山区公路边坡稳定性分析及治理论文
公路边坡稳定问题及滑坡治理方法分析
公路边坡稳定问题及滑坡治理方法分析[内容摘要]目前随着我国经济的发展速度，关于乡镇等偏远地区正在一步一步的实现着通公路项目。
同时在一些地形复杂的地区，由于多种因素的限制，不得不对其进行大填大挖方路段的操作。
随着而来的问题就是公路存在边坡失稳和坍塌等情况，该情况为公路日后的管理带来了巨大的经济风险。
因此在对公路进行建设时，需要用到安全且有效的稳定性评价方法。
根据稳定性方法制定相应的措施，这样既能保证日后运营安全也能节约工作经费。
所以，本文将从公路稳定性的方法和滑坡的预防治理措施两大方面进行探讨。
[关键词]高速公路；边坡稳定问题；滑坡治理方法在我国的中西部地区，受地形地貌的影响，许多高速公路需要穿越山区，不可避免的是要对其进行深挖，最后导致的结果即是形成了大量的高边坡。
深挖造成高边坡为后续的地质危害的发生埋下了隐患。
由于公路的勘察过程工期较短，短时间内无法达到高精度，而且山区地形复杂，在进行深挖时多的是不可预知的问题。
所以公路边坡稳定问题和滑坡的治理方案显得尤为重要。
公路边坡危害主要几种类型1、滑坡问题滑坡问题是公路边坡危害中较为主要的一个问题。
滑坡问题形成的原因为山体斜坡上遭受到雨水、地下水、地震或其他因素使得山体本身逐渐失去支撑力，并在自重的影响下山体或者岩体随着软弱面下滑。
根据滑坡力学的特性可以将其分为牵引式和推移式。
第一，牵引式滑坡是指山体下部先滑动，接着由于上部失去了支撑力而随之滑动，一般这一类型的滑坡速度缓慢且持续时间长，最长可以达到几十年甚至上百年。
第二，推移式滑坡是上部的本体或岩体向下挤压造成土体变形，滑动速度相对较快。
2、崩塌问题崩塌问题是较陡的斜坡上岩土突然从本体崩落，并在重力的作用下随着山体斜坡翻转滚落在山脚。
崩塌与滑坡最大的区别就是，该问题发生时较为急促、破坏性危害性极大，滑坡发生速度较为缓慢。
3、剥落问题剥落问题是指山体表层随着时间的推移遭受长时间的风化作用，并在雨水的冲刷还有重力的作用下，不断的沿山体斜坡滑落。
山区边防公路边坡稳定性分析与治理设计探讨
的正常运 营 。文 中以西藏某 公路路 堑边 坡为例 ，在边 坡工程 地质、 水文地 质 以及 岩体结 构特征 分析 的基础 上 ， 运 用赤 平投影 分析 方法 ，通 过边 坡 中层 面和节 理面 的空 间组 合建立 了该段 路堑边 坡 的稳 定性计 算模 型 ，并采 用 刚体极 限平衡 法对 其稳定性 进行 了评判 。在治 理设计 过程 中采用分 区分 段的原 则 ，采 用整体 坡率法 与上部格 构 锚 索 、下部挡 土墙 、坡顶 底截排 水相结 合 的综 合治理 方法对 其进行 分段 治理 。工程实 践表 明 ，该类 组合加 固方 法既能 解决 深部岩 体的稳 定性 问题 ，而 且能解 决浅表 层 的局部垮塌 问题 ，同 时还 能美化 环境 ，具 有一定 的工程
０２ ０６ ．￣ ．ｍ。②全风化凝灰岩 ，灰 白色 ，已风化成土状 ，厚约
４ 。③ 强 风 化 凝 灰 岩 ，黄 褐 色 ，变 晶 结构 ，薄 ～中 厚 层状 ， ｍ 岩 质 较 硬 ，可 见 厚 度 ２ ３ ，岩 层 产状 ３ ０ １ 。 。边 坡 ￣ｍ ３。 ５ 中主 要 节 理 发 育 有 ２组 ，① １ 。 ７ 。 ，迹 长 １ ２８ ，隙 ２ ２ — ．ｍ
图 ２ 极 射 赤 平 投 影 分 析 图
２ 边坡 稳 定 性 计 算 ．
本文 采 用 折 线 滑 动法 对 其 进 行 稳定 性 分 析 ， 计算 简 图 如 其 图 ３所示 ，该 类 稳 定性 计 算 方法 的特 点如 下 ： ① 滑 面 为 折线 ，坡 面 形 态 为任 意形 状 ；
宽 ２ １ ｍｍ， — １３ ．－ ．ｍ， 隙宽 ２ ７ ｍ，泥质充填 。 －ｒ ａ
三 、路 堑边 坡 稳 定 性 分 析
收 稿 Ｅ期 ：２ １ １ 一 ５ ｌ ０１ — ０ ｌ
某山区公路边坡危岩体成因、破坏模式及稳定性分析
全 系数取值 为 １ ． ３ ， 倾倒 式危 岩稳定安 全 系数取值 为
（ １ ） 边 坡危 岩体 位 于 向斜 的 核部 ，受 构 造压 应 力 和剪应 力作用 下 ，形成 由顶部 拉张 节理 造成 的陡
１ ． ５ ， 计算结果见表 ２ 。 ＷＹ１易沿 下部 裂 隙发生 滑移破 坏 ， 后 缘 裂 隙还 未 完全 贯通 ， 处 于半 切 割状 态 ， 稳 定性 较差 ， 危 险性 大， 建议清除； ＷＹ ９ 受后缘陡倾结构面控制 ， 下部岩 体风化剥落形成Ｉ 临 空面， 由于危岩体“ 根部 ” 拉裂面 未 完全 贯 通 ， 处 于半切 割 状态 ， 稳 定性 极 差 ， 危 险性 大， 建 议采 用 长锚 杆 支护 ， 并设 置 主 动 防护 网 ， 如果
性按 下式 计算 （ 图 １ １ ） ： （ Ｗｃ ｏ ｓ ｅ － Ｑ ｓ ｉ ｎ Ｏ － Ｖ ｓ ｉ ｎ ０ － Ｕ） ｔ ｇ ￣ ｂ ＋ Ｃ 一 ： 一
—
＇
ｌ
—
ｒ １ 、
Ｗｓ ｉ ｎｅ ＋ Ｏ ｃ ｏ ｓ Ｖ ｃ ｏ ｓ ０
式中：
— —
危岩稳 定 性系数 ：
危 岩体 与基 座 接触 面倾 角 ｏ ） ， 外 倾 时 取正值 ， 内倾 时取 负值 ； 危 岩体重 心到倾 覆 点 的水 平距 离 （ ｎ １ ） ； 危岩体 重心 到倾覆 点 的垂直 距离 （ ｍ） 。
４ ． ２ 计算 结果 分析
计算 工况 按天然 和暴雨 两种 工况 条件 来计算 危 岩 体 的稳 定性 。计算 所用参 数 主要依 据室 内试 验结
３ ． ２ 危岩体 破坏 模式 分析
由于结 构 面的切 割 。 危 岩体 “ 根部 ” 未 完全 断开 ， 从 现 场调 查 情况 看 ， 未 发 现 张裂 缝 明显 的拉 张 扩展 迹象 ， 危岩 体斜 靠或悬 挂 于陡 坡上 ， 局部 结构 面未 完 全 切 割 贯通 ， 在 坡 表形 成 凸起 。除 了 受原 生 结 构 面
公路路基边坡稳定性及治理措施分析
公路路基边坡稳定性及治理措施分析摘要：随着当前我国西部开发工作的顺利开展，山区公路工程建设也得到了十分显著的发展，但是这也造成了当前山区公路工程修建环节中各种地质灾害问题频繁发生，对于公路建设和交通运输工作的安全性也产生了严重的威胁作用。
不仅在一定程度上威胁了当前环境建设工作的有效开展，同时还在很大程度上威胁着人们的生命健康。
因此，公路路基边坡稳定性问题及治理措施也逐渐成为了需要应对的问题之一。
关键词：公路；边坡；治理引言路基边坡的主要内容就是路基横断面的设计，它包括边坡形状设计和坡度的确定，坡度是保证路基稳定性的必要因素。
由于我国地形条件较为复杂，每个地区的地形条件、地质条件都有所不同，公路路基高边坡往往存在多样性与复杂性的病害，倘若不能较好地处理边坡稳定性问题，将会为我国的交通安全带来较大的隐患，因此，保证公路路基边坡的稳定性是必要的。
1公路路基边坡稳定性影响因素1.1自然因素（1）地形因素。
包括坡高、坡宽、坡向以及坡度，其中坡度对边坡的影响最直接，一般坡度越大，稳定性越低，坡度越大，植物越不容易生长，也因此土壤就越松，越容易失去平衡，这种土壤很容易被侵蚀。
（2）水文条件。
地下水、地表水、大气降水对边坡稳定都有较大影响，主要表现为：软化岩石，降低其强度，同时增加边坡岩体重度；静水压力的浮托作用降低了岩体的有效抗剪强度；地下水的渗透与流动，对边坡体产生不利的渗透压力。
（3）地质因素。
一是地质构造因素。
边坡的稳定性在一定程度上，也会因其地质结构而异。
假设岩体中出现断断续续的结构面，会生成不少小面积的碎块，使其强度得以进一步减小，如果不加以控制，岩体间最终会出现滑动问题，加剧边坡的失稳问题。
其中，风化也是边坡失稳的因素之一，它不仅会影响到作业质量，也是潜在的危险因素。
二是地质材料因素。
材料对边坡稳定性的影响作用较为明显。
成岩时间、胶结情况、组织以及类型会因地质材料而异，其风化能力以及力学强度也会有所不同，为此其稳定性会受到材料优劣的直接影响。
道路边坡稳定性分析及治理设计
道路边坡稳定性分析及治理设计摘要：在我国经济快速的发展下，公路交通也得到相应发展，人类社会活动与交通工程有着紧密的联系，但是公路交通工程的建设和运营过程中，势必会对自然生态环境有所破坏。
然而，在公路等级不断提升下，公路工程的边坡防护也受到了人们广泛关注。
为了能够实现公路工程可持续化的发展，我们应该严格按照工程项目实际的情况，应用有针对性的边坡防护措施，进而恢复因为修建公路所造成的生态失衡，吸收汽车尾气。
下面就结合作者实际工作经验，简要的分析道路边坡的稳定性进行分析，并且提出了治理的措施。
关键词：道路工程；边坡防护；稳定性；治理前言：本文主要从公路工程的边坡稳定性进行入手分析，探讨了公路工程的路基边坡失去稳定性的因素，并且提出了一些治理的措施，希望为山区公路工程的施工顺利进行提供出一定理论的基础，供以同行的参考。
1 影响公路工程边坡稳定性的因素分析1.1 内在的因素其中对边坡稳定有所影响的影响因素有很多，比如说矿物质成分、岩土的结构以及岩土的强度等等。
从力学角度来看，岩土工程其中包含了摩擦力、弹性模量以及展聚力等等，这也是对边坡稳定性有很大影响的主要因素之一，所以我们要对岩土工程的力学进行合理的控制，这样才能保障不会导致岩土工程出现不必要的变形及其他破坏现象等。
其中弹性模量主要是影响着边坡位移量的大小情况，从而也很容易导致岩土材料使用出现不协调的现象，从而变形情况的发生就更加容易了。
要是在填料中添加种植土和一些泥沙土等，从而导致规格的石料在填筑路堤的时候不容易粘结，在通过时间洗礼之后就很容易导致沉降现象的发生。
1.2 外在的因素1.2.1地下水。
因为降雨引起的地下水文升高、地下水的渗流，都将在一定程度上降低了接触面的岩土抗剪强度，这就是岩土强度的主要软化原因。
除此之外，因为受到了地下水存在，使得坡度出现了地下水的浮力问题，降低了破裂面上的有效向应力。
在总应力不变的时候，有效应力的降低，促使滑体自重的岩土抗滑摩擦力的下降。
山区道路深路堑边坡稳定性分析及支护设计
山区道路深路堑边坡稳定性分析及支护设计摘要：山区道路建设产生的深路堑边坡，由于受地形地貌、工程地质、水文和外力作用等因素制约，其边坡稳定性分析较复杂，边坡支护须综合考虑多因素进行设计。
基于“固脚强腰”边坡支护设计理念，本文结合工程案例，通过对深路堑边坡支护前赤平投影和计算分析，支护设计后再次计算验证，检验支护设计方案的安全性和可行性，为类似山区道路深路堑边坡工程的稳定性分析和支护设计提供参考。
关键词：山区道路；深路堑；边坡稳定性分析；支护设计。
中图分类号：TU43文献标识码：A文章编号：1 引言山区道路总体设计时平纵选线宜利用山势及地形，尽量避免路基高填深挖形成高边坡。
深路堑边坡受地形地貌、工程地质、水文和其他外力作用等因素制约，其边坡稳定性分析较复杂，边坡支护须综合考虑多因素进行设计。
本文结合工程实例，充分掌握路基深路堑边坡设计条件，准确研判边坡破坏机制，提出合理的设计方案，经计算验证边坡稳定性满足规范要求，并做好边坡防护及排水措施，保证路基边坡的安全性。
2工程概况2.1地形地貌拟建山区道路深路堑边坡场地属构造剥蚀浅丘地貌，整体呈斜坡及沟谷地形，南北走向，沿线植被茂密。
场地内为斜坡地段，地势陡峻、地形坡度约为20～35°，局部地形坡度达到50°，沿线地形起伏变化较大，整体地势呈南低北高。
2.2地层岩性据现场调查及钻探揭露，地层由新至老分述：①素填土：紫褐色，主要由砂岩、泥岩块石和碎石及粘性土组成，局部含有少量的建筑垃圾、生活垃圾。
块、碎石含量26～40，粒径一般10～1080mm，结构主要呈松散～稍密状，稍湿。
该层主要分布于场地地表，堆填时间一般在3年以上，钻探揭示厚度0.43～8.02m。
②粉质粘土：黄灰、黄褐色，软塑～可塑状，含植物根系及有机质。
切面较光滑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇震反应。
该层在场地内分布较广，钻探揭示厚度0.43～16.32m，属残坡积成因。
公路高边坡稳定性分析与加固措施
公路高边坡稳定性分析与加固措施摘要：出于促进国家全面发展的核心目的，近年来全国各地都在加强公路工程建设，以期借助提高交通便利性，带动地方经济发展。
在山区等特殊地区公路工程建设项目中，高边坡可以说寻常可见，由于高边坡失稳会在危及行车安全和公路工程使用寿命的同时，造成环境破坏等问题，因此必须加强其稳定性分析并对之进行科学性加固，从而保证高边坡稳定性满足工程需要。
基于此本文针对公路高边坡破坏形态、边坡稳定性分析方法及其加固及监测进行综合分析。
关键词：公路高边坡；稳定性分析；加固措施引言边坡是公路工程路基结构构成部分之一，如果公路边坡稳定性不足，极易在公路工程运行过程中出现边坡滑坡、坍塌等情况，进而导致诸多不良后果，为了有效规避以上问题的出现，从而保证公路工程质量可靠性，相关人员针对公路边坡稳定性分析方法及加固措施进行了大量研究，从而研发出极限平衡、数值模拟等多种边坡稳定性分析方法，与此同时公路高边坡加固及监测也有了较大发展和进步，施工企业应切实加强各种分析方法及加固监测措施的了解与掌握。
1边坡破坏形态分类根据公路高边坡破坏形态可以分为坍塌、滑坡以及崩塌三类，每种边坡破坏形态的主要特点如下。
其中，坍塌是指公路高边坡的表面在受到强降雨的影响下，岩土体软化出现松动，岩土体强度下降，导致边坡的稳定性降低。
滑坡是指在受力平衡被破坏的前提下，顺着边坡坡体软弱夹层或者不稳定的结构面岩体向下滑动，导致路基路面受到了破坏，路面行车的危险性增加，也增加了后期维修的难度。
崩塌是指受到雨水冲刷以及日常风化作用的影响，岩土体顺着破裂面崩落，沿着边坡在道路中间堆积，会导致交通的堵塞，崩塌相较于其他两类来说具有突发性。
2边坡稳定性分析方法2.1数值模拟法如果边坡施工所处的岩土层性质以及地质环境较复杂，在这种情况下应用极限平衡法会有较高的难度，而且获取结果的准确性也不能得到保证，这时可以采用数值模拟法进行分析。
数值模拟法在进行应用时，会全面的考虑岩土体的各向异性以及边坡岩体的应力应变关系，避免了极限平衡法中存在的问题，而且所获取的结果准确性更高，更符合工程的实际状况，能够全面的获得边坡受力的情况。
山区公路边坡稳定性与防护问题的探讨
『】 舒继 ， ４骆 周卫红． 中小学班级管理现状的调查 研 究ｍ ． 学 与 管理 ，０ １ ６ ：８４ ． 教 ２ ０ （ ）２ 、８
一
３ ９— ０
ｆ】张永兴． １ 边坡工程学 【 北京 ：中国建筑 Ｍ】．
工 业 出版 社 ．２ ０ ． ０ ８
作 者简 介 ：李飞 （９ ３ ） 男，重庆 市 １８一 ， 人 ，大学本科 ，助理工程师 ，现主要从 事城市
交通 规 划 管 理 、设 计 工作 。
（ 上接 １ ５页 ）展。真正体 现了“ ３ 以人 为本 ” 的 理念和在教育管理 中教师 的主导作用 ，是 贯彻 “ 以人 为本” 的科学发展观 、 落实素质教育 基本 要求 的有效班级管理 策略 。
的且 有 益 的
５ 。 ，公路设计标 高下为水库 ，为半 填半挖 ０ 路段 ，公路总长 １ 公里 ，由于坡度陡 ，放坡 开 挖量很大 ，沿河填筑路基由于受地形影响 ，需 要设 置支 挡 ，总体对 山体 的 自然 条件破 坏极 大 ，给 自然环境造成破坏 ， 如将 中线往水库方 向外移架桥则完全可以克服以上问题 。情况就
训 是 有 的 。值 得 我 们 注 意 。 边坡 的第二类病害是崩塌 。所谓崩塌是整
用。例如 ，某山区专用线 ， 过低洼地形 ，半 经 填半 挖路 段较 多 ，很 多断 面是上 下两个 高 边 坡 ，植被破坏严重 ，流失的水 土破坏 了下流农 田，如果注意上下支挡 ，上面用锚杆挂土工 塑 料网喷射砼支护 ，下边用加筋 士挡土墙 ，有 的 深路堑考虑用一短隧道或者打硼洞穿越 ，则对 山体的破损较小 ，造价也不一定高 多少 。地 球 只有一个 ，有的资源只能使用 一次 ，一条公路 设计不 当，不仅给公路部门带来麻烦 ，也破 坏 了环境 ，这是难 以挽 回的损失 。人类历史发展 到今天 ，提倡修建 “ 绿色通道” ，从 美观上 的 要求 提高 了 ，因此公 路工 程不仅仅 是一 门技 术 ，也是一门艺术 。 工程地质条件也是边坡设 计过程 中一个 很 重要 的依据 ，不 良地质条件的发育程度 ，对 公 路建设 的影响最大 ，其发育程 度主要取决 于以
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山区公路边坡稳定性分析及治理研究
【摘 要】本文从公路边坡稳定性的理论分析入手，对公路
路基边坡的影响因素及其治理技术进行分析探讨，为山区公路的施
工的顺利进行和工后的安全运营提供理论基础。
【关键词】岩土工程；边坡稳定性；理论分析；极限平衡法；
处治技术
1 概述
随着我国公路事业的发展，公路边坡出现的越来越多，伴随着
的公路边坡稳定问题也越来越严重，尤其是在山区修建公路，山区
公路由于受地形条件限制，往往需要开挖山体而形成路堑边坡，由
于边坡的切脚效应常常导致边坡失稳定，路堑边坡的稳定性问题已
成为当前山区公路建设和运营安全的关键问题，同时也是公路勘察
设计中的难点之一。
2 公路边坡稳定性的理论分析
公路边坡稳定性分析的方法大体上可分为定性分析方法和定量
分析方法两大类。其中定量分析方法主要有极限平衡法、极限分析
法（有限元、边界元、离散元等）及可靠度分析方法。对公路土质
边坡稳定性进行分析时，利用极限平衡法对不同的潜在滑动面进行
试算，从中寻找出安全系数最小的滑动面，是一种常用的方法。
2.1 极限平衡法
目前工程中用到的极限平衡稳定性分析方法有：fellenius法、
bishop法、janbu法、morgenstern-price法、spencer法、sarma
法、楔形体法、平面破坏计算法、传递系数法以及baker-graber
临界滑面法等。
2.2 有限差分法
目前该方法在国内已被广泛应用于公路边坡、工程地质、岩土
力学分析、如矿体滑坡、煤矿开采沉陷预测、水利枢纽岩体稳定性
分析、采矿巷道稳定性研究等。
3 公路边坡稳定性影响因素及其处治技术
山区公路边坡的失稳破坏主要分为滑坡、崩塌和剥落三种。主
要由雨水、地震、爆破、风化等因素引发，其中地震、爆破等可以
直接引发边坡滑坡，而地表水和地下水侵蚀、裸露风化等主要依靠
长期的过程导致边坡抗滑力下降引发灾害。
3.1 边坡成分及其强度参数影响
现阶段我国山区公路边坡的强度主要依靠岩石土的强度决定，
而土的强度参数主要体现在粘聚力和内摩擦力上，土的颗粒大小不
一样，组成边坡的土的种类不一样，边坡所能承受的抗剪强度也不
相同。
3.2 边坡坡度和施工因素影响
边坡的坡度用其高度和底部宽度的比来表示，坡度越小越安全，
但为了方便施工，往往造就了一个又一个的高边坡。
3.3 人类活动和工程建设影响
随着人类工程活动的频繁，出现很多违规挖填土的行为，随意
开挖坡脚填土，或者在坡顶修建建筑物增大坡体下滑力，也有公路
附近大工程的建设给公路边坡施加了侧压力，这些都给边坡的稳定
性注入了不稳定因素，另一方面在工程施工过程中无防护无定向的
爆破，都会改变边坡内部的力学性质和水文地质条件，使抗滑力减
小，下滑力增大。
3.4 水文地质条件和自然环境影响
由于不同地区不同季节各地边坡的自然条件不一样，最主要是
含水量不一样，地表降雨和降雪融化后都会渗透入边坡内部降低软
弱夹层的摩擦力。
4 公路路基边坡稳定性预防和防治措施分析
（1）因地制宜，做好边坡防护工作
工程建设中边坡出现频繁，必须因地制宜，根据当地的气候条
件，工程地质条件等，合理选择坡度，选择适合的材料对边坡进行
加固，将边坡上部一定范围的覆盖土层削掉，是坡度放缓。
（2）对边坡实行喷锚加固和土石拦截措施
目前边坡支护主要的方法是喷锚支护，是土质边坡颗粒加密或
与注浆成高强混合物。其次在坡面需要采取拦截措施，防止石块下
落、小型崩塌等影响行车安全的情况发生，在勘察设计时就应根据
落石翻滚、弹跳以及落点位置提前来确定其位置、形式和尺寸，而
一般的拦截措施包括修建落石槽、拦石墙、金属网等。
（3）做好边坡生物防护和绿化，保持边坡稳定不仅需要技术防
护，同时生物防护也可以起到重大作用，在边坡开挖过程中，植被
遭到破坏、水土流失严重，给边坡长期稳定带来了很多安全隐患，
可以通过对比挑选植物品种，把握种植时机，对沿线边坡实行生态
防护，这样既可以保持水土不流失，同时对沿线绿化做出很大贡献，
另一方面相对其他防护措施工程造价低，实用性高，而且耐久性强，
具有很大的现实意义。
（4）正确计算分析，理论符合实际：在边坡产生之后，必须对
公路边坡进行稳定性计算，现阶段的极限平衡分析法、有限元分析、
数值软件分析等都可以对边坡进行安全系数的求解，以及解出滑移
面和危险滑动面，进而根据危险截面来确定安全加固措施，因此，
在工程建设阶段，必须理论和实际两手抓，在理论计算后进行工程
加固，确保公路边坡稳定性，保证整个公路工程建设的稳定进行。
（5）做好边坡监测工作，提前预防失稳发生：随着边坡出现的
越来越频繁，危害越来越大，工程上对边坡稳定的预测技术也在逐
渐加强，如探地雷达、地震勘探、数字摄影和放射测量等方法；现
阶段主要依靠采集边坡的变形和位移信息，研究边坡的变形机制和
破坏特征，从而提前发现边坡稳定状况，及时采取相关措施对边坡
进行加固，将灾害扼杀在开始状态，这样既能降低经济损耗，又能
对人们生活不构成影响，是最有现实意义的方法。
5 结语
公路路基边坡的稳定性一直是公路工程人员重点关注并着重解
决的问题，公路边坡的稳定与否直接关系到工程的施工进度、施工
安全和今后线路的安全运营，另一方面也会给公司利益和人民生活
安全带来严重影响。因此，本文对山区公路边坡稳定性理论分析和
防治技术进行了分析研究，为公路边坡的施工和治理提供理论基
础，希望以后在公路边坡施工中要加强公路边坡稳定性的监测和防
治工作。
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