集装箱船集装箱绑扎件的管理
集装箱船舶装卸货操作须知(三篇)

集装箱船舶装卸货操作须知随着国际贸易的发展,集装箱船舶的装卸货工作成为现代物流运输的重要组成部分。
高效、安全地进行集装箱船舶的装卸货工作,能够提高货物的运输效率和安全性。
以下是集装箱船舶装卸货操作的一些须知:一、装卸货前的准备工作1. 完善的计划:制定详细的装卸计划,确定装卸工作的时间、顺序和方式,确保所有操作能够顺利进行。
2. 船舶检查:对船舶进行全面的检查,确保船舶的结构和设备符合要求,没有任何故障和安全隐患。
3. 货物准备:确认货物的数量和种类,并做好货物分类、标识和编码工作,确保货物的准确装卸。
4. 装卸设备准备:确认并准备好所需的装卸设备,如吊机、起重机、拖车等,确保设备的正常运行。
二、集装箱船舶装卸货操作注意事项1. 安全第一:装卸工作必须按照相关的安全规定和程序进行,确保工作场所的安全,严格遵守船舶和港口的安全操作规程。
2. 操作顺序:根据装卸计划,按照先外后内、先高后低的原则进行操作,避免混乱和阻塞。
3. 确保稳定:货物在装卸过程中必须保持稳定,防止滑落和倾斜,可以使用垫木或绳索进行固定。
4. 注意平衡:对于多层堆叠的集装箱,要保持平衡,避免集装箱高度过高或过低,影响船舶的稳定性。
5. 防止损坏:在装卸过程中要严禁用力过猛或乱扔货物,以免造成货物破损和人员伤害。
6. 严禁吸烟:装卸工作场所禁止吸烟,以防止火灾的发生。
7. 注意通风:在装卸货舱时,要保持良好的通风,防止货舱内积聚有害气体。
三、装卸货后的收尾工作1. 清理工作场所:装卸完成后,要对工作场所进行清理,清除垃圾和杂物,保持工作场所干净整洁。
2. 签收确认:对已装卸货物进行清点确认,并与相应的文件和运输单据进行核对和签字确认。
3. 故障处理:如发现船舶装卸设备存在故障或问题,要及时报告相关部门进行处理,确保设备的安全和正常运行。
四、常见问题的解决方法1. 操作延误:如果因为特殊原因导致装卸工作延误,需要及时调整计划和资源,确保装卸工作按时进行。
集装箱船舶绑扎优化方案

集装箱船舶绑扎优化方案作者:黄斌来源:《集装箱化》2013年第10期与散货船、油船等其他船舶载货特点不同的是,集装箱船舶所载运的集装箱除装载于货舱外,还装载于船舶甲板或舱盖上。
为保障船舶和集装箱运输安全,国际海事组织和各国相应主管机关及船级社在集装箱船舶绑扎方面均制定特殊的要求和规则。
1 集装箱船舶绑扎影响因素1.1 绑扎属具集装箱作为单个运输组件具有一定强度,为保障运输途中集装箱的安全,通常使用堆锥、纵向和横向连接板、扭锁、桥锁等连接并稳固集装箱,集装箱与船体之间一般使用底锁、绑扎杆、花篮螺丝、绑扎带、绑扎钢丝等来连接或绑扎。
20世纪末,美国颁布实施《职业安全与健康法》,在集装箱运输方面,规定码头工人在装卸集装箱时不得进入船舶货舱,集装箱绑扎堆锥或扭锁拆装均应在码头完成,以最大限度地保护工人安全。
为符合《职业安全与健康法》的规定,麦基嘉等公司发明吊挂式堆锥(分为有法兰边式和没有法兰边式)、自动扭锁等新型集装箱船舶绑扎属具,使码头作业摒弃纵向和横向连接板、桥锁等传统绑扎属具。
目前新造远洋集装箱船舶无论在航区还是集装箱绑扎体系方面均基本按照《职业安全与健康法》的要求设计。
传统集装箱船舶绑扎常用长拉杆作为甲板集装箱绑扎工具,起绑点在与船舶甲板或舱盖同高度的地令上。
长拉杆长约,质量为左右,与花篮螺丝配套使用,能绑扎到第二层集装箱顶部或第三层集装箱底部;但由于此类绑扎杆不易操作,新造大型集装箱船舶大多用升高的绑扎桥取而代之。
1.2 船舶横摇加速度随着集装箱船舶的大型化,船舶长度不断增加,从最初的左右发展到300~。
船舶在航行中受大风、海浪及货载的影响产生摇晃,船舶越大,摇晃越明显,主要表现为横摇、纵摇和垂荡等状态,其中,纵摇和垂荡对集装箱绑扎的影响较小,横摇对集装箱绑扎的影响较大。
根据《职业安全与健康法》的规定,舱内纵向2个20英尺集装箱之间不得使用连接锥板,舱内集装箱依靠导轨固定,导轨一般设置在40英尺集装箱两端,如果在1个40英尺集装箱位置装2个20英尺集装箱,20英尺集装箱有一端没有导轨固定,仅用堆锥固定上下层集装箱位置。
集装箱船集装箱的管理原则

集装箱船集装箱的管理原则Principle Of The Container Management1.集装箱装船前,船长应督促大副做好对集装箱装载时的外表状况的检查,遇到有箱体外表破损/横梁变形、箱门变形关不严、铅封丢失等不利于船方的情况,应做好值班记录,并要求港方签署“集装箱残损单”或类似文件,以保护船东的利益。
注意集装箱的积载应符合经主管机关批准的《装载手册》的要求,同时要考虑符合航运习惯的做法。
Before the container loading, the Captain should urge the chief officer to check the container appearance when the containers are being loaded and record any adverse circumstances to the owner such as breakage of the container appearance、beam deformation、seal missing, and request the port authority to issue the <<Container Damage List>>or any other relevant documents to protect the interest of the owner. The captain should also notice that the container stowage should meet the requirement of the <<Loading Manual>> which is approved by the competent authority and the shipping practices.2.通常集装箱的加固工作由港方完成,船长应督促大副在装货前根据本船经主管机关批准的《系固手册》指导码头装卸工进行加固,并于完毕后派水手长进行详细检查,确保能抵御航行中所遇到的各种危险。
集装箱安全装运-集装箱系固

集装箱系固
• 2.桥接件(Bridge Fitting) • 桥接件(桥锁)用于固定最上层相同高度集装
箱的装置,通过联接相邻的两个集装箱,使 许多集装箱形成一个整体,并均分所受的外 力
集装箱系固
• 3.定位堆锥(Stacking Cone) • 定位堆锥用于货舱内的上、下集装箱的固定
装置
集装箱系固
集装箱系固
• 1.《集装箱系固手册》的内容 • 船舶在运动中所受力的计算是根据集装箱积载的负荷、层次、
位置、设定的初稳性高度和所使用的绑扎设备的安全负荷等来 进行的,通过计算得出应该使用的绑扎设备的数量,最后才确 定该船舶的绑扎系统。《集装箱系固手册》内容有:
集装箱系固
• 1)集装箱绑扎图 • 该图提供了集装箱在各箱位上具体的绑扎方法及各种不同类型
货物积载与系固
——集装箱积载
•集装箱系固
集装箱系固
集装箱在海上运输时,如集装箱装载在全集装 箱船的舱内,由于舱内设有箱格导轨,能阻 止集装箱移动,可不用固定件固定。如装在 甲板上时,则必须对集装箱进行固定。其固 定方法及采用固定件的种类和形式根据其不 同的堆装位置有所不同
集装箱系固
• 一、集装箱系固设备分类及作用 • 集装箱系固方法主要有: • 杆系统(Rod or Bar System)或钢缆系统
集装箱系固
• 二、集装箱系固手册 • 集装箱船船上的绑扎系统均按其认可船级社的规范,结合船舶
的结构性能来设计的。在集装箱船营运时,船舶应根据绑扎系 统的具体要求编制《集装箱系固手册》,并经认可的船级社或 主管机关批准。集装箱船驾驶人员,必须认真了解《集装箱系 固手册》具体要求,并按照手册绑扎要求来进行集装箱的绑扎 工作。
• 4.锥板(Cone plate) • 分单头锥板(Single cone plate)和双头锥板
2024年货物绑扎作业安全须知(三篇)

2024年货物绑扎作业安全须知1目的本须知对船上货物绑扎作业的安全操作进行了规范,对必须绑扎的作业作出具体规定,旨在保障船舶装载货物时人员和货物的安全。
2适用范围本文适用于公司进入SMS的船舶。
3参照文件《货物系固手册》4货物绑扎作业安全须知4.1船舶在装载车辆、机械设备、桥梁构件、超长货物、钢材、圆木等重大件货物时,必须进行绑扎加固。
4.2船舶装载重大件货物时,大副必须根据货件的具体情况和航行海区的气象、海况制订出绑扎加固计划,交船长审阅后实施。
4.3绑扎力必须大于船舶可能发生的最大横倾角时的移动力,还要考虑风压和浪击的影响,根据力的作用大小决定选用钢丝绳的粗细及加绑道数。
4.4水手长应在绑扎前准备好所需物料和工具,例如:方木、木板、链条收紧器、钢丝绳、链索、钢丝夹头、松紧螺旋扣、骑马钉、卸扣等。
4.5水手长根据大副的指示负责货件的绑扎操作工作,绑扎工作要指派有经验的水手进行操作,大副和水手长要在现场指导检查绑扎的质量。
4.6对货件的绑扎要做到牢固,不致于松动或折断,同时又要易于解开,以便万一发生危险时立即解绑。
4.7绑扎时,货件的左右、前后绑索应基本对称,且各绑索的受力尽可能均衡。
4.8绑扎时,绑索的加绑水平角应尽量小,从而减少绑索的受力程度,这样才能充分发挥绑索的拉力。
4.9在使用甲板或舱内的地令系固绑索时,每个地令固定的绑索不得超过三根,且方向不能相同。
4.10绑扎时,钢丝绳在货件上的系扣钢索的着力点应坚固,并保证货件受力情况良好。
4.11当钢索必须从货件上部绕过并勒紧时,为了防止货件受力过大造成损坏,故要在钢索下面衬垫牢固的垫料。
4.12舱内全部装载或部分装载重大件货物时,可根据货件特点与绑扎方法在舱壁上焊接必要的令环,以便绑扎系固。
货件之间以及货件与船舷之间还可用垫塞方木的方法来加固绑扎。
4.13舱内装载大型盘元,卷钢和钢管时,为防止货物移动,最上层要用钢索牢固地绑扎固定。
4.14重大件货绑扎主要是防止货物横向移动,但也不能忽视纵向加固绑扎,特别是舱面货件。
集装箱绑扎步骤和注意事项

集装箱绑扎步骤和注意事项集装箱绑扎和注意事项集装箱加固一、货舱内集装箱加固1、装箱前按照集装箱数量分布每个舱内需要的定位锥的数量,在舱内整理时要注意舱口高空坠物的危险。
2、舱内集装箱装载完毕后,需要进行箱顶加桥丝作业,人员必须经过便携式梯子或者舱内的货舱梯进入到达箱顶,不可以直接跳下,桥丝也要用绳子放入箱顶不可从舱口直接抛下。
二、舱盖集装箱加固1、待舱盖完全盖好后方可准备绑扎索具,向舱盖上拿索具时需一人在上,一人在下传递,不能一人直接向上扔。
2、舱盖本贝集装箱完全装完后方可开始绑扎,由于绑扎杆比较重,向上举时一定要保持重心稳定,特别是最两舷侧杆和长高杆的安放时。
由于站在舱盖或者脚踏板上,加紧花篮螺丝时一定要缓缓用力,不可用力过猛,防止失手坠落到甲板和海里。
3、舱盖箱顶加桥丝时,高空作业必须戴安全带,桥丝需要用绳子或者吊篮拉到箱顶,但一次不能太多。
集装箱解固1、船舶靠妥码头后,方可开始解固,箱顶的桥丝用绳慢慢放到甲板,舱盖的绑扎杆和花篮螺丝两人传递到甲板空挡中并归置妥当,不能直接向下抛掷。
2、绑扎杆解固时,要站稳扶好,慢慢打开花篮螺丝,使花篮螺丝和绑扎杆分开时,花篮螺丝不能直接丢下,应该慢慢放下到舱盖,防止砸到脚,当从集装箱角眼向下拿绑扎杆时,要保持身体平衡,防止杆倒下砸到自己和他人,长杆比较重必须两个人以上方可操作。
3、舱盖卸货完毕后,舱盖上所有的索具必须清理干净,防止开舱时坠物伤人。
4、舱内的桥丝解固完毕后,用绳拉上来不能直接抛到舱底,但要注意舱口拉桥丝人员不能站在舱口围上操作,防止坠入货舱。
注意事项1、参加绑扎人员必须戴安全帽、工作鞋、工作服、工作手套等防护用品,登高、高空作业人员必须戴安全带。
2、任何时候不允许上下抛投索具和工具,不允许在舱口围上来回走动。
3、由于集装箱的舱盖和甲板比较复杂,所以在绑扎以前一定要观察清楚周围情况,站稳扶好后再开始工作。
4、高空作业集装箱顶部加装桥丝,比较危险,参加人员要集中精神,不要打闹,不可在两排集装箱顶之间来回跨越。
集装箱内货物绑扎的操作流程
集装箱内货物绑扎的操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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海运集装箱固定方案说明
木箱货物集装箱内紧固方案
➢方案三:索具捆绑+方形木方紧固
1.包装后的设备装车时,每两个设备底座钉木方连接 2.宽度不超过木箱〔含并排〕逐箱做倒U型捆扎,确保上下不弹跳 2.装车完毕后,在车门处,沿货物底座边缘,在车板上固定一排木方,防止前
后滑动
谢谢大家!
海运集装箱固定方案说明
木箱货物集装箱内紧固方案
我国?铁路货物装载加固规那么?中定型方案有 一千多个,对铁路货物装载加固有着严格的作业 标准和详细的管理制度,但在关于集装箱箱内货 物装载加固的相关技术方面一直是块空白,始终 没有形成明确的标准和管理制度。
针对本次海运柜运输紧固之要求,我司参照德 国?集装箱运输手册?紧固标准,结合我司多年在 业内的多式联运运作经历,拟定三种紧固方式, 特汇报如下。
木箱货物集装箱内紧固方案
➢方案二:方形木方紧固
1.包装后的设备装车过程中,同步对每两个设备底座 钉木方连接(装车后并排宽度不超过2m可作业〕
2.装车完毕后,在车门处,沿货物底座边缘,在车板 上固定一排木方,防止前后滑动
3.固定木方根据每个货柜实际装载,采用长度1030cm,规格为5*5mm 7*7mm或7*9mm的木方,均 为IPPC处理的原木,可直接出口
木箱货物集装箱内紧固方案
➢方案一:索具捆绑紧固 ➢方案二:方形木方紧固 ➢方案三:索具捆绑+方形木方紧固
木箱货物集装箱内பைடு நூலகம்固方案
➢方案一:索具捆绑紧固
1.包装后的设备装车时,根据木箱大小与重量排序装 车,确保重量不会偏载
2.高不超过的,宽度不超过木箱〔含并排〕 逐箱做倒U型捆扎,确保上下不弹跳
3.装货完毕后,货物离车门如有超过20cm的间距, 在车尾用绑带采用X形进展整车紧固,防止撞击。
货物绑扎管理制度
货物绑扎管理制度一、总则为了规范货物的绑扎作业,提高货物绑扎作业的安全性和效率,保障货物运输的安全,制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于公司内的所有货物绑扎作业,包括集装箱货物绑扎、散货货物绑扎、重大项目货物绑扎等。
三、绑扎标准1. 材料标准货物绑扎所使用的带钢、钢丝绳等材料必须符合国家标准,严禁使用劣质材料进行绑扎作业。
2. 箱内绑扎在对集装箱内进行货物绑扎时,应根据货物特性和重量选择合适的绑扎材料和方法,确保货物能够牢固地固定在集装箱内,防止货物在运输过程中发生位移和破损。
3. 散货绑扎对散货货物的绑扎作业应根据货物的特性和重量选择合适的绑扎材料和方法,确保货物能够安全地固定在运输工具上,防止货物在运输过程中发生散落和损坏。
4. 专业绑扎对于重大项目货物的绑扎作业,应由专业的绑扎人员进行操作,严格按照项目方提供的绑扎方案进行绑扎,确保货物和人员的安全。
四、绑扎作业流程1. 货物绑扎前,负责人员应对货物的特性进行分析,确定绑扎材料和方法。
2. 货物绑扎前,负责人员应对绑扎设备进行检查,确保设备完好无损。
3. 货物绑扎时,操作人员应佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品,严禁穿拖鞋、裸露脚趾等不符合安全要求的行为。
4. 货物绑扎后,应进行绑扎检查,确保绑扎牢固、符合要求。
五、安全防护措施1. 操作人员应定期进行安全培训,掌握正确的绑扎作业技能和安全知识。
2. 货物绑扎作业现场应设置明显的安全警示标识,确保作业安全。
3. 绑扎设备应定期进行检测和维护,确保设备的安全性和可靠性。
4. 绑扎作业中,应遵守相关的安全操作规程,严禁违章行为。
六、责任制度1. 负责人员应对绑扎作业进行监督和检查,确保绑扎作业的安全和质量。
2. 绑扎作业人员应按照规定操作,确保作业的安全和效率。
3. 发现问题及时上报,积极协助解决问题,确保绑扎作业的顺利进行。
七、制度执行1. 公司应定期对绑扎作业进行检查和评估,确保制度的执行情况。
集装箱作业甲板捆扎工安全操作规程
集装箱作业甲板捆扎工安全操作规程(最新版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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集装箱船集装箱绑扎件的管理Management Of The Container Lasing Material
1. 船长应督促大副根据本船“系固手册”的规定,正确地配备各种
绑扎件,并对其进行妥善的保养,确保加固件的数量及状况满
足“系固手册”中有关加固的要求。
督促装卸货时绑扎件的正确
使用,减少损坏和丢失。
对于损坏的绑扎件要利用航行中的时
间积极进行修复以减少营运成本。
The captain should urge the chief officer to correctly prepare the each kind of lashing material and well maintain them under the rules of the“Lashing Manual”,and to ensure the quantity and condition of the lashing material meet the requirement of the “Lashing Manual”. The captain should also urge the crew correctly use the lashing material during the loading 、discharging and reduce the damage and loss. The damaged lashing material should be repaired during the sailing in order to reduce the operation costs.
2. 甲板部船员要熟悉各种绑扎件的功能和中、英文名称,大副应
依照本船的《系固手册》定期培训甲板部船员。
The deck department crew should be trained to familiarize the various kinds of the lashing materials’ function and their Chinese、English names. The chief officer should schedule a rugular training to the deck department crew according to the vessel’s《Lashing Manual》.
3. 对集装箱绑扎件每月进行检查、除锈和加抹牛油并做保养记
录,以保持良好的使用状态。
The crew should conduct monthly check、rust cleaning、oil wiping、record to the container lashing material keep it in good condition.
4. 在装卸货过程中,值班驾驶员和值班水手应认真负责,对装卸
工人使用绑扎件情况进行监督和指导,禁止装卸工人摔、砸绑
扎件和不当使用的情况出现。
During the loading、discharging, the duty pilot and the duty sailor should supervise and instruct the stevedore on the using of the lashing material, forbid the situation of breaking lashing materials and other improper use.
5. 在开舱盖时要督促工人将舱盖上的绑扎件收集留船严禁绑扎件
随舱盖一起吊送到岸上。
The chief officer should urge the stevedore to pick the lashing material left on the hatch cover together and keep them at the vessel when the crew is opening the hatch cover. Taking the lashing material with the hatch cover on
the shore is strictly forbidden.
6. 对于较易丢失的绑扎件或库存的新绑扎件,平时要统一放在指
定的位置。
在使用中,大副根据配载图的要求确定使用数量,
通知水手长出库数量,并进行登记。
在卸货港根据登记的出库
数量进行回收,同时进行登记。
Those lashing materials which are easy to be lost or the new reserved ones shall be put together at a designated place. When the lashing materials are being used, the chief officer should ensure the quantity according to the requirement of the stowage plan, and notice the boatswain the quantity out of the store and make a record. The chief officer should retrieve the lashing materials according to the quantity out of the store last time at the discharging port, and make a record.
7. 船舶应在每月底向公司机务主管递交“集装箱绑扎件月报表”,
无法修理的绑扎件的名称和数量填入该表。
对于绑扎件的异常
损坏或丢失、与上次清点的数目有很大出入时,大副要在“集装
箱绑扎件月报表”上详细说明,经船长审阅后交公司机务主管The captain should hand in the “monthly report of the container lashing material ”to the company’ s technical supervisor at the end of each month, and fill the name and quantity of the lashing materials which can not be repaired. For the lashing materials’ abnormal damage or lost, the chief officer should make a specific instruction at the “monthly report of the container lashing material ”when the counted quantity has a tremendous difference with last time , and hand it in to the technical supervisor after the approval of the captain.
8. 记录Record :
8.1. SMI-0505-01集装箱绑扎入/出库登记表;
Container Lashing Material In/Out Store Record Sheet
8.2. SMI-0505-02集装箱绑扎件月报表;
Monthly Report Of The Container Lashing Material
集装箱绑扎件入/出库登记表
Container Lashing Material In/Out Store Record Sheet
船名:航次:装货港:卸货港:
Vessel name: Voyage: Loading port: Discharging port:
绑扎件名称Nama of the lashing material 入/出库数
量In/out
store
quantity
使用位置
Using
position
入/出库时
间In/out
store time
值班驾驶员、水
手The duty pilot、
sailor
大副:船长:日期:The Chief Officer: The Captain: Date: ___轮集装箱绑扎件月报表
大副对丢失或损坏情况的解释:
大副:船长:
MV“____________”Monthly Of The Container
The Chief officer’s explain for the lost or damage condition: The Chief officer: The Captain: Date:。