｄｅｌ，ｔｈｅ ｄｅｎｓｉｔｙ，ｙｏｕｎｇ ｍ ｏｄｕｌｕｓ ａｎｄ ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｂａｃｋ ｐｌａｔｅｓ ａｒｅ ｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄ ａｓ ｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｙ ｄｅｓｉｇｎ ｖａｒｉａｂｌｅｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｒｏｂｕｓｔｎｅｓｓ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｉｎｄｅｘ ｆｏｒ ｄｉｓｃ ｂｒａｋｅ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ
ａｎｄ Ｈａｒｓｈｎｅｓｓ）性 能 。
动尖叫提供 了途径 。文献 ［３］在建立盘式制动器系统有限元
针对汽车制动噪声问题 ，不少学者对其 产生机理 以及 抑 模 型的基础上进行复模态分析 ，分析 了相 关参数 以及磨 损对
盘式制动 器 动 态稳 定 性 的影 响。文 献 ［４］基 于 ＡＢＡＱＵＳ／